서부산낙동강교
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1. 개요
서부산낙동강교는 남해고속도로제2지선의 일부로, 부산의 상수도관 매설 및 전선 설치 등 부대시설을 종합적으로 시행하여 경비를 절감했다. 김해국제공항 접근성을 향상시키고, 국내 최초로 고속도로 다리에 인도를 설치하여 지역 주민의 교통 편의를 도모했다. 구포대교의 교통 체증 문제를 해결하기 위해 가변차로제를 운영했으나, 2014년 4월 28일 다리 확장 개통으로 폐지되었다. 자동차전용도로이나, 보행자는 인도 이용이 가능하며, 자전거 등도 인도에서 수동으로 끌어서 통행할 수 있다.
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| 서부산낙동강교 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
| 공식 명칭 | 서부산낙동강교 Seobusan Nakdongganggyo |
| 교통 시설 | 남해고속도로제2지선 |
| 횡단 | 낙동강 |
| 위치 | 대한민국 부산광역시 강서구 대저2동 ~ 사상구 감전동 |
| 관리 | 한국도로공사 |
| 길이 | 1,765m |
| 너비 | 22m |
| 개통일 | 1981년 9월 4일 |
2. 건설
구포대교는 상부 구조가 국내 최초의 강상판 강상형이고 84.3m의 3경간 연속교로 되어 있으며, 하부 기초는 강관 파일 기초로 다리받침과 기둥이 철근 콘크리트 반중력식으로 되어 있다.[1]
하지만 부산에서 가장 일찍 정체가 시작되고, 그 지속 시간이 가장 긴 다리로 악명이 높은데, 이는 사상권에서 김해, 창원 방향으로 갈 수 있는 유일한 다리인데다 동서고가로에서 직결한 차량들과 만나 병목 현상이 일어나기 때문이다. 이 문제를 해결하기 위해 2009년 7월 27일부터 2012년 2월 27일까지 가변차로제를 운영하였다.
2014년 4월 28일 확장 개통으로 가변차로제가 폐지되었다.
다리 밑에는 맥도생태공원이 있다.
2. 1. 기술적 문제와 극복
이 다리는 국내 기술진에 의해 최초로 시도된 3경간 연속교이지만, 강상판 포장에 대한 기술 및 경험 부족으로 문제점이 많았다.[1] 그러나 이 다리의 건설로 부산의 상수도관 매설 및 전선 설치 등과 관련된 부대시설을 종합적으로 시행함으로써 많은 경비가 절감되었으며, 부산 중심지에서 김해국제공항까지의 거리가 약 20분 단축되었다. 또한 국내에서는 최초로 고속도로 다리에 인도를 설치하여 지역주민의 교통편의를 도모하였고, 낙동강 양쪽 지역을 직접 연결하여 지역 발전에 기여하였다.3. 사회경제적 효과
구포대교 건설로 부산의 상수도관 매설 및 전선 설치 등과 관련된 부대시설을 종합적으로 시행하여 많은 경비를 절감하였다. 부산 중심지에서 김해국제공항까지의 거리가 약 20분 단축되어, 공항 이용객들의 편의를 크게 증진시켰으며, 이는 김해국제공항의 국제 경쟁력 강화에도 기여했다.[1]
국내 최초로 고속도로 다리에 인도를 설치하여 지역 주민의 교통 편의를 도모하였고, 낙동강 양쪽 지역을 직접 연결하여 지역 발전에 기여하였다. 특히, 구포 지역과 강서 지역 간의 교류를 활성화하고, 지역 경제 활성화에 긍정적인 영향을 미쳤다.[1]
4. 교통 체증 문제와 해결 노력
구포대교는 부산에서 가장 일찍 정체가 시작되고, 그 지속 시간이 가장 긴 다리 중 하나였다.[3] 이는 사상 지역에서 김해, 창원 방향으로 갈 수 있는 유일한 다리인데다 동서고가로에서 직결한 차량들과 만나 병목 현상이 일어났기 때문이다.[3]
4. 1. 가변차로제 운영
이 다리는 부산에서 가장 일찍 정체가 시작되고, 그 지속 시간이 가장 긴 다리로 악명이 높은 곳인데, 이는 사상권에서 김해, 창원 방향으로 갈 수 있는 유일한 다리인데다 동서고가로에서 직결한 차량들과 만나 병목 현상이 일어나기 때문이다. 이 문제를 해결하기 위해 2009년 7월 27일부터 오전 6시부터 7시 30분까지 1시간 30분간 가변차로제가 운영되었으며[3], 이후 교통 체증 문제가 지속되자 2012년 2월 27일부터 운영 시간을 오전 8시까지 30분 연장하였다.[3]4. 2. 확장 개통
2014년 4월 28일 구포대교 확장 공사가 완료되어 가변차로제가 폐지되었다.[4] 이로 인해 교통 흐름이 개선되고, 만성적인 교통 체증 문제가 일부 해소되었다.5. 주변 환경
다리 밑에는 맥도생태공원이 조성되어 있어, 시민들에게 휴식 공간을 제공하고 있다.
6. 이용 안내
서부산낙동강교는 남해고속도로제2지선의 일부로 자동차전용도로이나, 보행자는 다리 양측의 인도를 이용하여 통행이 가능하다. 자동차전용도로 통행이 법적으로 금지된 자전거 및 이륜자동차 등도 통행이 가능하나, 인도 구간에서 운전자가 수동으로 끌어서 통행하여야 한다.
참조
[1]
저널
부산시, 입체도로(고가.지하도로)에 도로명주소 부여
http://bgtknews.com/[...]
주식회사 코리아문화기획사
2023-09-29
[2]
보고서
부산신항 진입도로 건설공사 대안설계요약보고서
https://policy.nl.go[...]
부산지방해양수산청 부산항건설사무소
[3]
웹사이트
부산광역시_도시공간정보시스템 터널 현황, 2015년 도로교량 및 터널현황
https://stat.kosis.k[...]
[4]
웹사이트
의곡교차로~부산과학산업단지간 도로개설공사 T/K, 보배터널 관리사무소
http://www.yooshin.c[...]
[5]
웹사이트
부산광역시 교통정보서비스센터, 지사-웅동 연결도로
http://its.busan.go.[...]
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