스타플라이어는 2002년 설립된 일본의 항공사로, 2006년 신 기타큐슈 공항 개항과 함께 운항을 시작했다. 전일본공수(ANA)와의 제휴를 통해 노선을 확장했으며, 2011년 도쿄 증권 거래소에 상장했다. 2012년 ANA가 최대 주주가 되었고, 구조 조정을 거쳐 국제선 운항을 재개했다. 현재 일본 국내선과 국제선 노선을 운항하며, 에어버스 A320 기종을 주력으로 사용한다. 항공기 디자인, 기내 서비스, 마일리지 프로그램 등에서 독자적인 특징을 가지고 있으며, 지역 사회 공헌 활동도 펼치고 있다.
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스타플라이어는 2002년 12월 17일 새로운 고베 공항을 거점으로 할 목적으로 으로 설립되었다.[4] 2003년 5월 회사명을 ''스타플라이어''로 변경하고 2003년 말에 기타큐슈시로 이전했다.[4] 이 항공사는 전 일본항공 기술자 호리 타카아키와 전 전일본공수 임원 무토 야스시가 각각 사장과 수석 부사장을 역임하며 2009년까지 운영했다.[5] 본사는 초기에 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있는 에 있었으나,[6] 2010년에 본사를 기타큐슈 공항으로 이전할 것이라고 발표했다.[7]
스타플라이어는 2006년 3월 16일 신 기타큐슈 공항 개항과 함께 운항을 시작했다.[8]
전일본공수(ANA)는 2005년 스타플라이어와 운영 관계를 시작하여 스타플라이어가 자사의 전산 예약 시스템을 사용하도록 했다. 이 관계는 2007년 코드 셰어링으로 확대되어, 하네다와 기타큐슈(나중에는 하네다와 후쿠오카) 간의 스타플라이어 서비스가 ANA의 항공사 코드로 판매되었다. 코드 셰어링은 스타플라이어의 탑승률을 즉시 59%에서 70% 이상으로 끌어올렸다.[8]
2008년 4월, 이 회사는 7월에 서울로 전세 항공편을 시작할 것이라고 발표했다. 항공사는 이 두 도시 간 정기 운항 개시 여부를 평가하기 위해 운항을 검토할 것이라고 밝혔다(그동안 콜센터에서는 이 노선에 대한 제주항공의 예약을 처리했다). 또한 홍콩으로의 전세 운항도 준비했다. 스타플라이어는 2013년 8월 기타큐슈에서 괌으로 패키지 투어 전세 항공편을 운항하여 향후 더 많은 "프로그램 전세" 서비스를 제공하는 것을 목표로 했다.[9]
스타플라이어는 처음에는 2008 회계 연도에 기업공개 (IPO)를 계획했지만, 부진한 재무 및 운영 실적으로 인해 IPO가 지연되었다. 다른 문제들 중, 항공사는 비용 관리를 위한 적절한 연료 헤징을 사용하지 못했고, 자본 조달 능력도 제한적이었다. 호리와 무토는 2009년 6월에 사임했고, 전 미쓰이물산 항공기 거래 임원 요네하라 신이치가 회사의 사장이 되었다.[5] 요네하라의 리더십 하에, 이 항공사는 2011년 12월 도쿄 증권 거래소에서 IPO를 완료했다.[4]
이 항공사는 2011년 도호쿠 지방 태평양 해역 지진 이후 대규모 결항 사태를 겪었는데, 당시 조종사 29명 중 13명이 비 일본인이었고, 그중 7명은 해외에 있어서 일본으로 돌아오기를 거부하거나 돌아올 수 없었다.[10]
2012년 12월, ANA는 스타플라이어의 지분 18%를 인수하여 최대 주주가 되었다고 발표했다.[11]
2013년, 스타플라이어는 오사카의 간사이 국제공항과 후쿠오카 간의 운항을 시작할 것이라고 발표했는데, 산요 신칸센 고속 철도 서비스가 약 80%의 시장 점유율을 차지하는 경쟁이 치열한 도시의 비즈니스 여행객을 대상으로 했다. 스타플라이어는 철도 서비스와 저가 항공사인 피치(Peach)와 경쟁하기 위해 4,500엔부터 시작하는 할인 요금을 제공할 것이라고 발표했다.[12]
스타플라이어는 2013년 11월 구조 조정을 발표했는데, 이의 일환으로 직원 30명을 감축하고, 2014년 3월 30일부터 부산행 운항을 중단하며, 항공기를 11대에서 9대로 줄일 예정이다.[13] 스타플라이어는 또한 하네다에서 기타큐슈와 후쿠오카로 향하는 주요 국내 노선의 요금을 인상하는 것을 고려하고 있었다.[14]
2017년 10월, 스타플라이어는 마지막 정기 국제선 운항 이후 3년 만에 타이완의 타오위안 국제공항으로의 국제선 운항 재개를 발표했다. 후쿠오카, 기타큐슈, 나고야 센트레아에서 2018년 10월에 시작할 예정이었다.[15] 타이완과 후쿠오카 간의 항공편 계획은 운항 전에 취소되었지만, 타이완과 기타큐슈 및 나고야 센트레아 간의 서비스는 2018년 10월 28일에 시작되었다.[16]
코로나19 범유행이 2020년 3월에 시작되면서, 스타플라이어는 운항을 줄이고 타이베이행 국제 노선을 중단했으며, 이후 기타큐슈와 나하 간의 항공편을 재개할 계획 없이 취소했다. 2022년 12월, 이 항공사는 2023년 1월과 2월에 운항하는 기타큐슈와 타이베이 간의 전세 항공편으로 국제 서비스를 재개할 것이라고 발표했다.[23]
2. 1. 설립 초기 (2002년 ~ 2006년)
스타플라이어는 2002년 12월 17일 효고현고베시에 '''고베 항공 주식회사'''로 설립되었다.[52]고베 공항 취항을 염두에 둔 것이었다.[53] 2003년 5월, 회사명을 '''주식회사 스타플라이어'''로 변경하고 본사를 후쿠오카현기타큐슈시고쿠라키타구로 이전했다.[4]
2004년 10월 4일, 에어버스와 에어버스 A320-200 항공기 5기 도입 계약을 체결했다. 2005년 12월 15일, 항공기 1호기(JA01MC)를 도입했다. 2006년 1월 29일에는 2호기(JA02MC)가, 3월 1일에는 3호기(JA03MC)가 일본에 도착했다.
2006년 3월 16일, 기타큐슈 공항이 현재 위치로 이전하면서 도쿄(하네다) - 기타큐슈 노선에 취항했다. 같은 해 10월 5일에는 굿 디자인 상을 수상했다.
2. 2. 성장기 (2007년 ~ 2011년)
스타플라이어는 2002년 12월 17일 고베 항공(神戸航空)으로 설립되었으나,[4] 2003년 5월 회사명을 스타플라이어로 변경하고 기타큐슈로 이전했다.[4] 2006년 3월 16일 신 기타큐슈 공항 개항과 함께 운항을 시작했다.[8]
2007년 6월 1일, 전일본공수(ANA)와 공동운항을 개시하여,[8] 탑승률을 크게 향상시켰다. 같은 해 9월 14일에는 도쿄(하네다) ~ 오사카(간사이) 노선을 취항하였다.[54] 2008년부터는 국제선 전세기 운항을 시작하여 기타큐슈 ~ 서울(인천),[163]홍콩 노선 등을 운항했다.
2008년 4월에는 7월부터 서울 전세기 운항을 시작할 것이라고 발표 했다.[9] 또한 홍콩 전세기 운항도 준비했다.[9] 2009년 6월 23일에는 경영 부진의 이유로 창업자인 호리 타카아키 사장이 퇴임하고 요네하라 신이치가 취임하였다.[54]
2012년 7월, 스타플라이어는 기타큐슈 공항과 김해국제공항을 잇는 정기편을 취항시켰다.[166] 이는 스타플라이어의 첫 정기 국제선이었다.[60] 같은 해 12월 12일, 전일본공수(ANA)는 DCM 그룹으로부터 스타플라이어 주식 17.96%를 취득하여 최대 주주가 되었다.[11] 또한, 스타플라이어는 에어버스 A320-200 8호기(JA08MC)를 리스가 아닌 자체 구입으로 도입했다.[61]
2013년, 경영난에 직면한 스타플라이어는 구조조정에 돌입했다. 국제선 운항을 중단하고, 항공기를 11대에서 9대로 감축했으며, 30명의 직원을 감원했다.[13] 2014년 3월 30일, 기타큐슈 공항과 김해국제공항을 잇는 노선 운항을 중단했다.[75][76][77] 같은 날, 후쿠오카 공항과 주부 국제공항을 잇는 노선을 신규 취항시켰다.[78] 또한 이 노선에서 코드 셰어도 시작했다.[79] 2014년 10월 21일에는 하네다 국제공항과 야마구치 우베 공항을 잇는 노선을 취항시켰다.[82]
2024년 2월 기준으로 스타플라이어는 에어버스 A320-200 10대, 에어버스 A320neo 1대를 보유하고 있다.[26][27] A320neo는 2023년 1월부터 순차적으로 도입될 예정이었으나,[27] 2023년 6월에 첫 A320neo가 인도되어 2023년 7월 4일에 운항을 시작했다.[33]
스타플라이어는 A320 기단의 대부분을 GECAS와 AWAS로부터 임대했지만,[29] 오래된 임대 항공기를 교체하기 위해 A320 3대를 구매했다. JA01MC는 2014년 4월 30일에 퇴역하여 총 10대의 항공기를 보유하게 되었으며, 이 중 5대는 향후 임대될 예정이었다.[30]
2020년 10월, 스타플라이어는 SMBC 항공 캐피탈로부터 최대 5대의 A320neo 항공기를 임대할 것이라고 발표했으며, 2023년 1월부터 인도가 시작되어 오래된 A320-200 항공기를 대체할 예정이며, 계약은 2021년 2월까지 완료될 것으로 예상되었다.[31] 2022년 12월까지 항공사는 2023년 1월에 첫 번째 A320neo의 인도가 지연되었다고 보고했으며, 이후 2023년 1월부터 3월까지 여러 항공편을 취소했다.[32]
2024년 5월 24일, 스타플라이어 이사회는 ANA 홀딩스로부터 최대 5대의 A320neo를 추가로 임대하는 결의안을 승인했다. 2024년 8월에 최종 체결될 것으로 예상되는 이 계약에는 확정 주문 3대와 옵션 2대가 포함된다.[28]
2024년 현재, 에어버스사 제조 A320-214 (A320ceo)형 기종 10기 (경년기는 순차적으로 리스 백)와 A320-251N (A320neo)형 기종 1기를 포함 총 11기를 보유하고 있으며, 2023년 이후, A320ceo의 리스 기한 반납에 따라 신형 기재 A320neo형 기종을 확정 6기, 옵션 4기를 포함하여 최대 10기로 계약을 완료했으며, 같은 해 6월부터 순차적으로 교체 리스 도입하여, 같은 해 7월부터 하네다 발착 노선에 취항하고 있다.[97] 엔진은 전 기종, 미국 엔진 제조사 CFM 인터내셔널제 엔진을 채용하고 있다.
; 내장
에어버스 A320 (A320ceo)에서는 1 클래스 메이커 표준 164석[98]을 150석[99] 사양으로 줄여 운항하기 때문에, 일반석으로서는 비교적 시트에 여유가 있다. 전후 간격은 91 - 94cm이다. 좌석은 전 좌석 검은색의 가죽 시트이며, 가동식 헤드레스트 및 풋레스트, 개인형 액정 모니터와 발밑에 전자 기기용 전원 콘센트 등의 설비를 갖추고 있다.
2023년부터 교체 도입된 에어버스 A320neo는 기체 전장은 변함없지만 에어버스사가 객실 내 사양 변경을 조정한 "스페이스 플렉스"와 일본 최초 도입 "AIRSPACE" 사양으로 좌석 수가 증가했으며 (시트 피치는 89cm) 162석 사양이 되었다.[100]
액정 모니터는 파나소닉 아비에이션사제 eX2를 일본에서 처음으로 도입했다. 5호기 이후는 파나소닉제 기체 엔터테인먼트 설비인 eX2 (핸드세트 포함)와 USB 전원이 추가되었다.[101]
12호기 (기체 부호:JA22MC)부터 엔터테인먼트 설비가 갱신되었다.[102]
A320neo형 기종은 인마샛 GX 위성의 Ka 밴드를 이용한 무료 기내 Wi-Fi를 지원하며, 시트백 모니터는 폐지되고, 각 좌석 태블릿 홀더와 충전용 USB 포트 (Type-A/Type-C), AC 전원 (전원 콘센트)을 갖추고 있다.
; 외장
기체의 도색은 대부분 검은색이 채용되어 있다. 주익의 윙팁 또는 JA20MC 이후 장착되어 공력 개선으로 연비가 향상된 샤크렛과 수직 미익은 좌측면이 검정, 우측면이 흰색 도색으로 되어 있다. 기체 후부에는 "'''City Of Kitakyushu'''", 최초의 자사 구매 기체인 8호기 (JA08MC)는 "'''Heart Of Kitakyushu'''"[61], 13호기 (JA23MC)에는 "'''Spirit of Kitakyushu'''"라고 표기하여 기타큐슈 시에 대한 경의를 표하고 있다. 8호기·13호기에는 기체의 검정과 흰색의 분할 라인에 금색 띠가 장식으로 시공되어 있었다.
각 좌석 장치 홀더/USB 포트 (Type-A/C)/AC 전원 장비, 일본 최초 에어스페이스 사양, 갤리 오븐 장비, 기내 Wi-Fi 대응, 개인용 모니터 폐지[108]
JA29MC
12233
2024년 11월 일
4. 1. 과거 보유 기종
스타플라이어는 2013년 10월 11일까지 에어버스 A320-214 기종(JA01MC)을 운용했다.[109] 이 기체는 스타플라이어의 초호기로, GE 캐피탈 에비에이션 서비스에서 리스했으며, 2005년 12월 15일에 도입되었다.[109] 퇴역 후에는 부에링 항공(2014년 2월~2023년 11월)을 거쳐 2023년 11월부터 에어로 K에서 운항 중이다.[109]
JA02MC는 2006년 1월 29일부터 2014년 2월 14일까지 운용되었으며,[109] 퇴역 후 2014년 5월부터 부에링 항공에서 운항하고 있다.[109] JA03MC는 2006년 3월 1일부터 2013년 12월 12일까지 운용되었으며,[109] 2014년 2월부터 프론티어 항공에서 운항하고 있다.[109]
JA04MC는 2007년 2월 15일부터 2014년 10월 1일까지 운용되었다.[109] 이 기체는 루프트한자 테크닉에서 리스했으며, 퇴역 후 부에링 항공(2015년 2월~2016년 5월)과 플라이나스(2016년 5월~10월)에서 운항했다.[109]
JA06MC는 맥쿼리 에어 파이낸스에서 리스하여 2011년 6월 1일부터 2023년 8월까지 운용했다.[109] 2023년 8월 19일 간사이 공항을 경유하여 이륙했으며,[111] 2024년 5월부터 인디고에서 운항하고 있다.[109]
JA08MC는 스타플라이어의 최초 자사 구매 기체로, 2012년 12월 11일부터 2021년 7월 29일까지 운용되었다.[109][112] 미쓰이스미토모 파이낸스&리스, NEC 캐피탈 솔루션, 리코 리스에서 구매하였으나, 2014년 5월 28일 리스 백되었다.[109] ETOPS 인증을 받았으며, "Heart of Kitakyushu"라는 문구와 금색 띠가 특징이다.[109] 또한, 전 "신 고질라" 제트기였다.[113] 2021년 7월 27일 항속 거리를 고려하여 메만베쓰를 경유하여 이륙했으며, 이는 퇴역 후 처음으로 메만베쓰에 기항한 사례이다.[114]
JA23MC는 2014년 1월 21일부터 2021년 11월 11일까지 운용되었다.[109] JA 미쓰이 리스와 NEC 캐피탈 솔루션에서 구매했으며, 신IFE/신 시트를 갖춘 국제선 취항 가능 기재였다.[109] "Spirit of Kitakyushu"라는 문구와 금색 띠가 특징이며, 2021년 11월 8일 JA08MC와 함께 메만베쓰를 경유하여 이륙했다.[109]
스타플라이어 퇴역 기재 일람[109]
기체 형식
기체 번호
제조 번호
리스처
수령 연월[110]
퇴역 연월
비고
A320-214
JA01MC
2620
GE 캐피탈 에비에이션 서비스
2005년12월15일
2013년10월11일
스타플라이어의 초호기 부에링 항공 (2014년2월-2023년11월) 2023년11월부터 에어로 K에서 운항
JA02MC
2658
2006년1월29일
2014년2월14일
2014년5월부터 부에링 항공에서 운항
JA03MC
2695
2006년3월1일
2013년12월12일
2014년2월부터 프론티어 항공에서 운항
JA04MC
3025
루프트한자 테크닉
2007년2월15일
2014년10월1일
부에링 항공 (2015년2월-2016년5월) 플라이나스 (2016년5월-10월)에서 운항
JA06MC
4720
맥쿼리 에어 파이낸스
2011년6월1일
2023년8월？
2023년8월19일 간사이 공항 경유로 이륙[111] 2024년5월부터 인디고에서 운항
JA08MC
5393
미쓰이스미토모 파이낸스&리스 NEC 캐피탈 솔루션、리코 리스
2012년12월11일
2021년7월29일[112]
최초의 자사 구매, 2014년5월28일 리스 백, ETOPS "Heart of Kitakyushu", 금색 띠 전 "신 고질라" 제트기[113] 2021년7월27일 항속 거리를 고려하여, 메만베쓰 경유로 이륙, 동사 기종이 퇴역 후 처음으로 메만베쓰에 기항했다[114]。
A320-214SL
JA23MC
5931
JA 미쓰이 리스 NEC 캐피탈 솔루션
2014년1월21일
2021년11월11일
신IFE/신 시트, 국제선 취항 가능 기재 "Spirit of Kitakyushu", 금색 띠 2021년11월8일, JA08MC와 같이 메만베쓰 경유로 이륙
5. 특징
스타플라이어 에어버스 A320-200형 기종의 내장
디자이너 마츠이 타츠야(플라워 로보틱스)의 감수를 통해 완성된 토탈 디자인에서는 "순식간에 인지할 수 있는" 코퍼레이트 컬러로 검은색을 선택했다.[125] 접수 카운터나 자동 체크인기, 운항 기재뿐만 아니라, 티켓이나 봉투 등의 오피스 툴부터 광고, 웹사이트까지 일관적으로 검은색과 흰색으로 코디네이트가 이루어지고 있다. 이 토탈 디자인은 2006년 굿 디자인 상을 수상했다.[125]
도쿄 국제공항에서는 제1 터미널 빌딩 남쪽 윙 (과거 일본 에어 시스템이 사용하던 탑승 게이트)을 사용한다. 제1 터미널의 탑승 게이트는 출입구에서 가장 먼 위치에 있는 1번 또는 2번, 또는 램프 버스를 사용하여 이동하는 오픈(터미널에서 떨어진) 스폿이 많다. 또한, 간사이선, 야마구치 우베선은 2020년 10월 24일까지 제2 터미널 빌딩의 ANA 카운터에서 탑승 수속을 진행했다. 이 때문에, 기재 운용에 따라서는 제1 터미널의 1번 스폿에 도착한 후에 스타보드 측에 탑승구를 설치하고, 버스로 제2 터미널로 향하는 (예: 야마구치 우베 → 하네다의 SFJ16편) 경우가 있었다.
객실 승무원의 유니폼은 여성에 대해서도 당초에는 팬츠 스타일을 채용했지만[126], 2016년 12월에 10주년을 기념하여 유니폼을 리뉴얼하여, 새롭게 원피스 등을 도입했다 (바지도 병존).[127]
5호기 신규 도입에 따라 2007년 12월부터 기내 인터넷 서비스를 도입할 예정이었지만, 5호기 도입 예정이 연기되어 보류되었다. 5호기는 2011년에 수령했지만, 인터넷 서비스는 실시되지 않았다. 또한, 2009년 봄을 목표로 기내에서 휴대 전화 사용을 가능하게 하는 서비스를 시작하고 싶다고 표명했지만, 이 또한 2013년 7월 시점에서는 시작되지 않았다. 기내에서 휴대 전화가 사용 가능하게 되는 것은, 도입하는 에어버스 A320의 최신형이 날개 등을 제어하는 플라이 바이 와이어의 부품으로 동선이 아닌 광섬유를 사용하기 때문에, 계기에 미치는 영향이 적기 때문이다.
5. 1. 디자인
스타플라이어의 항공기 도색 및 기업 브랜드 디자인은 검은색과 흰색을 기본으로 한다. 로봇 디자이너 마츠이 타츠야가 아트 디렉션을 맡아 SGI 재팬과 협력하여 디자인했으며, 승객을 목적지까지 우주로 데려가는 "어머니 혜성"의 컨셉을 바탕으로 한다.[34] 항공기 왼쪽 측면은 수직 안정판(꼬리 날개)과 윙팁이 검은색, 꼬리 날개 로고는 흰색이며, 오른쪽 측면은 반대로 꼬리 날개와 윙팁이 흰색, 꼬리 날개 로고는 검은색이다.[34]
스타플라이어의 에어버스 A320-200 항공기. 꼬리 날개와 윙팁의 색상이 좌우 반전되어 있다.
마츠이 타츠야(플라워 로보틱스)가 감수한 토탈 디자인은 "순식간에 인지할 수 있는" 코퍼레이트 컬러로 검은색을 선택했다.[125] 접수 카운터, 자동 체크인기, 운항 기재, 티켓, 봉투, 광고, 웹사이트까지 일관적으로 검은색과 흰색으로 디자인되었다.[125] 이 디자인은 2006년 굿 디자인 상을 수상했다.[125]
객실 승무원의 유니폼은 초기에는 팬츠 스타일을 채용했으나,[126] 2016년 12월 10주년을 기념하여 원피스 등을 도입하고 바지도 병존하는 형태로 변경되었다.[127]
5. 2. 기내 서비스
스타플라이어의 에어버스 A320-200 항공기는 이코노미석 단일 좌석 배열로 150석을 갖추고 있으며, 91cm의 좌석 간격을 제공한다.[35][8] 에어버스 A320neo 항공기는 162석으로 구성되어 있다. A320-200의 각 좌석에는 파나소닉 항공 전자 기내 엔터테인먼트 터치스크린 시스템이 장착되어 있으며, 구형 항공기에는 다양한 TV 또는 오디오 채널을 제공하는 화면이, 신형 항공기에는 오디오 및 주문형 비디오 (AVOD)를 제공하는 더 큰 화면이 장착되어 있다.[36] 좌석에는 장치 충전을 위한 USB 포트와 기존의 전기 소켓이 모두 장착되어 있다.[37] A320neo에는 엔터테인먼트 화면이 장착되어 있지 않으며, 대신 화면 대신 전자 기기 홀더와 기내 Wi-Fi 접속 기능을 갖추고 있다.[33]
모든 항공편에서 무료 및 유료 옵션으로 구성된 전통적인 기내식 카트 서비스를 제공한다.[38] 국제선 항공편에서는 무료 식사 서비스를 제공한다.[39] 스타플라이어는 또한 기내 쇼핑 상품, 담요 및 보조 기기 충전기와 같은 편의 시설 대여 서비스, 그리고 어린 자녀가 있는 가족을 위한 서비스를 제공한다. 오디오/비디오 서비스용 헤드폰은 좌석 포켓에 들어 있지 않으며, 탑승 시 객실 승무원이 배포한다.
엔터테인먼트 프로그램은 매월 바뀌며, 비디오 서비스에서는 NHK 뉴스나 영화 외에 12개 채널을 시청할 수 있다. 또한, 오디오 서비스에서는 후쿠오카의 라디오 방송국에서 제작한 오리지널 프로그램 등 8개 채널이 제공된다.[131] 2023년 3월부터는 비디오 서비스의 프로그램이 BSJapanext의 프로그램으로 대체되었다.[131]
비디오 서비스는 "Type I"과 "Type II"가 있으며, Type II에서는 비디오 온 디맨드 기능이 도입되어, 원하는 타이밍에 원하는 부분부터 시청할 수 있게 되었다.[132] 또한, Type II에서는 요미우리 신문 전자판 (일본어/영어)을 비롯하여, 여러 전자 서적을 열람할 수 있다.
기내지로서 『Mother Comet』을 제작했으며(2016년 4월부터 매월 갱신・B5판[133]), Type II에서는 기내지도 전자 서적화되어 있다. 2023년 3월부터는 『Mother Comet』를 대신하는 새로운 기내지로서 『S magazine・J catalog』(격월간)를 도입했지만,[134] 2024년 3・4월호를 마지막으로 발행을 중지했다.[135]
기내에서는 음료 서비스를 실시하고 있다. 양파 수프, 미네스트로네, 타리즈 커피와 초콜릿, 사과 주스, 냉차, 온차, 미네랄 워터 등을 제공하고 있다.[136] 과거에는 맥주도 제공되었지만, 후쿠오카 바다의 나카미치 대교 음주 운전 사고를 계기로 제공이 중지되었다. 이후 한시적으로 맥주 제공을 재개했었다.[137]
도쿄/하네다-기타큐슈선・후쿠오카선・야마구치 우베선, 기타큐슈-나하선에서는 "STARFLYER★CAFÉ"라고 칭하며, 기내에서 경식을 판매하고 있다.
국제선에서는 3개월마다 변경되는 메뉴로, 모두 무료로 핫 밀 (타이베이발 기타큐슈행과 앞서 언급한 기재 충당 시에는 콜드 밀)의 메인 디쉬와 디저트, 미네랄 워터가 제공된다. 밀 제공 시와 회수 시에 맥주와 국내선과 마찬가지로 타리즈 커피, 애플 주스, 냉차, 온차, 미네랄 워터의 음료 서비스가 있다.
착륙 시의 기압 변화로 귀가 아파진 승객의 증상 완화를 위해 착륙 후에 사탕을 배포하는 서비스도 하고 있다.
일본의 항공사로서는 드물게 이륙 전에 상영되는 기내 안전 비디오를 공들여 제작하고 있다.
2011년 1월 - 2014년 8월: 닌자의 움직임으로 기내 안전 설비를 소개하는 애니메이션 "스타플라이어 닌자"[138]
2014년 9월 - 2017년 12월: 재즈 라운지에 스타플라이어 기체의 좌석과 동일한 것을 가져와 제작된 "STARFLYER JAZZ Lounge"[140][141]
2017년 12월 - : 스타플라이어의 기체를 본뜬 로봇 "스타플라이어맨"이 주의 사항을 설명하는 "I am STARFLYER MAN"[142]
5. 3. 마일리지 서비스
스타플라이어의 상용 고객 우대 프로그램은 거리 기반의 적립 프로그램인 ''스타 링크''로, 승객들은 스타플라이어 항공편의 노선 길이에 따라 마일리지를 적립할 수 있다.[40] 독자적인 마일리지 서비스로 2006년 10월부터 "STARLINK MEMBERS"를 제공하고 있다.[146]2018년 시점의 회원 수는 약 40만 명이며, 연령대는 30세부터 50대가 전체의 약 7할, 남녀 비율은 남성이 63%, 여성이 37%를 차지한다.[146]
1년간의 탑승 횟수에 따라 3단계의 회원 등급이 있으며, 연간 9회 이하는 일반 회원, 10회 이상은 ALTAIR(알타이르), 30회 이상은 VEGA(베가)가 된다.[146] ALTAIR에서는 탑승 마일 적립률 증가, 쿠폰 이용, 우선 탑승, 수하물 우대와 같은 서비스가 제공되며, VEGA에서는 여기에 더해 공항 라운지 이용, 채팅 이용, 렌탈 서비스의 서비스를 받을 수 있다.[146]
2018년 9월 서비스 쇄신에 따라 카드 타입의 회원증을 발행하는 대신 스마트폰용 앱으로 이행했다.[146]
6. 기타
6. 1. 사회 공헌
스타플라이어는 기타큐슈 지역과의 연계를 강화하고 있으며, 스포츠 관련 협찬 활동을 활발히 진행하고 있다. 2007년부터 기라반츠 기타큐슈의 스폰서로 활동하고 있으며,[160] 과거에는 아비스파 후쿠오카와 세레소 오사카의 오피셜 스폰서였다. 프로 야구팀 후쿠오카 소프트뱅크 호크스의 오피셜 스폰서이기도 하며, 2015년에는 하네다 - 기타큐슈 노선으로 전세편을 운항하여 호크스 로고가 들어간 오리지널 탑승 증명서를 증정하고 호크스 선수의 기내 방송을 진행하는 이벤트를 진행했다.[160] B.LEAGUE의 라이징 제파 후쿠오카의 오피셜 스폰서로서 라이징의 원정 경기 이동을 지원하고 있다.
또한 2017년부터 스모 기타큐슈 순회에 협찬하고 있으며, 후쿠오카현 출신 스모 선수인 쇼호잔 유야와 고토쇼키쿠 카즈히로에게 현상금을 걸었다. 2019년에는 쇼호잔 선수에게 스타플라이어의 날개 꼬리를 디자인한 화장 샅바를 증정하기도 했다.[161][162]
6. 2. 문제점
2007년 10월 4일, 외국인 기장이 항공종사자 자격 증명서류 일체를 소지하지 않은 채 오사카/간사이→도쿄/하네다 SFJ20편 및 왕복편인 도쿄/하네다→오사카/간사이 SFJ21편을 조종했다. 하네다에서 국토교통성 직원의 제시 요구에 미소지 사실이 발각되었고, 대체 인력 확보가 이루어지지 않아 해당 편과 왕복편인 SFJ22편(오사카/간사이→도쿄/하네다)이 결항되어 타사 항공편으로 대체 수송되었다. 해당 기장은 전날에도 미소지 상태로 4편을 운항한 것으로 보도되었다. 회사 홍보는 개인 정보 보호를 이유로 기장의 국적이나 연령 등에 대한 답변을 거부했다.[155]
2011년 3월 11일 발생한 동일본 대지진과 후쿠시마 제1원자력 발전소 사고로 인해 각국의 여행 자제 권고가 내려졌고, 이로 인해 필요한 운항 승무원을 확보하지 못해 2011년 4월에 운휴 편이 발생했다.
2013년 8월에는 기타큐슈 공항에서 관제사가 이륙 중단을 지시했으나, 스타플라이어 측이 무선 지시 내용을 정확히 이해하지 못해 관제사의 허가 없이 이륙하는 사건이 발생했다.[156]
6. 3. 에피소드
2006년 월드 베이스볼 클래식 우승 멤버이자 후쿠오카 소프트뱅크 호크스 소속이었던 감독(당시) 왕정치와 선수 가와사키 무네노리가 후쿠오카로 돌아갈 때, 귀국편 도착 후 나리타에서 하네다로 이동하여, 같은 날 마지막 항공편에 탑승했다. 다음 날 아침 후쿠오카 PayPay 돔에서 열린 호크스의 연습에 모습을 나타낸 왕정치는 "이럴 때는 편리하다"라고 취재진에게 발언했다.[158]
2007년 10월 9일부터 20일까지 시부야 세이부의 남성 패션 플로어에서 기간 한정 스타플라이어 콜라보레이션 캠페인을 실시했다. 특설 샵에서는 기내 좌석 등의 전시가 있어 착석 체험이 가능했으며, 스타플라이어의 흑백 모노톤을 테마로 한 오리지널 브랜드 "NOIR" 상품, 에르고포크의 가방, 조제프 옴므의 가죽 재킷 · 바지 등 독자적인 콜라보 상품을 판매했다.
2016년 7월 10일, 같은 달 29일부터 공개된 영화 《신 고질라》와 콜라보레이션한 데칼기 "신 고질라 제트"(등록 번호 JA08MC)를 기타큐슈 공항 격납고에서 공개했다. 2017년 3월에 해당 기체는 일반 도색으로 되돌려졌으며, 기간 중, 동사 기내 판매 물품에서도 콜라보 상품이 판매되었다[158]
2017년 2월 4일, 같은 달 11일부터 공개된 영화 《파트너-극장판IV-》과 콜라보레이션한 데칼기 "파트너 -극장판IV- 제트"(등록 번호 JA20MC)를 기타큐슈 공항 격납고에서 공개했다. 작품의 약 8할이 기타큐슈에서 로케로 촬영되었으며, 영화를 제작하는 토에이 측에서 스타플라이어와 제휴하고 싶다는 제안이 있어 데칼기가 실현되었다[159]
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