빌바오 공항

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1. 개요
2. 역사
3. 터미널 디자인
4. 교통량
5. 항공사 및 취항지
6. 통계
7. 대중교통
- 7.1. 버스
- 7.2. 지하철
8. 사고 및 사건
참조

1. 개요

빌바오 공항은 스페인 비스카이아 지방의 공항으로, 1948년 개항했다. 초기에는 손디카 지역에 건설되었으며, 1948년 아비아코 항공의 마드리드 노선 개설을 시작으로 운영되었다. 이후 활주로 확장, 터미널 신축 등 여러 차례의 시설 확장을 거쳤으며, 산티아고 칼라트라바가 설계한 새 터미널은 "라 팔로마"라는 별칭으로 불린다. 현재는 유럽과 북아프리카 지역을 중심으로 다양한 항공편이 운항하며, 부엘링 항공이 가장 많은 여객 수를 기록하고 있다. 2023년에는 런던-개트윅 노선이 가장 붐비는 유럽 노선이었으며, 마라케시 노선이 가장 붐비는 대륙간 노선이었다. 공항과 시내를 연결하는 버스 노선이 운행 중이며, 지하철 연장 계획도 추진 중이다. 과거 사고로 인해 인명 피해가 발생하기도 했다.

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빌바오 공항
기본 정보
원어 이름	Bilboko aireportua (바스크어) Aeropuerto de Bilbao (스페인어)
Aena Bilbao 로고
빌바오 공항 터미널
IATA 코드	BIO
ICAO 코드	LEBB
종류	공항
소유주/운영 주체	Aena
도시	빌바오 광역권
위치	비스카야 주로이우와 손디카, 스페인
개항	1948년 9월 19일
허브 공항	볼로테아 부엘링 항공
고도	42m
좌표	43°18′04″N 02°54′38″W
웹사이트	빌바오 공항 공식 웹사이트
활주로
활주로 1	번호: 10/28 길이: 2,000m 표면: 아스팔트
활주로 2	번호: 12/30 길이: 2,600m 표면: 아스팔트
통계 (2023년)
승객수	6,336,441명
승객수 변화 (2017-2018)	10.0% 증가
항공기 운항 횟수	49,966회
운항 횟수 변화 (2017-2018)	6.3% 증가
화물 (톤)	1,216톤
화물 변화 (2017-2018)	37.8% 감소

2. 역사

비스카이아현에서 여러 항공 실험이 이루어진 후, 1927년 10월 공항 부지 선정 가능성을 조사하기 위한 지방 위원회가 설립되었다. 1936년 손디카(빌바오 시가지 북쪽)에 공항을 건설하는 것이 승인되었지만, 이 지역은 여러 단점을 가지고 있었다. 빌바오 시가지는 산으로 둘러싸여 있었기 때문에 인구가 밀집되지 않은 분지를 찾아야 했다. 스페인 내전 중인 1937년 6월까지 공항은 군사 활동 거점으로만 사용되었다. 1938년 공항 발전 2단계가 시작되어 1936년 초 계획을 변경하는 절차가 재개되었고, 건설부 장관의 승인을 받았다. 1940년 손디카에 민간 공항을 건설하기로 지역 조직과 합의했고, 1948년 9월 19일 빌바오 공항이 개항하여 빌바오-마드리드 노선이 개설되었다. 2년 후에는 빌바오 출신 파일럿 카를로스 아야의 이름을 딴 터미널이 개장했다.

1955년 활주로, 에이프런, 터미널 연결 유도로와 행거가 건설되었다. 1964년부터 1965년에는 계기 착륙 장치(ILS)와 폭풍 감지용 기상 무선 설비가 도입되었고, 11/29 활주로가 2000m, 에이프런은 12000m²로 확장되었다. 1975년 활주로가 재포장되었고, 자기 편각 변화에 맞춰 활주로 방향이 10/28로 변경되었다. 1977년 주차장이 확장되고 공항 접근 도로가 건설되었으며, 계기 착륙 장치가 다시 도입되었다. 같은 해 12/30 방향의 2600m 활주로가 완공되었고, 이듬해 제1급 카테고리로 분류되었다. 1980년대 활주로 12/30에 계기 착륙 장치가 도입되었고, 통신 센터, 여객 터미널, 주차장이 확장되었으며, 소방 시설과 화물 터미널이 건설되었다. 1985년 2월 19일, 마드리드에서 빌바오 공항으로 향하던 이베리아 항공 610편이 오이스 산 북쪽 사면에 추락하여 탑승객 148명 전원이 사망했다.

1996년 고속 이탈 가능 유도로와 에이프런이 건설되었지만, 이 과정에서 린덴 잔류 오염 토양을 수 톤 제거해야 했다. 1999년 새로운 관제탑이 건설되어 공항 관제가 용이해졌다. 2000년 11월 19일 북쪽 존에 산티아고 칼라트라바가 설계한 신 터미널이 개장했다. 밖에서 보면 새가 날개를 펼친 형태로 보여 "라 팔로마"(비둘기)라는 이름이 붙여졌다.

2. 1. 초기 역사 (1927-1948)

1927년 10월, 비스카이 지방에서 다양한 항공 실험을 거친 후, '공공사업 연합'은 빌바오에 공항을 건설하기 위한 조치를 취했다. 공항의 가능한 위치를 연구하기 위해 지방위원회가 창설되었다. 1936년에야 '일반 항공 관리국'이 손디카에 공항 설치를 승인했다. 그러나 부지의 많은 결함으로 인해 공항은 그다지 중요하게 여겨지지 않았다. 빌바오는 산으로 둘러싸여 있었고 인구가 많지 않은 평평한 계곡을 찾아야 했다.

스페인 내전 중인 1937년 6월까지 공항은 군사 활동 기지로만 사용되었다. 1938년, 공항 개발의 두 번째 단계가 시작되었다. 시의회는 1936년의 원시적인 계획을 수정하기 위해 정부와 절차를 재개했고, 새로운 계획의 초안 작성이 승인되었으며, 이후 인프라 일반 관리국에 의해 승인되었다.

1940년, 손디카에 민간 공항을 건설하기로 해당 지역 조직과의 합의를 통해 결정되었다. 건설 작업은 느리게 진행되었고, 1948년 9월 19일, 아비아코(Aviación y Comercio)에 의해 마드리드로 가는 항공로가 개설되면서 마침내 공항이 주간 교통에 개방되었다.

2. 2. 확장과 발전 (1948-1990)

1948년 9월 19일, 빌바오 공항이 개항하면서 아비아코의 빌바오-마드리드 노선이 낮 시간 동안 운항을 시작했다. 2년 후, 빌바오 출신 조종사 카를로스 아야의 이름을 딴 터미널이 문을 열었다. 당시 공항에는 11/29 방향의 1,440m × 45m 크기 아스팔트 포장 활주로와 1,500m × 150m 크기의 다른 활주로가 있었다. 유도로, 여객 터미널, 관제탑, 전파 비콘, 방향 탐지기, 경찰서, 우체국, 기상 관측소, 진료소, 주유소, 전화기 등도 설치되었다. 1955년에는 활주로, 에이프런, 터미널을 연결하는 유도로와 행거가 건설되었다.

1964년부터 1965년까지 계기 착륙 장치(ILS)와 폭풍 감지용 기상 무선 설비가 도입되었고, 11/29 활주로는 2,000m, 에이프런은 12,000m²로 확장되었다.^[1] 1975년에는 활주로가 재포장되었고, 자기 편각 변화에 따라 활주로 방향이 10/28로 바뀌었다.^[1] 1977년에는 주차장이 확장되고 공항 접근 도로가 건설되었으며, 계기 착륙 장치가 다시 도입되었다.^[1] 같은 해 12/30 방향의 2,600m 활주로가 완공되었고, 이듬해 제1급 카테고리로 분류되었다.^[1] 1980년대에는 활주로 12/30에 계기 착륙 장치가 도입되었고, 통신 센터, 여객 터미널, 주차장이 확장되었으며, 소방 시설과 화물 터미널이 건설되었다.^[1]

2. 3. 현대화와 현재 (1990-현재)

1996년에는 린단 잔류물에 오염된 토양을 제거하면서 새로운 유도로와 항공기 주차 구역이 건설되었다.^[6] 1999년 5월에는 새로운 관제탑이 가동되어 공항 운영이 더 효율적으로 이루어졌다.^[6]

2000년 11월 19일, 산티아고 칼라트라바가 설계한 신 터미널이 북쪽 구역에 개장되었다. 이 터미널은 32000m² 면적에, 3,000대 수용 규모의 95000m² 면적 주차장을 갖추고 있었다. 'La Paloma'(비둘기)라는 별명으로 불리는 이 터미널은 새가 날개를 펼친 듯한 외관을 가지고 있다.

2009년에는 터미널 건물, 시설, 주차장 확장 계획이 발표되어 여객 수용 능력을 800만 명으로 늘리려 했다. 그러나 2010년 스페인 정부의 지출 삭감과 여객 수 감소로 인해 이 계획은 지연되었다.^[6]

3. 터미널 디자인

터미널은 매끄러운 디자인으로, 두 개의 대칭적인 "날개"와 중앙에 날카로운 팁이 있으며, 이는 터미널 측면에서 접근할 때 특히 잘 보인다. 이 독창적인 디자인은 건물에 ''La Paloma''(La Paloma|라 팔로마^es, 비둘기)라는 별명을 부여했다.^[7] 흰색 콘크리트와 유리가 사용되었다. 내부는 두 층으로 나뉘어 개방적이고 밝은 공간으로, 위층은 출발(체크인 카운터 및 게이트)이고 아래층은 도착이다.

스페인 공항 당국인 Aena는 산티아고 칼라트라바의 디자인이 터미널의 용량을 더 확장하기 어렵게 보인다는 비판을 제기했는데, 디자인이 너무 닫혀 있기 때문이다. 그럼에도 불구하고, 여행객을 위한 향상된 쇼핑 시설을 제공하기 위해 2005-2006년에 체크인 구역에 수정이 이루어졌으며, 현재 제공되는 소매 공간이 거의 두 배로 늘어났다.

공항 이용객들은 도착 구역이 없다는 점에 대해 널리 불만을 제기했는데, 승객들이 세관을 통과하면 바로 밖으로 나가게 되고, 종종 악천후에 노출되었기 때문이다. 공항은 이 문제를 해결하기 위해 유리벽으로 된 대피소를 건설했다.^[7]

4. 교통량

공항은 꾸준히 교통량이 증가해 왔으며, 구 터미널은 불과 몇 년 전에 개축되었음에도 불구하고 1990년에 이미 포화 상태였고 노후화되었다. 현재 빌바오는 스페인 북부에서 가장 중요한 허브이며, 특히 구겐하임 미술관 빌바오 개관 이후 도시의 관광객 관심이 높아지면서 신 터미널을 이용하는 승객 수가 계속 증가하고 있다.

과거 교통량 증가로 인해 터미널은 연간 약 450만 명의 승객을 처리하도록 설계되었기 때문에 1년 안에 다시 포화되었을 것이다. 2007년에는 거의 최대 수용 능력에 도달했다. 그러나 대침체는 2009년 초 상황을 역전시켜 전년 동기 대비 1월 승객 수를 24% 감소시켰다. 2014년에는 교통량이 다시 증가하여 2018년까지 승객 수가 540만 명으로 회복되었다.^[8]

5. 항공사 및 취항지

항공사 및 취항지^[50]
항공사	취항지
에게 항공	계절편: 아테네
에어 링구스	더블린, 계절편: 코크 (2025년 4월 16일 시작)^[9]
에어 아라비아	탕헤르, 테투안
에어 카이로	카이로, 후르가다,^[10] 룩소르^[11]
에어 유로파	란사로테, 마드리드,^[12] 팔마 데 마요르카,^[13] 테네리페-노르테,^[14] 계절편: 이비자, 메노르카
에어 프랑스	파리–샤를 드골^[15]
아소르스 항공	계절편: 폰타델가다^[16]
브뤼셀 항공	브뤼셀^[17]
이지젯	제네바, 맨체스터, 계절편: 바젤 (2025년 3월 13일 시작),^[18] 브리스톨, 밀라노–말펜사
에델바이스 에어	취리히
유로윙스	뒤셀도르프, 계절편: 베를린 (2025년 3월 13일 시작),^[19] 함부르크, 슈투트가르트
이베리아 항공	마드리드,^[20] 산티아고 데 콤포스텔라, 발렌시아, 계절편: 푼샬,^[21] 라 팔마, 비고
KLM	암스테르담^[22]
루프트한자	프랑크푸르트,^[23] 뮌헨
노르웨이 에어 셔틀	계절편: 코펜하겐,^[24] 오슬로, 스톡홀름–알란다 (2025년 6월 14일 시작)^[25]
스칸디나비아 항공	계절편: 코펜하겐 (2025년 6월 27일 시작)^[26]
스마트윙스	계절 전세편: 살,^[27] 티라나^[28]
TAP 포르투갈 항공	리스본
트랜스아비아	아인트호벤
터키 항공	이스탄불
유나이티드 항공	계절편: 뉴어크 (2025년 5월 31일 시작)^[29]
볼로테아	알리칸테, 피렌체, 그란 카나리아, 말라가, 팔마 데 마요르카, 파리–오를리, 포르투, 로마–피우미치노, 세비야, 테네리페–수르, 발렌시아, 베네치아, 계절편: 아테네, 카스테욘, 파로, 이비자, 리옹, 마라케시, 메노르카, 무르시아,^[30] 나폴리, 올비아,^[31] 팔레르모 (2025년 4월 12일 재개),^[32] 산토리니^[33]
부엘링	알리칸테, 암스테르담, 바르셀로나, 브뤼셀, 푸에르테벤투라, 그라나다, 그란 카나리아, 함부르크, 이비자, 란사로테, 런던–개트윅, 말라가, 메노르카, 밀라노–말펜사, 마라케시, 팔마 데 마요르카, 파리–오를리,^[34] 포르투, 프라하, 산티아고 데 콤포스텔라, 세비야, 테네리페–노르테, 발렌시아, 계절편: 알메리아, 부다페스트, 코펜하겐, 파로, 피렌체, 헤레스 데 라 프론테라, 몰타, 파리–샤를 드골, 로마–피우미치노, 취리히
위즈 에어	빈^[35], 계절편: 바르샤바–쇼팽^[36]

6. 통계


	여객 수	전년 대비 변동	항공기 운항 횟수	전년 대비 변동	화물 (톤)	전년 대비 변동
2000	2,556,373		45,506		4,038
2001	2,491,770	2.5%	44,166	3%	3,674	9.1%
2002	2,463,698	1.1%	39,832	9.9%	3,699	0.6%
2003	2,850,524	15.7%	44,009	10.4%	3,813	3.1%
2004	3,395,773	19.1%	50,361	14.4%	4,152	8.9%
2005	3,843,953	13.2%	56,285	11.8%	3,956	4.7%
2006	3,876,072	0.8%	58,574	4.1%	3,417	13.6%
2007	4,286,751	10.6%	63,076	7.7%	3,230	5.5%
2008	4,172,903	2.7%	61,682	2.2%	3,178	1.1%
2009	3,654,957	12.4%	54,148	12.2%	2,691	15.3%
2010	3,888,969	6.4%	54,119	0.1%	2,547	5.4%
2011	4,045,613	4.0%	54,432	0.6%	2,633	3.4%
2012	4,171,092	3.1%	50,030	8.1%	2,663	1.1%
2013	3,800,789	8.9%	42,683	14.7%	2,536	4.8%
2014	4,015,352	5.6%	42,590	0.2%	2,855	12.6%
2015	4,277,430	6.5%	43,862	3%	2,872	0.6%
2016	4,588,265	7.3%	45,105	2.8%	2,974	3.6%
2017	4,973,712	8.4%	46,989	4.2%	1,956	34.2%
2018	5,469,453	10%	49,966	6.3%	1,216	37.8%
출처: Aena 통계^[1]

순위	항공사	2021년 승객 수	%	2020년 승객 수 증감률	2019년 승객 수 증감률
1	부엘링	1,351,077	52.35	71.4	42.1
2	-- 이베리아	259,469	10.05	50.5	52.5
3	-- 볼로테아	238,769	9.25	65.9	5.7
4	루프트한자	211,203	8.18	80.1	62.2
5	-- 에어 유로파	187,969	7.28	33.2	59.1
6	KLM	80,009	3.10	36.3	60.1
7	-- 에어 노스트룸	55,831	2.16	47.2	63.8
8	에어 프랑스	43,708	1.69	30.2	79.6
9	브뤼셀 항공	23,864	0.92	22.7	84.6
10	-- 유로윙스	22,051	0.85	23.0	82.9
출처: Aena 통계^[1]

'''빌바오 공항(BIO)에서 출발하는 가장 붐비는 유럽 노선 (2023)'''
순위	도착지	승객 수	2022/23년 변화
1	-- 런던-개트윅	346,237	38%
2	-- 암스테르담	249,852	35%
3	-- 뮌헨	249,224	23%
4	-- 프랑크푸르트	246,794	5%
5	-- 파리-샤를 드 골	237,398	44%
6	-- 리스본	151,299	38%
7	-- 브뤼셀	95,469	49%
8	-- 더블린	90,202	11%
9	-- 포르투	76,850	29%
10	-- 맨체스터	61,176	12%
11	-- 뒤셀도르프	57,787	3%
12	-- 이스탄불	50,800	46%
13	-- 아테네	49,478	162%
14	-- 밀라노-말펜사	45,342	121%
15	-- 코펜하겐	39,962	117%
16	-- 로마-피우미치노	35,312	신규 노선
17	-- 피렌체	34,480	신규 노선
18	-- 아인트호벤	33,743	7%
19	-- 취리히	32,894	74%
20	-- 바르샤바-쇼팽	27,032	신규 노선
출처: 항공 교통 통계^[37]

'''빌바오 공항(BIO)에서 출발하는 가장 붐비는 대륙간 노선 (2023)'''
순위	도착지	승객 수	2022/23년 변화
1	-- 마라케시	19,433	신규 노선
2	-- 탕헤르	18,839	24%
3	-- 카이로	8,087	250%
4	-- 룩소르	7,787	272%
5	-- 알제	1,119	36%
출처: 항공 교통 통계^[37]

'''빌바오 공항(BIO)에서 출발하는 가장 붐비는 국내 노선 (2023)'''
순위	도착지	승객 수	2022/23년 변화
1	-- 마드리드	780,296	20%
2	-- 바르셀로나	653,728	24%
3	-- 세비야	382,575	24%
4	-- 말라가	329,166	19%
5	-- 팔마 데 마요르카	306,392	9%
6	-- 발렌시아	193,808	23%
7	-- 테네리페-노르테	190,670	5%
8	-- 알리칸테	189,624	1%
9	-- 메노르카	139,367	4%
10	-- 란사로테	133,360	1%
11	-- 그란 카나리아	132,841	6%
12	-- 이비자	123,858	4%
13	-- 산티아고 데 콤포스텔라	78,988	34%
14	-- 푸에르테벤투라	39,589	11%
15	-- 아 코루냐	29,480	10%
16	-- 그라나다	23,925	32%
17	-- 헤레스 데 라 프론테라	18,464	2%
18	-- 알메리아	17,971	21%
19	-- 라 팔마	8,788	57%
20	-- 비고	8,738	22%
출처: 항공 교통 통계^[37]


연도	여객 수	연도별 변동률	발착 편 수	화물 (톤)
2000	2,556,373	13.5%	45,506	4,038
2001	2,491,770	2.5%	44,166	3,674
2002	2,463,698	1.1%	39,832	3,699
2003	2,850,524	15.7%	44,009	3,813
2004	3.395,773	19.1%	50,361	4,152
2005	3,843,953	13.2%	56,285	3,956
2006	3,876,072	0.8%	58,574	3,417
2007	4,286,751	10.6%	63,076	3,230
2008	4,172,903	2.7%	61,682	3,178
2009	3,654,957	12.4%	54,148	2,691
2010	3,888,969	6.4%	54,119	2,547
2011	4,045,613	4.0%	54,432	2,633
2012	4,171,092	3.1%	50,030	2,663
2013	3,800,789	8.9%	42,683	2,536
출처: Aena 통계^[43]

빌바오 공항 항공사별 승객수 (2013년)
순위	항공사	승객수	점유율	연간 변동률
1	-- 부엘링 항공	1,327,209	34.92	7.16
2	-- 루프트한자 독일 항공	478,850	12.60	6.22
3	-- 에어 유로파	431,121	11.34	41.98
4	-- 이베리아 항공	406,740	10.70	22.95
5	-- 이지젯	222,377	5.85	42.88
6	-- 에어 노스트럼	17,7421	4.67	26.40
7	-- 에어 프랑스	171,781	4.52	10.51
8	-- 에어 베를린	104,830	2.76	5.53
9	-- 브뤼셀 항공	92,445	2.43	0.61
10	-- 라이언에어	85,314	2.24	68.14
출처: Aena 통계^[43]

빌바오 공항 취항지별 여객수 (2013년)
순위	도시	여객수(2013)	점유율	연간 변동률
1	-- 마드리드-바라하스	606,514	15.96	27.45
2	-- 바르셀로나-엘프라트	508,759	13.39	16.84
3	-- 프랑크푸르트	222,529	5.85	9.06
4	-- 뮌헨	209,876	5.52	8.35
5	-- 파리-샤를 드 골	171,781	4.52	10.51
6	-- 말라가	164,042	4.32	1.04
7	-- 팔마 데 마요르카	163,498	4.31	0.68
8	-- 세비야	153,188	4.03	32.76
9	-- 런던-스탠스테드	142,661	3.75	7.73
10	-- 란사로테	130,744	3.44	9.55
출처: Aena 통계^[43]

7. 대중교통

'''버스'''

비스카이 버스 3247번 노선이 빌바오 시내와 공항을 연결하며, 모주아 광장과 시내 버스 터미널을 경유한다. 빌바오 시내-공항 간 버스는 5:25~21:55, 공항-빌바오 시내 간 버스는 6:15~24:00 운행한다. 3월 16일~10월 31일에는 20분 간격, 그 외 기간에는 30분 간격으로 운행하며, 소요 시간은 15~20분이다. 루랄데부스 PESA는 기푸스코아 주산세바스티안행 버스를 운행하며, 7:45~23:45 사이에 1시간 간격으로 운행한다. 소요 시간은 약 75분이며, 사라우츠에서 바스크 철도와 연결된다.

'''지하철''' (계획 단계)

빌바오 지하철이 공항과 빌바오 중심부를 연결하는 노선 건설을 계획하고 있다.

7. 1. 버스

비스카이 버스
* A3247번 노선은 빌바오 시내 중심(모유아 광장)과 시외 버스 터미널을 공항과 연결한다. 4월부터 10월까지는 15분 간격, 그 외 기간에는 20분 간격으로 운행한다.^[38]
* A2153번 노선은 빌바오 시내 중심(산 호세 광장)과 라라베추를 연결하며, 공항에 정차한다. 매시간 운행한다.^[39]
루랄데부스
* DO04번 노선은 도노스티아-산 세바스티안으로 향하며, 사라우츠에 유일하게 정차한다. 사라우츠에서는 마을 동쪽 끝에 있는 에우스코트렌 역과 연결된다. 매시간 운행하며, 7월과 8월에는 30분 간격으로 운행한다.
* DG12번 노선은 몬드라곤으로 향하며, 에이바르와 베르가라에 정차한다. 마지막 일일 서비스는 오냐티까지 운행한다. 베르가라에서는 매일 6대의 버스가, 오냐티에서는 1대의 버스가 출발한다.
2025년부터 비토리아-가스테이즈 시내 중심과 빌바오 공항을 연결하는 버스 노선이 운행될 예정이다. 버스는 2시간 간격으로 운행하며, 비토리아 버스 터미널, 비토리아 공항, 빌바오 볼루에타 지하철역에 정차할 예정이다.^[40]

7. 2. 지하철

빌바오 지하철이 공항과 빌바오 중심부를 연결하는 노선 건설을 계획하고 있다.^[1] 빌바오 지하철 3호선을 공항까지 연장하는 프로젝트가 가까운 시일 내에 진행될 예정이나, 아직 공식적인 일정은 발표되지 않았다.^[1]

8. 사고 및 사건

1975년 9월 15일, 영국항공(British Airways) NS552편(트라이던트 1E G-AVYD)이 빌바오에서 이륙하던 중 파손되었다. 악천후로 젖은 활주로에서 V1 근처 또는 직전에 기장이 이륙을 중단하기로 결정하면서 항공기가 활주로를 이탈했다.^[41]
1985년 2월 19일, 마드리드발 이베리아 항공 IB610편이 오이즈 산에 추락했다. 탑승객과 승무원 148명 전원이 사망했다.
2001년 2월 7일, 바르셀로나에서 출발한 이베리아 항공 IB1456편이 착륙 중 윈드시어(wind shear) 현상을 겪으며 착륙 장치가 파손되었다. 탑승자 전원은 생존했으나 25명이 부상을 입었다.^[42]

참조

_[1] 웹사이트 AENA passenger statistics and aircraft movements http://www.aena.es/c[...]
_[2] 간행물 Spanish AIP (AENA) http://www.aena.es/c[...]
_[3] 웹사이트 Bilbao http://www.aena.es/e[...]
_[4] 웹사이트 EAD Basic http://www.ead.euroc[...]
_[5] 뉴스 48 Are Killed As Spanish Jet Hits Mountain 1985-02-20
_[6] 뉴스 La ampliación del aeropuerto de Bilbao se retrasa al menos 5 años http://www.elcorreo.[...] Vocento 2019-09-17
_[7] 뉴스 A Star Architect Leaves Some Clients Fuming https://www.nytimes.[...] 2013-09-13
_[8] 웹사이트 'La Paloma' pierde un 24% de pasajeros en el primer mes de un año "difícil" http://www.elcorreod[...] 2009-02-20
_[9] 웹사이트 Aer Lingus unveils brand new routes from Cork to Bilbao and Bordeaux for summer 2025 https://www.corkairp[...] 2024-12-10
_[10] 웹사이트 AIR CAIRO NS23 NETWORK ADDITIONS – 13OCT22 https://www.aerorout[...] 2022-10-14
_[11] 웹사이트 Air Cairo Adjusts Spain Service in NW22 https://www.aerorout[...]
_[12] 웹사이트 Air Europa Moves 737 MAX Service Entry to March 2025 https://www.aerorout[...]
_[13] 웹사이트 Air Europa Moves 737 MAX Service Entry to March 2025 https://www.aerorout[...]
_[14] 웹사이트 Air Europa Moves 737 MAX Service Entry to March 2025 https://www.aerorout[...]
_[15] 웹사이트 Air France NS24 Paris European Frequency Variations – 21JAN24 https://www.aerorout[...]
_[16] 웹사이트 Azores Airlines Adds Bilbao Service in 3Q23 https://www.aerorout[...]
_[17] 웹사이트 Brussels Airlines NW24 Europe Frequency Changes – 26MAY24 https://www.aerorout[...]
_[18] 웹사이트 Nueva ruta desde el aeropuerto de Bilbao con Basilea https://www.deia.eus[...] 2024-12-19
_[19] 웹사이트 Eurowings ab Berlin mit mehr Europa- und weniger Deutschland-Flügen https://www.aerotele[...] 2024-11-21
_[20] 웹사이트 IBERIA NW24 Madrid – Europe Frequency Changes – 26MAY24 https://www.aerorout[...]
_[21] 웹사이트 Iberia expands seasonal Funchal service in 3Q23 https://www.aerorout[...] 2022-11-29
_[22] 웹사이트 KLM/SAS Begins Codeshare Service From Sep 2024 https://www.aerorout[...]
_[23] 웹사이트 THAI Expands Lufthansa European Codeshare Service from late-July 2024 https://www.aerorout[...]
_[24] 웹사이트 Norwegian NS24 Network Additions – 14NOV23 https://www.aerorout[...]
_[25] 웹사이트 Norwegian NS25 Network Additions – 08DEC24 https://www.aerorout[...] 2024-12-11
_[26] 웹사이트 SAS NS25 Intercontinental Network Update; Summer Holidays Addition https://www.aerorout[...] 2024-12-04
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_[28] 웹사이트 Bilbao has more passengers in June than any other month to date; gained nine airlines since 2020 https://airserviceon[...] 2023-07-24
_[29] 웹사이트 United Airlines Bets on Offbeat Destinations, Adds Mongolia and Greenland for 2025 https://skift.com/20[...] 2024-10-10
_[30] 웹사이트 Volotea NS24 Network Expansion Summary – 04FEB24 https://www.aerorout[...]
_[31] 웹사이트 Volotea, è Olbia la più grande base italiana nel 2023. Scalza Venezia https://italiavola.c[...] 2023-01-26
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_[33] 웹사이트 Volotea unirá este verano Loiu con la ciudad portuguesa de Faro y Santorini https://www.elcorreo[...] 2022-11-30
_[34] 웹사이트 Vueling NW24 Bilbao Network Additions https://www.aerorout[...] 2024-06-18
_[35] 웹사이트 Vienna: Wizz Air starts Bilbao and Kuwait City https://aviation.dir[...] 2022-12-14
_[36] 웹사이트 Wizz Air launches new routes from Warsaw to Valencia and Bilbao https://www.aviacion[...] 2022-08-08
_[37] 웹사이트 Inicio https://www.aena.es/[...] 2023-03-01
_[38] 웹사이트 A3247: Aireportua/Aeropuerto (Etorrerak/Llegadas) (1003)→Bilbao Intermodal (2877) https://moovitapp.co[...] Moovit 2021-03-18
_[39] 웹사이트 LINEAREN XEHETASUNAK: A2153 - BILBAO - TXORIERRI - LARRABETZU https://www.bizkaia.[...] Bizkaiko Foru Aldundia 2023-05-03
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_[41] 웹사이트 Accident description in the Aviation Safety Network https://aviation-saf[...]
_[42] 웹사이트 Accident description on the Aviation Safety Network website https://aviation-saf[...]
_[43] 웹사이트 Aena passenger statistics and aircraft movements http://www.aena.es/c[...]
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_[45] 웹사이트 EAD Basic http://www.ead.euroc[...]
_[46] 간행물 'La Paloma' cumple 20 años https://www.bilbaoai[...] Bilbao Air 2020-09-14
_[47] 간행물 La 'galería del frío', humedades... El calvario del diseño de Calatrava https://www.elcorreo[...] El Correo 2020-12-14
_[48] 웹사이트 'La Paloma' pierde un 24% de pasajeros en el primer mes de un año http://www.elcorreod[...]
_[49] 보도자료 KLM to launch new summer services to Bilbao and Zagreb http://news.klm.com/[...] KLM 2014-01-10
_[50] 문서 마데이라 제도를 지나 푼샬로도 간다.
_[51] 웹사이트 EAD Basic http://www.ead.euroc[...]

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