빅커스 벌컨
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1. 개요
빅커스 벌컨은 빅커스사에서 설계한 항공기로, 1922년 처음 비행했다. 비미 폭격기의 민간용 버전을 기반으로 제작되었으며, 롤스로이스 이글 VIII 엔진을 장착하여 운영 비용을 절감하고자 했다. 61형, 63형, 74형 등 여러 종류가 있으며, 인스톤 항공, 임페리얼 항공, 콴타스 항공 등에서 운용했다. 1926년과 1928년에 사고가 발생했다.
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| 빅커스 벌컨 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| 기종 | 여객기 |
| 제작사 | 빅커스 |
| 설계자 | 렉스 피어슨 |
| 최초 비행 | 1922년 4월 |
| 도입 | 1922년 6월 1일 |
| 퇴역 | 1928년 7월 |
| 생산 기간 | 1922년–1925년 |
| 생산 대수 | 8대 |
| 주요 운용사 | 인스턴 항공 |
| 기타 운용사 | 제국항공 콴타스 항공 |
2. 개발
빅커스 벌컨은 빅커스의 렉스 파이어슨에 의해 설계되었다. 이 기체는 1922년 4월, 수석 테스트 파일럿인 S. 코커렐의 조종으로 영국 서리의 브룩랜즈 비행장에서 처음 비행했다.[1]
벌컨은 비미 폭격기의 민간용 버전을 기반으로 했지만, 훨씬 크고 높은 동체를 가졌고, 2대가 아닌 1대의 롤스로이스 이글 VIII 엔진을 장착하는 등 많은 변화가 있었는데, 이는 낮은 운영 비용을 목표로 한 것이었다.[1] 동체의 모양과 비행 특성 때문에 "플라잉 피그"라는 별명이 붙었다.[1] 첫 번째 인도는 1922년 8월 Instone Air Line Ltd.에 이루어졌다.[1] 다른 운용사로는 임페리얼 항공과 콴타스가 있었으나, 콴타스는 이 기체의 성능이 자사의 요구에 미치지 못해 반환했다.[1] 마지막으로 비행한 벌컨은 임페리얼 항공 소속의 74형이었다.[1] 이 기체는 1928년 7월 크로이든 공항에서 시험 비행 중 추락했다.[1]
3. 종류
4. 운용사
- 콴타스
- 임페리얼 항공
- 인스톤 항공
5. 사고
- G-EBEM (61형)은 1926년 5월 이탈리아 해안에서 실종되었다.[1]
- G-EBLB (74형)는 1928년 7월 크로이던 공항에서 런던 펄리로 가는 시험 비행 중 추락했다.
6. 제원 (74형)
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 승무원 | 1명[1] |
| 탑승객 | 6–8명[1] |
| 전장 | 약 11.58m[1] |
| 전폭 | 약 14.94m[1] |
| 전고 | 약 4.27m 약 7.62cm[1] |
| 날개 면적 | 약 78.04m2[1] |
| 공허 중량 | 약 1995.80kg[1] |
| 총 중량 | 약 3061.75kg[1] |
| 엔진 | 1 x 네이피어 라이언 12기통 수랭식 브로드 애로우 피스톤 엔진, 450hp[1] |
| 최고 속도 | 112mph (해수면 기준)[1] |
| 항속 거리 | 약 740.30km[1] |
| 상승 한도 | 약 3200.40m[1] |
| 상승률 | 500ftmin[1] |
| 약 1524.00m 도달 시간 | 13분[1] |
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