리몬주
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1. 개요
리몬은 코스타리카의 주로, 크리스토퍼 콜럼버스가 1502년 이 지역을 방문한 최초의 유럽인이 되면서 역사가 시작되었다. 19세기 초부터 아프리카계 카리브해 사람들이 정착하여 철도 건설과 바나나 산업 발달에 기여했다. 유나이티드 프루트 컴퍼니의 설립으로 경제적 기반이 마련되었지만, 사회적 갈등과 빈곤 문제도 존재한다. 지리적으로는 해안 지역과 탈라만카 산맥을 포함하며, 독특한 기후를 보인다. 인구는 다양한 민족으로 구성되어 있으며, 스페인어와 여러 언어가 사용된다. 주요 경제 활동은 바나나 수출, 항만, 관광이며, 매년 10월 카니발 축제가 열린다. 리몬 주는 6개의 칸톤으로 행정 구역이 나뉘며, 인접한 주와 국경을 접하고 있다.
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| 리몬주 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 일반 정보 | |
 | |
| |
| 국가 | 코스타리카 |
| 주도 | 리몬 |
| 최대 도시 | 리몬 |
| ISO 코드 | CR-L |
| 지리 | |
| 면적 | 9176.96 제곱킬로미터 |
| 좌표 | 10.03° N 83.22° W |
| 인구 통계 | |
| 총 인구 | 469797 명 |
| 인구 밀도 | 자동 계산 |
| 인구 통계 기준 시점 | 2011년 |
| HDI (2019) | 0.768 |
| HDI 순위 | 7/7위 |
| 행정 구역 | |
| 칸톤 수 | 6 |
2. 역사
리몬은 크리스토퍼 콜럼버스의 상륙 이후 초기 역사부터 19세기 철도 건설과 유나이티드 프루트 컴퍼니의 성장, 그리고 20세기 중반까지 이어진 사회적 갈등까지 복잡한 역사를 가지고 있다.
19세기 후반, 산호세에서 현재의 푸에르토 리몬까지 철도 건설이 결정되면서 리몬은 큰 변화를 맞이했다. 이 프로젝트는 유럽으로의 수출을 위한 효율적인 수단을 목표로 했지만, 재정, 물류, 노동 문제로 인해 어려움을 겪었다. 결국 마이너 키스가 프로젝트를 완료하고, 철도변에 바나나 농장을 조성하여 유나이티드 프루트 컴퍼니를 설립하는 계기가 되었다.
하지만 리몬의 발전은 지역 주민, 특히 아프리카계 카리브해 인구와의 갈등을 야기했다. 이들은 오랫동안 차별과 불평등을 겪었으며, 1948년까지 리몬 주를 떠나기 위한 법적 허가가 필요했고 시민으로도 인정받지 못했다. 도로와 전기 공급도 늦어지는 등 자원 불균형과 인종차별 문제 또한 리몬 주민들의 불만을 샀다.[4][5][7][8]
2. 1. 초기 역사와 유럽인의 도래
1502년, 크리스토퍼 콜럼버스는 아메리카 대륙으로 향한 네 번째이자 마지막 항해 중 리몬 지역을 방문한 최초의 유럽인이 되었으며, 오늘날의 푸에르토 리몬 해안 바로 앞에 있는 우비타섬 근처에 닻을 내렸다.[3] 이 지역의 덥고 불쾌한 날씨와 원주민 그룹의 강력한 저항으로 인해, 스페인은 카리브 해 저지대를 식민지화하려는 시도를 결국 포기하고 중앙 계곡과 태평양 지역을 개발하는 대신 선택했다.[4]19세기 초부터 파나마의 보카스 델 토로와 콜롬비아의 산안드레스프로비덴시아산타카탈리나 제도, 그리고 니카라과 출신의 아프리카계 카리브 해 사람들이 현재의 토르투게로를 방문하여 5월부터 9월까지 거북이를 사냥했다.[5] 수년이 지나면서 이들 인구는 결국 해안가에 정착하여 카우이타(상그릴로 또는 카와 나무를 따서 명명됨), 올드 하버(푸에르토 비에호), 그레이프 포인트(푼타 우바), 망사닐로(맨치닐 나무를 따서 명명됨) 마을을 세웠다.[5] 아프리카계 카리브 해 인구는 이 지역 원주민과 우호적인 무역 관계를 수립했고, 이러한 응집력 있는 공존은 두 그룹이 결국 이 주에서 가장 많은 인구를 차지하게 되는 기반을 마련했다.[5]
정부가 산호세에서 현재의 푸에르토 리몬(또는 현지인들이 부르는 리몬)까지 철도를 건설하기로 결정한 후, 리몬은 대규모 경제 활동과 정착에 접근할 수 있게 되었다. 토마스 과르디아 구티에레스는 1870년 그의 성공적인 쿠데타 직후 유럽으로의 수출을 위한 더 효율적인 수단으로 이 프로젝트를 제안했다.[6] 그는 1871년 두 개의 영국 은행 대출을 확보하고 미국인 헨리 메이그스에게 프로젝트를 맡겼지만, 1873년 재정적, 물류적, 노동 문제로 인해 공사가 중단되었다.[4] 프로스페로 페르난데스 오레아무노 대통령 시대까지 철도는 미완성 상태로 남아 있었다. 1884년, 공공사업부 장관 베르나르도 소토 알파로의 노력 덕분에 코스타리카는 메이그스의 조카인 마이너 키스를 고용하여 코스타리카의 부채를 재협상하고 프로젝트를 완료했다.
철도 건설 당시 코스타리카 원주민이 대부분의 노동력을 구성했지만, 소수의 아프리카계 카리브해 사람들과 중국인도 고용되었다.[4] 그러나 프로젝트가 카리브해 저지대에 들어서자 많은 노동자들이 과로와 말라리아로 사망하여 키스는 해외에서 적극적으로 인력을 모집하여 많은 수의 자메이카인, 중국인, 심지어 이탈리아인을 데려와 작업을 완료했다.[4][5] 고정 비용을 최소화하기 위해 키스는 노동력을 위한 저렴한 식량 공급원으로 철도변에 바나나 농장을 조성했다.[7] 프로젝트를 완료했지만 승객 수가 적어 손실을 본 키스는 빈 차량에 바나나를 싣고 미국으로 운송하는 (후에 성공적인) 사업 실험을 했다. 이 철도는 승객 철도가 아니라 수출 철도로 건설되었다.[7] 코스타리카 정부가 제공한 800000acre의 카리브해 토지와 바나나 판매 성공을 결합하여 키스는 결국 엄청난 수익을 올리는 유나이티드 프루트 컴퍼니를 설립하고 성장시켰다.[4]
리몬의 여러 마을 이름(주로 탈라만카에 있음)은 키스와 그의 동료들에게 그 기원을 찾을 수 있다. 펜허스트(카우이타 위쪽에 위치하며, 실제로는 도로 표지판과 지역 지도에 펜스허트(Penshurt)로 표시됨), 필즈, 올리비아, 마가리타(세 곳 모두 브리브리 동쪽, 32번 도로 옆에 위치).[5]
2. 2. 아프리카계 주민들의 정착
19세기 초부터 파나마의 보카스 델 토로와 콜롬비아의 산안드레스, 프로비덴시아, 산타카탈리나 제도, 그리고 니카라과 출신의 아프리카계 카리브 해 사람들이 현재의 토르투게로를 방문하여 5월부터 9월까지 거북이를 사냥했다.[5] 수년이 지나면서 이들은 해안가에 정착하여 카우이타( 상그릴로(sangrillo) 또는 카와 나무를 따서 명명됨), 올드 하버(푸에르토 비에호), 그레이프 포인트(푼타 우바), 망사닐로( 맨치닐 나무(manchineel)를 따서 명명됨) 마을을 세웠다.[5] 아프리카계 카리브 해 인구는 이 지역 원주민과 우호적인 무역 관계를 수립했고, 이러한 관계는 두 그룹이 결국 이 주에서 가장 많은 인구를 차지하게 되는 기반을 마련했다.[5]정부가 산호세에서 현재의 푸에르토 리몬(또는 현지인들이 부르는 리몬)까지 철도를 건설하기로 결정하면서, 리몬은 대규모 경제 활동과 정착에 접근할 수 있게 되었다. 철도 건설 당시 코스타리카 원주민이 대부분의 노동력을 구성했지만, 소수의 아프리카계 카리브해 사람들과 중국인도 고용되었다.[4] 그러나 프로젝트가 카리브해 저지대에 들어서자 많은 노동자들이 과로와 말라리아로 사망하여, 마이너 키스(Minor Keith)는 해외에서 적극적으로 인력을 모집하여 많은 수의 자메이카인, 중국인, 심지어 이탈리아인을 데려와 작업을 완료했다.[4][5]
리몬의 여러 마을 이름(주로 탈라만카에 있음)은 키스와 그의 동료들에게서 기원을 찾을 수 있다. 펜허스트(카우이타 위쪽에 위치하며, 실제로는 도로 표지판과 지역 지도에 펜스허트(Penshurt)로 표시됨), 필즈, 올리비아, 마가리타(세 곳 모두 브리브리 동쪽, 32번 도로 옆에 위치)가 그 예이다.[5]
리몬에서 주요 개발이 이루어진 이후, 리몬 주민과 중앙 정부 사이에는 정치적 불만이 꾸준히 존재해왔다. 이는 특히 아프리카계 카리브해 인구에게 더욱 그러했는데, 그들은 1948년까지 리몬 주를 떠나기 위한 법적 허가를 받아야 했고 시민으로 인정받지 못했다.[4]
2. 3. 철도 건설과 바나나 산업
토마스 과르디아 구티에레스(Tomás Guardia Gutiérrez)는 1870년 쿠데타 직후 유럽으로의 효율적인 수출을 위해 산호세에서 현재의 푸에르토 리몬(현지인들은 리몬이라고 부름)까지 철도를 건설하는 프로젝트를 제안했다.[6] 1871년, 그는 두 개의 영국 은행 대출을 확보하고 미국인 헨리 메이그스(Henry Meiggs)에게 프로젝트를 맡겼으나, 1873년 재정, 물류, 노동 문제로 공사가 중단되었다.[4] 프로스페로 페르난데스 대통령 시대까지 철도는 미완성 상태로 남아 있었다. 1884년, 공공사업부 장관 베르나르도 소토의 노력 덕분에 코스타리카는 메이그스의 조카인 마이너 키스(Minor Keith)를 고용하여 코스타리카의 부채를 재협상하고 프로젝트를 완료했다.철도 건설 초기에는 코스타리카 원주민이 대부분의 노동력을 구성했지만, 소수의 아프리카계 카리브해 사람들과 중국인도 고용되었다.[4] 프로젝트가 카리브해 저지대에 들어서자 많은 노동자들이 과로와 말라리아로 사망하여, 키스는 해외에서 적극적으로 인력을 모집하여 자메이카인, 중국인, 심지어 이탈리아인을 데려와 작업을 완료했다.[4][5] 고정 비용을 최소화하기 위해 키스는 철도변에 바나나 농장을 조성하여 노동자들에게 저렴한 식량을 공급했다.[7] 프로젝트 완료 후, 승객 수가 적어 손실을 본 키스는 빈 차량에 바나나를 싣고 미국으로 운송하는 (후에 성공적인) 사업을 실험했다. 이 철도는 승객용이 아니라 수출용으로 건설되었다.[7] 코스타리카 정부가 제공한 800000acre의 카리브해 토지와 바나나 판매 성공을 통해 키스는 막대한 수익을 올리는 유나이티드 프루트 컴퍼니(United Fruit Company)를 설립하고 성장시켰다.[4]
리몬의 여러 마을 이름(주로 탈라만카에 있음)은 키스와 그의 동료들에게서 기원했다. 펜허스트(카우이타 위쪽에 위치하며, 실제로는 도로 표지판과 지역 지도에 펜스허트(Penshurt)로 표시됨), 필즈, 올리비아, 마가리타(세 곳 모두 브리브리 동쪽, 32번 도로 옆에 위치)가 그 예이다.[5]
2. 4. 유나이티드 프루트 컴퍼니와 사회적 갈등
19세기 초부터 파나마의 보카스 델 토로와 콜롬비아의 산안드레스프로비덴시아산타카탈리나 제도, 그리고 니카라과 출신의 아프리카계 카리브 해 사람들이 현재의 토르투게로를 방문하여 5월부터 9월까지 거북이를 사냥했다.[5] 수년이 지나면서 이들은 해안가에 정착하여 카우이타( 상그릴로(sangrillo) 또는 카와 나무를 따서 명명됨), 올드 하버(푸에르토 비에호), 그레이프 포인트(푼타 우바), 망사닐로( 맨치닐 나무(manchineel)를 따서 명명됨) 마을을 세웠다.[5] 아프리카계 카리브 해 인구는 이 지역 원주민과 우호적인 무역 관계를 수립했고, 이러한 공존은 두 그룹이 결국 이 주에서 가장 많은 인구를 차지하게 되는 기반을 마련했다.[5]정부가 산호세에서 현재의 푸에르토 리몬(또는 현지인들이 부르는 리몬)까지 철도를 건설하기로 결정하면서, 리몬은 대규모 경제 활동과 정착에 접근할 수 있게 되었다. 토마스 과르디아 구티에레스(Tomás Guardia Gutiérrez)는 1870년 쿠데타 직후 유럽으로의 수출을 위한 더 효율적인 수단으로 이 프로젝트를 제안했다.[6] 그는 1871년 두 개의 영국 은행 대출을 확보하고 미국인 헨리 메이그스(Henry Meiggs)에게 프로젝트를 맡겼지만, 1873년 재정적, 물류적, 노동 문제로 인해 공사가 중단되었다.[4] 프로스페로 페르난데스 대통령 시대까지 철도는 미완성 상태로 남아 있었다. 1884년, 공공사업부 장관 베르나르도 소토의 노력 덕분에 코스타리카는 메이그스의 조카인 마이너 키스(Minor Keith)를 고용하여 코스타리카의 부채를 재협상하고 프로젝트를 완료했다.
철도 건설이 시작되자 코스타리카 원주민이 대부분의 노동력을 구성했지만, 소수의 아프리카계 카리브해 사람들과 중국인도 고용되었다.[4] 그러나 프로젝트가 카리브해 저지대에 들어서자 많은 노동자들이 과로와 말라리아로 사망하여 키스는 해외에서 적극적으로 인력을 모집하여 많은 수의 자메이카인, 중국인, 심지어 이탈리아인을 데려와 작업을 완료했다.[4][5] 키스는 고정 비용을 최소화하기 위해 철도변에 바나나 농장을 조성했다.[7] 프로젝트를 완료했지만 승객 수가 적어 손실을 본 키스는 빈 차량에 바나나를 싣고 미국으로 운송하는 사업을 실험했는데, 이는 나중에 성공적인 사업이 되었다. 이 철도는 승객 철도가 아니라 수출 철도로 건설되었다.[7] 코스타리카 정부가 제공한 800000acre의 카리브해 토지와 바나나 판매 성공을 결합하여 키스는 결국 엄청난 수익을 올리는 유나이티드 프루트 컴퍼니(United Fruit Company)를 설립하고 성장시켰다.[4]
리몬에서 주요 개발이 이루어진 이후로, 리몬 주민과 중앙 정부 사이에는 정치적 불만이 꾸준히 존재해왔다. 이것은 특히 아프리카계 카리브해 인구에게 더욱 그러했는데, 그들은 1948년까지 리몬 주를 떠나기 위한 법적 허가를 받아야 했고 시민으로 인정받지 못했다.[4] 도로와 전기는 이 주의 대부분 지역에 공급이 느렸으며(후자는 1976년 말까지 카우이타에 도착하지 못함), 전통적인 자원 불균형과 인종차별은 일부 리몬 주민들 사이에 불만을 야기했다.[5][7][8]
3. 지리
리몬 주의 대부분 지역은 해발 고도가 낮지만, 서쪽 경계는 탈라만카 산맥(Cordillera de Talamanca)으로 인해 고도가 높아진다. 주민 중 원주민들은 주로 탈라만카(Talamanca)에 있는 여러 보호구역에 거주한다.[9]
3. 1. 기후
리몬은 코스타리카의 다른 지역과 달리 건기와 우기의 주기를 따르지 않는다. 일년 내내 비가 오지만, 가장 건조한 달은 9월과 10월 경향이 있다.[10]리몬 국제공항의 기후는 다음과 같다.
| 월 | 1월 | 2월 | 3월 | 4월 | 5월 | 6월 | 7월 | 8월 | 9월 | 10월 | 11월 | 12월 | 연평균 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 최고 기온 (°C) | 약 26.7°C | 약 26.7°C | 약 27.8°C | 약 28.3°C | 약 28.3°C | 약 28.3°C | 약 27.8°C | 약 27.8°C | 약 28.9°C | 약 28.3°C | 약 27.2°C | 약 26.7°C | 약 27.7°C |
| 최저 기온 (°C) | 약 21.7°C | 약 21.7°C | 약 22.2°C | 약 22.8°C | 약 23.9°C | 약 23.9°C | 약 23.3°C | 약 23.3°C | 약 23.9°C | 약 23.9°C | 약 22.8°C | 약 22.2°C | 약 22.9°C |
| 강수량 (mm) | 약 31.90cm | 약 20.07cm | 약 19.33cm | 약 28.70cm | 약 28.14cm | 약 27.61cm | 약 40.79cm | 약 28.88cm | 약 16.31cm | 약 19.81cm | 약 36.70cm | 약 40.16cm | 약 338.40cm |
4. 인구
리몬 주는 코스타리카에서 중국계, 아프리카계 카리브해 출신, 그리고 원주민(주로 브리브리족, 케콜디족, 카베카르족) 인구가 가장 많이 거주하는 곳이다.[5] 2000년 인구 조사에 따르면, 리몬 주 인구의 16%가 아프리카계 카리브해 출신, 7%가 원주민이며, 1% 미만이 중국계이고, 약 75%는 아프리카계 카리브해 출신, 원주민, 중국계 및/또는 메스티소 혼혈이라고 추정된다.[11] 사용 언어로는 스페인어, 리몬 크리올어, 중국어, 영어, 그리고 주의 세 주요 원주민 집단(브리브리족, 케콜디족, 카베카르족)의 언어가 있다.
1970년대부터 관광이 급증하면서 리몬 주에는 많은 외국인이 거주하고 있다. 가장 흔한 국적은 미국, 캐나다, 니카라과, 남미(주로 콜롬비아와 에콰도르), 유럽(스페인, 네덜란드, 독일, 스위스, 이탈리아)이다.[11]
5. 경제
유나이티드프루트회사는 리몬 지역 경제의 기반을 마련했다. 이 거대 과일 기업은 오래전에 해체되었지만, 바나나와 플랜테인 수출은 여전히 이 지역의 주요 수입원 중 하나이며, 리몬과 모인 항구(정부의 '대서양 연안 항만 관리 및 경제 개발 위원회 [Japdeva]'에서 관리)와 관광 또한 마찬가지이다.[12][13][14]
5. 1. 사회 문제와 과제
리몬 주는 전반적인 빈곤 통계에서 3위를 차지하지만, 탈라만카는 국가에서 가장 가난한 군 중 하나로, 약 26,000명에 달하는 주민 대부분이 원주민이며 상당수가 식수, 전기 및 도로 접근이 불안정하다.[15][11] 탈라만카에는 카우이타와 푸에르토 비에호/만사니요라는 두 개의 주요 관광지가 있으며, 관광으로 인한 세수와 투자가 지방 자치 단체의 재정 유지를 돕고 있다. 그러나 지역 지도자들은 정부의 최근 리몬 주 대규모 투자 계획의 혜택을 받기를 희망하고 있다.[16]교육 접근성, 특히 탈라만카에서는 정부가 해결하려고 노력해 온 문제이다. 리몬 주민(limonenses)의 약 45%가 고등학교 졸업장을 소지하고 있는 반면(전국 평균과 비슷함), 탈라만카 주민(talamanqueños)의 약 22%만이 동일한 자격을 갖추고 있다.[11] 교육과 빈곤 간의 연관성을 인식하여 코스타리카 정부는 최근 저소득층 및 위험에 처한 고등학생들이 학교 비용을 지불하는 데 도움이 되는 국가 장학금을 받을 수 있는 ''avancemos'' 교육 계획을 시작했다. 이를 통해 중퇴율을 낮추는 것을 목표로 한다. 2009년 현재 약 15만 명의 학생이 장려금을 받고 있다(전체 공립 고등학교 학생 수의 약 47%).[17] 공식적으로 연결되지는 않았지만, 코스타리카 정부는 지난 몇 년 동안 중퇴율이 감소했다고 보고했다.[18]
이 지역의 의료 서비스는 토니 파시오 카스트로 박사 병원(Hospital Dr. Tony Facio Castro)에서 제공한다.[19]
6. 문화 행사
매년 10월 둘째 주에는 푸에르토 리몬에서 '카니발'이라는 축제가 열린다. 이 행사는 지역 사회 지도자이자 운동가인 알프레드 조시아 헨리 스미스(일명 "미스터 킹")가 1949년 10월 첫 카니발을 조직하는 데 기여한 것으로 알려져 있다.[20] 이 행사는 10월 12일 콜럼버스의 날(현지에서는 '라사의 날'로 알려짐)과 일치하며, 전통적으로 1주일 조금 넘게(두 주말을 포함) 진행된다. 행사에는 퍼레이드, 음식, 음악, 춤, 그리고 마지막 밤에는 바르가스 공원에서 주요 라틴 아메리카/카리브해 음악 공연이 포함된다. 과거 헤드라이너로는 에디 에레라(2002), 다미안 마르리(2003), 엘 그란 콤보 데 푸에르토리코(2005), T.O.K.(2006) 등이 있다.
이 축제는 비가 오나 햇볕이 나나 계속되지만, 때때로 지역 비상 사태의 영향을 받기도 한다. 2007년에는 리몬 전체를 강타한 심각한 뎅기열 발생으로, 2008년에는 이후 해결된 심각한 쓰레기 처리 문제로 카니발이 취소되었다.[21][22]
8월 31일에는 리몬의 흑인들을 보여주는 '디아 델 네그로'(흑인의 날)가 열린다.[23] 모든 사람들이 아프리카 의상을 입고, 아이들과 어른들은 거리 한가운데서 전통 음악에 맞춰 음악을 연주하고 춤을 춘다.
7. 행정 구역
| 칸톤 | 면적 (km2) | 인구 (2011년) | 중심 도시 |
|---|---|---|---|
| 리몬 | 1765.79km2 | 94,415 | 리몬 |
| 포코시 | 2403.49km2 | 125,962 | 과피레스 |
| 시키레스 | 860.19km2 | 56,786 | 시키레스 |
| 탈라만카 | 2809.93km2 | 30,712 | 브리브리 |
| 마티나 | 772.64km2 | 37,721 | 마티나 |
| 과시모 | 576.48km2 | 41,266 | 과시모 |
| 칸톤명 | 중심지 |
|---|---|
| 리몬 | 푸에르토 리몬 |
| 포코시 | 과피레스 |
| 시키레스 | 시키레스 |
| 탈라만카 | 브리브리 |
| 마티나 | 마티나 |
| 과시모 | 과시모 |
8. 인접 주
참조
[1]
웹사이트
Sub-national HDI - Area Database - Global Data Lab
https://hdi.globalda[...]
2018-09-13
[2]
웹아카이브
Resultados Generales Censo 2011
http://www.cipacdh.o[...]
[3]
문서
Historia de Costa Rica
[4]
서적
The History of Costa Rica: Second Edition Revised
Editorial UCR
2017-10-14
[5]
서적
What Happen: A Folk-History of Costa Rica's Talamanca Coast
Zona Tropical
2005-08-01
[6]
문서
El Ferrocarril al Pacífico
cariari.ucr.ac.cr/~a[...]
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서적
Lonely Planet Costa Rica
Lonely Planet Publications
2004-11-01
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학술지
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2001-01-01
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웹사이트
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Impuesto al banano financiará seguridad en zona del Caribe
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Atrasada negociación para concesionar muelles de Limón
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Banco Mundial otorga préstamo para modernizar puerto en Limón
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Avancemos cubre al 47% de los colegiales
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Se redujo la deserción de medio año en escuelas y colegios
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Quienes Somos: Hospital Regional Dr. Tony Facio Castro
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Caja Costarricense de Seguro Social
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Limón despidió a su Mister King con respeto y carnaval
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Dengue obliga a cancelar los carnavales de Limón
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Crisis por basura obliga a suspender carnavales
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Día del Negro y Afrodescendientes!
https://www.peacecor[...]
2020-03-30
[24]
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Resultados Generales Censo 2011
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2016-11-12
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