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비바우시역

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목차

1. 개요

비바우시역은 1926년 9월 10일 일본 철도성 후라노 선의 역으로 개업한 홋카이도 여객철도 후라노 선의 역이다. 국도 237호선이 지나가며, 비에이정과 가미후라노정의 경계에 위치한다. 1992년 4월 1일에 완전 무인화되었으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역명은 아이누어 지명에서 유래했다.

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비바우시역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
비바우시 역
역사 (2020년 8월)
역 이름비바우시 역
로마자 표기Bibaushi-yeok
간자美馬牛駅
소재지홋카이도 가미카와 군 비에이정 비바우시 기타 1초메 3-1
운영 정보
운영 기관홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)
노선 정보후라노 선
역 번호F38
영업 거리아사히카와 역 기점 30.6km
전보 약호히시
역 구조지상역
승강장2면 2선
개업일1926년 9월 10일
무인역 여부무인역
일일 승차 인원 (2014년)18명
일일 승강 인원 (2014년)70명
인접 역
이전 역비에이 역 (F37)
이전 역 간 거리6.8km
다음 역가미후라노 역 (F39)
다음 역 간 거리9.1km

2. 역 주변

국도 제237호선[19][3], 홋카이도도도 824호 미사와 미바우시 선 외에 역 주변에는 미바우시 우체국, 타쿠신칸(풍경 사진가 마에다 신조의 사진 갤러리), 비에이정립 미바우시 초등학교, 비에이정립 미바우시 중학교, 칸노 팜, 사계절의 언덕, 미바우시 리버티 유스호스텔 등이 있다.

역의 위치는 운전상의 여러 점에 중점을 두고 설치되었으며, 개업 당시에는 불과 3호만이 역 앞에 있었지만, 역 개업 후에 시가지를 형성했다.[3] 구내의 후라노 방면 바로 옆에는 비에이정과 가미후라노정의 경계가 있으며, 가미후라노정 사토요시·세이슈 지역도 역세권에 포함된다.[19]

3. 역사

1899년 홋카이도 관설철도 도카치선(후라노선의 전신) 개통 당시, 이 지역에는 역이 설치되지 않아 인근 주민들은 비에이역이나 가미후라노역을 이용해야 했다[3]。

하지만 비에이역 - 가미후라노역 간 거리는 15.9km로 길었고, 이곳은 가미카와군·소라치군 경계의 분수령에 해당하여 열차 운행과 개척을 위해 역 설치가 요구되었다. 적어도 1914년(다이쇼 3년)에는 주민들이 역 설치를 염원했다고 한다[19]。

이후 농장주였던 누마자키 주헤이의 노력으로 1925년(다이쇼 14년) 8월에 역 설치가 결정되었고, 이듬해 개업했다[3][19]。

3. 1. 연혁



홋카이도 관설철도 도카치선(후라노선의 전신)이 1899년 (메이지 32년)에 개통했을 당시, 이 지역에는 역이 설치되지 않아, 인근 주민들은 비에이역이나 가미후라노역을 이용해야 했다[3]。 그러나 비에이역 - 가미후라노역 간은 15.9km로 길고, 가미카와군·소라치군 경계의 분수령에 해당하므로, 열차 운전과 개척을 위해 역 설치가 요구되었다. 적어도 1914년(다이쇼 3년)에는 역 설치를 염원한 주민이 있었다고 한다[19]。

3. 2. 역명의 유래

소재 지명에서 유래했다. 아이누어의 "피파우시(pipa-us-i)"(검은 조개・많이 있는・것[강])에 글자를 적용한 것이다.[8][9]

일설에 따르면, 당초 역명은 앞서 언급한 누마자키에서 유래한 것이나, 인접한 현 가미후라노정 도요사토 지구에서 "도요사토"라는 명칭도 고려되었지만, "축산의 홋카이도에 어울린다"는 이유로 "비바우시"로 결정되었다고 한다.[19]

4. 역 구조

후라노선에 있는 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역이다. 승강장은 서로 엇갈리게 배치되어 있으며, 육교 없이 구내 건널목으로 건넌다.[10] 역사는 후라노 방면으로 오른쪽에 있으며, 무인역이다.[10]

5. 이용 현황

승차 인원 추이는 다음과 같다. 연간 값만 판명된 연도에 대해서는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 괄호 안에 1일 평균란에 표시한다. 승하차 인원만 판명된 경우에는 1/2한 값을 괄호 안에 표기했다. "JR 조사"는 해당 연도를 최종 연도로 하는 과거 5년간의 각 조사일 평균이다.

연도승차 인원출처비고
연간1일 평균JR 조사
1956년 (쇼와 31년)115,130(315.4)rowspan="3" |
1957년 (쇼와 32년)113,246(310.3)동년부터 순차적으로 여객 열차를 기동차화하여 증발
1958년 (쇼와 33년)108,650(297.7)다음 해에 여객 열차의 기동차화를 완료.
1961년 (쇼와 36년)113,093(309.8)[3]
1962년 (쇼와 37년)106,423(291.6)
1963년 (쇼와 38년)116,904(319.4)
1964년 (쇼와 39년)119,197(326.6)
1965년 (쇼와 40년)129,053(353.6)
1966년 (쇼와 41년)114,257(313.0)
1967년 (쇼와 42년)107,332(293.3)
1968년 (쇼와 43년)111,511(305.5)
1992년 (헤이세이 4년)(62.0)[10]1일 평균 승하차 인원 124명
2016년 (헤이세이 28년)32.0[11]
2017년 (헤이세이 29년)32.0[12]
2018년 (헤이세이 30년)30.6[13]
2019년 (레이와 원년)30.0[14]
2020년 (레이와 2년)27.2[15]
2021년 (레이와 3년)25.6[16]
2022년 (레이와 4년)23.2[17]
2023년 (레이와 5년)22.0[18]


6. 인접 역

홋카이도 여객철도 후라노선에 있는 역으로, 비에이역 (F37)과 가미후라노역 (F39) 사이에 위치한다.

참조

[1] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[2] 서적 停車場一覧 昭和41年3月現在 https://doi.org/10.1[...] 日本国有鉄道 2022-12-10
[3] 서적 美瑛町史 https://doi.org/10.1[...] 美瑛町 2023-01-03
[4] 간행물 鉄道省告示 第155号 https://dl.ndl.go.jp[...] 国立国会図書館デジタルコレクション 1926-08-25
[5] 서적 北海道　駅名の起源 日本国有鉄道北海道総局 1973-03-25
[6] 뉴스 日本国有鉄道公示第80号 1983-08-31
[7] 뉴스 "「通報」●富良野線美馬牛駅ほか1駅の駅員無配置について（旅客局）" 日本国有鉄道総裁室文書課 1983-08-31
[8] 서적 北海道の地名 草風館 2018-11-30
[9] 웹사이트 アイヌ語地名リスト ノブト～ヒラキ　P101-110 http://www.pref.hokk[...] 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007
[10] 서적 北海道630駅 小学館 1993-06-20
[11] 간행물 富良野線（富良野・旭川間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2017-12-10
[12] 간행물 富良野線（富良野・旭川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道株式会社 2018-08-18
[13] 웹사이트 富良野線（富良野・旭川間） http://www.jrhokkaid[...] 北海道旅客鉄道 2019-10-18
[14] 웹사이트 富良野線（富良野・旭川間） https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2020-11-04
[15] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-08-14
[16] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2022-09-03
[17] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2023-11-10
[18] 웹사이트 駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく https://www.jrhokkai[...] 北海道旅客鉄道 2024-09-09
[19] 서적 上富良野町史 https://doi.org/10.1[...] 上富良野町役場 2023-01-03


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