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무코가와역

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목차

1. 개요

무코가와역은 한신 전기철도의 한신 본선과 무코가와 선이 지나는 역이다. 1905년 한신 본선 개업과 함께 영업을 시작했으며, 무코가와 선은 1943년에 개통되었다. 역은 한신 본선이 무코강을 건너는 교량 위에, 무코가와 선은 니시노미야 시의 지상부에 위치하며, 두 노선 간 환승이 가능하다. 2020년에는 본선 플랫폼이 연장되어 긴테쓰 차량 8량 편성의 정차가 가능해졌다. 2020년에는 하루 평균 약 29,867명이 이용했다.

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무코가와역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
니시노미야시 입구
니시노미야시 입구
주소효고현 니시노미야시 무코가와초 (무코가와 선)
효고현 아마가사키시 오쇼니시마치 1초메 (본선)
운영 주체https://rail.hanshin.co.jp/
노선한신 본선
한신 무코가와 선
승강장본선: 2면 2선
무코가와 선: 1면 2선 (1개 선로 사용 안 함)
연결 노선한신 본선
한신 무코가와 선
버스 정류장
구조본선: 고가
무코가와 선: 지상
역 번호HS 13
상태직원 배치
개업일1905년 4월 12일
일일 승객 수29,867명 (2019년)
웹사이트https://rail.hanshin.co.jp/station/mukogawa.html
노선 정보 (한신 본선)
이전 역아마가사키 센터풀마에 (HS 11)
다음 역나루오・무코가와여자대앞역 (HS 13)
운행 서비스보통
모닝 익스프레스 (주중)
익스프레스
쾌속 익스프레스 (주중 아침/저녁 제외)
모닝 리미티드 익스프레스 (오사카-우메다 방면 주중 한정)
리미티드 익스프레스
스루 리미티드 익스프레스
노선 정보 (한신 무코가와 선)
다음 역히가시나루오 (HS 53)

2. 이용 가능 철도 노선


  • 한신 전기철도
  • * 본선
  • * 무코가와 선 - 시발역[1]

한신 본선 우메다역에서 12km 떨어져 있으며, 1.7km 길이의 한신 무코가와선의 종착역이기도 하다.[1]

3. 역사

4. 역 구조

무코가와역은 한신 본선 철교 위에 2개의 상대식 고가 승강장과 무코가와선의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 본선 승강장은 2개의 선로를 운행하며, 분기기, 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 무코가와선 승강장은 다리의 니시노미야(서쪽) 측면에 위치하며 본선과 수직으로 놓여 있다. 무코가와선 승강장의 한쪽 면은 사용되지 않으며, 실질적으로 단선 승강장 1면 1선으로 사용된다.[7]

위치번선노선방향행선
교상1한신 본선상행오사카우메다・오사카난바 방면
2하행고베 산노미야・히메지 방면
지상(동쪽)무코가와선-무코가와단지앞 방면
(서쪽)미사용



무코가와선 승강장에는 번선 번호가 설정되어 있지 않다. 공식 사이트의 구내도에서는 "○번 승강장"이라는 표기를 사용하지 않고 "무코가와선 승강장"으로 표기하고 있으며, 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선 표시 기능에서도 번선 번호를 표시하는 란이 공란으로 되어 있다.

본선 승강장 (오사카 방면으로 촬영. 안쪽의 1번선 승강장 벽면은 나중에 철망에서 아크릴판으로 교체되었다)


무코가와선 승강장 (오른쪽만 사용. 왼쪽은 통상 사용하지 않지만, 역에 게시된 계몽 포스터의 촬영에 사용되었다)


본선의 고가 아래에 주간에 유치되는 무코가와선용 차량


무코가와선의 역명판

4. 1. 본선

본선은 무코 강에 걸리는 교량 위에 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다.[7] 분기기, 절대 신호가 없어 정류소로 분류된다. 무코가와 선의 접속역이지만, 무코가와 선에 대한 연결선은 본 역이 아닌 당역 ~ 나루오・무코가와여자대학앞역 사이의 무코가와 신호장에서 분기한다.[7]

승강장 유효 길이는 원래 한신 차량 6량 편성분의 길이였으나, 2008년에 승강장이 연장되어 긴테쓰 차량 6량 편성분의 길이가 되었다. 동시에 LED식 안내 표시 장치가 설치되었고, 자동 방송도 상세한 타입으로 변경되었지만, 2017년 1월 기준으로 문안상 승강장 번호는 생략되어 있다(아시야역과 같은 형식).[7]

2020년 3월 14일 시간표 개정으로 본선에서 8량 편성의 쾌속급행 운전을 시작하기 위해, 2019년 6월경부터 무코가와선으로의 연락 통로 일부를 개수하고 승강장을 서쪽으로 약 40m 연장하는 공사에 착수했다. 이로 인해 유효 길이는 170m 정도가 되어, 긴테쓰 차량 8량 편성의 정차가 가능하게 되었다.

4. 2. 무코가와 선

무코가와 선 승강장은 니시노미야시 측 지상부에 있으며, 본선 남쪽에 있다. 섬식 승강장 1면 2선 구조이다.[7] 서쪽 선로는 막혀 있고, 동쪽 선로는 인상선 및 본선 연결선으로 이어진다.[7] 서쪽 선로에는 장내·출발 신호기가 설치되어 있지 않아 동쪽 선로만 사용하며, 실질적으로 단선 승강장 1면 1선이다. 낮 시간대에는 1개 편성만 운행하며, 나머지 1개 편성은 승강장 북쪽 인상선에서 열차 운행 횟수가 증가하는 저녁 시간까지 유치된다. 차량 유치 위치 부근에 3km 표지판이 있다.

4. 3. 역사 (개찰구)

다리의 양쪽 끝, 즉 니시노미야시 측과 아마가사키시 측 모두에 개찰구가 있다.[7] 아마가사키시 측은 무코가와 제방 위에 본선 상하선 각 홈에 접하는 형태로 역 건물(개찰구)이 있다.[7] 니시노미야시 측은 무코가와선 홈에 접하는 형태로 둑 안쪽 지상 부분에 역 건물이 있다.[7]

무코가와 교량 상의 본선 홈과 둑 안에 있는 무코가와선 홈 사이에는 연결 통로가 있다.[7] 니시노미야시 측 역사 내, 무코가와 선의 승강장 입구에는 중간 개찰이 있고, 본선에서 환승하는 승객이나 이 역 개찰구에서 입장한 고객은 다시 한번 개찰을 통과해야 한다.

과거에는 니시노미야시 측에 역 건물이 없었다.[7] 본선에서 무코가와선으로 환승하려면 일단 아마가사키시 측 개찰구에서 나간 후, 교량 남쪽 끝 홈에 인접하는 형태로 설치된 개찰 외 연락 통로로 무코가와를 건너야 했다. 이 통로는 니시노미야시 측에 역 건물이 설치되어 양 노선이 개찰 내에서 환승할 수 있게 된 후에도 보행자용 자유 통로로 사용되고 있으며, 두 도시를 왕래하는 데 이용되고 있다. 개찰 외 연락 통로를 이용하던 시대에는 한신 본선에서 무코가와선으로 환승할 때 하차 시 개찰구 역무원에게 환승을 신청하고 무코가와선 홈으로 가야 했다. 한편, 무코가와선 내에서만 승하차하는 승객 또는 무코가와선에서 한신 본선으로 환승하는 승객은 무코가와선 차장에게 신청하여 차내 보충권을 구입해야 했다.

4. 4. 승강장

본선은 무코 강에 걸리는 교량 위에 상대식 승강장 2면 2선의 구조이다. 분기기, 절대 신호기가 없어 정류장으로 분류된다. 무코가와선의 접속역이지만, 무코가와 선에 대한 연결선은 본 역이 아닌 당역 ~ 나루오・무코가와여자대학앞역 사이에 있는 무코가와 신호장에서 분기한다.[7]

승강장 유효 길이는 원래 한신 차량 6량 편성분의 길이였으나, 2008년에 긴키 닛폰 철도 차량 6량 편성분의 길이로 연장되었고, 동시에 LED식 안내 표시 장치가 설치되었다. 자동 방송은 상세 방식으로 변경되었지만, 2017년 1월 기준으로 문안상 역 번호는 생략되어 있다(아시야역과 같은 형식).[7] 2020년 3월 14일 시간표 개정으로 본선에서 8량 편성의 쾌속급행 운전을 시작하기 위해, 2019년 6월경부터 무코가와선으로의 연락 통로 일부를 개수하고 승강장을 서쪽으로 약 40m 연장하는 공사를 했다. 이로 인해 유효 길이는 170m 정도가 되어, 긴테쓰 차량 8량 편성의 정차가 가능하게 되었다.

무코가와 선의 승강장은 니시노미야시 지상부에 있으며, 섬식 승강장 1면 2선 구조이다. 서쪽 철길에는 차막이가 있고, 동쪽 선로는 인상선 및 본선 연결선과 이어져 있다. 여객 열차는 동쪽 선로만 사용하며, 서쪽 선로에는 장내, 출발 신호기가 모두 설치되어 있지 않아 실질적으로 단선 승강장 1면 1선이다.[7]

4. 4. 1. 배선도

무코가와역은 한신 본선의 철교 위에 있는 2개의 상대식 고가 승강장으로 구성되어 있으며, 2개의 선로를 운행한다. 번호가 없는 무코가와선의 섬식 승강장은 다리의 니시노미야(서쪽) 측면에 위치하며, 본선과 수직으로 놓여 있다. 승강장의 한쪽 면은 사용되지 않는다.

위치번선노선방향행선
교상1한신 본선상행오사카우메다[15][14]・오사카난바[14] 방면
2하행고베 산노미야[15]・히메지[14] 방면
지상（동쪽）무코가와선-무코가와단지앞[15][14] 방면
（서쪽）미사용



무코가와선 승강장의 번선 번호는 설정되어 있지 않다. 공식 사이트의 구내도에서는 "○번 승강장"의 표기를 사용하지 않고 "무코가와선 승강장"으로 표기하고 있으며[15], 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선 표시 기능도 번선 번호를 표시하는 란이 공란으로 되어 있다.

[18]의 촬영에 사용되었다)]]

5. 역 주변

역 주변에는 다음 시설들이 위치해 있다.


  • '''효고 의과대학'''
  • '''효고 의과대학 부속병원'''


하위 섹션에서 이미 상세히 다루고 있으므로, 역 주변 시설에 대한 언급은 위와 같이 간략하게 작성한다.

5. 1. 니시노미야 시 방면


  • 효고 의과대학
  • * 효고 의과대학 부속병원
  • 니시노미야 스나고 의료 복지 센터
  • 오카타 신사
  • 니시노미야 고마쓰 우체국


니시노미야시 측에는 무코가와선 홈에 접하는 형태로 둑 안쪽 지상 부분에 역 건물이 있다.[7] 무코가와 교량 상의 본선 홈과 둑 안에 있는 무코가와선 홈 사이에는 연락 통로가 설치되어 있고, 이 연락 통로에는 엘리베이터가 설치되어 있다.[7] 니시노미야시 측 개찰구에서 오사카 방면 홈으로 가는 연락 통로는 선로 아래에 설치되어 있어 오사카 방면 홈으로 가는 엘리베이터는 한 번 갈아타서 두 번 타야 한다. 니시노미야시 측 개찰구에는 계단 외에 슬로프가 설치되어 있다.

무코가와선 역은 모두 무인역이며, 히가시나루오역과 스사키역에는 자동 발매기가 설치되어 있지 않다. 니시노미야시 측의 역 건물 내, 무코가와선 홈 입구 앞에는 중간 개찰이 설치되어 있고,[7] 무코가와선 홈 측의 중간 개찰 옆에는 자동 발매기가 설치되어 있다. 히가시나루오역과 스사키역에서 승차하여 승차권을 소지하지 않은 경우에는 이곳에 있는 발매기[12]에서 승차권을 구입[13]한 후 중간 개찰을 통과하여 퇴장한다.

과거에는 니시노미야시 측에는 역 건물이 없었다.[7]

5. 2. 아마가사키 시 방면


  • 다나카 병원
  • 명조산 원덕사
  • 楠령 신사
  • 소산오 신사
  • 무코가와 우체국
  • 아마가사키 오쇼 우체국[7]

6. 이용 현황

연도별 연간 승차 인원[39]
연도연간 승차 인원 (천 명)출처
2003년 (헤이세이 15년)4,698[40]
2004년 (헤이세이 16년)4,593[40]
2005년 (헤이세이 17년)4,766[40]
2006년 (헤이세이 18년)4,875[40]
2007년 (헤이세이 19년)4,836[40]
2008년 (헤이세이 20년)4,916[40]
2009년 (헤이세이 21년)5,000[41]
2010년 (헤이세이 22년)4,975[42]
2011년 (헤이세이 23년)4,972[43]
2012년 (헤이세이 24년)5,073[44]
2013년 (헤이세이 25년)5,144[44]
2014년 (헤이세이 26년)5,181[44]
2015년 (헤이세이 27년)5,259[44]
2016년 (헤이세이 28년)5,352[45]
2017년 (헤이세이 29년)5,258[46]
2018년 (헤이세이 30년)5,360[47]
2019년 (레이와 원년)5,471[48]
2020년 (레이와 2년)4,233[49]
2021년 (레이와 3년)4,431[50]
2022년 (레이와 4년)4,799[51]


6. 1. 한신 전기철도

2020 회계 연도에는 하루 평균 29,867명의 승객이 이 역을 이용했다.[6] 2023년 11월 평균 승하차 인원은 '''27,744명'''으로, 한신 전선에서 11위를 기록했다.

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

각 연도 11월 평균 이용 상황[19]
연도2개 노선 합계본선만무코가와선만출처
승차 인원하차 인원승하차 인원순위승차 인원하차 인원승하차 인원승차 인원하차 인원승하차 인원
2019년 (레이와 원년)14,763명14,609명29,372명12위14,515명14,418명28,933명248명191명439명[20]
2020년 (레이와 2년)12,238명12,193명24,431명12위12,051명12,036명24,087명187명157명344명[21]
2021년 (레이와 3년)12,474명12,408명24,882명12위12,294명12,258명24,552명180명150명330명[22]
2022년 (레이와 4년)12,741명12,694명25,435명12위12,570명12,544명25,114명171명150명321명[23]
2023년 (레이와 5년)13,922명13,822명27,744명11위13,739명13,660명27,399명183명162명345명[24]


6. 2. 아마가사키 시 통계

2020 회계 연도에는 하루 평균 29,867명의 승객이 이 역을 이용했다.[6] 2023년 11월 평균 승하차 인원은 27,744명으로, 한신 전선에서 11위를 기록했다.

각 연도의 11월 평균 이용 상황은 아래 표와 같다.

각 연도 11월 평균 이용 상황[19]
연도2개 노선 합계본선만무코가와선만출처
승차 인원하차 인원승하차 인원순위승차 인원하차 인원승하차 인원승차 인원하차 인원승하차 인원
2019년 (레이와 원년)14,76314,60929,37212위14,51514,41828,933248191439[20]
2020년 (레이와 2년)12,23812,19324,43112위12,05112,03624,087187157344[21]
2021년 (레이와 3년)12,47412,40824,88212위12,29412,25824,552180150330[22]
2022년 (레이와 4년)12,74112,69425,43512위12,57012,54425,114171150321[23]
2023년 (레이와 5년)13,92213,82227,74411위13,73913,66027,399183162345[24]



아마가사키시 통계서에 따르면, 최근 연도별 평균 이용 현황과 11월 특정일의 이용 현황은 다음 표와 같다.

아마가사키시 통계서・각 연도별 이용 현황
연도각 연도 평균11월 특정일출처
승차 인원하차 인원승하차 인원승차 인원하차 인원승하차 인원
2006년 (헤이세이 18년)13,44413,25026,99413,05012,87225,922[26]
2007년 (헤이세이 19년)13,33913,14526,48413,18413,13926,323[26]
2008년 (헤이세이 20년)13,53713,45726,99413,11513,02826,143[26]
2009년 (헤이세이 21년)13,77513,71027,48513,07812,81725,895[26]
2010년 (헤이세이 22년)13,71913,49427,21313,60013,28026,880[26]
2011년 (헤이세이 23년)13,71113,44027,15113,60013,28026,880[27]
2012년 (헤이세이 24년)13,96813,73127,69914,05813,99328,051[28]
2013년 (헤이세이 25년)14,18614,08528,27113,91813,92627,844[29]
2014년 (헤이세이 26년)14,28914,28428,57314,13713,93328,070[30]
2015년 (헤이세이 27년)14,50414,35628,86014,49814,28228,780[31]
2016년 (헤이세이 28년)14,73714,52629,26313,94913,69627,645[32]
2017년 (헤이세이 29년)14,50014,25628,75614,47514,20328,678[33]
2018년 (헤이세이 30년)14,78114,51329,29414,61214,29228,904[34]
2019년 (레이와 원년)15,09114,77629,86714,76314,60929,372[35]
2020년 (레이와 2년)11,54411,37722,92112,23812,19324,431[36]
2021년 (레이와 3년)11,50911,44722,95612,47412,40824,882[37]
2022년 (레이와 4년)12,65112,59125,24212,74112,69425,435[38]


7. 인접역

한신 전기철도 본선

  • 한신 쾌속 급행 (평일 낮 이후・토, 일, 공휴일)・급행
  • : 아마가사키역 (HS 09) - '''무코가와역 (HS 12)''' - 고시엔역 (HS 14)
  • 한신 구간 급행
  • : 아마가사키역 (HS 09) - '''무코가와역 (HS 12)''' - 나루오·무코가와여자대학앞역 (HS 13)
  • 한신 보통
  • : 아마가사키 센터 풀 앞 역 (HS 11) - '''무코가와역 (HS 12)''' - (무코가와 신호장) - 나루오·무코가와여자대학앞역 (HS 13)


한신 전기철도 무코가와선

8. 사진

서쪽 개찰구


환승 개찰구


북동 개찰구


남동 개찰구


참조

[1] 웹사이트 2020 Handbook Hanshin https://www.hanshin.[...] 2020
[2] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク Kobe Shimbun Shuppan Center
[3] 웹사이트 Deyashiki Station in Hyogo: Railway Lines, Onsen, Events, Hotels {{!}} TravelTownsJP https://www.travelto[...] 2022-01-16
[4] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[5] 웹사이트 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更のうえ、駅ナンバリングを導入し、全てのお客さまに分かりやすい駅を目指します https://www.hankyu-h[...] 2014-04-30
[6] 웹사이트 2020 Handbook Hanshin https://www.hanshin.[...] 2020
[7] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
[8] 웹사이트 阪神駅前情話【6】武庫川　橋上駅周辺はレトロ空間 https://www.kobe-np.[...] 2023-01-14
[9] 간행물 関西私鉄 王国復権の道（1.姫路直通を大増発した阪神） 鉄道ジャーナル社
[10] 뉴스 阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します http://www.hankyu-ha[...] 阪神電気鉄道株式会社 2013-04-30
[11] 뉴스 ［アラカルト］3月20日＝兵庫　◆駅ナンバリング、神鉄が導入 読売新聞大阪本社 2014-03-20
[12] 문서
[13] 문서
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[44] PDF 【平成28年統計書】4運輸・通信 https://www.nishi.or[...]
[45] PDF 【平成29年統計書】4運輸・通信 https://www.nishi.or[...]
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[47] PDF 【令和元年統計書】4運輸・通信 https://www.nishi.or[...]
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[50] PDF 【令和4年統計書】4運輸・通信 https://www.nishi.or[...]
[51] PDF 【令和5年統計書】4運輸・通信 https://www.nishi.or[...]
[52] 문서 旧・尼崎市交通局


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