사브 21

3. 디자인

사브 21은 최소 480km/h의 최고 속도를 낼 수 있는 강력한 엔진이 필요했다. 초기에는 브리스톨 타우러스 엔진을 사용하려 했으나, 미국의 프랫 & 휘트니 R-1830 트윈 와스프 엔진으로 변경하려 했다. 그러나 볼보 에어로 사가 R-1830 엔진을 대체하기 위해 타우러스 엔진을 주문하면서, 사브는 R-1830 엔진을 확보하지 못했다. 결국 독일의 다임러-벤츠 DB 605B 엔진을 라이선스 생산하는 것으로 결정되었다. DB 605B 엔진은 완성도가 낮아 스웨덴에서 대대적인 개선과 수정이 이루어졌다.^[24]

3. 1. 개량형

4. 운용 역사

1945년 12월, 첫 번째 생산형인 J 21A-1 54대가 스웨덴 공군에 인도되었다.^[1] J 21A-1은 트롤헤탄에 있는 SAAB의 주요 공장에서 제작되었으며, 1946년 12월 5일까지 인도되었다. 이후 J 21A-2 124대와 A21A-3 전투 폭격기 119대가 추가로 인도되면서 피스톤 엔진 변종의 생산이 완료되었다.^[1] 1948년 생산 라인이 종료되기 전까지 총 298대의 J 21A가 제작되었다.^[12]

1945년 12월, 스베아 항공단(F 8)이 J 21을 최초로 수령했다.^[1] 이듬해에는 고타 항공단(F 9) 등 스웨덴 공군의 다른 부대도 이 기종을 받기 시작했다. 그러나 4년도 채 되지 않아 일부 비행대는 드 하빌랜드 뱀파이어와 같이 훨씬 더 빠른 속도를 낼 수 있는 차세대 제트기로 재장비했다.^[13] J 21은 주로 방공 임무에 사용될 예정이었으나, 실제로는 경폭격기 역할에 주로 활용되었다. 이 기종은 스웨덴 공군에서만 사용되었다.

J 21A는 1954년에 퇴역하기 시작했다.^[7][15]

5. 파생형

; J 21A-1

: 최초의 전투기 생산형이다. 1945년부터 1946년까지 54대가 제작되었으며, 1949년에 퇴역했다.^[1]

; J 21A-2

: 개량된 항공 전자 장비를 갖추고 스웨덴제 20mm 기관총으로 무장한 전투기 생산형이다. 1946년부터 1947년까지 124대가 생산되었으며, 1953년부터 1954년 사이에 퇴역했다.^[1]

; J 21A-3 (A 21A)

: 폭격 조준경과 로켓, 폭탄 장착용 파일런을 갖춘 공격기 생산형이다. 1947년부터 1949년까지 119대가 생산되었다.^[1] 이후 RATO 로켓 2개를 사용할 수 있도록 개량되었다.

; J 21B

: 20mm 기관포 3문, 우현 붐에 장착된 레이더, 개선된 공기 역학, P-51과 유사한 버블 캐노피, 더 강력한 엔진을 갖춘 계획형이었다. 처음 제안된 엔진은 다임러-벤츠 DB 605E 또는 롤스로이스 그리폰 엔진^[16]이었지만, 전쟁이 끝나면서 독일은 DB-605E를 공급할 수 없었고 영국은 그리폰 엔진 개발을 완료하지 못했다. 이후 1700마력으로 개조된 스웨덴 DB-605B 엔진을 사용하기로 결정했다. 실물 크기 모형이 제작되었지만, 사브 29 프로젝트 때문에 1945년 말에 프로젝트가 폐기되었다.^[17]

; J 21R (A 21R)

: 스웨덴 공군의 요청에 따라 1947년에 기존 J 21A 항공기를 제트 추진으로 개조한 형식으로, J 21R로 재지정되었다.^[11] 드 하빌랜드 고블린 터보제트 엔진으로 구동되었으며, 스웨덴 공군의 첫 번째 제트 항공기로 취역했다.

6. 제원

{| class="wikitable"

|+ 사브 21 제원

|-

! 구분

! J 21A-1

! J 21A-2

! J 21A-3

! J(A) 21A-3

! J 21R

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! 용도

| 전투기 || 전투기 || 전투 공격기 || 공격(폭격)기 || 공격(폭격)기

|-

! 승무원

| colspan="5" | 1명

|-

! 전장

| colspan="4" | 10.45m || 10.55m

|-

! 전폭

| colspan="4" | 11.6m || 11.37m

|-

! 전고

| colspan="5" | 3.97m

|-

! 익면적

| colspan="4" | 22.2m² || 22.1m²

|-

! 자체 중량

| 3250kg || 3330kg || 3346kg || 3090kg

|-

! 운용 중량

| 4150kg || 5200kg || 4413kg ||5615kg

|-

! 최대 이륙 중량

| colspan="4"| 5200kg

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! 엔진

| colspan="4" | 다임러-벤츠 DB 605B 12기통 수랭식 피스톤 엔진 (1085kw), SFA에서 제작 || 드 하빌랜드 고블린 2 (RM 1) 터보제트 엔진 (1360kgf)
데 하빌랜드 고블린 3 (RM 1A) 터보 제트 엔진 (1500kgf)

|-

! 프로펠러

| colspan="4" | 3엽 푸셔 프로펠러

|-

! 최대 속도

| 650km/h || 650km/h || colspan="2"| 560km/h || 800km/h

|-

! 순항 속도

| 495km/h || 495km/h || colspan="2"| 425km/h

|-

! 항속 거리

| 1190km || 1190km || 1190km || 1650km || 900km

|-

! 실용 상승 한도

| 10200m || 10200m || colspan="2"| 7500m

|-

! 상승률

| colspan="5" | 15ms

|-

! 착륙 속도

| colspan="5" | 145km/h

|-

! 무장

|

|}

참조

_[1] 간행물 Gunston 1995, p. 472.
_[2] 간행물 Widfeldt 1966, p. 3.
_[3] 웹사이트 J 11 – Fiat C.R. 42 (1940–1945) http://www.avrosys.n[...] 2009-07-22
_[4] 간행물 Cattaneo 1967, pp. 10-12.
_[5] 간행물 Widfeldt 1966, pp. 3-4.
_[6] 간행물 Widfeldt 1966, p. 4.
_[7] 간행물 Erichs et al. 1988, p. 22.
_[8] 간행물 Widfeldt 1966, p. 261.
_[9] 간행물 Widfeldt 1966, pp. 7-8.
_[10] 간행물 Widfeldt 1966, p. 8.
_[11] 간행물 Erichs et al. 1988, p. 23.
_[12] 간행물 Widfeldt 1966, p. 6.
_[13] 간행물 Widfeldt 1966, pp. 6-7.
_[14] 간행물 Widfeldt 1966, p. 7.
_[15] 간행물 Widfeldt 1966, pp. 8-9.
_[16] 웹사이트 "Saab J 21/A 21/A 21R." http://www.canit.se/[...] Fredriksson, Urban 2000-12-13
_[17] 서적 Short description on the J 21B blueprint.
_[18] 간행물 Widfeldt 1966, p. 12.
_[19] 서적 Beskrivning över fpl typ 21A, häfte 1 Swedish Air Force 1945
_[20] 서적 Beskrivning över fpl typ 21A, häfte 6 kap L. Beväpning Swedish Air Force 1945
_[21] 서적 Saab J21/J21R Stratus / Mushroom Model Publications 2010
_[22] 웹사이트 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] 2019-04-16
_[23] 웹사이트 http://1000aircraftp[...]
_[24] 간행물 Widfeldt 1966, p. 3.
_[25] 웹인용 J 11 – Fiat C.R. 42 (1940–1945) http://www.avrosys.n[...] 2009-07-22
_[26] 서적 Beskrivning över fpl typ 21A, häfte 1 Swedish Air Force 1945
_[27] 서적 Beskrivning över fpl typ 21A, häfte 6 kap L. Beväpning Swedish Air Force 1945
_[28] 서적 Saab J21/J21R https://archive.org/[...] Stratus / Mushroom Model Publications 2010
_[29] 웹인용 The Incomplete Guide to Airfoil Usage https://m-selig.ae.i[...] 2019-04-16