도도섬 (사루후쓰촌)
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1. 개요
도도섬은 홋카이도 사루후쓰촌 하마오니시베츠 어항 북쪽에 위치한 무인도로, 두 개의 암초로 이루어져 있다. 과거에는 해마도 근해에서 선박 난파 사고가 잦아 "마의 암초"로 불렸으며, 1939년에는 소비에트 연방의 인디기르카호가 좌초되어 침몰하는 사고가 발생했다. 이 섬은 일본의 배타적 경제 수역을 결정하는 섬 중 하나이며, 바다사자의 회유지로서 생물 다양성 관점에서 중요한 해역으로 선정되었으나, 1970년대 이후 어업 피해로 인해 사살되면서 개체 수가 감소했다. 2006년 이후 바다사자 개체 수가 급격히 줄어들면서 기후 변화와 해양 오염 등 환경 문제에 대한 관심이 요구된다.
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도도섬 (사루후쓰촌) | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
섬 이름 | 해마도 (海馬島) |
로마자 표기 | Haemado |
![]() | |
면적 | 0.00008 제곱킬로미터 |
최고 고도 | 2.7 미터 |
해역 | 오호츠크해 |
국가 | 일본 |
지방 | 홋카이도 |
군 | 소야 군 |
촌 | 사루후쓰촌 |
2. 지리
도도섬은 두 개의 암초로 구성된 무인도이다. 홋카이도 소야군 사루후쓰촌의 하마오니시베츠 어항 북쪽에 위치하며, 해안에서 약 2km 떨어져 있다. 도도이와라고도 불린다.
안세이 5년(1848년) 마쓰우라 다케시로의 기록 "수기"에는 '오니시베쓰'라는 지명에 대해, 바다에 있는 섬에 표착물이 많이 밀려온다는 어원설이 기록되어 있다[9]. 그의 다른 저서 『서에조 일지』에도 비슷한 내용이 실려 있다[10]. 다만 이것이 현재의 해마도를 가리키는지는 명확하지 않다.
도도섬 근해는 배의 난파 사고가 잦아 "마의 암초"라고 불렸으며[3], 1939년에는 소비에트 연방의 선박 인디기르카호가 이곳에 좌초되어 침몰하는 사고가 있었다[2]。 하마오니시베츠에 건설된 하마오니시베츠 등대에는 해난 방지를 위해 도도섬 조사등이 함께 설치되어 있다[3][4]。
1896년 발행된 『홋카이도 지형도』에 처음 명칭과 함께 기재되었다[11]。 1898년 간행된 『일본 수로지』에는 "토도섬(海馬島)"이 2개의 "낮은 암초"로 구성되어 있으며, "남암"의 최고 표고는 약 2.74m라고 기록되어 있다[12]。 1909년 간행된 『대일본지명사전 속편』에는 "오누슈(鬼主)"에서 1해리 떨어진 곳에 "토도섬(海馬島)"이 있다고 기술되어 있다[13]。 1930년 발행된 해도에는 "Todo Sima"로 영자 표기되었고[14], 1937년 간행된 『홋카이도 소야군 사루후쓰촌세 요람』에는 도도섬을 3개의 섬(큰 섬 하나와 남쪽의 작은 섬 둘)으로 묘사하고 있다[15]。
이 섬은 일본의 배타적 경제 수역의 외연을 결정하는 섬 중 하나이며[17], 2016년 국유 재산 대장에 등재되었다[18]。
3. 역사
1896년 발행된 『홋카이도 지형도』에는 '해마도'라는 명칭이 기재되어 있다[11]. 1898년 간행된 『일본 수로지』에는 해마도가 2개의 "낮은 암초"로 구성되어 있으며, 남쪽 암초의 최고 높이는 약 2.74m라고 기록되어 있다[12]. 1909년 간행된 『대일본지명사전 속편』에는 '오누슈'(鬼主)에서 1해리 떨어진 곳에 해마도가 있다고 기술하고 있다[13]. 1930년 발행된 해도에는 'Todo Sima'라는 로마자 표기가 사용되었다[14]. 1937년 간행된 『홋카이도 소야군 사루후쓰촌세 요람』에는 해마도가 3개의 섬으로 그려져 있다[15].
해마도 근해는 예로부터 배의 해난 사고가 잦아 '마의 암초'라고 불렸다[3]. 하마오니시베츠에 건설된 하마오니시베츠 등대에는 해난 사고를 방지하기 위해 해마도 조사등이 함께 설치되어 있다[3][4].
이 섬은 일본 배타적 경제 수역(EEZ)의 외곽 경계를 설정하는 기준이 되는 섬 중 하나이다[17]. 이전에는 소유주가 없는 국경 섬이었으나, 2016년 국유 재산 대장에 등재되었다[18].
3. 1. 인디기르카호 침몰 사건
해마도(도도섬) 근해는 예로부터 배의 해난 사고가 잦아 '마의 암초'라고도 불렸다[3]. 1939년 12월 12일 새벽 2시경, 소비에트 연방의 객화선 인디기르카호가 심한 악천후 속에서 표류하다가 이 섬에 좌초한 뒤 침몰하는 사고가 발생했다[16]. 이 사고로 429명이 구조되었으나, 700명에 가까운 인원이 사망하거나 실종되었다[16].
4. 생태
도도섬 주변 해역은 바다사자의 회유 경로이자 상륙지로서 중요한 연안역으로 알려져 있다. 이러한 생태적 가치를 인정받아 "생물 다양성 관점에서 중요도가 높은 해역"으로 선정되었다[5]. 과거에는 홋카이도 내에서 손꼽히는 바다사자 서식지였으나[6][8], 현재는 그 수가 크게 줄어든 상태이다[7][8].
4. 1. 바다사자 개체 수 감소
도도섬 주변은 바다사자의 회유 및 상륙지로서 중요한 연안역이며, "생물 다양성 관점에서 중요도가 높은 해역"으로 선정된 곳이다[5].1970년대에 바다사자는 어업 활동에 피해를 준다는 이유로 부정적으로 인식되었다. 어구를 파손하고 그물 속 물고기를 먹는다는 이유로 "바다 갱"으로 불리기도 했다. 이 때문에 겨울철에는 어업협동조합의 의뢰를 받은 사냥꾼들이 바다사자를 구제(사살)했으며, 1975년경 사루후쓰 촌 일대에서는 연간 약 100마리가 사살되었다. 이러한 무분별한 포획은 개체 수 감소의 주요 원인 중 하나로 지적된다.
1980년대 조사에 따르면, 도도섬은 당시 홋카이도 내에서 가장 많은 바다사자가 상륙하는 장소였으며, 많을 때는 150마리의 바다사자가 확인되었다[6]. 과거에는 400마리에서 500마리에 달하는 바다사자가 섬에 모였다는 증언도 있다[8].
하지만 2006년 시점에는 바다사자의 모습을 거의 찾아보기 어렵게 되었고[7], 2014년 발간된 『사루후쓰 촌사』에는 "요즘은 바다사자 모습을 별로 볼 수 없게" 되어 "이제는 그립다"는 촌민의 언급이 기록될 정도로 개체 수가 급감하였다[8].
참조
[1]
서적
島嶼大事典
日外アソシエーツ
1991
[2]
뉴스
オホーツクに消えた囚人船の謎
https://npn.co.jp/ar[...]
リアルライブ
2016-07-13
[3]
서적
猿払村史
猿払村
1976
[4]
간행물
平成28年度 稚内海上保安部 航路標識保守業務 仕様書
http://www.kaiho.mli[...]
第一管区海上保安本部交通部
[5]
웹사이트
沿岸域 10104 海驢島周辺(原文ママ)
https://www.env.go.j[...]
環境省自然環境局 自然環境計画課
[6]
간행물
平成27年度国際漁業資源の現況57 トド 北太平洋沿岸・オホーツク海・ベーリング海
http://kokushi.fra.g[...]
水産庁・水産総合研究センター
[7]
웹사이트
宗谷岬弁天島におけるトド調査始まる
https://www.hro.or.j[...]
[8]
서적
猿払村史
猿払村
2014
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松浦武四郎選集 五
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2007
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서적
武四郎蝦夷地紀行
北海道出版企画センター
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札幌市中央図書館デジタルライブラリー
[12]
서적
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海軍省水路部
1898
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서적
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[14]
웹사이트
海図33号
http://chiri.es.toho[...]
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웹사이트
北海道宗谷郡猿払村勢要覧 昭和11年
https://www3.library[...]
北方資料デジタル・ライブラリー
[16]
뉴스
ソ連船が遭難、水死・不明七百三十人
東京日日新聞
1939-12-14
[17]
간행물
『今後の国境離島の保全、管理及び進行のあり方』懇談会 〜国境離島の理解促進に向けた広報活動〜
https://www8.cao.go.[...]
2013-10-07
[18]
웹사이트
平成28年度に国有財産台帳への登載を行った離島(273島)一覧
https://www8.cao.go.[...]
内閣府ホームページ
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