마레스선 전투
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
마레스선 전투는 1943년 3월, 북아프리카 전역에서 영국 제8군과 이탈리아 제1군 간에 벌어진 전투이다. 엘 알라메인 전투 이후 추축군의 후퇴 과정에서, 추축군은 튀니지 남부의 마레트 선에 방어선을 구축했다. 연합군은 마레트 선을 돌파하기 위해 격투가 작전을 시작했으나, 실패하고, 이후 2차 슈퍼차지 작전을 통해 마레트 선을 우회하여 엘 함마를 점령했다. 이로 인해 추축군은 와디 아카리트로 철수하게 되었고, 연합군은 4,000명의 사상자와 다수의 전차를 잃었다. 추축군은 7,000명 이상의 포로를 잃고, 여러 부대가 큰 손실을 입었다.
더 읽어볼만한 페이지
- 1943년 3월 - 제15회 아카데미상
제15회 아카데미상은 1943년에 개최된 영화 시상식으로, 미세스 미니버가 작품상, 감독상, 여우주연상을 포함해 6개 부문을 수상하며 최다 수상작이 되었고, 양키 두들 댄디는 남우주연상을 포함하여 3개 부문을 수상했으며, 어빙 벌린은 홀리데이 인의 "화이트 크리스마스"로 주제가상을 수상했고, 전시 상황으로 인해 석고 트로피가 수여되었다. - 1943년 3월 - 엘 게타르 전투
엘 게타르 전투는 제2차 세계 대전 중 1943년 튀니지에서 벌어진 전투로, 미군은 지휘관 교체와 전술 개선을 통해 독일군의 반격을 막아내고 추축군을 튀니지에서 몰아냈다. - 인도가 참가한 전투 - 갈리폴리 전역
갈리폴리 전역은 제1차 세계 대전 중 연합군이 다르다넬스 해협을 장악하고 오스만 제국을 붕괴시키려 했으나 오스만 제국의 방어에 막혀 철수하면서 양측에 막대한 피해를 남기고 호주와 뉴질랜드의 국가 정체성 형성에 영향을 준 군사 작전이다. - 인도가 참가한 전투 - 가잘라 전투
가잘라 전투는 1942년 북아프리카에서 추축군이 영국 제8군을 격파하고 토브룩을 점령하여 영국군이 후퇴하게 된 전투이다. - 뉴질랜드가 참가한 제2차 세계 대전의 전투와 작전 - 몬테카시노 전투
몬테카시노 전투는 제2차 세계 대전 중 이탈리아에서 연합군과 독일군이 카시노와 몬테 카시노 수도원을 중심으로 격렬하게 싸운 네 차례의 전투로, 막대한 인명 피해와 전략적 중요성, 그리고 수도원 파괴를 포함한 잔혹성으로 역사에 기록되었으며, 연합군의 승리로 로마 해방의 발판을 마련했지만 큰 희생을 초래했다. - 뉴질랜드가 참가한 제2차 세계 대전의 전투와 작전 - 오키나와 전투
오키나와 전투는 제2차 세계 대전 말기 미군이 일본 본토 침공을 위해 오키나와에서 벌인 격전으로, 일본군의 치열한 저항과 가미카제 공격으로 막대한 인명 피해를 낳았으며, 미군 승리로 끝났지만 현재까지 오키나와 미군 기지 존속의 원인이 되었다.
| 마레스선 전투 - [전쟁]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 전투 개요 | |
| 분쟁 | 튀니지 전역 (제2차 세계 대전) |
| 시기 | 1943년 3월 16일 ~ 1943년 3월 31일 |
| 장소 | 튀니지 남부 |
| 결과 | 영국 승리 |
| 교전 세력 | |
| 교전국 1 | 그리스 |
| 교전국 2 | |
| 지휘관 | |
| 연합군 | 버나드 몽고메리 올리버 리스 버나드 프레이버그 브라이언 호록스 |
| 추축군 | 조반니 메세 타데오 올란도 파올로 베라르디 |
| 병력 규모 | |
| 연합군 | 90,000 ~ 123,690명 |
| 추축군 | 73,500 ~ 115,000명 |
| 화력 | 화기 455문 전차 139-220대 대전차포 480문 |
| 피해 규모 | |
| 연합군 | 4,000명 사상 |
| 추축군 | 7,000명 포로 |
| 기타 정보 | |
 | |
2. 배경
엘 알라메인 전투 이후 추축군은 1942년 11월 5일부터 1943년 2월 15일까지 후퇴했다.[1] 아프리카 기갑군은 영국군의 측면 공격을 피했지만, 교통 체증, 연료 부족, 악천후, 공습으로 후퇴가 지연되었다. 이탈리아군 최고사령부(Comando Supremo)와 베를린의 OKW는 상황을 낙관적으로 보았고, Comando Supremo는 메르사엘브레가–엘 아게일라를 후퇴 종착역으로 선택했다. 그러나 이 위치는 방어에 취약했고, 아프리카 군단은 병력과 물자 부족에 시달렸다.[2]
에르빈 롬멜은 와디 아카리트로 후퇴하길 원했고, 한스위르겐 폰 아르님의 제5 기갑군과 협력하여 영국군을 튀니지에서 몰아낼 계획이었다. 그러나 히틀러와의 회의에서 더 많은 보급품을 약속받는 데 그쳤다. 영국군의 공격으로 추축군은 후퇴를 계속했고, 부에라트에 방어선을 구축했지만 이 역시 취약했다. 보급 상황은 약간 나아졌지만, 연료 부족은 여전했다.
장거리 사막 그룹 (LRDG)은 추축군의 보급선을 공격했고, 제8군은 다음 공격을 위해 연료와 탄약을 비축했다. 1943년 1월 15일, 제8군은 450대의 전차로 공격했고, 독일군은 36대, 이탈리아군은 57대의 전차를 보유하고 있었다. 롬멜은 또다시 후퇴를 명령했고, 2월 15일에는 후위 부대가 튀니지 내 마레트 선에 도달했다. Comando Supremo는 마레트 선을 방어하려 했지만, 롬멜은 이 위치가 취약하다고 생각했다.
튀니지 남부의 지형은 험준한 바위 능선과 사막으로 기동을 제한했다. 해안 평야에는 남북 방향으로 마트마타 언덕이 뻗어 있었고, 평야를 가로지르는 마레트 선이 있었다. 북쪽에는 테바가 갭이 있었고, 서쪽에는 쇼트 엘 제리드와 제벨 다하르 지역, 그랑 에르그 오리엔탈의 모래가 있었다. 가베스는 평야가 테바가 갭에서 오는 길과 만나는 해안에 위치해 있었다. 가베스 북쪽, 스팍스로 가는 도로는 마레트 선에 의해 막혀 있었다.[1]
마레트 선은 자연적인 전차 장애물인 와디 지그자우의 선을 따랐으며, 프랑스가 요새화했고 그 후 강화되었다. 1938년, 프랑스는 제벨 다하르가 기동 차량으로 통과할 수 없다고 판단하여 마레트 선을 더 내륙으로 확장하지 않았지만, 1943년에는 자동차의 성능이 향상되었다. 영국은 마레트 선의 설계자인 조르주 카트루 장군으로부터 정보와 조언을 얻었다.[2]
2. 1. 엘 알라메인 전투 이후 추축군의 후퇴
아프리카 기갑군(1942년 10월부터 Deutsch-Italienische Panzerarmeede/Armata Corazzata Italo-Tedescait로 알려짐)의 후퇴는 1942년 11월 5일부터 1943년 2월 15일까지 진행되었다.[1] 11월 8일, 토치 작전이 모로코, 알제리, 튀니지에서 시작되었고, 이집트의 Panzerarmee Afrikade는 영국의 측면 공격을 피했지만 교통 체증, 연료 부족, 악천후, 공습으로 후퇴 속도가 하루에 약 9.66km에서 약 11.27km로 감소했다. 로마의 Comando Supremoit와 베를린의 OKW는 상황을 낙관적으로 보았고, Comando Supremoit는 메르사엘브레가–엘 아게일라 위치를 후퇴의 종착역으로 선택했다. 이 위치는 전선 길이가 약 177.03km였고, 요새 간의 거리가 최대 약 8.05km 떨어져 상호 지원이 불가능했으며, 30,000개의 지뢰만 있었다. Panzerarmeede가 도착했을 때, 아프리카 군단de은 5,000명의 병력, 35대의 전차, 16대의 장갑차, 12문의 대전차포, 12문의 야포, 그리고 매일 필요한 공급량 약 406418.80kg 중 약 50802.35kg의 공급품만 가지고 있었다.[2]롬멜은 비자동화 부대가 지중해와 쇼트 제리드 사이의 좁은 틈새를 방어할 수 있는 약 193.12km 더 서쪽의 가베스 지역의 와디 아카리트로 후퇴하길 원했다. 전차와 기동 보병은 북쪽의 제5 기갑군(대령 한스위르겐 폰 아르님)에 합류하여 영국의 제1군을 튀니지에서 알제리로 몰아낸 다음, 신속하게 돌아와 제8군을 밀어낼 계획이었다. 11월 28일 히틀러와의 회의에서 롬멜은 이 제안을 논의했지만 더 많은 보급품을 약속받는 데 그쳤다. 12월 11일/12일 밤, 영국군이 공격했고 다음 날 저녁, Panzerarmeede는 후퇴를 재개했으며, 만성적인 연료 부족에도 불구하고 또 다른 측면 공격을 피했다. Panzerarmeede는 12월 29일 부에라트에 방어선을 구축했지만, 그 방어선은 제대로 강화되지 않았고, 측면 기동에 취약했으며, 튀니지 남부의 제1군에 의한 가베스 공격에 취약했다. 보급 상황은 약간 나아져 매일 필요한 약 406418.80kg 중 약 154439.14kg가 보급되었지만, 연료의 95%가 보급품 배분 또는 후퇴에 사용되었다.
장거리 사막 그룹 (LRDG)은 추축군의 보급선을 공격했고 수백 대의 로리가 연료 부족으로 도로에 갇혔으며, 제8군은 다음 공격을 위해 연료와 탄약을 비축했다. 1943년 1월 13일, 제21 기갑 사단의 보병은 가베스를 보호하기 위해 제5 기갑군으로 북쪽으로 보내졌다. 1월 15일, 제8군은 450대의 전차로 공격했고, 독일군은 36대의 전차, 이탈리아군은 57대의 전차를 보유하고 있었다. 그날 저녁 롬멜은 또 다른 후퇴를 명령했다. 연료 부족과 가베스에 대한 위협에 대한 우려로 인해 후퇴하는 보병은 타르후나–홈스 선을 넘어섰다. 영국군은 1월 23일 트리폴리를 점령했고 (엘 알라메인에서 추축군의 후퇴는 약 2253.08km에 달했다). 2월 13일, 마지막 추축군 병사들이 리비아를 떠났고, 2월 15일에는 후위 부대가 튀니지 내 약 128.75km 지점인 마레트 선에 도달했다. Comando Supremoit는 그들이 무기한 이 선을 방어하기를 원했지만, 롬멜은 그 위치가 더 뒤쪽에 있는 와디 아카리트 위치와 달리 또 다른 측면 기동에 너무 취약하다고 생각했다.
2. 2. 지형
튀니지 남부의 황폐한 지형은 험난한 바위 능선과 사막으로 기동을 제한했다. 북-남 해안이 동쪽으로 열리는 만의 반대편에는 반건조의 관목 덮인 해안 평야가 있으며, 내륙으로는 남북 방향으로 뻗어있는 마트마타 언덕이 있다. 남서쪽에서 북동쪽으로 대략 일직선으로 평야를 가로지르는 1930년대 프랑스가 건설한 요새인 마레트 선이 있었다. 북쪽에서 언덕과 요새는 마트마타 언덕과 동서 방향으로 뻗어있는 갭 서쪽의 또 다른 고지대인 제벨 테바가 사이의 산길인 테바가 갭에서 끝났다. 이 지형의 북쪽과 서쪽에는 쇼트 엘 제리드가 있고, 마트마타 언덕의 서쪽에는 건조한 제벨 다하르|제벨 다하르ar 지역과 접근 불가능한 그랑 에르그 오리엔탈의 모래가 있다. 가베스는 평야가 테바가 갭에서 오는 길과 만나는 해안에 위치해 있다. 가베스 북쪽, 스팍스로 가는 도로는 바다와 쇼트 사이를 지나며, 제8군에게 유일한 북쪽 통로였으며 마레트 선에 의해 막혀 있었다.[1]마레트 선은 높이가 최대 약 21.34m에 달하는 가파른 둑이 있는 자연적인 전차 장애물인 와디 지그자우의 선을 따랐으며, 북서쪽은 프랑스가 요새화했고 그 후 강화되었다. 와디는 자라트에서 투잔을 거쳐 그 너머의 마트마타 언덕으로 해안 평야를 가로지른다. 1938년, 프랑스는 제벨 다하르|제벨 다하르ar가 기동 차량으로 통과할 수 없다고 판단하여 마레트 선을 더 내륙으로 확장하지 않았지만, 1943년에는 자동차의 성능이 훨씬 향상되었다. 영국은 1930년대 마레트 선의 설계자이자 주둔 사령관이었던 조르주 카트루 장군이 공격에 대한 정보와 조언을 제공하기 위해 알제에 있었기 때문에 유리했다.[2]
3. 전투 서열
마레스선 전투에는 다음과 같은 연합군과 추축군 부대가 참전했다.
각 군단의 자세한 편성은 하위 문단을 참조하라.
3. 1. 연합군: 영국 제8군 (버나드 몽고메리 대장)
버나드 몽고메리 대장이 지휘하는 영국 제8군은 다음과 같이 구성되었다.
3. 2. 추축군: 이탈리아 제1군 (조반니 메세 대장)
조반니 메세 대장이 지휘하는 이탈리아 제1군의 구성은 다음과 같다.| 군단 | 사단 | 연대 |
|---|---|---|
| 이탈리아 제20(XX)차량화군단 | 제136보병사단 조바니 파시스티 | |
| 제101차량화사단 트리에스테 | ||
| 독일 제90경사단 | ||
| 이탈리아 제21(XXI)군단 | 제80보병사단 라스페치아 | |
| 제16차량화사단 피스토이아 | ||
| 독일 제164보병사단 | ||
| 아프리카 군단 | 제15기갑사단 | |
| 제21기갑사단 |
4. 전투 경과
버나드 로 몽고메리 대장은 1943년 3월 19일부터 20일까지 밤에 마레스 선을 돌파하기 위한 격투가 작전을 시작했다. 3월 21일, 제50 (노섬브리아) 보병 사단이 서쪽에 돌파구를 마련하여 교두보를 확보했지만, 제15 기갑 사단의 반격으로 실패했다.[1]
3월 26일, 몽고메리는 2차 슈퍼차지 작전을 시작하여 제10군단이 고지대를 우회하고 제1기갑사단이 엘 함마를 점령했다.[1]
4. 1. 메데닌 전투 (3월 6일)
마데닌 전투(Unternehmen Capri|작전명 카프리de)는 1943년 3월 6일 튀니지 마데닌에서 벌어진 추축국의 방해 공격이었다. 이 작전은 영국 제8군의 마레트 선 공격을 지연시키기 위한 것이었다. 독일군의 무선 통신을 해독한 울트라에 의해 미리 경고를 받은 영국군은 추축국의 공격 전에 트리폴리와 벵가지에서 증원을 급파했고, 이는 막대한 손실을 초래한 실패로 끝났다. 아프리카 집단군(Heeresgruppe Afrikade) 사령관인 에르빈 롬멜 장군은 마레트 선을 방어하는 데 필요한 병력을 잃을 여유가 없었기에 해질 무렵 이 작전을 포기했다.[1] 제8군은 다른 추축국의 시도에 대비하여 밤새 경계를 늦추지 않았고, 정찰 및 파괴를 위해 파견된 순찰대는 격파된 추축국 전차들을 조사했다. 낮 동안 Luftwaffe|독일 공군de와 Regia Aeronautica|이탈리아 왕립 공군it는 연합군의 대공 방어와 사막 공군에 맞서 최대의 노력을 기울였지만 효과는 미미했다. 3월 7일, 추축군은 마레트 선을 향해 북쪽으로 철수를 시작했다. 제8군은 비로 인해 속도가 늦춰진 채 추격했다. 마데닌 전투는 롬멜의 북아프리카 전역에서의 마지막 작전이었다. 그는 곧 유럽으로 돌아가 다시는 돌아오지 않았다.[1]4. 2. 격투가 작전 (3월 19일 ~ 20일)
버나드 로 몽고메리 대장이 3월 19일 밤에 마레스 선을 돌파하기 위한 격투가 작전을 시작했다. 제50 (노섬브리아) 보병 사단(소장 존 니콜스)은 자라트 인근에서 제136 기갑 사단 "조바니 파시스티"가 방어하는 선을 돌파했다.[1] 그러나 비와 지형적인 특성으로 인해 전차, 항공기 또는 대전차포의 배치가 불가능해 보병은 고립되었다. 3월 22일, 제15 기갑 사단 및 "조바니 파시스티"의 반격으로 교두보의 상당 부분을 되찾았고, 영국 전차 35대와 포로 200명이 생포되었다. 영국군은 어둠이 올 때까지 진지를 사수했다. 3월 24일, 공격 중이던 모든 영국군은 철수했다. XXX 군단은 탈루프 방향으로 새로운 공격을 준비했으며, 제4 인도 보병 사단(소장 프랜시스 터커)은 3월 23일/24일 밤에 선의 내륙 끝자락을 공격하고, 몽고메리의 광범위한 좌익 측면 기동과 일치시킬 예정이었다.[1]
4. 3. 좌익 후크 (3월 초 ~ 21일)
1943년 1월 초, LRDG 정찰대는 예벨 다하르(Jebel Dahar)로 들어가는 통로인 와일더스 갭(Wilder's Gap)을 발견했다. 이후 테바가 갭(Tebaga Gap)까지 진입하여 경로의 실용성을 증명했다. 정찰대는 북쪽으로 더 진격하여 가프사에 도달, 추축군 방어의 약점을 드러냈고, 2월 2일 서쪽에서 진격해 온 제1군과 접촉했다. 몽고메리는 제2 뉴질랜드 사단(중장 버나드 프레이버그)을 증원, 뉴질랜드 군단으로 개칭하여 와일더스 갭을 통해 마트마타 언덕을 거쳐 예벨 다하르로 공격하게 했다. 이 병력 집결은 추축군 정찰로부터 은폐되었다. 제10 군단(중장 브라이언 호록스)의 참모들이 뉴질랜드 군단을 위한 사령부 인력을 제공하기 위해 파견되었는데, 이는 사단 참모로 감당하기에는 너무 큰 규모여서 두 장군 사이에 마찰을 야기했다.[1]
뉴질랜드 군단의 진격은 세 단계로 계획되었다. 19일에 와디 벨 크레체브(Wadi bel Krecheb)까지 32km 야간 행군, 테바가 갭 직전까지 64km의 두 번째 야간 행군, 그리고 3월 21일 또는 가능한 한 빨리 갭 입구 점령이었다. 그 후 군단은 가베스 북쪽 해안도로를 내려다보는 엘 함마로 진격할 예정이었다. 진격의 측면은 자유 프랑스(장군 필리프 르클레르 드 오트클로크) 군대와 제1 킹스 드래군 가드가 보호했다. 알-함마에서 가베스까지 제10 군단의 공격은 마레스 진지를 방어하는 제1군 수비대를 고립시키고, 뉴질랜드 군단에게 해안을 따라 130km 진격하여 스팍스 및 도시 서쪽의 착륙장에 도달할 기회를 제공했다.[2]
계획은 기습과 추축군 진지를 Blitz|블리츠de하는 능력에 중점을 두었다. 군단은 보병이 적었고, 추축군 병력의 사기를 꺾기 위해 포병에 의존했으며, 전투기와 폭격기의 항공 지원을 받았다. 마레스선에 대한 제30 군단의 동시 정면 공격은 적의 주의를 분산시키고 추축군의 반격을 방해할 것이며, 제1군의 제2 미국 군단은 엘 게타르를 통해 진격하여 추축군의 통신을 위협하고 스팍스에서 오는 증원을 묶어둘 것이었다.
4. 4. 테바가 갭 전투 (3월 21일 ~ 26일)
뉴질랜드 군단은 3월 21일 테바가 갭에서 추축군과 교전을 시작했지만, 이후 4일 동안 제164 경 '아프리카' 사단과 제21 기갑사단에 맞서 진격은 매우 느렸다. 갭 입구를 확보했지만, 마레트 선에서는 제30 군단이 약간의 진전을 보였을 뿐 돌파하지는 못했다. 3월 23일, 몽고메리는 제10 군단의 제1 기갑 사단 레이먼드 브릭스 소장에게 제30 군단이나 뉴질랜드 군단의 예상되는 돌파구를 활용하기 위해 대기 중이던 예비대에서 뉴질랜드 군단을 지원하도록 명령했다. 그리고 호록스는 제10 군단 본부와 함께 테바가 갭 작전을 통제하게 되었다.4. 5. 2차 슈퍼차지 작전 (3월 26일 ~ 29일)
작전명 슈퍼차지 II는 3월 26일 오후에 시작될 예정이었다. 3월 25일에서 26일로 넘어가는 밤에는 고도 184를 점령하기 위한 예비 작전이 있었다. 뉴질랜드 군단은 제5뉴질랜드 보병여단과 제6뉴질랜드 보병여단의 두 개 여단으로 테바가 협곡을 공격하여 제벨 테바가에서 제벨 멜랍까지 이어지는 추축군 방어선을 점령하고자 했다. 이 방어선이 점령되면 제1기갑사단이 이를 발판 삼아 진격할 계획이었다.[1]
밤 동안 집결하여 하루 종일 숨어 있던 제5뉴질랜드 보병여단은 오른쪽에서, 제6뉴질랜드 보병여단은 왼쪽에서 공격할 예정이었다. 제8기갑여단과 뉴질랜드 및 제10군단의 포병이 융단 포격을 퍼부었다.[1] 공격 부대는 약 1828.80m 전방의 고지대로 이동한 후, 약 2286.00m 더 멀리 떨어진 와디(마른 계곡)의 두 번째 목표 지점으로 이동할 예정이었다. 제2기갑여단이 이끄는 제1기갑사단은 오후 6시 15분에 뉴질랜드 군단의 최종 목표 지점에서 약 2743.20m 떨어진 지역으로 이동하여 달이 뜨는 오후 11시 15분경 엘 하마로 진격할 예정이었다.[1]
영국 공군(RAF)의 중폭격기는 며칠 전부터 메세 장군이 이끄는 추축군 방어 병력을 괴롭히기 시작했고, 오후 3시 30분까지 수송 및 통신에 대한 공격을 가했다. 그 후 주간 폭격기는 저고도 패턴 폭격을 시작하여 추축군을 혼란에 빠뜨렸고, 이후 15분마다 2시간 30분 동안 전투 폭격기를 교대로 투입했다. 스핏파이어는 폭격기와 전투 폭격기를 호위했고, 북서 아프리카 전술 공군(NATAF)의 나머지 부대는 추축군 비행장을 폭격했다. 영국 공군 전방 관측 장교는 랜드마크를 지정하고, 빨간색과 파란색 연기로 목표물을 표시하여 조종사들에게 브리핑을 제공했다. 아군 부대는 주황색 연기를 사용하고, 포병은 연막탄을 발사하여 항공 승무원에게 신호를 보냈다.
3월 24일, 아르님은 제8군 공격이 있을 것 같지 않다고 의심했고, 북쪽의 막나시에 대해 더 우려했다. 남부의 느린 진격에도 불구하고 아르님은 1군이 3월 25일에 와디 아카리트로 후퇴하기를 원했지만, 리벤슈타인과 메세는 제15기갑사단으로 반격을 선호했다. 막나시에 대한 위협과 제2미국 군단이 가베스에 도달하여 1군을 차단할 가능성으로 인해 그들은 마레트에서, 그리고 테바가에서 후퇴해야 했다.[2]
고도 184는 제21뉴질랜드대대가 오전 2시 50분에 점령했고, 연합군 포병은 오후 4시에 사격을 시작했다. 공격은 제8기갑여단으로 시작되었고, 그 뒤를 수송차량을 탄 보병, 그리고 도보로 이동하는 보병이 따랐다. 제164경보병사단과 제21기갑사단은 주간 공격을 예상하지 못했고 놀란 것으로 보였다. 석양, 바람, 먼지로 인해 관측이 어려웠다. 영국 전차는 계속 진격하라는 명령을 받았고 보병 또한 빠른 속도를 유지하여 첫 번째 목표 지점에 도착한 후, 저항이 증가하고 지연이 발생했음에도 불구하고 계속 전진했다. 한 기갑 연대는 두 번째 목표 지점 너머의 와디 아이수브까지 진격했고, 제23뉴질랜드대대가 뒤를 따랐다. 왼쪽에서는 대전차포가 배치된 지뢰밭을 양쪽으로 우회하여 두 번째 목표 지점까지 접근하여 제1기갑사단을 위한 통로를 확보했으며, 그 지역에서는 많은 추축군 초소가 버티고 있었다.
어둠이 깔리자 방어선에 틈이 생겼다. 오후 11시에 달이 뜰 때까지 기다린 제1기갑사단은 그 틈을 통해 진격하여 엘 하마로 빠르게 이동했고, 해안의 가베스까지 약 32.19km 떨어져 있었다. 3월 27일 아침, 제15기갑사단은 예비대에서 뉴질랜드 군단의 우익을 반격하기 위해 투입되었다. 오전 9시까지 공격은 격퇴되었고 뉴질랜드 군단은 오른쪽의 언덕으로 진격했다. 3월 27일 저녁까지 독일군의 저항은 꺾였고, 제1기갑사단으로 향하는 통신선이 확보되었다. 그 사단은 엘 하마의 방어선에 의해 저지되었고, 전차는 달빛을 기다리고 있었다. 프레이버그는 호록스에게 제1기갑사단과 연결하기 위해 엘 하마로 향하는 뉴질랜드 군단이 엘 하마의 추축군 방어선을 피하고 불규칙한 지형을 가로질러 가베스로 직접 향하도록 방향을 바꾸어야 한다고 설득했다.
3월 28일까지 메세 장군은 마레트 선의 모든 추축군 부대가 제10군단과 뉴질랜드 군단에 맞서 오른쪽 측면으로 철수하라는 명령을 내렸지만, 엘 하마에서 제1기갑사단을 붙잡아 포위를 면할 수 있었다. 3월 29일, 뉴질랜드 군단은 가베스를 점령했고, 이로 인해 추축군은 가베스 후방 약 24.14km에 있는 와디 아카리트의 새로운 방어선으로 추가 철수를 강요받았고, 제164경보병사단, 제15기갑사단 및 제21기갑사단은 후위 부대 작전을 수행했다. 엘 하마는 3월 29일에 철수하여 제1기갑사단이 뉴질랜드 군단과 함께 북쪽으로 진격할 수 있도록 길을 열었다.
4. 6. 추축군의 후퇴 (3월 28일 ~ 29일)
버나드 로 몽고메리 대장은 3월 19일에서 20일 밤 사이에 마레스 선을 돌파하기 위한 격투가 작전을 시작했다. 3월 21일 영국의 50보병사단이 서쪽에 돌파구를 마련하여 교두보를 확보했지만, 15기갑사단의 반격으로 인해 실패했다.[1]3월 26일, 몽고메리는 2차 슈퍼차지작전을 시작하여 10군단이 고지대를 우회하고 제1기갑사단이 엘 함마를 점령했다.[1]
5. 결과
오퍼레이션 슈퍼차지 2는 3월 31일에 종료되었다. 이 작전으로 제8군은 4,000명의 사상자와 다수의 전차 손실을 보았고, 특히 제50 노섬브리아 보병 사단에서 많은 사상자가 발생했다. 뉴질랜드 군단은 전차 51대와 945명의 손실을 입고 해산되었으며, 남은 부대는 제10군단과 제30군단으로 분산되었다. 3월 30일, 몽고메리는 프레이버그에게 뉴질랜드 군단과 제10군단의 활약에 대한 축하 메시지를 보냈다.[1]
추축군은 와디 아카리트로 철수했지만, 7,000명 이상의 포로를 잃었고 그 중 2,500명은 독일군이었다. 제15 기갑 사단은 큰 피해를 보았고, 제164 아프리카 경보병 사단은 대부분의 무기와 차량을 잃었다. 제80 보병 사단 "라 스페치아"는 거의 절반의 병력을 잃었고, 제16 보병 사단 "피스토이아"는 거의 전멸했으며, 여러 이탈리아 사단들이 통합되었다.[1]
참조
[1]
웹사이트
Italian Army
http://www.axishisto[...]
Axis History
2009-10-04
[2]
웹사이트
Axis Order of Battle 10 June 1940 - The Italian Invasion of France
http://www.axishisto[...]
Axis History
2009-10-04
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com