리쿠추오리이역
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1. 개요
리쿠추오리이역은 일본 도호쿠 본선에 있는 역으로, 1924년 신호장으로 개업하여 1928년 역으로 승격되었다. 2011년 동일본 대지진으로 역사가 피해를 입어, 같은 해 12월에 새로운 역사가 완공되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 이치노세키역이 관리하는 무인역이며, 역 주변은 논밭이 펼쳐져 있다.
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이치노세키역은 이와테현 이치노세키시에 위치한 JR 동일본의 환승역으로, 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오후나토선이 지나며 지역 밴드 NSP의 곡이 발차 멜로디로 사용되고 역 주변에는 오오츠키 삼현인 동상이 있다.
| 리쿠추오리이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 육중절거역 |
| 로마자 표기 | Rikuchū-Orii-eki |
| 일본어 표기 | 陸中折居駅 (りくちゅうおりいえき) |
| 역 코드 | 리이 |
| 위치 정보 | |
| 주소 | 일본 이와테현 오슈시 미즈사와구 신조 아자 요가이 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 정보 | 도호쿠 본선 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 무인 여부 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1928년 11월 25일 |
| 통계 | |
| 승차 인원 | 알 수 없음 |
| 승강 인원 | 알 수 없음 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도호쿠 본선 |
| 영업 거리 | 도쿄 기점 465.1 km |
| 이전 역 | 마에사와 |
| 다음 역 | 미즈사와 |
| 역간 거리 | 마에사와역 5.2 km, 미즈사와역 5.0 km |
| 기타 정보 | |
| 웹사이트 | JR 동일본 공식 웹사이트 |
2. 역사
- 1924년 1월 15일 : '''리쿠추오리이 신호장'''(陸中折居信号場일본어)으로서 신설.[1]
- 1928년 11월 25일 : 역으로 승격해, '''리쿠추오리이역'''으로 개업.[1]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)로 이관.[1]
리쿠추오리이 신호장은 1924년 1월 15일에 개업했으며, 1928년 11월 25일 여객역으로 승격되었다. 1987년 4월 1일에는 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East) 네트워크에 흡수되었다.[1] 역 건물은 2011년 동일본 대지진으로 심각한 피해를 입었으며, 2011년 12월에 새로운 역 건물이 완공되었다. 1924년(다이쇼 13년)에 처음에는 신호장으로 개설되었고, 1928년(쇼와 3년) 11월 25일에 역이 되었다. 신호장 시절부터 사용되던 목조 역사가 있었지만, 동일본 대지진으로 피해를 입은 후 같은 해 12월에 신 역사가 완공되었다.
2. 1. 연표
- 1924년 1월 15일 : 리쿠추오리이 신호장(정거장/陸中折居信号場}})으로서 신설.[1][3]
- 1928년 11월 25일 : 역으로 승격해, 리쿠추오리이역으로 개업.[1][3]
- 1962년 4월 1일: 화물 취급 폐지.{{R일본어
- 1980년 5월 1일: 짐 취급을 폐지하고 무인화.[4]
- 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[1]
- 2011년
- * 10월 말: 동일본 대지진의 영향으로 인한 파손 및 노후화로 인해 구 역사의 철거 작업이 시작됨.[7]
- * 12월 27일: 신 역사의 사용을 시작.
- 2015년 12월 1일: 미즈사와역의 업무 위탁화에 따라, 이치노세키역장의 관리 하에 놓임.
- 2019년 10월 1일: 간이 자동 발권기를 폐지하고 승차역 증명서 발행기로 대체.
- 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓의 서비스를 시작.[5][6]
2. 2. 기타
3. 역 구조
리쿠추오리이역은 역 건물과 육교로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다.[7]
단선 승강장 2면 2선을 가진 지상역이다. 과거에는 2면 3선이었으며, 구 2번선(중선)은 측선으로 선로가 남아 있다. 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.
이치노세키역이 관리하는 무인역이다. 목조 평집 약 25제곱미터의 역사가 2011년 12월 27일에 사용 개시되었다.[7] 배리어 프리 대응으로 역사의 입구에는 경사로가 설치되어 있다.[7] 현재는 대합실 내의 간이 자동 발매기가 철거되어 승차역 증명서 발행기로 대체되었다.
3. 1. 시설
3. 2. 승강장
wikitable
4. 역 주변
역 주변은 온통 논밭이다. 기타카미강, 국도 제4호선, 국도 제343호선이 근처에 있다. 미즈사와 동쪽 우회도로는 마에자와 방면으로 미개통되었다.
현도 175호 리쿠추오리이 정차장선과 현도 197호 타하라오리이선이 지나간다. "오리이" 정류소에서는 이와테현 교통과 JR 버스 도호쿠 노선을 이용할 수 있다. 마시로 우체국이 근처에 있다.
5. 인접 정차역
참조
[1]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[2]
서적
週刊 JR全駅・全車両基地
朝日新聞出版
2013-01-20
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ
JTB
1998-10-01
[4]
간행물
5月のメモ帳
電気車研究会
1980-08-01
[5]
웹사이트
駅の情報（陸中折居駅）：JR東日本
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-08-29
[6]
보도자료
Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-07-11
[7]
뉴스
新たな姿で乗客迎える 奥州・JR陸中折居駅
http://www.iwanichi.[...]
岩手日日新聞社
2011-12-28
[8]
웹사이트
JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（陸中折居駅）
https://www.jreast.c[...]
東日本旅客鉄道
2024-08-29
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