머큐리-아틀라스 7호

3. 조종사 선정 및 우주선 명명

머큐리-아틀라스 7호의 원래 조종사로는 데케 슬레이턴이 선정되었고, 월리 시라가 예비 조종사였다. 그러나 슬레이턴은 ''g''-부하 원심분리기 훈련 중 심장 부정맥이 발견되어 비행 자격을 박탈당했다. 슬레이턴은 우주선의 이름을 ''델타 7''으로 정했는데, 이는 네 번째 유인 비행이며 델타(Δ)가 그리스 문자의 네 번째 문자이기 때문이다.^[2] 시라 대신 머큐리-아틀라스 6호의 예비 승무원이었고 존 글렌과 함께 훈련하여 가장 준비가 잘 된 우주 비행사로 여겨지던 카펜터에게 임무가 주어졌다. 카펜터는 임무를 받자, 열린 하늘과 새벽을 뜻하는 ''오로라 7''로 이름을 변경하여 새로운 시대의 여명을 상징했다. 숫자 7은 머큐리 7 우주 비행사들을 위해 선택되었다. 카펜터의 어린 시절 집 주소는 콜로라도주 볼더의 오로라 애비뉴와 세븐스 스트리트의 교차로였지만, 2003년 볼더 극장에서 한 강연에서 카펜터는 친구들이 비행 후에 지적하기 전까지는 ''오로라 7'' 우주선과 그의 옛 주소 사이의 연관성을 전혀 깨닫지 못했다고 인정했다.^[3][5]

4. 임무 상세 내용

머큐리-아틀라스 7호는 궤도 비행 중 우주선 관찰을 위해 다양한 각도로 제어하면서 연료를 예상보다 많이 소비했다. 이 때문에 대기권 진입 각도가 틀어져서 일시적으로 우주비행사의 생환이 불확실해지기도 했다. 하지만, 착수 지점이 예상 위치에서 크게 벗어나면서 구조대가 우주비행사를 찾기까지 3시간이나 걸렸지만, SC-54 (군용 수송기 더글러스 C-54 스카이마스터의 수색 구조형)에 의해 스콧 카펜터는 무사히 구조되었다.^[4]

다음은 임무 중 발생한 주요 사건들을 정리한 표이다.

5. 비행 준비

데케 슬레이턴이 머큐리-아틀라스 7호의 원래 조종사로 선정되었고, 월리 시라가 예비 조종사였다. 그러나 슬레이턴은 ''g''-부하 원심분리기 훈련 중 심장 부정맥이 발견되어 비행 자격을 박탈당했다. 슬레이턴은 우주선의 이름을 ''델타 7''으로 정했는데, 이는 네 번째 유인 비행이며 델타(Δ)는 그리스 문자의 네 번째 문자이기 때문이다.^[2] 머큐리-아틀라스 6호의 예비 승무원이었고, 존 글렌과 함께 훈련했으며, 가장 준비가 잘 된 우주 비행사로 여겨지던 스콧 카펜터에게 임무가 주어지기로 결정되었다. 카펜터는 임무를 받자, 열린 하늘과 새벽을 뜻하는 ''오로라 7''로 이름을 변경하여 새로운 시대의 여명을 상징했다. 숫자 7은 또한 머큐리 7 우주 비행사들을 위해 선택되었다.^[3]

1961년 11월 15일, 머큐리 우주선 18호가 플로리다주 케이프 커내버럴에 인도되었다. 점검을 받는 동안, 승무원들은 잠망경을 교체했고, 이전 비행에서 발생했던 것과 같이 조기 점화를 방지하기 위해 드로그 낙하산 작업도 진행했다. 또한, 캡슐 주변의 온도를 측정하고 우주선의 28개 위치에서 온도 데이터를 기록하는 "저 레벨 정류자"라는 장치가 추가되었다.^[5]

아틀라스 발사체 107D는 1962년 2월 25일 캘리포니아주 샌디에고에 있는 컨베어 공장에서 출고되었다. 3월 6일 케이프 커내버럴에 인도되었다.^[6]

글렌의 부스터에 비해 아틀라스 107D에 가해진 변경 사항은 미미했다. 탱크 벌크헤드의 단열 담요는 불필요하며 이후 머큐리-아틀라스 발사체에서는 제거하기로 합의했지만, MA-7에는 여전히 유지되었다. 임무가 길어지고 야심차게 되면서 머큐리 캡슐의 무게가 증가함에 따라 액체 산소(LOX) 탱크 외피는 더욱 두껍게 만들어졌다. 5월 16일 열린 비행 안전 검토 위원회 회의에서는 글렌의 발사 이후 12번의 아틀라스 비행과 그 과정에서 발생한 우려스러운 문제에 대해 논의했다.

온도 센서 설치와 드로그 낙하산 회로 수정으로 인해 발사가 5월로 연기되었다.^[5]

우주선을 지속적으로 감시하기 위해 전 세계에 "머큐리 네트워크"라고 불리는 지상국과 선박 네트워크가 구축되었다. 머큐리-아틀라스 7호의 경우, 이 네트워크는 15개의 머큐리 기지와 여러 대서양 미사일 사정 거리(AMR) 기지, 그리고 고다드 우주 비행 센터로 구성되었다.^[11] 캡콤(CAPCOM)들은 전 세계 여러 기지에서 카펜터와 통신을 했다. 거스 그리섬은 케이프 커내버럴의 캡콤이었고,^[7] 앨런 셰퍼드는 캘리포니아의 캡콤이었다.^[12]

카펜터는 비행을 위해 손목시계를 선택하면서, 우주 여행에서 낮과 밤이 없다는 점을 고려하여 일반적인 12시간 다이얼 대신 24시간 다이얼을 적용하도록 브라이틀링에 의뢰했다. 브라이틀링은 카펜터가 1962년 우주 비행에 착용한 24시간 내비타이머를 제작했다. 이 시계는 베젤에 슬라이드 룰을 포함했는데, 카펜터는 두꺼운 장갑을 착용한 우주 비행사가 사용할 수 있도록 슬라이드 룰을 더 넓게 만들어 달라고 요청했다.^[8][9]

6. 과학 실험

카펜터의 5시간 임무는 과학에 초점이 맞춰져 있었다. 전체 비행 계획에는 무중력 상태에서 액체 연구, 지구 사진 촬영, 지상에서 발사된 섬광 관측 시도가 포함되었다.

실험 중 하나는 캡슐에 묶여있는 다색 풍선을 방출하여 닫힌 유리병 안에서 무중력 상태의 액체 거동을 관찰하고, 특수 조도계를 사용하여 지상 섬광의 가시성을 확인하며, 휴대용 카메라로 기상 사진을 찍고, 카펜터가 특별 훈련을 받게 될 대기광층을 연구하는 것이었다. 묶여있는 풍선은 약 76.20cm 크기의 마일라 풍선으로, 접혀서 포장되었고, 안테나 통에 가스 팽창 병과 함께 보관되었다. 풍선 전체 묶음의 무게는 2파운드였다. 무색 알루미늄, 노란색, 주황색, 흰색, 낮에는 흰색으로 보이고 밤에는 파란색으로 보이는 인광 코팅 등 5개의 다른 색상으로 나뉜 이 풍선은 첫 번째 궤도 통과 후 근지점에서 방출되어 약 30.48m 길이의 나일론 끈 끝에서 자유롭게 떠다니게 할 예정이었다. 풍선 실험의 목적은 시각적 관찰과 사진 연구를 통해 공간이 색상 표면의 반사 특성에 미치는 영향을 연구하고, 스트레인 게이지를 사용하여 공기역학적 항력 측정을 얻는 것이었다.^[5]

7. 비행 중 사건

7. 1. 반딧불이 현상

7. 2. 음식 섭취

7. 3. 자세 제어 문제와 착륙 오차

8. 착륙 및 회수

카펜터는 마지막 궤도에서 하와이를 지날 때, 비행 책임자 크리스 크라프트의 지시에 따라 역추진 점화 카운트다운을 시작하고 수동 제어에서 자동 자세 제어로 전환해야 했다. 그러나 카펜터는 착륙 준비를 늦게 시작했고, 자동 안정화 시스템이 제대로 작동하지 않는 것을 발견했다. 문제를 파악하려 했지만, 다른 항목 점검을 놓쳤고, 플라이 바이 와이어 제어 모드로 전환했을 때 수동 시스템을 끄는 것을 잊어 연료가 낭비되었다.^[12]

카펜터는 자세 지시계와 창문, 잠망경으로 보이는 것 사이에 불일치가 있음을 알아차리고 육안으로 역추진 자세를 설정했지만, 오로라 7호는 실제 역행 벡터에서 25도 오른쪽을 향하고 있었다. 또한 역추진 로켓을 3초 늦게 작동시켜 궤도 오류가 더 커졌다. 역추진 로켓 분리 후, 오로라 7호의 연료 게이지는 자동 탱크에 20%, 수동 탱크에 5%를 나타냈지만, 실제로는 수동 탱크가 비어 있었다. 이러한 문제들로 인해 카펜터는 계획된 재진입 지점을 넘어 약 402.33km 떨어진 곳에 착수했다.

거의 한 시간 동안 수색한 후, 카펜터는 푸에르토리코 북동쪽 지역에서 발견되었다. USS ''Farragut''호가 착수 후 거의 40분 만에 우주선에 도착했고, USS ''Intrepid''에서 파견된 헬리콥터 두 대가 카펜터를 ''Intrepid''호로 수송했다. ''Farragut''호는 USS ''John R. Pierce''호가 도착할 때까지 현장에 남아 ''오로라 7호''를 감시했고, 이후 ''오로라 7호''는 루즈벨트 로드 푸에르토리코로 예인되어 케이프 커내버럴로 수송되었다.^[13]

약간의 피로를 제외하고 카펜터는 건강했으며, 비행 후 의학 검사에서도 이상이 발견되지 않았다. 그러나 크라프트는 카펜터가 불필요하게 많은 연료를 소모하여 재진입과 착륙이 궤도를 벗어난 것에 대해 불만을 품었고, 그 결과 카펜터는 이후 임무에서 제외되었다. 카펜터는 1964년 해군의 SEALAB 프로그램에 참여하기 위해 우주 프로그램을 떠났다.

''오로라 7호''는 일리노이주 시카고에 있는 시카고 과학산업 박물관에 전시되어 있다.^[14]

9. 전시

오로라 7호는 일리노이주 시카고의 시카고 과학 산업 박물관에 전시되어 있다.

10. 갤러리

참조

_[1] 웹사이트 SATCAT http://planet4589.or[...] Jonathan's Space Pages 2014-03-23
_[2] 웹사이트 '"Change in Velocity": The Misfortune of Deke Slayton – Part 1' http://www.americasp[...] AmericaSpace 2014-06-23
_[3] 간행물 Mercury Astronaut Scott Carpenter and the Controversy Surrounding Aurora 7 https://www.popsci.c[...] 2016-12-14
_[4] 웹사이트 Mercury Atlas 7 https://nssdc.gsfc.n[...] NASA Space Science Data Coordinated Archive 2016-12-15
_[5] 서적 This New Ocean: A History of Project Mercury http://www.hq.nasa.g[...] NASA 2016-12-17
_[6] 서적 Project Mercury: A Chronology https://ntrs.nasa.go[...] NASA 2016-12-19
_[7] 웹사이트 Virgil Ivan "Gus" Grissom http://www.thespacer[...] The space race 2016-12-19
_[8] 웹사이트 Breitling Navitimer https://www.breitlin[...] 2018-06-13
_[9] 웹사이트 Scott Carpenter's Breitling Cosmonaute – The First Swiss Wristwatch Worn in Space https://www.hodinkee[...] 2024-08-24
_[10] 간행물 Second United States Manned Three-Pass Orbital Mission (Mercury-Atlas 7, Spacecraft 18) Description and Performance Analysis http://www.scottcarp[...] NASA 2016-12-20
_[11] 간행물 Results of the Second U.S. Manned Orbital Space Flight https://ntrs.nasa.go[...] NASA 2016-12-15
_[12] 서적 This New Ocean: A History of Project Mercury http://www.hq.nasa.g[...] NASA 2016-12-17
_[13] 웹사이트 NASA Project Mercury Mission MA-7 https://science.ksc.[...] NASA 2020-07-03
_[14] 웹사이트 Mercury MA-7 http://www.astronaut[...] Encyclopedia Astronautica 2008-03-13