시부야강

3. 유로

시부야강은 시부야 스트림 북쪽의 이나리 다리 지점을 기점으로 히로오, 아자부를 거쳐 도쿄만으로 흘러 들어간다.^[9] 덴겐지 다리 하류의 후루카와 구간에는 오래된 돌 쌓기 호안이 남아 있으며, 아카바네 다리부터 하구까지는 1950년대부터 방조제가 정비되어 있다.^[9] 수도고속도로가 강 위를 지나고 있다.

3. 1. 기점의 변천

4. 지류 및 수계

과거에는 온덴가와, 우다가와 등 다수의 지류가 있었으나, 현재는 대부분 암거화되어 하수도로 이용되고 있다. 폭우 시를 제외하고는 시부야강으로 물이 유입되지 않아, 이를 보충하기 위해 "청류 부활 사업"의 일환으로 오치아이 물 재생 센터에서 하수를 고도 처리한 재생수를 공급하고 있다. 재생수는 원래 신나미키 다리 부근에서 방류되었으나, 시부야 스트림 개업 후에는 시설 부근, 즉 개거부 시작 지점 부근으로 이동하여 "벽천" 형태로 공급된다.

아래는 시부야강의 주요 지류 목록이다. 하류부터 기재한다.

• 이리아이강 - 지류는 아니지만, 에도 시대에 현재의 유로가 개착되기 전의 옛 강줄기이다.
• 사쿠라가와 - 아타고 경찰서 부근, 시바 공원 4 - 5호지, 시바 다이진구 옆, 다이몬 앞을 흘러 쇼겐 다리에서 옛 강에 합류했던 작은 하천이다.
• 아카바네강
• 타마나강 - 시로카네다이 2초메에 있던 "타마나의 연못"이 수원이다. 메이지가쿠인 대학과 핫포엔 사이를 북상하여, 타카마츠 중학교, 쇼슈지 옆을 지나 신고가와 다리에서 합류한다.
• 미타 용수 시로카네 분수 - 현재의 메구로의 히노마루 자동차 학교 남남동쪽 시나가와구 가미오사키 2초메 21 부근에서 타누키 다리 부근으로 흐르던 수로이다.
• 코우가이가와 - 미나미아오야마 1초메 - 6초메 부근에서의 흐름이다.
• 이모리가와 - 아오야마가쿠인 대학 부지 동쪽에 있던 용수 연못이 수원이다. 츠루자와에서 하네자와라고 불리는 계곡을 남하하여 린센 초등학교 서쪽에서 합류한다.
• 우다가와 - 요요기납골당 부근(오카미타니)에서의 흐름이다.
• 하츠다이가와 - 하츠다이의 타마가와 상하수도 부근에서의 흐름이다.
• 우에하라가와 - 우에하라 3초메 부근에서의 흐름이다.
• 토미가야가와 - 미타 용수 및 쇼토 공원의 연못에서의 흐름이다.
• 신센타니・쇼토 연못에서의 지류
• 카와호네가와 - 요요기 4초메 부근에서의 흐름이며, 현재는 하수도로 사용되고 있다. 문부성 창가 "봄의 작은 강"의 모티브로 여겨지기도 한다. 카와호네가와가 합류하는 우다가와, 우다가와가 합류하는 시부야강이 모티브로 소개되기도 한다.
• 온덴가와 - 타마가와 상하수도 및 신주쿠교엔 일대에서의 본류이다. 시부야강의 상류부로 하는 경우도 많다.
• 하라주쿠가와 (하라주쿠무라 분수) - 분카 여자 대학 부근의 타마가와 상하수도와, 미나미신주쿠역 부근 및 메이지 신궁 북쪽 연못에서의 흐름이다.

5. 생태계

하류의 기수역에서는 보리멸이 확인되었다. 1996년에는 중류부에서 붕어, 미꾸라지, 송사리, 참갈겨니, 잉어 등 다양한 어종이 서식하는 것이 확인되었다.^[9] 상류부에서는 개체 수는 적지만 미꾸라지, 송사리가 확인되었다.^[9]

중류부의 고노하시, 타누키바시, 텐겐지바시 부근에는 계절에 따라 청둥오리, 왜가리, 중대백로, 가마우지 등이 날아든다. 텐겐지바시보다 상류인 신토요사와바시, 야마시타바시 부근에서는 중대백로 등을 볼 수 있다.

6. 연혁

• 1653년(쇼오 시대 2년): 타마가와 상하수도가 완성된 후 요츠야 오오키도(현재의 요츠야 4초메) 인근의 수문소에서 잉여수를 흘려보내 시부야강(온다강)의 유량이 크게 증가했다.^[9] 이로 인해 물레방아 설치가 가능해졌고, 특히 온다강(시부야강 상류부)에는 여러 개의 물레방아가 만들어졌다.^[9][11]
• 후루카와에서는 에도 막부의 도시 계획으로, 당시 에도항의 하구였던 카네스기 다리에서 시노하시까지의 구간에서 배가 드나들 수 있도록 하는 공사가 진행되었고, 다이묘 저택을 중심으로 한 시가지가 형성되었다. 강을 따라 하역장과 강변이 늘어섰으며, 특히 이치노하시보다 하류에서는 수운이 활발하게 이루어졌다.^[9]
• 메이지 전반기까지는 물이 깨끗하여 연안에서 반딧불을 볼 수 있었다. 과거 도쿠가와 쇼군에게 헌상된 반딧불이는 시부야강에서 채집되었다고 한다. 은어의 서식도 확인되었으며, 물가에는 갈대·부들의 초원이 펼쳐져, 강가에는 하안림이 형성되었다.^[9]
• 1875년(메이지 8년): 시부야 초등학교 설립 (1997년 통폐합으로 폐교). 물레 사업으로 얻은 이익의 일부를 충당하여 설립되었기 때문에 물레 날개를 본뜬 교장이 정해졌다.
• 쇼와 시대 초기의 급속한 도시화와 함께 하천의 삼면[콘크리트] 시공이 진행되어, 1931년(쇼와 6년)에는 시부야강 · 후루카와의 거의 전 구간에서 호안이 완성되었다.^[9]
• 1934년(쇼와 9년): 하천의 일부를 암거로 한 위에 "도요코 백화점"(후의 도큐 백화점 도요코점 구 동관)이 개업 (2013년〈헤이세이 25년〉 폐쇄, 그 후 해체)^[12]
• 태평양 전쟁 후, 강은 생활 하수와 산업 폐수의 버리는 곳이 되어, "도랑"화가 진행되었다.
• 1957년(쇼와 32년) 11월: 태풍 22호에 의한 집중 호우로 범람^[13]
• 1961년(쇼와 36년): 도큐 도요코점 - 이나리 다리 구간을 암거화.
• 상류인 온덴가와 · 우다가와에 대해서도 같은 시기에 암거화 · 하수도화되었다.^[10] 상류의 하수도화로 인해 시부야강은 미야마스 다리 지점의 지하에서 시작하는 형태가 되었다.^[10]
• 1964년 도쿄 올림픽까지, 수도 고속도로의 건설로 인해 후루카와의 대부분의 구간에서 하천 상공이 덮이는 형태가 되었다.
• 1970년(쇼와 45년)까지 각 지류는 거의 모두 암거화되어, 하수도 간선이 되었다.^[9] 시부야강은 원류의 대부분을 잃고, 폭우 시를 제외하고는 거의 물이 없는 상태가 되었다.
• 1994년 (헤이세이 6년) 9월부터 도쿄 메트로 히비야선의 에비스역 부근에 누출되고 있는 지하수의 방수를 시작.
• 1995년 (헤이세이 7년)부터는 도쿄도의 청류 부활 사업의 일환으로, 오치아이 수재생 센터에서 하수를 고도 처리한 재생수의 도수를 시작. 나미키바시 지점부터 일일 20000m³를 방류하는 형태였다.
• 2009년 (헤이세이 11년): 도쿄도의 도시 계획 변경에 따라, 상류단(미야마스바시 약간 북방) - 이나리바시 간 약 250m의 지하 하천 구간을 하수도로 변경. 이로 인해 시부야역 동쪽 출구에서 진행되는 재개발은 하천법상의 제한을 면하게 되었다..
• 2014년 (헤이세이 26년)부터 위 지하 하수도 구간을 약 50m 동쪽으로 이전하고, 동시에 지하 우수 저류 시설을 설치하는 공사를 시작.
• 2018년 (헤이세이 30년): 도쿄 급행 전철(현: 도큐)에 의한 시부야역 남쪽의 재개발로서 "시부야 스트림"이 오픈. 재생수의 방류 지점을 동 시설 근방으로 변경하고, 또한, 동 시설에서 나미키바시까지의 구간에는 강변에 보행자 도로 "시부야 리버 스트리트"를 정비.
• 2020년 (레이와 2년) 8월 31일: "동쪽 출구 지하 우수 저류 시설"의 공용을 시작.

7. 교량

미야마스 다리 터^[18]

이나리 다리

금왕 다리(콘노바시)

팔만 다리

도보 다리(카치바시)

나미키 다리 - 옛 가마쿠라 가도

신나미키 다리 - 옛 나미키바시역 터

히카와 다리

조치 다리

비구 다리

고신 다리

시부야 다리 - 메이지 거리・코마자와 거리

인도교

잇폰 다리

에비스 다리

신바시

야마시타 다리

신토요사와 다리

회생 다리

텐겐지 다리 - 가이엔니시 거리(환상 4호선)

너구리다리

카메야 다리

양로 다리

고노 다리

시로카네 공원 다리

요노 다리

신후루카와 다리

고가와 다리 - 도쿄도도 제415호선

산노 다리

미나미아자부 1초메 아동 유원지 다리

니노 다리

코야마 다리

이치노 다리

이치노 다리 공원 다리

신보리 다리

나카노 다리

아카바네 다리 - 사쿠라다 거리

시바조노 다리 - 히비야 거리

쇼겐 다리

카네스기 다리 - 제1게이힌(국도 15호선)

신하마 다리 - 동일본 여객철도 (JR 동일본) 하마마츠초역 데크의 연장 보도교^[19]

하마사키 다리 - (하마사키 분기점) 도도 316호선 해안 거리

신하마사키 다리 - 유리카모메・도쿄도도 제461호선

도쿄만

8. 홍수 방지 시설

시부야역 동쪽 출구 우수 저류 시설은 2020년 8월 31일에 가동을 시작했다.^[17] 위치는 동쪽 출구 역전 광장 지하 25m이며, 크기는 남북 45m, 동서 22m, 저류 용량은 4000m³이다. 시간당 50mm를 초과하는 폭우가 내릴 때 빗물을 모은다. 저류조는 하수도의 후루카와 간선에 연결되어 있으며, 날씨가 맑아지면 전동 펌프로 물을 배출한다.

집수 범위는 동쪽 출구 역전 광장에서 미야마스자카 위 교차점 부근까지이며, 고노하시 부근에서도 강변 민가 부지를 확보하여 취수 시설을 건설했다.^[20]

참조

_[1] 웹사이트 Description of Shibuya and Furu Rivers http://www.kensetsu.[...] Tokyo Metropolitan Government 2014-03-25
_[2] 서적 Tokyo Now and Then John Weatherhill Inc. 1984
_[3] 웹사이트 Shibuya Underground Streams http://pingmag.jp/20[...] 2014-04-02
_[4] 웹사이트 Urban Planning Proposal for Areas Surrounding Shibuya Station http://www.tokyu.co.[...] Tokyu Corporation 2014-03-19
_[5] 웹사이트 Shibuya Stream - The New Banks of Shibuya-gawa https://www.kanpai-j[...] 2023-05-29
_[6] 웹사이트 東京 渋谷 の地下に川!? https://web-beta.arc[...]
_[7] 웹사이트 渋谷区／地名の由来 https://www.city.shi[...] 渋谷区 2016-09-18
_[8] 문서 港区史昭和35年版下巻p552
_[9] PDF 渋谷川・古川 河川整備基本方針 http://www.kensetsu.[...] 東京都
_[10] 웹사이트 渋谷川暗渠、2度めの移設 https://tokyoriver.e[...]
_[11] 문서 葛飾北斎の富嶽三十六景の「穏田の水車」は、原宿穏田村付近（現在の神宮前 (渋谷区)|神宮前三丁目）の渋谷川の水車小屋を描いたものである。
_[12] 문서 同店はそのためにデパ地下|地下フロアを持たず、1階に設置されたエスカレーターは周囲の床より一段持ちあがった構造になっていた。
_[13] 뉴스 ヒヤヒヤの中小河川 整備計画足ぶみ 無秩序な都市化も一因 朝日新聞 1967-09-08
_[14] 간행물 官報 2005-08-10
_[15] 뉴스 渋谷駅にツインタワー計画、都内一なるか http://www.nikkei.co[...] 日本経済新聞 2012-03-07
_[16] 뉴스 渋谷川沿い遊歩道の名称が「渋谷リバーストリート」に決定　応募310件 https://www.shibukei[...] 2019-07-25
_[17] 웹사이트 渋谷駅東口雨水貯留施設の整備が完了します！ ～2020年8月31日供用開始！水害に強く安全・安心なまちづくりを実現します～ https://www.tokyu.co[...] 東急・都市再生機構 2024-11-20
_[18] 웹사이트 東京都建設局「渋谷川・古川に架かる橋」 https://www.kensetsu[...] 2012-04
_[19] 웹사이트 http://www.pdbridge.[...] 2012-04
_[20] 웹사이트 渋谷川・古川流域豪雨対策計画 http://www.toshiseib[...] 東京都総合治水対策協議会 2024-11-20
_[21] 뉴스 欅坂46「サイマジョ」聖地が“大変貌” 菅井友香「生まれ変わっていて衝撃」 https://www.oricon.c[...] オリコン株式会社 2018-09-29