신데렐라 익스프레스
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
신데렐라 익스프레스는 1987년 JR 도카이가 제작한 신칸센 CM 시리즈를 의미한다. 이 CM은 도쿄발 신오사카행 최종 열차를 배경으로 제작되었으며, 마츠토야 유미의 동명 곡을 사용하여 큰 인기를 얻었다. 1992년 두 번째 CM이 제작되었으며, 사회적 현상과 미디어 믹스에도 영향을 미쳤다.
더 읽어볼만한 페이지
- 도카이 여객철도의 광고 - AMBITIOUS JAPAN!
TOKIO가 2003년에 발매한 싱글 AMBITIOUS JAPAN!은 JR 도카이 캠페인 송으로 사용되어 신칸센 700계 차내 알람으로도 활용되었으며, 츠츠미 쿄헤이 작곡으로 오리콘 차트 1위를 기록하고 여러 아티스트에 의해 커버되기도 했다. - 도카이도 신칸센 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. - 도카이도 신칸센 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. - 철도 - 삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. - 철도 - 효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 신데렐라 익스프레스 | |
|---|---|
| 개요 | |
| 제목 | 신데렐라 익스프레스 |
| 종류 | 기업 광고 (텔레비전 광고) |
| 광고주 | 일본국유철도 → 동해여객철도 |
| 방송 기간 | 1987년 ~ 1992년 |
| 배경 음악 | 1987년 겨울: 크리스마스 이브 (야마시타 타츠로) 1988년 겨울: "Silhouette of Summer" (데이비드 포스터) 1989년 겨울: "Christmas in the Air" (데이비드 포스터) 1990년 겨울: "Say Anything" (안전지대) 1991년 겨울: "브라스" (마츠토야 유미) |
| 출연자 | 미즈노 마키 후카츠 에리 요코야마 메구미 마키세 리호 |
| 상세 정보 | |
| 줄거리 | 도쿄역의 도카이도 신칸센 승강장에서 남자친구를 기다리는 여성을 중심으로 이야기가 전개됨. 크리스마스 시즌에 맞춰 연인들의 만남과 헤어짐을 감성적으로 그림. |
| 특징 | 당시 젊은 세대 사이에서 신칸센을 이용한 연애 스타일을 '신데렐라 익스프레스'라고 부르는 유행을 만듦. 광고에 사용된 음악들이 큰 인기를 얻으며 광고 자체의 화제성을 높임. |
| 광고 효과 | 도카이도 신칸센의 이미지를 젊고 세련된 이미지로 변화시키는 데 기여. 크리스마스 시즌의 신칸센 이용률 증가에 영향을 미침. |
| 기타 | |
| 관련 용어 | 크리스마스 이브: 광고 배경 음악으로 사용되어 큰 인기를 얻음. 도카이도 신칸센: 광고의 주 배경. 도쿄역: 주요 배경 장소. |
2. 역사
1987년 일본국유철도가 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도(JR 도카이)는 가장 수요가 많은 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작하기 시작했다. 이 광고는 휴일 연휴 이용객을 늘리기 위한 목적으로, 자정이 되기 전에 귀가해야 한다는 내용을 담고 있었다. 특히 도쿄~신오사카 구간을 운행하는 열차 중 월요일 자정 이전에 도착하는 열차편에 '신데렐라 익스프레스'라는 명칭을 붙였다. 신칸센은 소음과 선로 정비 문제로 법으로 운행 시간이 정해져 있어 자정 이전에 운행을 끝내야 했기 때문에, 일요일에 운행하는 도쿄~신오사카행 막차가 '신데렐라 익스프레스'가 된 것이다.[1][2]
CM은 신데렐라 이야기에서 주인공이 무도회에 가기 위한 마법이 풀리는 오전 0시와 신칸센의 영업 운행 종료 시간인 0시를 연결하여, 헤어져 사는 연인들이 주말에 만나 다시 헤어지는 일요일 밤의 신칸센 플랫폼에서 펼쳐지는 사랑의 드라마를 모티브로 삼았다.
이 CM은 신칸센을 단순한 이동 수단이 아닌 사람과 사람을 이어주는 커뮤니케이션 미디어로 인식시키는 계기가 되었다. CM 방송 이후, 연인들이 신칸센으로 주말에 만나고 헤어지는 모습이 매스 미디어에서 주목받으며 사회 현상으로 자리 잡았다.
JR 도카이는 이 CM의 호평에 힘입어 도카이도 신칸센을 모티브로 한 "익스프레스" 시리즈 CM을 제작했다. "앨리스 익스프레스", "플레이백 익스프레스", "허클베리 익스프레스", "홈타운 익스프레스", 크리스마스 익스프레스, "파이트 익스프레스", "리니어 익스프레스" 등이 제작되었으나, 1992년에 시리즈를 종료했다.
2. 1. 1987년: 첫 번째 CM
1987년 일본국유철도가 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도(JR 도카이)는 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작하기 시작했다. 이 광고는 휴일에 신칸센 이용객을 늘리기 위한 목적으로, 자정 전에 귀가해야 한다는 내용을 담고 있었다. 특히 도쿄~신오사카 구간을 운행하는 열차 중 월요일 자정 이전에 도착하는 열차편에 '신데렐라 익스프레스'라는 명칭을 붙였다.[1][2]당시 시간표 상으로 월요일 자정 이전에 신오사카에 도착하는 열차는 히카리 289호(21:00 출발)였으며, 특히 일요일에는 100계로 운행되었다. CM 촬영은 영업 운행이 종료된 심야의 도쿄역에서 100계를 여러 차례 왕복시키며 진행되었다. 플랫폼 일부에는 천을 깔고 연기를 피우는 등 대규모 촬영이 이루어졌다.
CM의 모티브는 신데렐라 이야기에서 주인공이 무도회에 가기 위한 마법이 풀리는 오전 0시와 신칸센의 영업 운행 종료 시간인 0시를 연결하여, 헤어져 사는 연인들이 주말에 만나 다시 헤어지는 일요일 밤의 신칸센 플랫폼에서 펼쳐지는 사랑의 드라마였다.
이 CM은 신칸센을 단순한 이동 수단이 아닌 사람과 사람을 이어주는 커뮤니케이션 미디어로 인식시키는 계기가 되었다. CM 방송과 함께, 연인들이 신칸센으로 주말에 만나고 헤어지는 모습이 매스 미디어에서 주목받으며 사회 현상으로 자리 잡았다.
1987년 8월 16일부터는 일요일에 한해 CM에 맞춰 100계로 운행을 변경했다. 접이식 시간표에는 "신데렐라 익스프레스"라고 표기했으며, CM에 사용된 마츠토야 유미의 동명 곡을 편곡한 차내 방송용 차임도 도입되었다.
2. 2. 1992년: 두 번째 CM
1992년 도쿄발 신오사카행 최종 열차가 노조미 303호(21:18 출발)로 변경되면서 새로운 CM이 제작되었다. 이 열차에는 300계가 사용되었다.[1] 도카이 여객철도는 도카이도 신칸센을 배경으로 익스프레스 시리즈 CM을 제작했는데, 이 중 크리스마스 익스프레스는 1989년부터 1992년까지 방영되었다.[1]3. CM 제작 비화
1987년 일본국유철도가 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도는 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작했는데, 주된 목적은 휴일 연일 이용객을 늘리는 것이었다. 도쿄 ~ 신오사카행 열차 중 월요일 자정 이전에 도착하는 열차편에 '신데렐라 익스프레스'라는 명칭이 붙었다. 신칸센은 소음과 선로 정비 문제로 법적 운행 시간 제약이 있어 자정 전에 운행을 마쳐야 했기 때문에, 일요일 도쿄 ~ 신오사카행 막차가 이 명칭에 해당되었다.
당시 시간표 상 월요일 자정 이전에 신오사카에 도착하는 열차는 히카리 289호(21:00 발)였고, 일요일에는 100계로 운행되었다. CM 촬영은 운행 종료 후 도쿄역에서 100계를 왕복 운행하며 진행되었다. CM 방영 후, 신데렐라 익스프레스 출발 직전 도쿄역 승강장에서 이별하는 연인들의 모습이 주목받았다.
1992년에는 노조미 303호(21:18 발)가 신오사카에 자정 전에 도착하는 열차로 변경되었고, 차량도 300계로 바뀌었다. 도카이 여객철도는 CM 광고 이후 도카이도 신칸센을 배경으로 한 익스프레스 시리즈를 제작했는데, 그 중 크리스마스 익스프레스는 1989년부터 1992년까지 CM으로 방영되었다.
3. 1. 기획 배경
1987년 국철이 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도(JR 도카이)는 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작하기 시작했다. 광고는 휴일 연일 이용객을 늘리기 위한 목적으로, 자정 전에 귀가해야 한다는 내용을 담아 도쿄~신오사카행 열차 중 월요일 자정 이전에 도착하는 열차편에 '신데렐라 익스프레스'라는 명칭을 붙였다. 신칸센은 소음과 선로 정비 문제로 법으로 운행 시간이 정해져 있어 자정 이전에 운행을 끝내야 했기 때문에, 일요일 도쿄~신오사카행 막차가 신데렐라 익스프레스가 되었다."신칸센을 무대로 한 장거리 연애"라는 CM 테마는 JR 도카이 직원이었던 사카타 카즈히로의 실제 경험에서 비롯되었다.[1][2] 히로시마의 여자친구와 장거리 연애를 하던 사카타는 매주 주말마다 중간 지점인 오사카나 나고야에서 여자친구를 만났고, 최종 열차 플랫폼에서 헤어지는 연인들의 모습을 보며 이 아이디어를 떠올렸다고 한다.
CM 제작사인 덴츠의 미우라 타케히코와 TYO의 하야카와 카즈요시는 신칸센을 '사람과 사람이 만나는, 도시와 도시를 잇는 커뮤니케이션 미디어'로 정의하는 컨셉을 제시했다.[2] 이들은 1985년 TBS 다큐멘터리 "신데렐라 익스프레스 - 48시간의 연인들 -"에서 영감을 받아, 도카이도 신칸센 도쿄 발 최종 열차 "히카리 313호"를 무대로 장거리 연애 커플의 만남과 이별을 다룬 내용을 CM에 담았다.
CM이 방송되자, 연인들이 신칸센으로 주말에 만나고 헤어지는 모습이 매스 미디어의 주목을 받으며 사회 현상으로 자리 잡았다.
3. 2. 촬영
CM 촬영은 영업 운행이 종료된 심야의 도쿄, 나고야역, 기후하시마역에서 이루어졌으며, 당시 최신형이었던 100계 전동차를 수회 왕복시켜 진행했다.[1][2] 플랫폼 일부에는 천을 깔고 스모크를 발생시키는 등 대규모 촬영이 이루어졌다. 텔레비전 CM과 동시에 포스터 촬영도 진행했는데, 이때 사용한 것은 100계 X3 편성이다.[3]4. 사회적 영향
신데렐라 익스프레스 CM은 단순한 광고가 아니라 일본 사회, 특히 장거리 연애를 하는 연인들에게 큰 영향을 주었다. 주말에 신칸센을 타고 연인을 만나고 헤어지는 모습은 당시 사회 현상을 보여주는 상징적인 장면이 되었다.
4. 1. 사회 현상
1987년 일본국유철도가 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도는 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작하기 시작했다. 이 광고는 휴일 연일 이용객을 늘리기 위한 목적으로, 자정 전에 귀가해야 한다는 내용을 담고 있었다. 특히 신칸센은 소음과 선로 정비 문제로 법적으로 운행 시간이 제한되어 있어, 일요일 도쿄발 신오사카행 막차는 자정 이전에 운행을 마쳐야 했다.[1]당시 다이야로 월요일 자정 이전에 신오사카에 도착하는 열차편은 히카리 289호(21:00 발)였고, 특히 일요일에는 100계 차량으로 운행되었다. 광고 촬영은 운행 종료 후 도쿄역 홈에서 100계 차량을 왕복 운행하며 진행되었다. 광고가 방영된 후, 신데렐라 익스프레스 출발 직전 도쿄역 승강장에서 연인들이 서로 이별하는 모습이 방송에서 주목을 받았다.[1]
이러한 모습은 단순한 광고를 넘어, 당시 일본 사회의 장거리 연애 문화를 상징하는 현상으로 자리 잡았다. 주말에 신칸센을 타고 연인을 만나러 가고, 막차에서 이별을 아쉬워하는 모습은 매스컴의 주목을 받으며 사회 현상으로까지 이어졌다.[1]
4. 2. 익스프레스 시리즈
JR 도카이는 신데렐라 익스프레스의 성공 이후, 도카이도 신칸센을 배경으로 하는 익스프레스 시리즈 CM을 제작했다. 이 시리즈에는 앨리스 익스프레스, 플레이백 익스프레스, 허클베리 익스프레스, 홈타운 익스프레스, 크리스마스 익스프레스, 파이트 익스프레스, 리니어 익스프레스가 있다.[1][2] 1992년에 이 시리즈는 종료되었으나, 2000년에 "크리스마스 익스프레스 2000"으로 1년 한정 부활했다.5. 미디어 믹스
1985년 다큐멘터리 《신데렐라 익스프레스 - 48시간의 연인들 -》 제작을 계기로 마츠토야 유미의 노래, 와타세 세이조의 만화 《하트 칵테일》과의 콜라보레이션, 니혼 TV 계열 텔레비전 애니메이션 등 다양한 미디어 믹스 기획이 실현되었다.[1]
1987년 일본국유철도가 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도는 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작하기 시작했는데, 이때 제작된 익스프레스 시리즈 중 하나가 크리스마스 익스프레스이다. 크리스마스 익스프레스는 1989년부터 1992년까지 CM 광고로 방영되었다.
5. 1. 마츠토야 유미의 노래
1987년 일본국유철도가 JR 그룹으로 분리되면서 도카이 여객철도는 도카이도 신칸센을 홍보하기 위해 CM 광고를 제작하기 시작했다. 이때 CM에 사용된 마츠토야 유미의 "신데렐라 익스프레스"는 CM의 인기와 함께 큰 사랑을 받았다.이 곡은 마츠토야 유미가 1985년 다큐멘터리 《신데렐라 익스프레스 - 48시간의 연인들 -》 제작에 참여하면서 만들어졌다. CM 디렉터였던 쿠로다 아키라와의 인연으로 프로그램 오리지널 곡 제작을 의뢰받았고, CM에서도 사용된 「신데렐라 익스프레스」가 탄생했다. "신데렐라 익스프레스"라는 명칭도 마쓰토야 유미가 제안한 것이다.[1] 당시 와타세 세이조의 만화 《하트 칵테일》과의 콜라보레이션 기획도 실현되었으며,[1] 니혼 TV 계열의 텔레비전 애니메이션으로도 방송되었다.
5. 2. 만화 및 애니메이션
1985년 다큐멘터리 《신데렐라 익스프레스 - 48시간의 연인들 -》 제작을 담당한 CM 디렉터 중 한 명인 쿠로다 아키라는 마쓰토야 유미의 무대 연출을 맡았던 인연으로 프로그램 오리지널 곡 제작을 의뢰했다. CM에서도 사용된 「신데렐라 익스프레스」가 탄생했는데, 이 곡명의 발안도 마쓰토야 유미가 했다.[1] 이 당시 와타세 세이조의 만화 《하트 칵테일》과의 콜라보레이션 기획(미디어 믹스)도 실현했으며,[1] 니혼 TV 계열에서 애니메이션으로도 방송되었다.5. 3. TV 드라마
週末物語 シンデレラ・エクスプレス일본어는 1986년 9월 21일 TBS 계열에서 마이니치 방송 제작으로 방영된 도쿄방송 일요극장 제1550회 드라마이다.[1] 각본은 모리타 요시미츠가 맡았고, 이와키 코이치와 오기노메 케이코가 주연을 맡았다.[1] 이 드라마는 떨어져 사는 남녀의 장거리 연애를 테마로 했으며, 주제가는 광고와 마찬가지로 마츠토야의 악곡을 사용했다.[1] 오사카를 배경으로 했기 때문에, 신오사카발 최종 열차 '히카리 170호'가 드라마의 중심이 되었다.[1]6. 기타
1987년 버전 광고에 사용된 유리 구두는 광고 발안자의 자택에 보관되어 있었다. 이후 2014년 도카이도 신칸센 개업 50주년을 기념하여 리니어·철도관에 기증되었다.[2]
참조
[1]
웹사이트
「夢の超特急」50年 人の思いつないで－「シンデレラ・エクスプレス」－
https://www.jiji.com[...]
2021-12-08
[2]
웹사이트
遠距離恋愛の舞台から走るオフィスに変貌 東海道新幹線、開業50年（下）
https://style.nikkei[...]
2014-09-15
[3]
문서
テレビドラマデータベース
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com