스헬더강
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1. 개요
스헬더강은 프랑스 북부에서 발원하여 벨기에, 네덜란드를 거쳐 북해로 흘러드는 강이다. 캄브레, 발랑시엔, 앤트워프 등 주요 도시를 지나며, 앤트워프는 유럽에서 두 번째로 큰 항구로 스헬더강을 통해 라인강과 연결된다. 로마 제국 시대부터 전략적 요충지이자 상업적 기능을 수행했으며, 프랑스와 신성 로마 제국의 경계가 되기도 했다. 1585년 앤트워프 함락 이후 네덜란드의 봉쇄로 인해 암스테르담으로 무역 중심지가 이동하면서 쇠퇴하기도 했으며, 제2차 세계 대전 중에는 스헬더강 하구에서 격전이 벌어지기도 했다.
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- 제일란트주의 지형 - 톨런
톨런은 네덜란드에 위치한 도시이며, 톨런 섬과 신트 필립스란트 섬을 포함하고 여러 인구 중심지로 구성되어 있으며, 폴란드의 이와바와 자매 결연을 맺고 있다.
스헬더강 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
원어 이름 | 프랑스어: Escaut (에스코) 네덜란드어: Schelde (스헬더) |
람사르 지정 지역 | https://rsis.ramsar.org/ris/327: 1986년 3월 4일 지정 (번호: 327) https://rsis.ramsar.org/ris/748: 1995년 4월 9일 지정 (번호: 748) https://rsis.ramsar.org/ris/2405: 2020년 2월 2일 지정 (번호: 2405) |
지리 | |
발원지 위치 | 프랑스 |
하구 위치 | 북해 |
경위도 | #좌표는 제공해주신 양식에 맞춰서 넣었습니다. |
국가 | 프랑스 벨기에 네덜란드 |
길이 | 360 km |
발원지 표고 | 97 m |
평균 방류량 | 104 m³/s |
유역 면적 | 21,863 km² |
명칭 | |
영어 | Scheldt (셸트, 스켈트) |
프랑스어 | Escaut (에스코) |
네덜란드어 | Schelde (스헬더) |
어원 (추정) | |
고대 영어 | sċeald (스체알드) |
저지 독일어 | schol (스콜) |
서프리지아어 | skol (스콜) |
스웨덴어 | skäll (셸) |
2. 유역
스헬더강의 발원지는 프랑스 북부 구이에 있다. 북쪽으로 흐르며 캉브레, 발랑시엔을 지나 투르네 근처에서 벨기에로 들어간다. 겐트는 리스 강과 스헬더 강이 합류하는 지점에 발달했으며, 이후 동쪽으로 방향을 튼다. 안트베르펜 근처에서 서쪽으로 흐르며 북해로 향하는 네덜란드로 들어간다.[1]
원래 이 지점부터 오스터스헬데(동 스헬더)와 웨스터스헬데(서 스헬더) 두 갈래로 나뉘었다. 그러나 19세기에 네덜란드는 강의 동쪽(북쪽) 지류를 차단하고 Zuid-Beveland를 본토(노르트브라반트)와 연결하는 제방을 건설했다. 오늘날 강은 웨스터스헬데 하구로만 이어지며, 젤란트 플란데런의 브레스켄스와 발헤렌의 플리싱언 사이의 테르뇌젠을 지나 북해에 이른다.[1]
스헬더 강은 중요한 수로이며, 캉브레까지 항해가 가능하다. 캉브레 위로는 생캉탱 운하가 강을 따라 이어진다. 유럽에서 두 번째로 큰 안트베르펜 항이 강둑에 발달했다. 라인 강, 뫼즈 강, 센 강의 유역과 브뤼셀, 리에주, 릴, 덩케르크, 몬스 주변의 산업 지역을 연결하는 여러 개의 운하(스헬더-라인 운하, 알베르트 운하, 브뤼셀-스헬더 해운 운하, 브뤼셀 운하, 브뤼셀-샤를루아 운하)가 있다.[1]
2. 1. 주요 도시
국가 | 주/데파르트망 | 도시 |
---|---|---|
프랑스 | 엔 주 | 구이 |
프랑스 | 노르 주 | 캉브레, 드냉, 발랑시엔 |
벨기에 | 에노 주 | 투르네 |
벨기에 | 서플란데른 주 | 아벨겜 |
벨기에 | 동플란데른 주 | 오우데나르데, 겐트, 덴더몬데, 템세 |
벨기에 | 안트베르펜 주 | 안트베르펜 |
네덜란드 | 젤란트 주 | 훌스트, 테르뇌젠, 슬루이스, 플리싱언 |
스헬더강은 전략적 요충지이자 상업적 기능을 한다는 점에서 중요한 위치를 차지해왔다. 로마 제국 시대에는 ''스칼디스''(Scaldis)라고 불렸으며, 로마령 브리타니아로 가는 해운 항로에서 중요한 역할을 했다. 프랑크족은 약 260년에 이 지역을 장악했고, 처음에는 해적으로 로마의 보급로를 방해했으나, 나중에는 로마의 동맹국이 되었다. 9세기에 프랑크 제국이 분열되면서 스헬더강은 서부와 동부 제국 사이의 경계가 되었고, 이는 훗날 프랑스와 신성 로마 제국으로 이어졌다.
스헬더강은 프랑스 북부 구이에서 발원하여 여러 지류와 합류하며 북쪽으로 흐르는 강이다. 캉브레, 발랑시엔을 지나 벨기에 투르네로 들어간다. 겐트에서는 리스 강과 합류하며, 이후 동쪽으로 방향을 틀어 안트베르펜 근처에서 서쪽으로 흐르며 북해로 향하는 네덜란드로 들어간다.[8]
3. 역사
안트베르펜은 서유럽에서 가장 중요한 항구 중 하나로 성장했다. 1585년 스페인 통치 하에 다시 떨어진 후, 네덜란드 공화국은 왼쪽 강변의 땅인 젤란트 플랑드르를 장악하고 스헬더강의 항해를 폐쇄했다. 이로 인해 무역은 암스테르담과 미델부르흐 항구로 이동했고, 안트베르펜은 큰 타격을 입었다.
1784년에는 강 접근 문제를 두고 주전자 전쟁이 벌어지기도 했다. 프랑스 혁명 직후인 1792년에 강은 다시 개방되었다. 벨기에가 1830년에 네덜란드로부터 독립을 선언한 후, 스헬더강 조약에 따라 벨기에 항구로 향하는 선박이 강을 이용할 수 있게 되었다. 그럼에도 불구하고, 네덜란드 정부는 1863년 7월 16일까지 통과하는 선박에 요금을 요구했다.[5] 1919년 베르사유 조약에서는 "서부 스헬더 강을 규율하는 국제법적 조치의 역사"를 다룬 ''스헬더 강 문제''가 영국 협상가들을 위해 준비되기도 했다.[6]
제2차 세계 대전에서 스헬더강 하구는 다시 분쟁 지역이 되었다. 연합군이 안트베르펜을 통제했음에도 불구하고, 1944년 9월 독일군은 스헬더강 하구 서쪽과 북쪽에 요새화된 진지를 점령하여 연합군의 선박이 항구에 접근하는 것을 막았다. 스헬더 전투에서 캐나다 제1군은 이 지역을 성공적으로 정리하여 1944년 11월까지 보급 수송대가 안트베르펜 항구에 직접 접근할 수 있도록 했다.[7]
4. 지류
원래 스헬더강은 오스터스헬데 (동 스헬더)와 웨스터스헬데 (서 스헬더) 두 갈래로 나뉘었으나, 19세기에 네덜란드가 동쪽 지류를 막고 제방을 건설하면서 현재는 웨스터스헬데 하구로만 이어진다.
스헬더강은 주요 수로로서 캉브레까지 항해가 가능하며, 안트베르펜 항은 유럽에서 두 번째로 큰 항구이다. 여러 운하를 통해 라인 강, 뫼즈 강, 센 강 유역과 브뤼셀, 리에주, 릴, 덩케르크, 몬스 주변의 산업 지역을 연결한다.[8] 스헬더 강의 지류에 대한 자세한 정보는 하위 섹션인 '주요 지류' 표에 정리되어 있다.
4. 1. 주요 지류
지류 이름 | 합류 지점 | 추가 설명 |
---|---|---|
서부 셸데 강 (Western Scheldt) 또는 혼테(Honte) | 플리싱언 | |
스헤인 강(Schijn) | 안트베르펜 | |
루펠 강(Rupel) | 루펠몬데 | |
네테 강(Nete) | 럼스트 | |
클라인 네테 강(Kleine Nete) | 리르 | |
Aa 강(Aa) | 그로베덴크 | |
Wamp 강(Wamp) | 카스터르 | |
그로테 네테 강(Grote Nete) | 리르 | |
Wimp 강(Wimp) | 헤렌호트 | |
몰스 네테 강(Molse Nete) | 헤일 | |
라크 강(Laak) | 베스테를로 | |
딜레 강(Dijle) | 럼스트 | |
젠 강(Zenne) | 메헬렌 | |
말베이크 강(Maalbeek) | 그림베르겐 | |
볼루베 강(Woluwe) | 빌보르데 | |
말베이크 강(Maalbeek) | 스하르베이크 | |
몰렌베이크 강(Molenbeek) | 브뤼셀-라켄 | |
네르페데베이크 강(Neerpedebeek) | 안데를레흐트-네르페데 | |
주운 강(Zuun) | 신트피터르스레위-주운 | |
헤일리츠베이크 강(Geleytsbeek) | 드로헨보스 | |
린케베이크 강(Linkebeek) | 드로헨보스 | |
몰렌베이크 강(Molenbeek) | 로트 | |
세네테 강(Senette) | 튀비즈 | |
헨 강(Hain) | 튀비즈 | |
삼메 강(Samme) | 브렌르콩트-롱기에르 | |
틴 강(Thines) | 니벨 | |
브라우프블리에트 강(Vrouwvliet) | 메헬렌 | 상류에서 그로테 베이크 강(Grote Beek), 메를루프 강(Meerloop), 람베이크 강(Raambeek), 스바르트바테르베이크 강(Zwartwaterbeek), 보이메르 강(Boeimeer)으로 불림 |
데머 강(Demer) | 로체라르 | |
벨프 강(Velp) | 할렌 | |
헤테 강(Gete) | 할렌 | |
헤르크 강(Herk) | 할렌 | |
멜스터베이크 강(Melsterbeek) | 헤르크데스타트 | |
그로테 헤테 강(Grote Gete) | 조트레우 | |
클라이네 헤테 강(Kleine Gete) | 조트레우 | |
부어 강(Voer) | 루벤 | |
이스 강(IJse) | 휠덴베르크-네르이세 | |
네텐 강(Nethen) | 그레-도아소-네텐 | |
Laan|란 강nl/Laan프랑스어 | 휠덴베르크-테를라넨-신트 아가타 로데 | |
질베르베이크 강(Zilverbeek) | 릭스앤사르-겐발 | |
틸 강(Thyle) | 오티니-라누브 | |
두르메 강(Durme) | 템세 | |
몰렌베이크 강(Molenbeek) | 비켈렌 | |
덴데르 강(Dender) | 덴데르몬데 | |
마르크 강(Mark) | 르신-트위아크렌 | |
앙크르 강 급류(Ruisseau d'Ancre) | 르신 | |
줄레 강(Zulle) | 아스 | |
동부 덴데르 강(Eastern Dender) | 아스 | |
서부 덴데르 강(Western Dender) | 아스 | |
몰렌베이크-터 에르펜베이크 강(Molenbeek-Ter Erpenbeek) | 호프스타데 | |
리스 강(Lys/Leie) | 겐트 | |
만델 강(Mandel) | 빌스베케 | |
헤울레베이크 강(Heulebeek) | 쿠르네 | |
가베르베이크 강(Gaverbeek) | 코르트레이크 | |
두브 강(Douve) | 코민-바르네통 | |
데울 강(Deûle)/Deule 또는 푀일(Feule) | 되레몽 | |
마르크 강(Marque) | 바스칼 | |
수셰 강(Souchez) | 랑스 | |
크린숑 강(Crinchon) | ||
위기 강(Ugy) | ||
캐런시 강(Carency) | 수셰 | |
생나제르 강(Saint-Nazaire) | 수셰 | |
라케트 강(Laquette) | 에르 쉬르 라 리스 | |
라브 강(Lawe) | 드 고르주-스테거스 | |
브레테, (비에트), 블랑슈, 콕코 강 급류, 아베스 강 도랑(로이즈) | ||
클라랑스 강(Clarence) | 메르헴 | |
네이브 강(Nave), 그랑 녹(Grand Nocq) | ||
스테인베르크 강 | ||
스발름 강(Zwalm) | 스발름 | |
론 강 | 클루이스베르겐 | |
호스네 강(Rhosne) | 론세 | |
스카르프 강(Scarpe) | 모르타뉴 뒤 노르 | [8] |
크랭숑 강(Crinchon) | ||
위기 강(Ugy) | ||
앤 강(Haine) | 콩데쉬르로스코 | |
투르유 강(Trouille) | 몽스, 벨기에-주몽 | |
오네오(Hogneau) 또는 오노(Honneau) | 콩데쉬르로스코 | |
오넬 강(Honelle) | 키에브랭 | |
오넬 강(Aunelle) | ||
그랑 오넬 강(Grande Honelle) | ||
프티 오넬 강(Petite Honelle) | ||
론넬 강(Rhonelle) | 발랑시엔 | |
에카이용 강(Écaillon) | 티앙 | [8] |
셀 강(Selle) | 데냉 | [8] |
에스네 급류(Torrent d'Esnes) | ||
상세 강(Sensée) | 부솅 | [8] |
이롱델 강(Hirondelle) | ||
에르클랭 강(Erclin) | 이뷔 | |
오에트 강(Eauette) | 마르코엥 | |
레예강 | ||
Scarpe|스카르프강프랑스어 |
5. 항해
스헬더강은 중요한 수로이며, 캄브레까지 항해가 가능하다. 캉브레 위로는 생캉탱 운하가 강을 따라 이어진다. 유럽에서 두 번째로 큰 안트베르펜 항이 강둑에 발달했다. 라인 강, 뫼즈 강, 센 강의 유역과 브뤼셀, 리에주, 릴, 덩케르크, 몬스 주변의 산업 지역을 연결하는 여러 운하(스헬더-라인 운하, 알베르트 운하, 브뤼셀-스헬더 해운 운하, 브뤼셀 운하, 브뤼셀-샤를루아 운하)가 있다.[9]
1788년에 캄브레에서 발랑시엔까지의 운하 작업이 완료되었다. 나폴레옹은 파리와 벨기에를 연결하는 것의 이점을 보고 남쪽으로의 생-캉탱 운하 완공을 가속화했다. 석탄이 산업 혁명의 필수품이 되면서 갑문이 깊어지고 이중화되었다. 부쉔에서 하류로의 업그레이드는 1960년대에 프랑스와 플랑드르에서 시작되었지만, 수로는 여전히 유럽 표준을 완전히 준수하지 못하고 있다. 고용량 구간의 모든 갑문은 전체 유럽 센-스헬트 수로 프로젝트의 일환으로 185m x 12m 크기의 유럽 Vb급 갑문으로 이중화될 예정이다. 이미 상당 부분 수정된 투르네의 유서 깊은 요새 다리인 퐁 데 트루(Pont des Trous)는 7.1m의 공중 통과 높이를 포함하여 필요한 치수를 제공하기 위해 다시 높여질 것이다.
캄브레(생캉탱 운하 연결)와 오르댕(상세 운하 연결) 사이의 13km 구간은 소형 선박(페니쉬)만 항해할 수 있으며 5개의 갑문이 있다.[10]
참조
[1]
웹사이트
Schorren van de Beneden Schelde
https://rsis.ramsar.[...]
2018-04-25
[2]
웹사이트
Westerschelde & Saeftinghe
https://rsis.ramsar.[...]
2018-04-25
[3]
웹사이트
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[4]
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VNSC Communicatie : vraagbaak voor alles op, rond en in de Schelde
http://www.vnsc.eu/
2014-06-03
[5]
웹사이트
Avalon Project - Belgian-American Diplomacy - Convention for the Extinguishment of the Scheldt Dues: July 20, 1863
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[6]
서적
Question of the Scheldt
http://www.wdl.org/e[...]
H.M. Stationery Office
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[7]
서적
Terrible Victory: First Canadian Army and the Scheldt Estuary Campaign: September 13 - November 6, 1944
Douglas & McIntyre
[8]
문서
L'Escaut Canalisée
[9]
서적
Inland Waterways of France
Imray
[10]
문서
Fluviacarte, Escaut (à petit gabarit)
http://www.fluviacar[...]
[11]
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UNESCO
2024-03-27
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