자트코
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1. 개요
자트코(JATCO)는 1970년 닛산 자동차, 마쓰다, 포드의 합작으로 설립된 일본의 자동 변속기 제조 회사이다. 1989년 자트코 주식회사로 사명을 변경하고, 이후 미쓰비시 자동차의 변속기 부문을 합병했다. 닛산 자동차의 자회사로, 자동 변속기(AT)와 연속 가변 변속기(CVT)를 생산하며, 멕시코, 프랑스, 대한민국, 태국, 중국 등 해외에도 생산 기지를 두고 있다. 2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해 러시아에 대한 기어 박스 공급이 중단되었다.
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자트코 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
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회사 종류 | 비상장 회사(주식회사) |
산업 분야 | 자동차 산업 |
설립일 | 1970년 |
본사 위치 | 후지시, 시즈오카현 |
서비스 제공 지역 | 전 세계 |
최고 경영자 | 사토 토모요시 |
주요 주주 | 닛산 자동차 (75%) 미쓰비시 자동차 공업 (15%) 스즈키 (10%) |
매출액 | 7,521억 엔 (2015년) |
직원 수 | 14,300명 (2017년) |
웹사이트 | JATCO 공식 웹사이트 |
회사 개요 | |
회사명 (한국어) | 자트코 주식회사 |
회사명 (일본어) | 지야토코 가부시키가이샤 |
회사명 (로마자) | Jiyatoko Kabushiki-gaisha |
본사 위치 (우편번호) | 417-0001 |
본사 위치 (주소) | 시즈오카현 후지시 이마이즈미 700-1 |
창업 | 1943년 8월 |
설립일 | 1999년 6월 28일 |
업종 코드 | 3700 |
대표이사 사장 | 사토 토모요시 |
자본금 | 299억 3,530만 엔 |
매출액 | 3,261억 2,000만 엔 (2024년 3월기) |
영업 이익 | 138억 5,100만 엔 (2024년 3월기) |
경상 이익 | 170억 1,000만 엔 (2024년 3월기) |
순이익 | 136억 5,800만 엔 (2024년 3월기) |
순자산 | 2,594억 8,100만 엔 (2024년 3월기) |
총 자산 | 3,809억 6,500만 엔 (2024년 3월기) |
종업원 수 | 11,800명 (2023년 3월 31일 기준 연결) |
결산기 | 3월 31일 |
주요 주주 | 닛산 자동차 75% 미쓰비시 자동차 공업 15% 스즈키 10% |
관계 인물 | 혼다 세이지 (회장) |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
사업 내용 | |
사업 내용 | 변속기, 자동차 부품 개발, 제조, 판매 |
2. 연혁
- 1943년: 닛산 자동차 항공기 사업부 요시하라 공장 설립
- 1967년: 닛산 자동차 요시하라 공장에서 자동변속기 생산
- 1970년: 닛산 자동차(25%), 동양공업(현 마쓰다, 25%), 포드(50%) 3사가 합작으로 '''일본자동변속기 주식회사''' 설립
- 1981년: 포드가 마쓰다와 자본 제휴에 따라 지분을 닛산 자동차와 마쓰다에 양도
- 1989년: 일본자동변속기, 자트코 주식회사로 사명 변경
- 1994년: 닛산 자동차가 요시와라 공장을 후지 공장으로 개칭
- 1997년: 세계 최초, 2리터 클래스 금속 벨트식 CVT 개발
- 1999년:
- 마쓰다 지분 철수로 닛산 자동차의 100% 자회사화. 닛산의 자동변속기 및 CVT 부문과 통합, 자트코 트랜스테크놀러지 주식회사로 출범
- 세계 최초로 "토로이달 CVT" 양산화
- 2001년 10월 4일: 닛산 자동차, 자트코 트랜스테크놀로지, 미쓰비시 자동차 공업 3사, AT·CVT 사업 통합 기본 합의
- 2002년:
- 자트코 주식회사로 사명 변경. 미쓰비시자동차공업의 자동변속기 및 CVT 부문 합병
- 세계 최대 토크 용량의 벨트 CVT 개발
- 2003년:
- 1월 1일: 후지 중공업(현 SUBARU)과 합작 회사 "후지 AT 주식회사" 설립 (출자 비율 50:50)
- 4월 1일: 다이아몬드 매틱 주식회사와 합병
- 2004년: 세계 최초로 누계 생산 500만 대가 된 CVT 개발
- 2006년 9월 29일: 후지 AT 해산. 스바루 차용 CVT는 후지 중공업에서 자체 생산, 스즈키 등 타사향 CVT는 후지 중공업이 생산하고 자트코가 판매
- 2007년 3월: 스즈키가 무단변속기 공급 보장을 위해 자트코 지분 10% 인수
- 2009년: 세계 최대의 변속비 폭을 가진 "부변속기 부착 벨트 CVT" 개발
- 2010년: 세계 최초, 승용차용 토크 컨버터 없는 1모터 2클러치식 HEV 시스템용 변속기 개발
- 2012년: 러시아 아브토바스에 기어 박스 공급
- 2022년: 2022년 러시아의 우크라이나 침공 여파로 아브토바스 기어 박스 공급 중단
2. 1. 회사 설립 및 성장
1943년 닛산 자동차는 시즈오카현 요시하라시에 항공기 사업부 요시하라 공장을 설립했다.[2] 1967년에는 이 공장에서 자동변속기 생산을 시작했다. 1970년 닛산 자동차(25%), 동양공업(현 마쓰다, 25%), 포드(50%)의 3사 합작으로 '''일본자동변속기 주식회사'''가 설립되었다.[2]1981년, 포드는 마쓰다와의 자본 제휴에 따라 지분을 닛산 자동차와 마쓰다에 양도했다. 1989년에는 회사 이름을 자트코 주식회사로 변경했다.[2]
1999년 마쓰다가 지분을 철수하면서 닛산 자동차의 100% 자회사가 되었다. 이후 닛산의 자동변속기 및 CVT 부문과 통합되어 자트코 트랜스테크놀러지 주식회사로 출범했다.[2]
2002년 자트코 주식회사로 사명을 변경했고, 미쓰비시자동차공업의 자동변속기 및 CVT 부문을 합병했다.[3][4]
2. 2. 미쓰비시와의 합병 및 글로벌 확장
1999년 마쓰다의 지분 철수로 닛산 자동차의 100% 자회사가 되었다. 이후 닛산의 자동변속기 및 CVT 부문과 통합하여 자트코 트랜스테크놀러지 주식회사로 출범했다.[2]2002년에는 미쓰비시자동차공업의 자동변속기 및 CVT 부문을 합병하고, 자트코 주식회사로 사명을 변경했다.[3][4] 이 합병으로 닛산과 미쓰비시의 자트코 지분은 각각 82%와 18%가 되었다.
2007년 3월, 스즈키는 무단변속기 공급을 보장받기 위해 자트코 지분 10%를 인수했다. 닛산은 75%, 미쓰비시 자동차는 15%의 지분을 유지했다.[8]
이후 멕시코(2003년), 프랑스(2003년), 대한민국(2004년), 태국(2011년)에 해외 자회사를 설립하며 글로벌 확장을 추진했다.
2009년부터는 중국 광저우에서 생산을 시작했고, 2013년에는 태국, 2014년에는 멕시코 아구아스칼리엔테스, 2019년에는 중국 장자강에서 생산을 시작하며 해외 생산 기지를 확대했다.
3. 제품 정보
자트코는 다양한 종류의 변속기를 개발 및 생산하고 있다.
3. 1. 주요 기술 개발
연도 | 내용 |
---|---|
1989년 4월 | 전자제어 5속 자동변속기 개발 - JR502E (닛산 세드릭 탑재) |
1997년 8월 | 2리터 클래스 금속 벨트식 CVT - F06A (닛산 프리메라) 탑재) |
1999년 10월 | 토로이덜 CVT 양산화 - JR006E (닛산 세드릭, 닛산 글로리아 탑재) |
2002년 11월 | 최대 토크 용량 금속 벨트 CVT - JF010E (닛산 무라노 탑재) |
2004년 12월 | 세계 최초 누계 생산 500만대 달성 CVT - JF011E (닛산 라페스타 탑재) |
2009년 9월 | 부변속기 벨트 CVT 개발 - JATCO CVT7 (스즈키 팔레트 탑재) |
2011년 11월 | 승용차용 토르콘이 없는 1모터 2클러치 방식의 HEV 시스템용 변속기 개발 - JR712E (닛산 푸가 하이브리드 탑재) |
현재 | 생산 제품 라인업 : (CVT) Jatco CVT8, Jatco CVT8 HYBRID, Jatco CVT7, Jatco CVT7 W/R (STEP AT) JF414E, JF613E, JR507E/ JR509E, JR710E/ JR711E |
3. 2. 현재 생산 제품 라인업
제품명 | 설명 |
---|---|
Jatco CVT8 | CVT |
Jatco CVT8 HYBRID | CVT |
Jatco CVT7 | CVT |
Jatco CVT7 W/R | STEP AT |
JF414E | STEP AT |
JF613E | STEP AT |
JR507E/JR509E | STEP AT |
JR710E/JR711E | STEP AT |
4. 글로벌 협력 관계
닛산은 1970년 1월 도요 공업(마쓰다) 및 포드와 합작하여 재팬 오토매틱 트랜스미션 주식회사(Japan Automatic Transmission Co., Ltd.)를 설립했다.[2] 1989년 10월, 사명을 JATCO 주식회사로 변경했다. 1999년 6월, 닛산은 AT/CVT(자동변속기/무단변속기) 개발 부서와 후지 제조 공장을 TransTechnology, Ltd.라는 자회사로 분사했고,[2] 4개월 후 TransTechnology Ltd와 JATCO Corporation은 합병하여 JATCO TransTechnology Ltd.를 설립했다.
2001년 10월, 미쓰비시 자동차는 변속기 부문을 Jatco TransTechnology Ltd.와 합병하기로 합의했다.[3][4] 2003년 4월, JATCO Ltd.는 미쓰비시 자동차의 자회사인 Diamondmatic Co., Ltd.와 합병했다. JATCO TransTechnology Ltd는 2002년 4월에 JATCO Ltd로 사명을 변경했다. 주식 교환 후 JATCO에 대한 닛산과 미쓰비시의 지분은 각각 82%와 18%였다.
2007년 3월, 스즈키는 무단변속기 공급을 보장하기 위해 JATCO의 지분 10%를 인수했다. 닛산은 75%의 소유권을 유지하고 미쓰비시 자동차는 15%를 유지한다.
해외 자회사는 멕시코(2003년 4월), 프랑스(2003년 10월), 대한민국(2004년 5월) 및 태국(2011년 7월)에 설립되었다.
2009년 9월, JATCO는 중국 광저우(JATCO (Guangzhou) Automatic Transmission Ltd.)에서 생산을 시작했다. 2013년 9월에는 태국에서 생산을 시작했다. 멕시코 아구아스칼리엔테스의 두 번째 공장은 2014년 9월에 생산을 시작했다. 중국 장자강(JATCO (Suzhou) Automatic Transmission Ltd.)의 공장은 2019년 11월에 생산을 시작했다.
2012년, JATCO는 러시아에서 AvtoVAZ에 기어 박스를 공급하기 시작했다.[5] 2019년, 러시아 산업통상부는 톨리야티에 JATCO 생산 시설을 열 계획을 발표했다.[6] 그러나 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 기어 박스 공급이 중단되었고, AvtoVAZ는 자동 변속기가 장착된 모델을 더 이상 생산하지 못하게 되었다.[7]
2015년 3월 현재, JATCO는 닛산이 75%, 미쓰비시 자동차가 15%, 스즈키가 10%를 소유하고 있다.[8]
JATCO는 마쓰다, 스바루, 이스즈, 스즈키, BMW, 폭스바겐, MG 로버 그룹, 랜드로버, 현대자동차, 재규어 자동차, 런던 택시 인터내셔널, 포드 유럽, 르노삼성자동차, 포드 리오 호, 창안 포드, 크라이슬러 U.S.A., 르노 등 다양한 자동차 제조사에 변속기를 공급하고 있다.
5. 사회적 책임
자트코는 휠체어 사용자 노동 차별 문제로 소송을 당한 적이 있다.[21]
5. 1. 휠체어 사용자 노동 차별 문제
아테네 패럴림픽 동메달리스트인 사무카와 스스무는 자트코의 교토시 내 공장에서 근무했지만, 2005년부터 2007년까지 승진을 위한 교육 및 검정을 회사에 요청한 결과 "회장이 휠체어에 대응하지 않아 더 이상의 승진은 어렵다"는 답변을 받았다. 그는 "신체 장애를 이유로 승진을 보류한 것은 차별적 취급을 금지한 근로기준법 등에 위반된다"고 주장하며, 2010년 8월 10일 자트코를 상대로 교토지법에 소송을 제기했다.[21]6. 사명 변천
1943년 닛산 자동차 항공기 사업부 요시하라 공장 설립[2]
1967년 닛산 자동차 요시하라 공장에서 자동변속기 생산[2]
1970년 닛산 자동차(25%), 동양공업(현 마쓰다, 25%), 포드(50%) 3사가 합작으로 '''일본자동변속기 주식회사''' 설립[2]
1981년 포드가 마쓰다와 자본 제휴에 따라 지분을 닛산 자동차와 마쓰다에 양도[2]
1989년 일본자동변속기, '''자트코 주식회사'''로 사명 변경[2]
1999년 마쓰다 지분 철수로 닛산 자동차의 100% 자회사화. 닛산의 자동변속기 및 CVT 부문과 통합하여 '''자트코 트랜스테크놀러지 주식회사'''로 출범[2]
2002년 '''자트코 주식회사'''로 사명 변경. 미쓰비시자동차공업의 자동변속기 및 CVT 부문을 합병[3][4]
참조
[1]
웹사이트
JATCO Corporate Profile 2016
https://www.jatco.co[...]
JATCO Ltd.
2016-07-01
[2]
간행물
Agreement Reached for Merger Between TransTechnology and JATCO, Affiliates of Nissan Motor Co., Ltd.
http://www.nissan-gl[...]
Nissan Motor (Japan)
2012-04-17
[3]
간행물
MMC to Spin off AT and CVT Operations into New Company. Integrate Operations with JATCO TransTechnology
http://www.mitsubish[...]
Mitsubishi Motors
2011-10-04
[4]
뉴스
Mitsubishi, Nissan To Merge Transmission Businesses
Autoparts Report
2001-10-08
[5]
뉴스
AvtoVAZ begins to produce cars with automatic transmission
https://www.vedomost[...]
[6]
뉴스
In Russia, will establish the production of Japanese variators Jatco
https://versiya.info[...]
[7]
웹사이트
Импортозамещения не произошло
https://istories.med[...]
2022-06-19
[8]
웹사이트
Corporate Information
http://www.jatco.co.[...]
[9]
웹사이트
100 Cool Things
http://www.autonews.[...]
Automotive News
2007-04-16
[10]
문서
ジヤトコ株式会社 第25期決算公告
https://catr.jp/comp[...]
[11]
웹사이트
ジヤトコとダイヤモンドマチックの合併について
https://www.jatco.co[...]
ジヤトコ
2022-06-01
[12]
웹사이트
三菱自、スズキにジヤトコ株売却で特別利益20億円
https://jp.reuters.c[...]
로이터
2022-06-01
[13]
뉴스
富士工場及び自動変速機・無段変速機開発部門の営業譲渡について
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車 広報部 プレスリリース
1999-05-14
[14]
뉴스
日産自動車の関係会社、トランステクノロジーとジャトコが合併に合意
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車 プレスリリース
1999-08-03
[15]
뉴스
三菱自動車、ジヤトコ・トランステクノロジー、日産自動車の三社、AT・CVT事業統合に関する基本合意書に調印
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車 プレスリリース
2001-10-04
[16]
뉴스
「三菱自動車とジヤトコ・トランステクノロジーのAT/CVT事業統合」に関する契約を締結
http://www.nissan-gl[...]
日産自動車 プレスリリース
2002-03-25
[17]
뉴스
ジヤトコとダイヤモンドマチックの合併について
https://www.jatco.co[...]
ジヤトコ ニュースリリース
2003-01-30
[18]
뉴스
富士重工業・ジヤトコによるCVT共同事業の新たな発展について
https://www.fhi.co.j[...]
富士重工業ニュースリリース
2006-09-29
[19]
뉴스
АвтоВАЗ начинает выпускать автомобили с коробкой-автомат
https://www.vedomost[...]
[20]
뉴스
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https://versiya.info[...]
[21]
뉴스
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http://www.yomiuri.c[...]
読売新聞
2010-08-11
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