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다운타운 크로싱역

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목차

1. 개요

다운타운 크로싱 역은 매사추세츠주 보스턴에 있는 MBTA 오렌지 라인과 레드 라인이 교차하는 지하철역이다. 2개의 지하 플랫폼 층으로 구성되어 있으며, 각 층에는 2개의 상대식 승강장이 있다. 오렌지 라인은 워싱턴 스트리트 아래에 위치하며, 레드 라인은 그 아래에 위치한다. 이 역은 여러 MBTA 버스 노선의 종착역이며, 실버 라인 SL5번 노선을 포함한다. 1908년 개통되었으며, 여러 차례 개명과 개보수를 거쳤다. 찰리카드 매장이 운영되었으나, 2024년 스테이트 역 근처에 새로운 찰리 서비스 센터가 문을 열었다.

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다운타운 크로싱역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름다운타운 크로싱 역
원어 역 이름Downtown Crossing
주소서머 스트리트와 워싱턴 스트리트 교차점, 보스턴, 매사추세츠 주
좌표42.35536° N, 71.06068° W
개업일1908년 11월 30일 (오렌지 라인), 1915년 4월 4일 (레드 라인), 2002년 7월 24일 (실버 라인)
이전 역 이름윈터-서머 (오렌지 라인, 1908–1967), 워싱턴 (레드 라인, 1915–1987; 오렌지 라인, 1967–1987)
운영 기관매사추세츠 만 교통국 (MBTA)
노선워싱턴 스트리트 터널, 케임브리지-도체스터 터널
승강장 형태2개의 상대식 승강장 (오렌지 라인), 2개의 상대식 승강장 (레드 라인)
선로 수2 (오렌지 라인), 2 (레드 라인)
층 수2
구조지하
접근성있음
승객 수24,074명 (주중 평균 승차)
통계 연도FY2019
역 입구
역 입구
2024년 4월 다운타운 크로싱 역 북행 오렌지 라인 승강장을 떠나는 열차
2024년 4월 다운타운 크로싱 역 북행 오렌지 라인 승강장을 떠나는 열차
다운타운 크로싱 역의 오렌지 라인 남행 열차
다운타운 크로싱 역의 오렌지 라인 남행 열차
노선 정보
오렌지 라인이전 역: 차이나타운
다음 역: 스테이트 역
레드 라인이전 역: 파크 스트리트 역
다음 역: 사우스 역
실버 라인이전 역: 보일스턴 역
버스 정보
버스 노선MBTA 버스: 다운타운 크로싱
환승 정보
환승 가능 노선파크 스트리트에서 그린 라인 및 MBTA 버스로 환승 (윈터 스트리트 콘코스를 통해 파크 스트리트 역과 연결)

2. 역 구조

다운타운 크로싱 역은 오렌지 라인과 레드 라인이 운행하는 2개의 지하 플랫폼 층으로 구성된 주요 환승역이다. 각 층은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. MBTA의 주요 허브 역 중 하나이며[45], 윈터 스트리트 통로를 통해 파크 스트리트역 및 그린 라인과 연결된다. 지상에서는 다양한 MBTA 버스 노선 및 실버 라인과 환승할 수 있다.

2. 1. 층별 구조

다운타운 크로싱역은 MBTA의 레드 라인과 오렌지 라인이 교차하는 환승역으로, 2개의 지하 승강장 층으로 구성되어 있다. 이 역은 MBTA 시스템 내 4개의 주요 허브 역 중 하나이며, 승차 인원 기준으로 사우스 역 다음으로 많다.[45]

'''다운타운 크로싱역 층별 구조'''
층노선승강장 형태방면목적지인접 역
G
(지상)		거리출입구
실버 라인 (SL5)버스 정류장 (템플 플레이스)외행더들리 스퀘어보일스턴
B1
(상층 승강장)		오렌지 라인상대식 승강장 (2면 2선)남행포리스트힐스차이나타운
북행오크 그로브스테이트
워싱턴 스트리트 아래 위치 (템플 플레이스 ~ 프랭클린 스트리트). 남행 승강장에서 윈터 스트리트 통로를 통해 파크 스트리트역으로 연결됨.
B2
(하층 승강장)		레드 라인상대식 승강장 (2면 2선)내행알레와이프파크 스트리트
외행애쉬몬트 / 브레인트리사우스 역
B1층 아래 위치.



B1층(상층 승강장)은 오렌지 라인 열차가 운행하며, 워싱턴 스트리트 아래의 템플 플레이스에서 프랭클린 스트리트 사이에 위치한다. B2층(하층 승강장)은 B1층 아래에 있으며, 레드 라인 열차가 운행한다.

B1층의 남행 오렌지 라인 승강장은 윈터 스트리트 통로(Winter Street Concourse)와 연결되어 있어, 개찰구를 통과하지 않고도 인접한 파크 스트리트역으로 이동하여 그린 라인으로 환승할 수 있다.

2. 2. 환승

레드 라인과 오렌지 라인이 교차하는 주요 환승역이다. MBTA 시스템 내에서 사우스역 다음으로 승객 수가 많은 두 번째로 붐비는 역이며[45], 4개의 주요 허브 스테이션 중 하나이다.

역은 두 개의 지하 승강장 층으로 구성되어 있으며, 각 층에는 두 개의 상대식 승강장이 있다.

  • 상층 승강장 (B1): 오렌지 라인 열차가 운행한다. 워싱턴 스트리트 아래의 템플 플레이스(Temple Place)와 프랭클린 스트리트(Franklin Street) 사이에 위치한다.
  • 하층 승강장 (B2): 레드 라인 열차가 운행하며, 상층 아래에 자리 잡고 있다.


윈터 스트리트 통로(Winter Street Concourse)를 통해 남쪽 방향 오렌지 라인 승강장과 연결되어 있어, 개찰구를 나가지 않고도 파크 스트리트역에서 그린 라인으로 환승할 수 있다.

지하철 외에도 여러 MBTA 버스 노선과 실버 라인 SL5 노선이 역 주변에 정차하여 환승이 편리하다.

  • 실버 라인 SL5 노선은 역 근처 템플 플레이스(Temple Place)의 중간 블록 버스 정류장에서 이용할 수 있다.
  • 다른 MBTA 버스 노선들은 역에서 가까운 오티스 스트리트(Otis Street)와 킹스턴 스트리트(Kingston Street) 등에서 정차한다.

2. 3. 접근성

2018년 건설 중인 새로운 엘리베이터


모든 오렌지 라인 및 레드 라인 역과 마찬가지로 다운타운 크로싱 역은 접근성이 보장된다. 지상 엘리베이터는 윈터 스트리트(Winter Street), 프랭클린 스트리트(Franklin Street), 호울리 스트리트(Hawley Street) 입구에 위치해 있다.[3] 추가 엘리베이터는 서머 스트리트(Summer Street) 통로와 연결되는 로슈 브라더스(Roche Bros.) 매장으로 연결되지만, 영업 시간에만 운영된다. 다운타운 크로싱 역은 밀집된 도심 지역에 두 번에 걸쳐 건설된 오래된 역이기 때문에 두 노선 간의 환승이 복잡하다. 레드 라인 플랫폼과 남행 오렌지 라인 플랫폼 사이에는 엘리베이터가 없어, 해당 환승 승객은 윈터 스트리트 통로와 파크 스트리트 역의 레드 라인 엘리베이터를 이용해야 한다.

북행 레드 라인 플랫폼에는 북행 오렌지 라인 및 거리로 연결되는 서머 스트리트 통로의 양쪽 끝에 엘리베이터가 있다. 반면, 남행 레드 라인 플랫폼은 맨 동쪽 끝에만 엘리베이터가 있다. 이 때문에 남행 레드 라인에서 북행 오렌지 라인으로 환승하는 승객은 통로의 한쪽 끝에서 요금 통제를 벗어나 다른 쪽 끝에서 다시 들어가야 하는 불편함이 있다.

접근성 개선을 위해 1357만달러 규모의 프로젝트가 진행되어 북행 오렌지 라인 플랫폼과 북행 레드 라인 플랫폼을 연결하는 두 대의 엘리베이터가 추가되었다. 이 공사는 2016년 2월 18일에 시작되어, 지연 끝에 2019년 6월 14일에 완료되었다.[4][5]

현재 5000만달러 규모의 2단계 개선 사업이 진행 중이다. 이 사업은 북행 오렌지 라인과 남행 레드 라인 플랫폼 사이에 엘리베이터를 추가하고, 윈터 스트리트에서 남행 오렌지 라인 플랫폼으로 연결되는 엘리베이터를 남행 레드 라인까지 확장하며, 파크 스트리트의 레드 라인 엘리베이터를 이전하는 것을 목표로 한다. 2020년 3월에 690만달러 규모의 설계 계약이 체결되었다.[6] 모든 환승 경로에 엘리베이터 연결을 완료하는 이 2단계 개선 사항은 2006년 ''조앤 다니엘스-파인골드 외 대 MBTA'' 소송 합의의 일부이다.[7] 원래 소송 합의에서는 북행 레드 라인과 남행 오렌지 라인 사이에 엘리베이터를 설치할 계획이었으나, 실행 불가능한 것으로 판명되어 2018년 합의 개정을 통해 파크 스트리트 엘리베이터 이전으로 대체되었다.[8] 2024년 6월 기준으로, 세 대의 엘리베이터에 대한 설계가 완료되었으며, 약 3년이 소요될 건설 프로젝트에 대한 입찰은 2024년 말에 계획되어 있다.[9][10]

3. 역사

1908년 11월 30일, 메인 라인 고가 철도(현재의 오렌지 선)의 역으로 처음 문을 열었다. 당시에는 주변 상인들의 요구를 반영하여 북행 승강장은 서머역(Summer), 남행 승강장은 윈터역(Winter)이라는 별도의 이름으로 불렸으며, 각각 다른 입구를 사용했다.[11] 1915년 4월 4일에는 현재의 레드 선이 워싱턴역(Washington)이라는 이름으로 개통되어 환승역이 되었다.[11]

이후 MBTA가 설립되면서 1967년 1월 23일, 오렌지 선의 서머역과 윈터역도 레드 선과 같은 워싱턴역으로 이름이 통일되었다.[11] 시간이 흘러 1987년 5월 3일에는 역이 위치한 쇼핑 지구의 이름을 따 현재의 다운타운 크로싱역으로 다시 한번 이름이 바뀌었다.[11][12] 2002년 7월 24일부터는 실버 라인(SL5 노선) 버스가 운행을 시작하여 현재에 이르고 있다.[11]

3. 1. 초기 역사 (1908년 ~ 1967년)

1908년 7월, 개통 5개월 전 건설 중인 서머역


메인 라인 고가(오렌지 선)를 운행하는 워싱턴 스트리트 터널은 1908년 11월 30일에 개통했다.[11] 터널 내 역들은 주변 상인들이 최대한 많은 보행자 통행을 유도하기를 원했기 때문에, 서로 다른 이름과 별도의 입구를 가진 쌍으로 건설되었다. 북쪽 방향 플랫폼은 서머 스트리트와 프랭클린 스트리트에 입구가 있는 '''Summer|서머영어역'''으로, 남쪽 방향 플랫폼은 윈터 스트리트와 템플 플레이스에 입구가 있는 '''Winter|윈터영어역'''으로 불렸다.[11]

1915년 4월 4일에는 케임브리지 터널(현재의 레드 선)의 도체스터 연장이 워싱턴 스트리트 터널 아래층에 건설되어 '''Washington|워싱턴영어역'''이 개통되었다. 이때 호울리 스트리트와 차운시 스트리트의 서머 스트리트에도 추가 입구가 설치되었다.[11]

새롭게 설립된 MBTA는 시스템 전체를 리브랜딩하는 과정에서 1967년 1월 23일, 기존의 서머역과 윈터역(오렌지 선 플랫폼)의 이름을 레드 선 플랫폼과 동일하게 '''Washington|워싱턴영어역'''으로 통일하여 개명했다.[11]

3. 2. MBTA 시대 (1967년 ~ 현재)

다운타운 크로싱 역의 레드 선 플랫폼은 이전에는 "워싱턴"이라고 불렸다.


새롭게 설립된 MBTA는 시스템 전체의 브랜드를 개편하면서, 1967년 1월 23일에 오렌지 선 플랫폼(이전의 서머역과 윈터역)의 이름도 워싱턴(Washington)으로 통일했다.[11] 이후 1987년 5월 3일, 인근 쇼핑 지구의 이름을 따 역명을 다운타운 크로싱(Downtown Crossing)으로 다시 변경했으며, 워싱턴은 부역명으로 남게 되었다.[11] 이 역명 변경은 1985년에 승인되었으며, 사우스웨스트 회랑 개통 시기에 맞춰 이루어졌다.[12]

1970년대에는 수십 년 만에 처음으로 역의 대대적인 개보수가 진행되었다. 1972년 MBTA는 다운타운 지역 역들의 현대화 프로그램(총 1430만달러 규모)을 위해 연방 보조금을 확보했으며, 이 중 200만달러가 워싱턴 역에 배정되었다.[13] 이 프로젝트의 일환으로 MBTA는 에섹스, 파크 스트리트, 워싱턴, 스테이트 역들을 보행자 터널로 연결하는 방안의 타당성을 조사했다.[14] 또한 서머 스트리트 중앙 광장(concourse)과 오렌지 선 승강장 사이의 계단 위치가 조정되었다.[15]

프랭클린 스트리트 입구는 원래 거리 북쪽 건물 내부에 있었으나,[16] 1965년 시작된 350 워싱턴 스트리트 건물 건설로 인해 철거되고 거리가 확장되었다.[22][17] 약간 북쪽에 재건된 입구는 새 건물에 통합되었고,[18] 이후 원래 위치와 거의 같은 곳에 독립된 헤드하우스(역 입구 건물)로 대체되었다. MBTA는 1981년 예산 삭감으로 이 헤드하우스를 출구 전용으로 만들 것을 제안하기도 했다.[19] 2015년 8월 10일, 이 입구는 밀레니엄 타워 건설로 인해 일시적으로 폐쇄되었고, 타워 측은 입구 위에 새로운 경사진 좌석 공간을 만들었다.[20][21][22] 새롭게 단장된 헤드하우스는 2016년 9월 12일에 다시 문을 열었다.[23]

원래 오렌지 선 층에는 조던 마쉬(현재 메이시스)나 과거 필린스 백화점 지하 매장 등으로 바로 연결되는 지하 중앙 광장이 있었다. 1978년에는 새로운 요금 징수 구역이 추가되며 현대화되었다.[39] 1979년에는 윈터 스트리트 콘코스가 개통되어, 다운타운 크로싱 역 상층부(요금 구역 내)와 두 블록 떨어진 파크 스트리트 역 상층부를 연결했다. 이는 이전에 사용되지 않던 중앙 광장 구간을 활용한 것이었다.[24]

1980년대 중반에는 역의 두 개 층 모두 대대적인 개조 공사를 거치며 접근성이 개선되었다. 1989년 완공된 101 아치 스트리트 건물에는 지하층을 통해 서머 스트리트 중앙 광장으로 연결되는 통로(엘리베이터 포함)가 마련되었다.[25][26] 1991년 기준으로, 역에 설치된 1914년산 나무 에스컬레이터는 세계에서 가장 오래된 작동 중인 에스컬레이터로 기록되기도 했다.[27]

1980년대 현대화 공사에는 Buster Simpson이 디자인한 31개의 기울어진 대리석 좌석 세트인 ''상황''(Situation)이 레드 선 승강장에 설치된 것이 포함된다.[28] 개조 기간 동안 Arts on the Line 프로그램의 일환으로 임시 예술 작품들이 전시되기도 했는데, 오렌지 선 층의 한 작품은 영화 ''바디 스내처의 습격''을 주제로 하여, 배우들이 연기하는 '외계인'이 자라나 결국 부화하는 '외계인 알'을 특징으로 했다.[29] 1987년 8월, MBTA 이사회는 서머 스트리트 중앙 광장에 MBTA 교통 경찰 분서를 설치하는 계획을 승인했다.[30] 95만달러 규모의 이 경찰 분서는 1988년 7월 26일에 문을 열었다.[31]

실버 선 버스(SL5 노선) 서비스는 2002년 7월 24일에 다운타운 크로싱에서 더들리 스퀘어(현 누비안 스퀘어)까지 운행을 시작했다.[11] 이때 남행 오렌지 선 승강장의 템플 플레이스 출구가 다시 열려 환승이 용이해졌다.[32] 이 출구는 2007년경 자동 요금 징수 시스템이 설치되면서 입구로 변경되었다.[33][34]

2019년 6월 24일, MBTA 이사회는 노스 역, 헤이마켓, 스테이트, 다운타운 크로싱 역의 전면적인 청소, 길 안내 표지판 교체 및 기타 개선 작업을 위해 2970만달러 규모의 16개월 계약을 체결했다.[35] 작업은 2021년 6월에 완료되었다.[36][37] 2022년 8월 19일부터 9월 18일까지는 오렌지 선 전체의 유지 보수 작업으로 인해 다운타운 크로싱 역의 오렌지 선 승강장을 포함한 오렌지 선 운행이 중단되었다.[38]

4. 역 주변

(내용 없음)

4. 1. 버스 연결

다운타운 크로싱 역 인근의 서머 가와 오티스 가에 정차한 7번 (로컬 루트)과 448번 (장거리 통근 루트)버스


다운타운 크로싱 역은 많은 MBTA 버스 노선들이 종착지로 이용하고 있다. 이 노선들은 찰스타운, 사우스보스턴, 노스쇼어 등지로 향하는 로컬 루트(Local route), 매사추세츠 턴파이크를 경유하는 고속 버스, 그리고 도체스터까지 운행하는 간선급행버스체계인 실버 라인(Silver Line)을 포함한다.[47]

역에서 이용 가능한 버스 노선과 주요 정류장은 다음과 같다.[47]

정류장 위치노선 번호주요 경유지 및 행선지
서머 가 & 오티스 가 (가장 가까운 지하철 출입구에서 동쪽)7시티포인트 (사우스 역 경유)
448마블헤드 (파라다이스 로드, 로건 국제공항 C 터미널 경유)
449마블헤드 (험프리 가, 로건 국제공항 C 터미널 경유)
459세일럼 (센트럴 스퀘어, 로건 국제공항 C 터미널 경유)
501브라이튼 센터 (매스 피크 경유)
504워터타운 야드 역, 뉴턴 코너 역 (매스 피크 경유)
505센트럴 스퀘어, 월섬 (무디 가 경유)
553로버츠 (뉴턴 코너 역, 센트럴 스퀘어, 월섬 경유)
554웨이벌리 스퀘어 (뉴턴 코너 역, 센트럴 스퀘어, 월섬, 벤틀리 대학 경유)
556월섬 하이랜즈 (뉴턴 코너 역, 센트럴 스퀘어, 월섬, 뉴턴빌 경유)
558리버사이드 (뉴턴 코너 역, 유료도로 경유)
베드포드 가 & 킹스턴 가 (남쪽으로 한 블록)11시티포인트 (다운타운 베이뷰 루트)
템플 플레이스 (가장 가까운 지하철 출구에서 반 블록)SL5 (실버 라인)더들리 역



과거 92번과 93번 버스도 다운타운 크로싱에서 정차했으나, 2014년 8월 노선이 밀크 가로 단축되면서 더 이상 운행하지 않는다.[47]

5. 찰리카드 스토어

2015년의 찰리카드 매장


MBTA는 1978년 말부터 월간 패스를 판매하기 시작했다. 1978년 12월 26일, 요금 통제 구역 밖 서머 스트리트(Summer Street) 연결 통로에 패스 판매 사무소가 문을 열었다.[39] 2012년 8월 13일, MBTA는 할인 요금 발권 고객 서비스(이전에는 백 베이 역 부스에 위치)와 패스 판매 카운터를 다운타운 크로싱 지점에 있는 새로운 "찰리카드 매장(CharlieCard Store)"으로 통합했다. 이 매장은 연결 통로의 냉방 시설이 갖춰진 실내에 자리 잡았다. 이곳에서는 시각 장애인, 노인, 장애인 및 기타 사용자를 위한 특별 패스 발급, 요금 매체 간 가치 이전, 일반 패스 구매 등의 서비스를 제공했다.[40][41] 불안정한 컴퓨터 시스템과 높은 수요로 인해 매장에서는 초기에 대기 시간이 길었다.[42] 2023년 7월 17일, 에어컨 고장으로 인해 매장이 폐쇄되었고, 7월 27일에는 주 교통 빌딩에 임시 매장이 문을 열었다.[43] 새로운 영구적인 "찰리 서비스 센터(Charlie Service Center)"는 2024년 7월 29일 스테이트 역 근처에 개설되었다.[44]

참조

[1] 웹사이트 A Guide to Ridership Data https://mbta-massdot[...] MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation 2020-06-22
[2] 웹사이트 MBTA Capital Acceleration Coordination: Capital Programs Committee https://www.mass.gov[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2019-09-11
[3] 웹사이트 Downtown Crossing Station Neighborhood Map http://www.mbta.com/[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2012-04
[4] 웹사이트 Downtown Crossing (DTX) Vertical Transportation and Station Improvements http://bc.mbta.com/b[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2017-01-24
[5] 웹사이트 SWA Initiatives – November 2019 https://cdn.mbta.com[...] 2019-11-26
[6] 웹사이트 MBTA Contract No. A90PS01: Engineering and Design Services for the MBTA Downtown Crossing Station Accessibility Improvements Project, Phase II https://cdn.mbta.com[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2020-03-23
[7] 웹사이트 Settlement Agreement http://www.gbls.org/[...] 2006-04-10
[8] 웹사이트 AMENDED SETTLEMENT AGREEMENT (With Attachments A, B and C and Exhibit X) https://cdn.mbta.com[...] 2018-12-04
[9] 웹사이트 Downtown Crossing Accessibility Phase II: Virtual Public Meeting https://cdn.mbta.com[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2021-10-25
[10] 웹사이트 Accessibility Initiatives—June 2024 https://cdn.mbta.com[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2024-06-25
[11] 웹사이트 Changes to Transit Service in the MBTA district http://roster.transi[...] Boston Street Railway Association
[12] 뉴스 T board votes to change the names of some stations https://www.newspape[...] 1985-07-27
[13] 뉴스 Park St. station facelift due https://www.newspape[...] 1972-07-26
[14] 뉴스 4 downtown MBTA stops may be linked https://www.newspape[...] 1974-03-01
[15] 뉴스 $8.7m plan aired to revamp four Hub MBTA stations https://www.newspape[...] 1975-08-27
[16] 서적 Atlas of the City of Boston, Boston Proper and Back Bay https://www.wardmaps[...] G.W. Bromley & Co.
[17] 웹사이트 2016 BOMA Boston TOBY & Industry Awards http://kingstreetpro[...] BOMA Boston 2016
[18] 서적 Sixth Annual Report https://archive.org/[...] Massachusetts Bay Transportation Authority
[19] 뉴스 Public Hearing Notice https://www.newspape[...] 1981-02-13
[20] 웹사이트 Subway Service Alerts: Orange Line http://mbta.com/ride[...] Massachusetts Bay Transportation Authority 2015-08-18
[21] 뉴스 Downtown park will be step up https://www.bostonhe[...] 2012-08-17
[22] 웹사이트 Transformation of Boston's Midtown Cultural District https://handelarchit[...] Handel Architects 2014-10-16
[23] 웹사이트 AACT MEETING – September 28, 2016 https://learn.shared[...] MBTA Department of System-wide Accessibility 2016-09-28
[24] 서적 Tremont Street Subway: A Century of Public Service Boston Street Railway Association
[25] 웹사이트 Amended and Restated Development Plan for Planned Development Area No. 18 http://www.bostonpla[...] Boston Redevelopment Authority 1985-05-01
[26] 웹사이트 101 Arch: Only Building that Provides Indoor Access to MBTA http://bginvestors.c[...] Boston Global Investors 2019-10-23
[27] 뉴스 World's Oldest Running Escalator Gives Bostonians a Boost https://www.tulsawor[...] 1991-03-14
[28] 뉴스 MBTA hopes riders will be transported by art https://www.newspape[...] 1988-04-27
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