두어트/시티오브호프역은 로스앤젤레스 메트로 L선(구 A선)의 역으로, 섬식 승강장 구조이며 왼쪽 출입문이 열린다. 1886년 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도의 종착역으로 두어트 철도역이 개업한 것이 시초이며, 이후 캘리포니아 중앙 철도, 서던캘리포니아 철도, 애치슨, 토페카, 산타페 철도를 거쳐 1994년 노스리지 지진으로 운행이 중단되었다가 2016년 메트로 A선 역으로 재개장했다. 메트로 로컬 264번, 풋힐 트랜싯 272번, 두어트 트랜싯 노선과 연결된다.
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1886년, 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도의 종착역으로 두어트 철도역이 처음 개업했다. 이 철도는 제임스 F. 크랭크가 설립하여 로스앤젤레스 시내와 샌가브리엘 계곡을 연결하는 것을 목표로 했다.[15][16][17][5][6][7] 1887년, 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도는 캘리포니아 중앙 철도에 매각되었다.[15][16][17][5][6][7] 캘리포니아 중앙 철도는 1897년에 두어트 기차 차고지를 건설했다. 1889년, 캘리포니아 중앙 철도는 서던캘리포니아 철도 회사로 통합되었다.[15][16][17][5][6][7]
1897년 캘리포니아 중앙 철도가 건설하여 1907년 산타페 철도에 매각된 두어트 기차역
1906년 1월 17일, 서던캘리포니아 철도는 애치슨, 토페카, 산타페 철도에 매각되어 패서디나 서브디비전으로 불렸다.[15][16][17][5][6][7]암트랙-산타페는 이 노선에서 사우스웨스트 치프와 데저트 윈드를 운행했다.[15][16][17][5][6][7] 1986년, 데저트 윈드는 풀러턴 선으로 이전되었다.[15][16][17][5][6][7] 1994년, 1994년 노스리지 지진으로 인해 아르카디아의 다리가 약화되어 산타페 선 운행이 중단되었다.[15][16][17][5][6][7]
3. 1. 초기 역사 (1886년~1906년)
1886년, 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도의 종착역으로 두어트 철도역이 처음 개업했다. 이 철도는 제임스 F. 크랭크가 설립하여 로스앤젤레스 시내와 샌가브리엘 계곡을 연결하는 것을 목표로 했다.[15][16][17][5][6][7] 1887년, 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도는 캘리포니아 중앙 철도에 매각되었다.[15][16][17][5][6][7] 캘리포니아 중앙 철도는 1897년에 두어트 기차 차고지를 건설했다. 1889년, 캘리포니아 중앙 철도는 서던캘리포니아 철도 회사로 통합되었다.[15][16][17][5][6][7]
3. 2. 애치슨, 토페카, 산타페 철도 시대 (1906년~1994년)
1886년 두어트 철도역은 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도 열차의 철도 종착역이었다.[15][16][17][5][6][7] 이 철도는 1883년 제임스 F. 크랭크에 의해 설립되었으며, 로스앤젤레스 시내에서 샌가브리엘 계곡으로 가는 철도 노선을 개설하는 것을 목표로 하였다.[15][16][17] 1887년, 로스엔젤레스 & 샌가브리엘 계곡철도는 캘리포니아 중앙철도에, 1889년에는 서던캘리포니아 철도 회사로 통합되었다. 캘리포니아 중앙 철도는 1897년에 두어트 기차 차고지를 건설했다.
1906년 1월 17일, 서던캘리포니아 철도는 애치슨, 토페카, 산타페 철도에 매각되어 패서디나 서브디비전으로 불렸다.[15][16][17][5][6][7]암트랙-산타페는 이 노선에서 사우스웨스트 치프와 데저트 윈드를 운행했다.[15][16][17][5][6][7] 1986년, 데저트 윈드는 풀러턴 선으로 이전되었다.[15][16][17][5][6][7] 1994년, 1994년 노스리지 지진으로 인해 아르카디아의 다리가 약화되어 산타페 선 운행이 중단되었다.[15][16][17][5][6][7]
3. 3. 메트로 A선 시대 (2016년~현재)
2016년, 메트로 A선(구 메트로 L선)의 역으로 재개장하였다.[5][6][7] 1886년 두어트 철도역은 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡 철도 열차의 철도 종착역이었다.[15][16][17] 메트로 A 노선은 1886년 두어트를 통과하는 최초의 철로를 건설한 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 철도가 있던 자리에 건설되었다.[15][16][17] 로스앤젤레스 & 샌가브리엘 계곡철도는 1883년 제임스 F. 크랭크에 의해 설립되었으며, 로스앤젤레스 시내에서 샌가브리엘 계곡으로 가는 철도 노선을 개설하는 것을 목표로 하였다.[15][16][17] 1887년 5월 20일 로스엔젤레스 & 샌가브리엘 계곡철도가 캘리포니아 중앙철도에 매각되었다.[15][16][17] 캘리포니아 중앙 철도는 1897년에 두어트 기차 차고지를 지었다.[15][16][17] 1889년에 철도와 역이 서던캘리포니아 철도 회사로 통합되었다.[15][16][17] 1906년 1월 17일, 서던캘리포니아 철도는 애치슨, 토페카, 산타페 철도에 매각되어 패서디나 서브디비전로 불리었다.[15][16][17]암트랙-산타페는 어위데일 역에 걸쳐 이 노선에 사우스웨스트 치프와 데저트 윈드를 운영했지만 1986년에는 데저트 윈드를 풀러턴 선으로 이전했다.[15][16][17] 산타페 선은 1994년까지 산가브리엘에 운행되었으며, 1994년 노스리지 지진으로 인해 아르카디아의 다리가 약화되어 금선이 건설될 때까지 폐쇄되었다.[15][16][17]
4. 연결 가능한 대중교통
메트로 로컬(Metro Local) 264번,[14] 풋힐 트랜싯(Foothill Transit) 272번,[14] 두어트 트랜싯(Duarte Transit) Green, Blue 노선이 연결된다.[14]
5. 사진첩
금선 긴키샤료 P3010 열차.
참조
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Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority
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Metro Gold Line extension tests San Gabriel Valley's support for transit
http://www.latimes.c[...]
2016-03-05
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2010-04-28
[5]
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https://www.kcet.org[...]
2017-07-18
[6]
웹사이트
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http://www.railgiant[...]
2017-07-18
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https://urbanize.la/[...]
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http://www.foothille[...] [10]
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http://foothillgoldl[...]
Foothill Gold Line Construction Authority
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