2012년 미국 그랑프리

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1. 개요
2. 대회 전 배경
3. 연습 주행
4. 예선
5. 결승
6. 대회 후 순위
참조

1. 개요

2012년 미국 그랑프리는 2012년 11월 18일 미국 텍사스주 오스틴에 위치한 서킷 오브 디 아메리카스에서 열린 포뮬러 원 레이스이다. 이 경기는 서킷 건설 문제로 개최가 불투명했으나, 최종 검사를 통과하여 예정대로 진행되었다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 결승에서는 루이스 해밀턴이 우승을 차지했다. 레드불 레이싱은 컨스트럭터 챔피언십에서 3년 연속 우승을 확정지었다.

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2012년 미국 그랑프리
경기 정보
종류	F1
국가	미국
그랑프리	미국
이전 라운드	2012 아부다비 그랑프리
다음 라운드	2012 브라질 그랑프리
전체 날짜	2012년 11월 18일
연도	2012년
레이스 번호	19
시즌 번호	20
서킷 오브 디 아메리카스 레이아웃
공식 명칭	2012 포뮬러 1 미국 그랑프리
위치	서킷 오브 디 아메리카스, 트래비스 카운티, 오스틴, 텍사스주
서킷 종류	영구 레이싱 시설
코스 길이 (km)	5.513
코스 길이 (mi)	3.426
레이스 랩수	56
레이스 거리 (km)	308.405
레이스 거리 (mi)	191.634
날씨	흩어진 구름
기온	24°C (75°F)
노면 온도	32°C (90°F)
관람객 수 (주말)	265,000명
관람객 수 (레이스 당일)	117,429명
예선
폴 포지션 드라이버	세바스찬 베텔
폴 포지션 팀	레드불 레이싱-르노
폴 포지션 시간	1:35.657
폴 포지션 드라이버 국적	독일
결승
가장 빠른 랩 드라이버	세바스찬 베텔
가장 빠른 랩 팀	레드불 레이싱-르노
가장 빠른 랩 시간	1:39.347
가장 빠른 랩	56
가장 빠른 랩 드라이버 국적	독일
1위 드라이버	루이스 해밀턴
1위 팀	맥라렌-메르세데스
1위 드라이버 국적	영국
2위 드라이버	세바스찬 베텔
2위 팀	레드불 레이싱-르노
2위 드라이버 국적	독일
3위 드라이버	페르난도 알론소
3위 팀	페라리
3위 드라이버 국적	스페인

2. 대회 전 배경

2011년 11월 공사 중단 명령이 내려지는 등 우여곡절을 겪었고, 포뮬러 원 캘린더에서 레이스가 완전히 제거될 위협을 받기도 했지만,^[14]^[15] 9월 21일에 마지막 아스팔트 층을 깔았다.^[16] 이 서킷은 9월 25일에 최종 사전 레이스 검사를 통과하여 예정대로 레이스를 진행할 수 있게 되었다.^[17]^[18] 이와 비교하여 포뮬러 원 캘린더에 최근 추가된 코리아 인터내셔널 서킷(대한민국)과 인도 부다 인터내셔널 서킷은 첫 레이스 며칠 전에 완공되었다.^[19]^[20] 이 행사는 텍사스 주에서 열리는 첫 번째 포뮬러 원 그랑프리가 아니었다. 댈러스 그랑프리가 1984년 7월에 한 번 열렸으며, 텍사스 여름의 극도로 높은 기온에서 경기가 진행되었다.

타이어 공급업체 피렐리는 레이스에 미디엄 및 하드 컴파운드 타이어를 제공했고,^[21] 12번 코너에서 추월을 쉽게 하기 위해 백 스트레이트에 단일 드래그 감소 시스템(DRS) 구역이 사용되었다.^[25]

2. 1. 서킷

2011년 11월 공사 중단 명령이 내려지는 등 우여곡절을 겪었고,^[14] 포뮬러 원 캘린더에서 레이스가 완전히 제거될 위협을 받기도 했지만,^[15] 9월 21일에 마지막 아스팔트 층을 깔았다.^[16] 이 서킷은 9월 25일에 최종 사전 레이스 검사를 통과하여 예정대로 레이스를 진행할 수 있게 되었다.^[17]^[18]

코리아 인터내셔널 서킷(대한민국)과 인도 부다 인터내셔널 서킷은 첫 레이스 며칠 전에 완공되어, 비교적 최근에 포뮬러 원 캘린더에 추가되었다.^[19]^[20] 이 행사는 텍사스 주에서 열리는 첫 번째 포뮬러 원 그랑프리가 아니었다. 댈러스 그랑프리가 1984년 7월에 한 번 열렸으며, 텍사스 여름의 극도로 높은 기온에서 경기가 진행되었다.

2007년 이후 5년 만에 부활한 미국 그랑프리는 권위 있는 인디애나폴리스의 오벌 복합 트랙에서 오스틴의 신설 로드 코스로 무대를 옮겨 개최되었다.

서킷 건설 공사의 일시 중단이라는 어려움이 있었음에도 불구하고 무사히 오프닝 이벤트를 맞이하게 되었으며, 3일 동안 25만 명 이상의 관객 동원을 기록했다.^[49] 코스 설계와 행사장의 분위기에 대해서도 F1 관계자들로부터 높이 평가받았다.

2. 2. 타이어

타이어 공급업체 피렐리는 레이스에 미디엄 및 하드 컴파운드 타이어를 제공했으며, 하드 타이어는 프라임 컴파운드로, 미디엄 타이어는 옵션 컴파운드로 지정되었다.^[21] 이로 인해 피렐리의 폴 헴버리는 모든 팀이 1회 피트 스탑 전략을 사용할 것이라고 예측했다.^[22] 이 타이어 선택은 너무 보수적이고 레이싱에 역효과를 낸다는 비판을 팀과 드라이버로부터 받았지만,^[23] 피렐리는 그랑프리를 개최하는 서킷에 사용된 아스팔트의 매우 특정한 화학적 구성 때문이라고 주장했다.^[24] 금요일 자유 연습에서 수집된 데이터를 분석한 후 피렐리는 소프트 및 슈퍼 소프트 컴파운드가 서킷의 특성에 더 적합했을 것이라고 인정했다.

2. 3. DRS

레이스에서는 12번 코너에서 추월을 쉽게 하기 위해 백 스트레이트에 단일 드래그 감소 시스템(DRS) 구역이 사용되었다.^[25] 감지 지점은 11번 헤어핀 코너 정점에서 약 371.86m 앞에 있었고, 활성화 지점은 11번 코너 정점에서 약 320.04m 뒤에 있어 DRS 구역의 총길이는 약 649.22m였다.^[26]

3. 연습 주행

금요일 연습 주행 중의 젠슨 버튼. 맥라렌 차량은 북미 지역에서 보다폰(Vodafone) 대신 버라이즌 커뮤니케이션스(Verizon Communications) 로고를 부착하고 달렸다.

2012년 미국 그랑프리의 연습 주행은 3차에 걸쳐 진행되었다. 제바스티안 페텔은 1차, 2차, 3차 연습 주행에서 모두 가장 빠른 랩 타임을 기록했다.^[27]^[29]^[30]

3. 1. 1차 연습 주행

제바스티안 페텔은 1차 연습 주행에서 루이스 해밀턴보다 1.5초, 타이틀 경쟁자 페르난도 알론소보다 2초 더 빠른 기록을 세웠다.^[27] 드라이버들은 서킷 주변의 접지력이 거의 없다고 보고했다.^[28] 마 칭화는 나라인 카르티케얀을 대신하여 HRT F1(HRT)에서 세션에 참가한 유일한 리저브 드라이버였으며, 페텔보다 10초 뒤진 24위로 세션을 마쳤다.

3. 2. 2차 연습 주행

제바스티안 페텔은 금요일 오후 세션에서도 다시 가장 빨랐으며, 팀 동료인 마크 웨버와 페르난도 알론소보다 0.7초 빨랐다.^[29] 페텔은 물 누출로 인해 주행이 제한되어 세션의 절반을 피트에서 보내야 했고, 반면 케이터햄 F1(Caterham)의 헤이키 코발라이넨은 토로 로소(Scuderia Toro Rosso)의 장-에릭 베르뉴와 충돌하여 펑크가 발생했으며, 파스토르 말도나도는 세션 후반에 윌리엄스 F1(Williams)에서 엔진 고장을 겪었다.

3. 3. 3차 연습 주행

Sebastian Vettel^영어은 토요일 오전 마지막 연습 세션에서 1위를 차지하며 가장 빠른 랩 타임 3연속 기록을 달성했으며, 루이스 해밀턴보다 0.25초 빨랐다.^[30] 한 시간 동안 진행된 세션에서는 자우버(Sauber)의 세르히오 페레즈와 마루시아 F1(Marussia)의 샤를 픽 간의 충돌로 픽의 차량 바닥이 손상되는 사건이 발생했다. 페레즈는 이와 관련하여 아무런 처벌을 받지 않아 마루시아의 분노를 샀다.^[31] 장-에릭 베르뉴는 연석에 부딪혀 전방 서스펜션이 파손되어 서킷에 멈추는 등 추가적인 문제를 겪었다.

4. 예선

2012년 미국 그랑프리 예선은 토요일 오후 1시간 동안 세 단계(Q1, Q2, Q3)로 나뉘어 진행되었다. 새로 만들어진 서킷 오브 디 아메리카스는 아스팔트 표면에 기름이 떠올라 매우 미끄러웠다.^[50] 낮은 기온과 피렐리가 제공한 딱딱한 타이어 때문에 스핀하거나 코스에서 벗어나는 경주차들이 많았다.

제바스티안 페텔은 모든 예선 구간에서 1위를 기록하며 폴 포지션(선두 출발 위치)을 차지했다. 루이스 해밀턴은 페텔에 0.1초 뒤진 2위로, 레드불의 1, 2위 독점을 막았다.

챔피언십 경쟁에서 페텔을 10점 차로 추격하던 페르난도 알론소는 팀 동료 펠리피 마사보다 낮은 9위였다. 예선 후, 로망 그로장이 기어 박스 교체로 출발 순서가 5단계 뒤로 밀리는 벌칙을 받아 알론소는 8번 그리드에서 출발하게 되었다. 페라리는 결승 레이스 당일 아침, 마사의 경주차 기어 박스에 붙은 FIA 봉인 씰을 떼어내 고의로 5단계 강등 벌칙을 받았다. 이를 통해 알론소의 출발 순서를 7번으로 끌어올리는 전략이었다. 이는 규정 위반은 아니었으나, 팀을 위해 선수가 희생하는 듯한 모습은 논란을 낳았다.^[51]^[52]

예선 결과는 아래 표와 같다.

순위	No.	드라이버	팀	Q1	Q2	Q3	출발 순서
1	1	제바스티안 페텔	레드불-르노	1:36.558	1:35.796	1:35.657	1
2	4	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	1:37.058	1:36.795	1:35.766	2
3	2	마크 웨버	레드불-르노	1:37.215	1:36.298	1:36.174	3
4	9	키미 라이코넨	로터스-르노	1:38.051	1:37.404	1:36.708	4
5	7	미하엘 슈마허	메르세데스	1:37.927	1:37.102	1:36.794	5
6	12	니코 휠켄베르크	포스 인디아-메르세데스	1:37.756	1:37.066	1:37.141	6
7	5	페르난도 알론소	페라리	1:37.968	1:37.123	1:37.300	7
8	10	로만 그로장	로터스-르노	1:37.486	1:36.906	1:36.587	8^[57]
9	18	파스토르 말도나도	윌리엄스-르노	1:37.537	1:37.011	1:37.842	9
10	19	브루노 세나	윌리엄스-르노	1:37.520	1:37.604		10
11	6	펠리페 마사	페라리	1:37.667	1:36.549	1:36.937	11^[58]
12	3	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	1:37.565	1:37.616		12
13	11	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	1:38.104	1:37.665		13
14	17	장 에릭 베르뉴	토로 로소-페라리	1:38.434	1:37.879		14
15	15	세르히오 페레스	자우버-페라리	1:38.500	1:38.206		15
16	14	고바야시 가무이	자우버-페라리	1:38.418	1:38.437		16
17	8	니코 로즈버그	메르세데스	1:38.862	1:38.501		17
18	16	다니엘 리카르도	토로 로소-페라리	1:39.114			18
19	24	티모 글록	마루시아-코스워스	1:40.056			19
20	25	샤를 픽	마루시아-코스워스	1:40.664			20
21	21	비탈리 페트로프	케이터햄-르노	1:40.809			21
22	20	헤이키 코발라이넨	케이터햄-르노	1:41.166			22
23	22	페드로 데 라 로사	HRT-코스워스	1:42.011			23
24	23	나레인 카티케얀	HRT-코스워스	1:42.740			24

(107% 규칙)^[53]

4. 1. Q1

HRT F1는 107% 규정을 통과하지 못할 것을 우려했으나, 페드로 데 라 로사와 나레인 카르티케얀이 부드러운 옵션 타이어를 사용하여 컷오프를 통과했다. 케이터햄 F1의 비탈리 페트로프는 교통 체증으로 어려움을 겪었으나, 마지막 랩에서 21위를 차지했다. 다니엘 리카르도는 첫 번째 예선 구간에서 탈락했다.^[56]

순위	번호	운전자	팀	1차	출발 순서
18	16	다니엘 리카르도	토로 로소-페라리	1:39.114	18
19	24	티모 글록	마루시아-코스워스	1:40.056	19
20	25	샤를 픽	마루시아-코스워스	1:40.664	20
21	21	비탈리 페트로프	케이터햄-르노	1:40.809	21
22	20	헤이키 코발라이넨	케이터햄-르노	1:41.166	22
23	22	페드로 데 라 로사	HRT-코스워스	1:42.011	23
24	23	나레인 카티케얀	HRT-코스워스	1:42.740	24

4. 2. Q2

노면의 고무 부착이 증가하면서 서킷이 더 빨라졌고, 랩 타임도 계속 감소했다. 니코 로즈버그는 기록을 향상시키지 못하고 17위로 예선을 통과했다. 젠슨 버튼은 Q2 후반에 동력 손실로 12위에 머물렀다.^[56]

순위	번호	운전자	팀	1차	2차	출발 순서
11	19	브루노 세나	윌리엄스-르노	1:37.520	1:37.604	10
12	3	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	1:37.565	1:37.616	12
13	11	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	1:38.104	1:37.665	13
14	17	장에릭 베르뉴	토로 로소-페라리	1:38.434	1:37.879	14
15	15	세르히오 페레스	자우버-페라리	1:38.500	1:38.206	15
16	14	고바야시 가무이	자우버-페라리	1:38.418	1:38.437	16
17	8	니코 로즈버그	메르세데스	1:38.862	1:38.501	17

4. 3. Q3

제바스티안 페텔(레드불 레이싱)은 1분 35.657초의 기록으로 폴 포지션을 차지했으며, 루이스 해밀턴(맥라렌)은 페텔에 0.1초 차이로 2위를 기록했다.^[56] 마크 웨버(레드불 레이싱)는 3위를 차지했다.^[56] 로맹 그로장(로터스 F1)은 기어 박스 교체 페널티로 9위로 출발 순서가 밀려났다.^[57] 펠리피 마사 (스쿠데리아 페라리) 또한 페널티를 받았다.^[58]

순위	번호	운전자	팀	3차 기록	출발 순서
1	1	제바스티안 페텔	레드불-르노	1:35.657	1
2	4	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	1:35.766	2
3	2	마크 웨버	레드불-르노	1:36.174	3
4	10	로맹 그로장	로터스-르노	1:36.587	8^[57]
5	9	키미 래이쾨넨	로터스-르노	1:36.708	4
6	7	미하엘 슈마허	메르세데스	1:36.794	5
7	6	펠리피 마사	페라리	1:36.937	11^[58]
8	12	니코 휠켄베르크	포스 인디아-메르세데스	1:37.141	6
9	5	페르난도 알론소	페라리	1:37.300	7
10	18	파스토르 말도나도	윌리엄스-르노	1:37.842	9

4. 4. 예선 후

미하엘 슈마허와 마크 웨버는 심사 위원실에 소환되었으나, 둘 다 견책으로 처벌을 면했다.^[51]^[52] 미하엘 슈마허는 페르난도 알론소를 막았다는 이유였고, 마크 웨버는 무게 검사를 놓친 혐의였다. 페라리는 페르난도 알론소의 그리드 포지션을 최대화하기 위해 펠리페 마사의 기어 박스 봉인을 훼손하여 5 그리드 페널티를 받았다.^[51]^[52] 이는 팀을 위한 전략이었지만, 개인의 희생을 강요하는 듯한 행위는 논란을 일으켰다.^[51]^[52]

5. 결승

경기 시작 당시 날씨는 맑았고, 기온은 24°C, 노면 온도는 32°C였다.^[54] 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton^영어)이 제바스티안 페텔((Sebastian Vettel^de)을 추월하고 우승을 차지했다. 페르난도 알론소(Fernando Alonso^es)는 3위로 경기를 마쳐 베텔과의 점수 차를 유지했다. 마크 웨버(Mark Webber^영어)는 발전기(얼터네이터) 고장으로 리타이어(Retire)했다.^[55]

구체적인 순위는 다음과 같다.

순위	번호	드라이버	팀	랩	시간 · 리타이어	출발 순서	획득 점수
1	4	루이스 해밀턴	맥라렌-메르세데스	56	1:35:55.269	2	25
2	1	제바스티안 페텔	레드불-르노	56	+0.675	1	18
3	5	페르난도 알론소	페라리	56	+39.229	7	15
4	6	펠리피 마사	페라리	56	+46.013	11	12
5	3	젠슨 버튼	맥라렌-메르세데스	56	+56.432	12	10
6	9	키미 래이쾨넨	로터스-르노	56	+1:04.425	4	8
7	10	로만 그로장	로터스-르노	56	+1:10.313	8	6
8	12	니코 휠켄베르크	포스 인디아-메르세데스	56	+1:13.792	6	4
9	18	파스토르 말도나도	윌리엄스-르노	56	+1:14.525	9	2
10	19	브루노 세나	윌리엄스-르노	56	+1:15.133	10	1
11	15	세르히오 페레스	자우버-페라리	56	+1:24.341	15
12	16	다니엘 리카르도	토로 로소-페라리	56	+1:24.871	18
13	8	니코 로스베르크	메르세데스	56	+1:25.510	17
14	14	고바야시 가무이	자우버-페라리	55	+1 Lap	16
15	11	폴 디 레스타	포스 인디아-메르세데스	55	+1 Lap	13
16	7	미하엘 슈마허	메르세데스	55	+1 Lap	5
17	21	비탈리 페트로프	케이터햄-르노	55	+1 Lap	21
18	20	헤이키 코발라이넨	케이터햄-르노	55	+1 Lap	22
19	24	티모 글록	마루시아-코스워스	55	+1 Lap	19
20	25	샤를 픽	마루시아-코스워스	54	+2 Laps	20
21	22	페드로 데 라 로사	HRT-코스워스	54	+2 Laps	23
22	23	나레인 카티케얀	HRT-코스워스	54	+2 Laps	24
Ret	2	마크 웨버	레드불-르노	16	발전기	3
Ret	17	장에릭 베르뉴	토로 로소-페라리	14	서스펜션	14

^[55]

6. 대회 후 순위

제바스티안 페텔은 273점으로 드라이버 챔피언십 선두를 유지했고, 페르난도 알론소는 260점으로 2위를 기록했다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불 레이싱이 440점으로 1위를 확정 지었다. 챔피언십 경쟁은 최종전인 2012년 브라질 그랑프리에서 결정되게 되었다.^[54]

드라이버 챔피언십 순위^[54]
순위	드라이버	점수
1	제바스티안 페텔	273
2	페르난도 알론소	260
3	키미 래이쾨넨	206
4	루이스 해밀턴	190
5	마크 웨버	167

컨스트럭터 챔피언십 순위^[54]
순위	컨스트럭터	점수
1	레드불-르노	440
2	페라리	367
3	맥라렌-메르세데스	353
4	로터스-르노	302
5	메르세데스	136

'''주''': 드라이버, 컨스트럭터 모두 톱 5만 표시.

참조

_[1] 웹사이트 2012 Formula 1 United States Grand Prix http://www.formula1.[...] Formula One Administration 2012-04-06
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