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서킷 오브 디 아메리카스

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목차

1. 개요

서킷 오브 디 아메리카스(Circuit of the Americas, COTA)는 미국 텍사스주 오스틴에 위치한 서킷으로, 2010년 건설 계획이 발표되어 2012년 개장했다. 헤르만 틸케가 설계했으며, F1 미국 그랑프리를 비롯한 다양한 모터스포츠 대회를 개최한다. 2012년 F1 미국 그랑프리가 4년 만에 부활했고, 2022년에는 역대 최다 관중을 기록하며 인기를 입증했다. 주요 시설로는 그랜드 플라자, 전망대, Germania Insurance Amphitheater, 메인 그랜드스탠드, 볼드 스타디움 등이 있다.

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서킷 오브 디 아메리카스 - [경기장/극장]에 관한 문서
기본 정보
서킷 오브 디 아메리카스 로고
서킷 오브 디 아메리카스 로고
그랑프리 서킷 레이아웃
그랑프리 서킷 레이아웃
위치오스틴, 텍사스주, 미국
좌표30° 7′ 58″ N 97° 38′ 28″ W
시간대UTC-6 / UTC-5 (일광 절약 시간)
FIA 등급1
소유주서킷 오브 디 아메리카스 LLC (2012–현재)
기공2010년 12월 31일
개장2012년 10월 21일
건축가타보 헬문트, 케빈 슈반츠, 헤르만 틸케
수용 인원120,000명
주요 행사
현재포뮬러 원
미국 그랑프리 (2012–2019, 2021–현재)
그랑프리 모터사이클 경주
모터사이클 그랑프리 오브 디 아메리카스 (2013–2019, 2021–현재)
FIA 세계 내구 선수권 대회
론 스타 르망 (2013–2017, 2020, 2024)
나스카 컵 시리즈
텍사스 그랑프리 (2021–현재)
나스카 엑스피니티 시리즈
포커스드 헬스 250 (2021–현재)
GT 월드 챌린지 아메리카
GT 월드 챌린지 아메리카 앳 COTA (2013, 2015–2021, 2023–현재)
트랜스-암 시리즈
오스틴 스피드투어 (2015–현재)
모토아메리카
챔피언십 오브 텍사스 (2015–2019, 2022–현재)
그랑프리 서킷 (2012–현재)
길이5.513 km (3.426 마일)
턴 수20
랩 기록1:36.169
랩 기록 드라이버샤를 르클레르
랩 기록 차량페라리 SF90
랩 기록 년도2019
랩 기록 클래스F1
고도 변화133 피트
국가 서킷 (2012–현재)
길이3.792 km (2.356 마일)
턴 수19
랩 기록1:33.284
랩 기록 드라이버조니 오코넬
랩 기록 차량캐딜락 CTS-V
랩 기록 년도2013
랩 기록 클래스PWC GT
이전 랩 기록
포뮬러 1 랩 기록 (2021)1:32.910
포뮬러 1 랩 기록 드라이버 (2021)막스 페르스타펜
포뮬러 1 랩 기록 팀 (2021)레드불

2. 역사

2010년 중반, 포뮬러 원(F1) 개최를 목적으로 하는 서킷 건설 계획이 미국에서 시작되었다. 2010년 12월 31일 착공했으며,[120] 2011년 4월 서킷 명칭을 "서킷 오브 디 아메리카스"(Circuit of The Americas)로 결정했다.[121]

2012년 9월 완공되어 FIA로부터 "그레이드 1" 승인을 받았다.[123] 같은 해 10월 21일 오프닝 세레모니를 열고, 11월 16일부터 F1 경기를 개최했다(결승일은 11월 18일).[124]

2. 1. 건설 과정

건설 중인 서킷 오브 디 아메리카스 전망대


완공 전 헤어핀 턴 11


2010년 7월 27일 기자 회견에서 타보 헬문드는 텍사스 트래비스 카운티 남동부에 있는 약 890에이커의 미개발 부지에 트랙을 건설할 계획을 발표했다. 이 부지의 대부분은 "원더링 크릭"이라는 주거 단지로 개발될 예정이었다.[9] 같은 기자 회견에서 헬문드는 텍사스 억만장자 레드 맥콤스가 이 프로젝트의 최대 투자자라고 밝혔다.

서킷 호몰로게이션 설계는 2010년 12월 17일 제네바의 FIA에 승인을 위해 제출되었다. HKS, Inc.와 틸케 엔지니어스 & 아키텍츠가 트랙을 설계했으며, 오스틴 인더스트리의 자회사인 오스틴 커머셜이 총괄 시공을 맡았다. 건설은 2010년 12월 31일에 시작되었으며,[10] 2012년 6월까지 완공될 예정이었다.[11] 2011년 12월 공사 중단 명령에 따라 완공일은 8월로 수정되었다.[12] 첫 번째 작업은 토사 방지 펜스 설치, 코어 샘플 채취, 기존 식물 제거였다.[13]

2011년 1월 21일, 정지 작업을 시작할 수 있도록 트래비스 카운티에 900000USD의 수표가 게시되었다. 이 돈은 부지의 일부가 범람원에 위치해 있어 미국 연방 재난 관리청(FEMA)이 프로젝트 진행을 허가하지 않을 경우 토지를 복구하는 데 사용될 예정이었다.[14] FEMA는 2011년 6월 28일, 이 프로젝트가 범람원 관리 기준을 충족한다는 내용의 서한을 발행했다.

2012년 1월, 트래비스 카운티는 서킷으로 접근하는 두 개의 주요 공공 도로 중 하나인 엘로이 로드에 유입 교통량을 처리하기 위한 업그레이드를 실시할 것이라고 발표했지만, 2012년 레이스가 시작되기 전에는 불가능했다.[15] 발표 당시, 도로 표면 아래의 불안정한 점토 토양으로 인해 엘로이 로드가 점차 굽어지고 이동하여 업그레이드가 필요했다.

2012년 6월 13일, F1의 FIA 지정 레이스 디렉터인 찰리 휘팅은 서킷 건설에 만족한다고 선언하고, 첫 레이스 60일 전인 9월 25일에 서킷에 대한 최종 레이스 전 검사를 실시할 예정이라고 밝혔다.[16] 이후 서킷은 이 검사를 통과했다.[17] 트랙에 대한 까다로운 FIA 사양을 충족하기 위해 GPS 기반 3D 포장 장비가 아스팔트 포장 및 밀링 기계에 사용되었다.[18] 첫 번째 아스팔트 층은 2012년 8월 3일에 완료되었다.[19] 8월 14일에 마지막 아스팔트 층을 포설하기 시작했으며,[20] 9월 21일에 완료되었다.[21] 트랙은 10월 21일에 공식적으로 개장되었으며, 마리오 안드레티가 1978년 월드 드라이버 챔피언십에서 우승한 마지막 미국인이 되었을 때 운전했던 로터스 79를 타고 기념적인 첫 랩을 달렸다.[22] 그랜드 플라자, 전망 구조물, 타워 원형 극장 및 메인 그랜드 스탠드는 오스틴에 본사를 둔 건축 회사인 Miró Rivera Architects가 설계했다.

2. 2. 계약 분쟁 및 복원

2011년 11월, 버니 에클스톤은 "회사 내부의 불화"를 이유로 오스틴에서 열리는 미국 그랑프리의 미래에 대해 의구심을 표명했다.[30] 이는 서킷 소유주, 프로모터인 풀 스로틀 프로덕션(Full Throttle Productions), 그리고 포뮬러 원 매니지먼트(Formula One Management) 간의 분쟁으로 인해 서킷 건설이 중단되면서 현실화되었다.[31]

프로모터 타보 헬문드는 자신의 회사가 2011년 5월부터 포뮬러 원 매니지먼트와의 계약을 위반했다고 인정했다. 수잔 콤스 주 감사관이 계획된 아메리카 그랑프리를 텍사스 레이스에 대한 위협으로 묘사하고, 스포츠 기금에서 첫 2500만달러를 개막 행사 전에 지원하겠다고 약속했음에도 불구하고 서킷에서 첫 그랑프리가 열린 후에야 사용할 수 있도록 하겠다고 발표하면서 상황은 더욱 악화되었다.[32] 버니 에클스톤은 이후 소유주와 조직위원회에 최후 통첩을 보냈는데, FIA(국제 자동차 연맹) 세계 모터 스포츠 위원회의 12월 7일 회의 전에 해결책을 찾지 못하면 2012년 캘린더에서 제외될 위험이 있다는 것이었다. 에클스톤은 서킷 오브 디 아메리카스가 캘린더에서 제외되면 나중에 다시 추가되지 않을 것이라고 강조했다.

2011년 12월 7일, 세계 모터 스포츠 위원회는 2012년 시즌의 최종 캘린더를 발표했으며, 서킷 오브 디 아메리카스는 11월 18일 날짜를 유지했다. 추가 세부 사항에 따르면 레이스 투자자인 맥콤스와 엡스타인은 에클스톤과 새로운 합의에 도달했으며, 서킷 작업은 즉시 재개될 예정이었다.[33] 이 합의의 일환으로, 조직위원회는 2012년 레이스에 대한 승인 수수료를 1년 전에 선불로 지불하여 선의를 표시했다.[34]

2012년 3월 4일, ''오스틴 아메리칸-스테이츠맨''은 헬문드가 투자자 바비 엡스타인과 레드 맥콤스를 상대로 소송을 제기했으며, 헬문드는 자신이 여전히 경영진의 일원이며 9월부터 급여를 받지 못했다고 주장했다고 보도했다.[35] 엡스타인은 소송에 대해 헬문드가 포뮬러 원 매니지먼트에 의해 계약 위반으로 밝혀졌다고 답변했다.[36] 2012년 6월, 헬문드와 엡스타인 간의 분쟁은 법정 밖에서 해결된 것으로 보도되었다.[37]

2. 3. 명칭

2011년 4월 12일, 기자 회견에서 트랙의 이름이 "서킷 오브 디 아메리카스"로 발표되었다.[41] 레드 맥콤스는 "아메리카스"라는 단어가 북미에서 남쪽, 동쪽에서 서쪽으로 이어지는 오스틴의 이상적인 위치를 반영한다고 밝혔다.[25]

2. 4. 초기 운영 및 F1 복귀

2010년 중반, 미국에서 포뮬러 원(F1) 개최를 목적으로 하는 서킷 계획이 시작되었다. 2010년 12월 31일에 착공했으며,[120] 2011년 4월에 "서킷 오브 디 아메리카스"(Circuit of The Americas)로 명칭이 결정되었다.[121] 같은 해 10월, 프로모터와 서킷 소유주 간의 계약 문제로 건설 공사가 일시 중단되어 F1 개최가 위태로워지기도 했다.[122]

그러나 2012년 9월에 완공되어 "그레이드 1" 승인을 받았으며,[123] 같은 해 10월 21일에 오프닝 세레모니를 열고, 11월 16일에 F1 경기가 개최되었다(결승일 11월 18일).[124] 2012년 11월, 4년 만에 미국에서 열린 미국 그랑프리에는 117,429명의 관중이 모였다.[38]

3. 서킷 특징

서킷 오브 디 아메리카스는 독일의 건축가이자 서킷 디자이너인 헤르만 틸케가 설계했다.

F1 개최를 전제로 건설되었기 때문에, 미국에서는 드문 유럽식 피트가 일반적이다. 하지만 피트 에어리어가 매우 넓어, 2019년에 처음 개최된 인디카 시리즈에서는 미국식 임시 피트 월을 차고 앞에 설치하여 레이스가 진행되었다. 최종 직전의 턴 19는 런오프 에어리어가 넓게 확보되어 있지만, 인디카 개최 시에는 트랙 리미트를 불문으로 하여 모든 드라이버가 코스 밖을 넓게 주행하는 라인을 선택했다.

초대 레이스에서 페르난도 알론소와 루이스 해밀턴은 서킷을 칭찬하며, 최근 포뮬러 원 캘린더에 추가된 다른 서킷보다 배우기 훨씬 더 어려울 것이라고 언급했다.[60] 젠슨 버튼은 첫 번째 섹터를 "환상적"이라고 묘사했지만, 폴 포지션의 위치가 그리드의 나머지 부분보다 더 가파른 경사에 위치하기 때문에 1위로 출발하는 것보다 2위로 출발하는 것이 더 나을 것이라고 말했다.[61] 마크 웨버는 트랙을 "꽤 좋다"고 칭찬하며 특히 트랙의 빠른 첫 번째 섹션을 칭찬했다.[62] 반면 고바야시 가무이는 첫 번째 코너로 향하는 가파른 오르막이 스파-프랑코르샹 서킷의 오 루즈와 다르지 않아 위협감을 느끼지 못했으며, 미디어가 전례 없이 이를 과장했다고 비난했다.[61]

3. 1. 레이아웃

코스는 시계 반대 방향으로 주행하며 20개의 코너를 가지고 있다. 최대 고저차는 41m로, 이는 F1 서킷 중 스파와 스즈카에 이어 세 번째로 큰 고저차이다. 수용 관객 수는 상설 좌석과 가설 좌석을 포함하여 약 12만 명으로 추정된다[125]。

코스 디자인 최종안은 2010년 9월 1일에 발표되었다. 각 부분에 세계 각지의 서킷의 명물 코너를 본뜬 디자인을 채용하고 있다[126]。

코너 구간모티브가 된 서킷 및 코너
턴 2・3인테르라구스의 에스 두 세나
턴 4~6실버스톤의 마고츠 - 베케츠 - 채플 고속 S자
턴 12~14호켄하임의 스타디움 섹션
턴 16~18이스탄불의 턴 8



홈 스트레이트에서 턴 1까지는 급경사 오르막이며, 턴 1은 블라인드 코너이다. 전반 구간은 좌우로 방향을 바꾸는 구간이 연속되고, 뒷 스트레이트를 사이에 두고 후반 구간에는 돌아나가는 복합 코너가 배치되어 있다.

3. 2. 노면 문제

2019년 F1 개최에 대비하여 노면 곳곳의 범프(요철)를 없애기 위해 대규모 재포장 공사를 실시했다.[127] 그러나 2021년 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP) 개최 당시, 여러 라이더들이 범프 문제를 지적하며 "안전성이 확보되지 않았다"라고 레이스 중단을 요구하는 상황까지 발생했다.[127]

4. 주요 시설

2018년 서킷 오브 디 아메리카스 시설


서킷 오브 디 아메리카스는 단순한 레이싱 트랙을 넘어 다양한 부대 시설을 갖추고 있다. 주요 시설로는 그랜드 플라자, 전망대, Germania Insurance Amphitheater, 볼드 스타디움 등이 있다.

4. 1. 그랜드 플라자

트랙으로 세 면이 둘러싸인 그랜드 플라자는 텍사스주 오스틴의 미로 리베라 건축가(Miró Rivera Architects)가 설계한 20acre의 공간으로, 넓은 반사 수영장, 잔디밭, 다양한 조경 구역을 갖추고 있다.[63] 그랜드 플라자의 북쪽을 따라 조성된 산책로에는 매점, 소매점, 화장실, 관람석 입구가 있다.[63] 그랜드 플라자 남동쪽 끝에서 두 개의 보행자 다리가 16번과 3번 코너 위를 지나 방문객들이 서킷 단지의 다른 지역으로 접근할 수 있도록 한다.[63]

4. 2. 전망대

서킷 오브 디 아메리카스는 미로 리베라 건축사에서 디자인하고 패트리어트 이렉터스에서 건설한 약 76.50m 높이의 전망대를 갖추고 있으며, 이는 경기장의 랜드마크 역할을 한다.[64] 타워 구조는 419개의 계단으로 이루어진 이중 나선 계단으로 둘러싸인 엘리베이터 승강기로 구성되어 있으며, 두 요소 모두 지상 약 70.10m 높이에 있는 전망대로 이어진다. 이 플랫폼은 서킷과 텍사스주 오스틴 시내를 360도로 조망할 수 있는 파노라마 뷰를 제공한다. 입장료를 지불하면 일반인도 이용 가능한 전망대는 최대 70명의 방문객을 수용할 수 있으며, 유리 난간과 부분적인 유리 바닥을 갖추고 있다.[64] 또한, 18개의 밝은 붉은색 강철 튜브로 구성된 "베일"이 타워의 거의 전체 높이를 따라 뻗어 있어, 전망대와 아래 무대를 위한 캐노피 역할을 한다. 전망대의 디자인은 스포츠카와 움직임의 시각적 이미지에서 영감을 받았으며, 붉은색은 밤에 경주차에서 뿜어져 나오는 빛의 궤적을 모방하기 위해 선택되었다.[65]

4. 3. Germania Insurance Amphitheater

타워 꼭대기에서 본 Germania Insurance Amphitheater


2012년 7월 23일, 서킷 오브 디 아메리카스(COTA)는 전망대 기지에 건설될 야외 원형극장에서 주요 콘서트를 유치하기 위해 라이브 네이션과 예약 계약을 발표했다. 미로 리베라 건축가(Miró Rivera Architects)가 설계한 이 공연장은 2013년 4월 케니 체스니의 콘서트로 개장했다.[66]

원형극장은 최대 14,000명을 수용하며 5,240석의 영구 지정석이 있다. 무대 앞 바닥에 1,700석을 추가로 설치하거나 2,300명이 스탠딩석을 이용할 수 있다. 나머지 일반 입장 구역은 지정석 뒤의 경사진 잔디밭에 있다. 이 공연장은 원래 타워 원형극장(Tower Amphitheater)으로 불릴 예정이었으나, 2013년 3월에 체결된 계약에 따라 오스틴360 원형극장(Austin360 Amphitheater)으로 이름이 변경되었으며, 명명권은 ''오스틴 아메리칸-스테이츠맨''과 관련된 엔터테인먼트/이벤트 웹사이트에 판매되었다.[67] 2020년 1월 1일부터 COTA는 텍사스주 브레넘에 본사를 둔 보험 회사와 7년 계약을 맺고 이 공연장의 이름을 Germania Insurance Amphitheater로 변경했다.[68]

4. 4. 메인 그랜드스탠드

주어진 원본 소스에 '메인 그랜드스탠드'에 대한 정보가 없으므로, 이전 답변과 마찬가지로 해당 섹션을 작성할 수 없습니다.

4. 5. 볼드 스타디움

볼드 스타디움은 5,036석 규모의 축구 전용 경기장으로, 2019년부터 2021년까지 USL 챔피언십의 오스틴 볼드 FC가 홈구장으로 사용했다.

5. 개최 이벤트

서킷 오브 디 아메리카스에서는 다양한 모터스포츠 이벤트가 개최된다.

'''현재 개최되는 주요 이벤트'''는 다음과 같다.


  • 3월: NASCAR 컵 시리즈 ''텍사스 그랑프리'', NASCAR Xfinity 시리즈 ''Focused Health 250'', NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈 ''XPEL 225''[48][49][50][51][52]
  • 4월: 그랑프리 오토바이 경주 ''아메리카 모터사이클 그랑프리'', 페라리 챌린지 북미
  • 5월: GT 월드 챌린지 아메리카, GT 아메리카 시리즈, GT4 아메리카 시리즈, TC 아메리카 시리즈, 포르쉐 스프린트 챌린지 북미, 토요타 가주 레이싱 컵 북미
  • 9월: FIA 세계 내구 선수권 대회 ''론 스타 르망'', 모토아메리카 ''텍사스 챔피언십'', 람보르기니 슈퍼 트로페오 북미, IMSA 포드 머스탱 챌린지
  • 10월: 포뮬러 원 ''미국 그랑프리'', 포르쉐 카레라 컵 북미, 마스터스 레이싱 레전드
  • 11월: 트랜스-암 시리즈 ''COTA 스피드투어'', 포뮬러 리저널 아메리카 챔피언십, 포뮬러 4 미국 챔피언십, 스포츠카 빈티지 레이싱 협회, 리지에 JS F4 시리즈
  • 12월: 월드 레이싱 리그


'''과거 개최 이벤트'''로는 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십, 인디카, X 게임 등이 있다.

2020년에는 NASCAR 컵 시리즈 이벤트가 처음 개최되기도 했다.[48]

5. 1. 현재 개최 이벤트


  • 3월: NASCAR 컵 시리즈 ''텍사스 그랑프리'', NASCAR Xfinity 시리즈 ''Focused Health 250'', NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈 ''XPEL 225''[48][49][50][51][52]
  • 4월: 그랑프리 오토바이 경주 ''아메리카 모터사이클 그랑프리'', 페라리 챌린지 북미
  • 5월: GT 월드 챌린지 아메리카, GT 아메리카 시리즈, GT4 아메리카 시리즈, TC 아메리카 시리즈, 포르쉐 스프린트 챌린지 북미, 토요타 가주 레이싱 컵 북미
  • 9월: FIA 세계 내구 선수권 대회 ''론 스타 르망'', 모토아메리카 ''텍사스 챔피언십'', 람보르기니 슈퍼 트로페오 북미, IMSA 포드 머스탱 챌린지
  • 10월: 포뮬러 원 ''미국 그랑프리'', 포르쉐 카레라 컵 북미, 마스터스 레이싱 레전드
  • 11월: 트랜스-암 시리즈 ''COTA 스피드투어'', 포뮬러 리저널 아메리카 챔피언십, 포뮬러 4 미국 챔피언십, 스포츠카 빈티지 레이싱 협회, 리지에 JS F4 시리즈
  • 12월: 월드 레이싱 리그


서킷 오브 디 아메리카스는 다음과 같은 하위 경기를 개최한다.

경기경기 이름기간
스포츠카 빈티지 레이싱 협회(Sportscar Vintage Racing Association)U.S. 빈티지 레이싱 내셔널 챔피언십2013–현재
람보르기니 슈퍼 트로페오 북미(Lamborghini Super Trofeo North America)람보르기니 슈퍼 트로페오 북미 @ COTA2015–2017, 2021, 2024
FIA 마스터스 히스토릭 포뮬러 원 챔피언십(FIA Masters Historic Formula One Championship)마스터스 레이싱 레전드 @ COTA2015, 2017, 2019, 2021–현재
월드 레이싱 리그WRL @ COTA2015–현재
GT4 아메리카 시리즈(GT4 America Series)GT4 아메리카 @ COTA2019–2021, 2023–현재
TC 아메리카 시리즈(TC America Series)TC 아메리카 @ COTA2019–2021, 2023–현재
슈퍼 랩 배틀(Super Lap Battle)SLB @ COTA2020–현재
GT 아메리카 시리즈(GT America Series)GT 아메리카 @ COTA2021, 2023–현재
포르쉐 카레라 컵 북미(Porsche Carrera Cup North America)포르쉐 카레라 컵 북미 @ COTA2021, 2023–현재
포르쉐 스프린트 챌린지 북미(Porsche Sprint Challenge North America)포르쉐 스프린트 챌린지 북미 @ COTA2021, 2023–현재
토요타 가주 레이싱 컵 북미(Toyota Gazoo Racing Cup North America)가주 레이싱 컵 북미 @ COTA2023–현재
IMSA 포드 머스탱 챌린지(IMSA Ford Mustang Challenge)머스탱 챌린지 @ COTA2024
IMSA VP 레이싱 스포츠카 챌린지(IMSA VP Racing SportsCar Challenge)IMSA VP 레이싱 스포츠카 챌린지 @ COTA2025


5. 2. 과거 개최 이벤트

2020년 9월 30일, 서킷 오브 디 아메리카스(COTA)에서 2021년 5월 23일에 처음으로 NASCAR 컵 시리즈 이벤트를 개최한다는 소식이 발표되었다.[48] 하위 Xfinity와 캠핑 월드 트럭 시리즈도 지원 이벤트로 추가되었다.[49] 2020년 12월 11일, NASCAR가 전체 약 5.51km 코스를 운영할 것이라고 발표했다.[50]

초대 레이스 주말은 비로 인해 경기에 차질이 발생하였으며, 토요일 트럭 레이스는 젖은 상태에서 진행되었고, 이후 Xfinity 이벤트는 더 건조한 상태에서 진행되었다.[53] 다음 날 체이스 엘리엇이 우승한 컵 레이스는 날씨가 악화되고 드라이버의 시야가 좁아지면서 단축되었다.[54]

2024년 11월 20일, 컵 시리즈와 Xfinity 시리즈 레이스가 2025년부터 약 3.79km 레이아웃으로 변경될 것이라고 발표되었다.[57]

이 트랙은 IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십, 인디카, X 게임과 같은 다양한 이벤트를 개최했다.

개최 기간레이스 이름기간
2012–2013, 2015–2018COTA 포르쉐 피렐리 GT3 컵 트로피
2013롤렉스 스포츠카 시리즈 아메리카의 그랜드-암
2013–2017미쉐린 파일럿 챌린지 론 스타 르망
2013, 2017–2023스포츠카 클럽 오브 아메리카 론 스타 그랑프리
2013US 포뮬러 1000 챔피언십 COTA US 포뮬러 1000 챔피언십
2013, 2023USF 프로 2000 챔피언십 COTA USF 프로 2000
2013V8 슈퍼카 오스틴 400
2013아메리칸 르망 시리즈 인터내셔널 스포츠카 위크엔드
2013IMSA 프로토타입 라이트 COTA IMSA 프로토타입 라이트
2013–2017IMSA GT3 컵 챌린지 COTA 포르쉐 GT3 컵 챌린지 USA
2013–2014, 2016–2020, 2022–2024페라리 챌린지 북미 COTA 페라리 챌린지
2014–2016서머 X 게임 X 게임 오스틴
2014–2017IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십 론 스타 르망
2014–2016포르쉐 슈퍼컵 오스틴 레이스
2014–2015글로벌 랠리크로스 X 게임 오스틴
2014–2015, 2019스타디움 슈퍼 트럭 X 게임 오스틴, COTA SST
2016–2017, 2020챔프카 내구 시리즈 COTA 듀얼
2016NACAM 포뮬러 4 챔피언십 COTA F4 NACAM
2016–2023래디컬 컵 북미 COTA 래디컬 컵 북미
2016아메리칸 플랫 트랙 COTA 플랫 트랙
2017–2018스프린트X GT 챔피언십 시리즈 COTA 스프린트X
2017–2024포뮬러 4 미국 챔피언십 COTA F4
2017월드 시리즈 포뮬러 V8 3.5 오스틴 레이스
2017–201924H 시리즈 Hankook 24H COTA
2018–2019아메리카 랠리크로스 챔피언십 ARX 오브 오스틴
2018내셔널 오토 스포츠 협회 COTA NASA 챔피언십
2018FIA 월드 랠리크로스 챔피언십 미국 월드 RX
2018, 2020–2024포뮬러 리저널 아메리카 챔피언십 COTA FR 아메리카
2019인디카 시리즈 인디카 클래식
2019인디 라이츠 인디라이츠 클래식
2019글로벌 MX-5 컵 COTA 글로벌 MX-5 컵
2020GT 스포츠 클럽 아메리카 COTA GT 스포츠 클럽
2021–2022GT 셀러브레이션 마스터스 @ GT 셀러브레이션
2021W 시리즈 오스틴 W 시리즈 라운드
2021–2024NASCAR 크래프츠맨 트럭 시리즈 XPEL 225
2022북미 탤런트 컵 COTA 북미 탤런트 컵
2022–2023USF 주니어 쿠퍼 타이어 서킷 오브 디 아메리카스 그랑프리 파이널
2023F1 아카데미 F1 아카데미 시즌 피날레
2024리지에 JS F4 시리즈 COTA 리지에 JS F4 시리즈


참조

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[3] 뉴스 MotoGP to race in Texas in 2013 at the Circuit of The Americas http://www.motogp.co[...] Dorna Sports 2012-10-03
[4] 웹사이트 LE MANS: 2013 WEC Schedule Release http://auto-racing.s[...] Speed Channel 2012-09-28
[5] 웹사이트 V8 Supercar Series coming to Austin in 2013 http://www.autoblog.[...] Autoblog.com
[6] 뉴스 ALMS: Series to Race at COTA in 2013 http://auto-racing.s[...] SPEED 2012-06-01
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[127] 뉴스 MotoGP分析｜アメリカズGPを揺るがせる、COTAの路面”凸凹”問題。その根本原因は一体どこにあるのか？ https://jp.motorspor[...] motorsport.com 2021-10-03


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