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마이크 코플란

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목차

1. 개요

마이크 코플란은 기계 공학을 전공한 자동차 설계자이다. Tiga Race Cars에서 주니어 포뮬러 차량 설계를 시작으로, 로터스, 베네통, 페라리, 애로우즈 등 여러 포뮬러 원 팀에서 일했다. 2002년에는 맥라렌에 합류했으나, 페라리 기술 정보 유출 혐의로 직무가 정지되는 스파이게이트 사건에 연루되어 팀을 떠났다. 이후 스테판 GP, 오셀롯, 마이클 월트립 레이싱, 윌리엄스 F1, 리처드 차일드리스 레이싱 등에서 경력을 이어갔다.

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마이크 코플란 - [인물]에 관한 문서
기본 정보
출생일1959년 2월 17일
직업전 리처드 차일드레스 레이싱 기술 이사

2. 경력

코플란은 브루넬 대학교에서 기계 공학을 전공했으며, 1981년에 졸업했다. 그는 여러 팀을 거치며 경력을 쌓았는데, 주요 경력은 다음과 같다.

연도팀역할비고
1981티가(Tiga)디자이너주니어 포뮬러 디자인 담당
1984로터스디자이너CART 인디카 디자인, 97T로 F1 첫 관여
1988로터스수석 디자이너프랭크 더니 기술 이사 취임
1990베네통수석 디자이너존 바너드 디자인 사무소, B191 개발 참여
1992티렐레이스 엔지니어, 디자이너티렐 020B 완성, 티렐 020C, 티렐 021 설계
1993FDD
(Ferrari Design and Development)		디자이너페라리 개발 참여
1997B3 테크놀로지스디자이너페라리 개발 참여
1998애로우즈수석 디자이너
1999애로우즈테크니컬 디렉터디자인 부문 총괄, A21 개발
2002맥라렌수석 디자이너에이드리언 뉴이와 함께 개발


2. 1. 초기 경력

10세 때 아버지와 함께 브랜즈 해치에서 열린 레이스를 관람한 후 레이스 팬이 되었다.[18]

그 열정을 이어받아 레이스 팀에서 일하기를 꿈꾸며, 브루넬 대학교에서 기계 공학을 전공했다. 1981년 대학 졸업 후 곧바로 레이싱카 제작사인 티가(Tiga)에 입사하여 주니어 포뮬러의 디자인을 다수 담당했다.

1984년 로터스로 이적하여, CART의 인디카 디자인을 담당한 후, 97T로 F1에 처음 관여했다. 1985년, 아일톤 세나와 엘리오 데 안젤리스가 97T를 몰았으며, 포르투갈 GP에서 세나와 코플란의 F1 첫 승리를 거두었다.[18]

1988년 100T의 실패로 제라르 뒤카루주가 로터스를 떠나고, 팀의 기술 부문은 대폭적인 체제 변경이 이루어져, 프랭크 더니가 새로운 기술 이사로, 코플란은 수석 디자이너로 취임했다. 1988년을 기점으로 혼다 V6 터보 엔진도 잃었고, 이후 엔진은 재드V8, 람보르기니V12로 여러 차례 변경을 거듭해야 했다. 설계 부문의 지휘는 어려움을 겪었고, 팀의 역량은 급격히 하락했다.[18]

1990년 말, 다니 등 기술 부문의 대부분이 로터스를 떠났다. 코플란도 이 시기에 고달 마이닝[18]의 존 바너드 디자인 사무소로 전속하여 베네통에서 수석 디자이너로 B191 개발에 참여했다. 그러나 플라비오 브리아토레에게 기피당한 버나드가 베네통에서의 일자리를 잃고, 1992년 초에 코플란은 티렐로 이적하여 조지 라이턴과 합류, 1992년 시즌에는 레이스 엔지니어로서 티렐 020B를 함께 완성했고, 티렐 020C의 설계에 관여했으며, 같은 해 말 팀을 떠나는 조지 라이턴을 대신하여 1993년 시즌 후반에 사용된 티렐 021에서는 설계의 중심 인물 역할을 했다.[18]

1993년 8월에 다시 존 버나드의 디자인 사무소(1992년 8월 설립) '''FDD''' (Ferrari Design and Development)로 돌아와 페라리 개발에 관여했고, 1997년 4월[19], '''B3 테크놀로지스'''로 이름을 바꾼 이후에도 버나드와 일관되게 함께 일했다[20].

2. 2. 존 바너드 사단

1990년 말, 코플란은 존 바너드의 디자인 회사에 합류하여 베네통, 페라리, 애로우즈의 섀시 제작을 담당했다.[18] 코플란은 베네통에서 수석 디자이너로 B191 개발에 참여했다.[18] 1992년 초, 티렐로 이적하여 조지 라이턴과 함께 티렐 020B를 완성하고, 티렐 020C 설계에 참여했다. 라이턴이 팀을 떠난 후에는 티렐 021 설계의 중심 인물 역할을 했다.

1993년 8월, 코플란은 다시 존 버나드의 디자인 사무소인 FDD(Ferrari Design and Development)로 돌아와 페라리 개발에 참여했다.[19] 1997년 4월, B3 테크놀로지스로 이름을 바꾼 후에도 버나드와 계속 함께 일했다.[20]

2. 3. 애로우즈와 맥라렌

그는 1984년까지 주니어 포뮬러 경주에 출전하는 Tiga Race Cars에서 처음 자동차를 설계했으며, 이후 1984년에 로터스 포뮬러 원 팀에 합류했다. 팀의 운이 쇠퇴하면서 1990년 말에 팀이 재편되었고, 코플란은 존 바너드의 디자인 회사에 합류하여 베네통, 페라리 및 애로우즈의 섀시를 제작하는 업무를 맡았다. 바너드는 1998년 시즌 동안 톰 워킨쇼와 불화로 인해 애로우즈를 떠났지만, 코플란은 그 자리에 남아 다음 해에 기술 이사 역할을 맡았다. 애로우즈가 2002년에 해체되자, 그는 맥라렌에 합류하라는 초청을 받았다.

그의 A23 차량은 팀이 해체되기 전인 2002년에 애로우즈를 위해 개발되었으며, 4년 후 수퍼 아구리 팀의 SA05 경주차가 되었다. 1998년에 B3 테크놀로지가 애로우즈와 관계를 맺으면서 같은 팀의 수석 디자이너가 되었고, 버나드가 팀 대표 톰 워킨쇼와의 갈등으로 팀과 결별한 후에도 잔류하여 1999년 8월에는 에그발 하미디의 후임으로 테크니컬 디렉터가 되어 팀의 디자인 부문을 총괄했다. 2000년에 개발한 A21에서는 풀 로드 방식의 프런트 서스펜션을 부활시켜 주목을 받았다.

2002년 8월에 수석 디자이너로 맥라렌에 합류하여 테크니컬 디렉터인 에이드리언 뉴이와 함께 개발을 진행했다.

3. 2007년 포뮬러 원 스파이 스캔들 (스파이게이트)

2007년 포뮬러 원 스파이 스캔들(일명 '스파이게이트')은 맥라렌의 마이크 코플란과 페라리의 나이젤 스텝니가 연루된 기술 정보 유출 사건이다. FIA은 이 사건으로 맥라렌에게 2007년 컨스트럭터 포인트를 박탈하고 1억달러의 벌금을 부과하는 중징계를 내렸으며, 이는 F1 역사상 가장 큰 스캔들 중 하나로 기록되었다.

3. 1. 사건의 경과

2007년 7월 3일, 코플란은 페라리에 대한 스파이 행위 혐의로 맥라렌에서 직무가 정지되었다.[4] 페라리의 보도 자료에 따르면, 페라리는 니젤 스텝니와 보다폰 맥라렌-메르세데스 팀의 엔지니어인 코플란을 상대로 기술 정보 절도 관련 소송을 모데나 지방 법원에 제기했다.[5] 또한 영국에서 법적 조치가 시작되었고 코플란의 자택에 대한 수색 영장이 발부되어 페라리의 마라넬로 공장에서 유래한 것으로 추정되는 문서들이 발견되었다.[6]

2007년, 코플란이 2007년형 페라리 F2007의 지적 재산권에 관한 내용이 기재된 780페이지에 달하는 서류를 인쇄업체에 가져갔고, 인쇄업체가 페라리 측에 통보하면서 산업 스파이 혐의가 발각되었다. 이 사건은 F1 역사상 대형 스캔들로 미디어를 떠들썩하게 만들었고, 맥라렌은 발각과 동시에 코플란을 직무 정지시켰다.

인쇄업체에 복사를 의뢰한 서류는 페라리의 나이젤 스테프니로부터 제공받은 것으로 알려졌다. 영국 및 이탈리아 당국에 의한 수사가 진행되는 한편, FIA도 독자적으로 조사를 진행했으며, 2007년 7월 26일, 파리에서 세계 모터스포츠 평의회(WMSC) 임시 회의가 열렸다.

이 회의에서 맥라렌이 페라리의 기밀 정보를 가지고 있다는 점이 국제 경기 코드 제151c조에 위반된다는 것을 인정했지만, 그것이 맥라렌의 MP4-22에 사용되었다는 증거가 불충분하여 처벌을 가하지 않기로 결정했다.[21]

2007년 9월 13일, 코플란과 테스트 드라이버인 페드로 데 라 로사 간의 전자 메일 대화, 그리고 코플란과 스테프니 간의 소통 내용 등 새로운 증거가 나오면서 WMSC가 다시 소집되었다.[22] 재정 결과, 맥라렌에게 2007년도 컨스트럭터 포인트 박탈, 1억달러의 벌금, 2008년도 머신에 대한 검사를 실시하는 엄벌이 내려졌다. 다만, 드라이버에 대해서는 증거 제출에 대한 대가로 페널티를 부과하지 않기로 결정했다.[23] 9월 22일, 맥라렌은 항소하지 않기로 결정했다고 발표했다.

코플란은 2008년에 맥라렌을 퇴사했다.

3. 2. 관련 인물

페라리의 나이젤 스테프니는 맥라렌의 마이크 코플란에게 기술 정보를 제공했으며, 이는 2007년 포뮬러 원 스파이 스캔들로 이어졌다.[4] 코플란은 페라리 F2007의 지적 재산권 관련 문서를 인쇄업체에 맡겼다가 발각되어 맥라렌에서 직무 정지되었다.[21] FIA 조사 결과, 맥라렌은 유죄 판결을 받고 2007년 컨스트럭터 포인트를 박탈당하고 1억달러의 벌금을 부과받았다.[23] 코플란은 2008년 맥라렌을 떠났다.

4. 스파이게이트 이후

2010년 포뮬러 원 월드 챔피언십 참전을 목표로 했던 스테판 GP의 기술 이사로 취임했지만, 팀은 US F1 팀의 참전 자격을 얻는 데 실패했다.[24] 이후 F1을 떠나 오셀롯 장갑차 설계를 담당했고, NASCAR의 마이클 월트립 레이싱(Michael Waltrip Racing)에 소속되었다는 보도가 있었다.[28][29]

2011년 6월, 윌리엄스 F1 팀에 수석 엔지니어로 이적했고,[30] 같은 해 10월 기술 이사로 취임했다.[31] 2012년 윌리엄스는 크게 약진했지만, 2013년 부진에 빠지면서 코플란은 퇴임하고 패트 시먼즈가 최고 기술 책임자로 취임했다.[32]

4. 1. 스테판 GP

코플란은 2009년 말 세르비아 팀이 2010년 시즌 포뮬러 원 참가를 시도하던 시기에 스테판 그랑프리(Stefan Grand Prix)에서 일했다.[9] 2010년 포뮬러 원 월드 챔피언십 참전을 목표로 했던 스테판 GP의 기술 이사로 취임했다.[24] 철수한 토요타 F1의 TF110을 기반으로 제작한 자사 머신 'S-01'을 완성하고, US F1 팀의 참전 자격을 얻으려 했지만 결국 이루지 못했다. 그 이유는 다양한 요인이 거론되었지만, 불안 요소 중 하나로 코플란 본인의 존재가 지목되었고, 맥라렌 스파이 게이트 사건의 중심 인물이었던 코플란이 다시 F1으로 돌아오는 것에 반대하는 관계자가 있었다고 전해진다.

같은 팀은 2011년 포뮬러 원 월드 챔피언십 참전을 목표로 새로운 체제를 정비했지만, 팀 사진에 코플란의 모습은 없었다. 이 건에 대해 팀 측의 발표는 전혀 없었지만, 코플란은 팀을 떠난 것으로 보인다.[25][26][27]

4. 2. 오셀롯, 마이클 월트립 레이싱, 윌리엄스 F1

코플란은 오셀롯 장갑차의 복합 차체 설계를 이끌었다.[10]

마이클 월드립 레이싱(Michael Waltrip Racing)에 차량 설계 이사로 고용되어 모든 설계, 생산, 엔지니어링 및 품질 관리 프로그램을 감독했으나,[11] 계약 만료 전에 팀을 떠나 윌리엄스 F1(Williams Formula One)에 합류했다. 이에 마이클 월드립 레이싱(Michael Waltrip Racing)(MWR)은 코플란과 윌리엄스 F1 팀을 미국 노스캐롤라이나주 샬럿의 지방 법원에 고소했다. 소송에서 코플란이 계약을 위반했고, 윌리엄스 F1이 코플란을 고용함으로써 계약을 방해했다고 주장했다.[12] 또한 코플란의 퇴사가 팀의 성과에 영향을 미쳐 상금과 잠재적 후원 손실을 초래했다고 주장했다. 마이클 월드립 레이싱(Michael Waltrip Racing), 코플란, 윌리엄스 F1 팀은 2011년 10월 18일에 합의에 도달했으며, 그 조건은 공개되지 않았고, 해당 합의의 일환으로 소송이 기각되었다.[13]

2011년 5월 3일, 코플란이 윌리엄스 F1 팀의 수석 엔지니어로 고용되었으며, 이는 당시 기술 이사였던 샘 마이클과 수석 공기역학 기술자 존 톰린슨을 부분적으로 대체하는 것이라고 발표되었다.[14] 2012 시즌의 상대적인 성공 이후, 윌리엄스는 2013 시즌 초반에 어려움을 겪었고, FW35로 포인트를 얻는 데 실패했다. 2013년 7월 16일에는 코플란이 즉시 패트 시먼즈로 교체되었다고 발표했다.[15] 코플란의 수석 엔지니어 재직 기간은 "재앙적인 기술적 시도"로 묘사된 배기 가스 구동 디퓨저에 대한 조사 기간에 지배되었다.[16]

F1을 떠난 후에는 오셀롯 장갑차 설계를 담당했고, 2011년 3월 31일, 코플란이 NASCAR의 마이클 월트립 레이싱(Michael Waltrip Racing)에 소속되었다는 보도가 있었다.[28][29]

2011년 6월부터는 윌리엄스 팀에 수석 엔지니어로 이적하는 것이 발표되었으며,[30] 같은 해 10월에는 기술 이사로 취임했다.[31] 2012년 윌리엄스는 크게 약진했지만, 2013년에는 부진에 빠졌고, 같은 해 7월 코플란의 퇴임과 패트 시먼즈의 최고 기술 책임자 취임을 발표했다.[32]

4. 3. 리처드 차일드리스 레이싱

리처드 차일드리스 레이싱은 2013년 11월 9일에 마이크 코플란을 팀의 새로운 기술 이사로 즉시 고용했다고 발표했다. 코플란은 2017년 4월 리처드 차일드리스 레이싱에서 해고되었다.[17]

참조

[1] 웹사이트 McLaren Mercedes - Technical Team Biographies https://web.archive.[...] 2007-08-09
[2] 웹사이트 Symonds moves to Williams as Coughlan departs http://www.f1fanatic[...] f1fanatic.co.uk 2013-07-16
[3] 뉴스 Minardi confirm back-to-back Arrows test http://www.gpupdate.[...] GPUpdate.net 2011-01-30
[4] 뉴스 McLaren suspect is Mike Coughlan http://www.autosport[...] Haymarket 2007-07-03
[5] 뉴스 Ferrari confirm action against McLaren man http://www.autosport[...] Haymarket 2007-07-03
[6] 웹사이트 'Police raid found Ferrari documents at McLaren designer's home' https://web.archive.[...] Planet F1 2007-07-04
[7] 뉴스 Ferrari dismisses Nigel Stepney https://web.archive.[...] ITV Network 2007-07-03
[8] 뉴스 Honda was approached by spy suspects https://web.archive.[...] ITV Network 2007-07-06
[9] 뉴스 Stefan to test car at Portimao this month http://www.autosport[...] Haymarket Publications 2010-02-02
[10] 뉴스 Ocelot LPPV military vehicle review https://www.telegrap[...] 2010-05-18
[11] 웹사이트 Spygate's Mike Coughlan working in NASCAR http://en.espnf1.com[...] ESPN 2014-01-02
[12] 웹사이트 Michael Waltrip Racing sues former engineer, F1 team | NASCAR News Now - SceneDaily.com https://web.archive.[...] 2011-07-17
[13] 웹사이트 Michael Waltrip Racing settles suit with former engineer | NASCAR News Now - SceneDaily.com https://web.archive.[...] 2011-10-23
[14] 뉴스 Michael resigns, Coughlan joins Williams http://www.autosport[...] Haymarket 2011-05-03
[15] 웹사이트 The Williams F1 Team appoints Pat Symonds as Chief Technical Officer https://web.archive.[...] Williamsf1.com 2014-01-02
[16] 웹사이트 Revival is the word as Williams rack up both sponsor dollars and milesJames Allen on F1 – the official James Allen website on F1 // F1 News // James Allen on F1 – the official James Allen website on F1 https://web.archive.[...] 2014-02-22
[17] 뉴스 Gil Martin, RCR part ways https://www.espn.com[...] 2017-04-14
[18] 웹사이트 ゴダルマイニング · イギリス 地図 https://www.google.c[...] google maps 2022-09-17
[19] 웹사이트 Ferrari sells FDD to Barnard http://www.grandprix[...] 2022-09-17
[20] 웹사이트 マイク・コフラン - people https://www.grandpri[...] 2022-09-17
[21] FIAプレスリリース FIA World Motor Sport Council - Decision http://www.fia.com/m[...] 2007-07-26
[22] FIAプレスリリース FIA World Motor Sport Council（pdf） https://web.archive.[...] 2007-09-13
[23] FIAプレスリリース FIA World Motor Sport Council - Vodafone McLaren Mercedes https://web.archive.[...] 2007-09-13
[24] 뉴스 ステファンGP、F1参戦に自信 http://f1-gate.com/s[...] F1 Gate.com 2010-03-01
[25] チーム紹介写真 チーム紹介写真 https://web.archive.[...] 2012年1月25日
[26] 뉴스 ステファンGP、2011年のF1チーム計画を発表 http://f1-gate.com/s[...] F1 Gate.com 2010-04-24
[27] 뉴스 F1: Where is Mike Coughlan? http://www.auto123.c[...] auto123.com 2010-04-26
[28] 뉴스 Spygate conspirators back in motorsport http://www.yallaf1.c[...] Yalla F1.com 2011-04-01
[29] 뉴스 スパイゲートのコフラン、NASCARへ http://ja.espnf1.com[...] ESPN F1 2011-04-01
[30] 뉴스 ウィリアムズにコフラン加入、マイケル離脱 http://ja.espnf1.com[...] ESPN F1 2011-05-03
[31] 문서 マイク・コフラン、ウィリアムズのテクニカルディレクターに昇格 http://f1-gate.com/w[...] 2011-10-29
[32] 문서 マイク・コフランがウィリアムズを離脱 http://www.topnews.j[...] 2013-07-17


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