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아우스트랄 항공

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목차

1. 개요

아우스트랄 항공은 1971년 아르헨티나 연안 공수와 아우스트랄 아르헨티나 항공의 합병으로 설립된 아르헨티나의 항공사이다. 1980년 아르헨티나 정부에 의해 국영 항공사가 되었으나, 1987년 민영화되어 씨엘로스델수르에 인수되었다. 1990년 이베리아 항공에 매각되었다가 1998년 아르헨티나 항공에 인수되어 자회사가 되었고, 2008년 국유화되었다. 2012년 아르헨티나 항공과 함께 스카이팀에 가입했으며, 2020년 아르헨티나 항공과의 운영 통합으로 모든 노선과 항공기가 모기업으로 이전되었다. 아우스트랄 항공은 과거 여러 차례 항공 사고를 겪었으며, 2021년까지 엠브라에르 190 기종을 주로 운용했다.

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아우스트랄 항공 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
아우스트랄 리네아스 아에레아스 로고
아우스트랄 린에아스 아에레아스 로고
IATA 코드AU
ICAO 코드AUT
콜사인AUSTRAL
설립일1957년 (Compañía Austral de Transportes Aéreas로서)
운항 시작일1958년 1월
운항 중단일2020년 11월 30일 (모기업 아르헨티나 항공으로 합병)
본사부에노스아이레스, 아르헨티나
허브 공항호르헤 뉴베리 공항
상용 고객 프로그램아에롤리네아스 플러스
항공 동맹스카이팀 (제휴, 2012-2020)
웹사이트아우스트랄 항공 웹사이트
운영
모기업아르헨티나 항공 (100%)
과거 자회사인터 아우스트랄 (현재 폐업)
주요 인물마리오 델 아쿠아 (사장)
직원 수1,826명
재무 정보 (2017년)
수익US$ 7억 940만 달러
순이익US$ -2억 4780만 달러
자산US$ 8억 1920만 달러
운항 정보
보유 항공기 수26기
아우스트랄 엠브라에르 E-190 제트기
아우스트랄 E-190 제트기
취항지 수22개 도시

2. 역사

1956년에 설립된 아르헨티나 연안 공수(Aerotransportes Litoral Argentinoes)와 1957년에 설립된 아우스트랄 아르헨티나 항공(Austral Compañía Argentina de Transportes Aéreoses)이 1971년에 합병하여 현재의 아우스트랄 항공이 되었다.[42][43][44]

1980년에 아르헨티나 정부가 인수해 국영 항공사가 되었으나, 1981년과 1983년에 두 번의 민영화 시도는 실패했다. 1987년에 지주 회사인 '''씨엘로스델수르'''(Cielos del Sur|남쪽 하늘es)가 인수해 민영화되었고, 1988년에 국제 항공 운송 협회(IATA)에 가입했다. 하지만 1990년 아르헨티나 항공이 85% 지분을 확보하면서 다시 민영화되었고, 이후 씨엘로스델수르는 이베리아 항공에 매각되었다가 1998년에 아르헨티나 항공에 인수되어 자회사가 되었다.

2008년 9월 아르헨티나 정부에 의해 다시 국유화되었으며, 2010년 6월 항공기 도장이 변경되었다. 2012년 8월 모기업인 아르헨티나 항공과 함께 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.

아르헨티나 항공과의 통합 방안이 검토되었으나 노동 조합의 반발로 충돌이 있었다.[42][43][44] 2020년 5월, 아우스트랄 항공은 아르헨티나 항공과의 운영 통합을 발표하였고 전 노선과 항공기를 모기업으로 이전하였다.[45][46]

2. 1. 설립 배경

이 항공사는 1956년에 설립된 아르헨티나 연안 공수(Aerotransportes Litoral Argentinoes)와 1957년에 설립된 아우스트랄 아르헨티나 항공(Austral Compañía Argentina de Transportes Aéreoses)이 시초이다.[42][43][44] 1971년 두 회사가 합병하여 현재의 이름이 되었다.

아우스트랄 항공의 기원이 된 두 회사의 초기 서비스는 다음과 같다.

회사명설립년도서비스 지역주요 기종
아르헨티나 연안 공수 (ALA)1957년아르헨티나 북부, 로사리오-부에노스아이레스 간 항공편에어로 커맨더, 더글러스 DC-3
아우스트랄 아르헨티나 항공 (CATASACI)1957년아르헨티나 남서부, 몬테비데오, 푸에르토몬트, 푼타아레나스 국제선C-46, 더글러스 DC-3, 더글러스 DC-6, DC-6B, NAMC YS-11, BAC 원-일레븐



1965년, 팬암은 ALA에 더글러스 DC-3을 공급하는 대가로 ALA 지분 22%를 인수했다. 1년 후, CATASACI는 ALA 지분 30%를 인수했고 두 회사의 서비스는 통합되었다.

1971년 6월, CATASACI와 ALA는 공식적으로 합병하여 '''아우스트랄 리네아스 아에레아스'''(Austral Líneas Aéreases)가 되었다. 사실상 ALA의 운영은 CATASACI에 흡수되었고, 합병 후 ''아우스트랄 리네아스 아에레아스 S.A.''로 브랜드 변경되었다. 아우스트랄은 NAMC YS-11 터보프롭과 BAC 원-일레븐 제트 여객기를 포함한 두 회사의 기종을 상속받았다.

1972년 호르헤 뉴베리 국제공항의 아우스트랄 소속 더글러스 DC-6. 이 항공기는 1965년부터 아우스트랄 항공에서 운용되었다.


1972년 호르헤 뉴베리 국제공항의 아우스트랄 소속 NAMC YS-11A

2. 2. 합병과 초기 운영

이 항공사는 1956년에 설립된 아르헨티나 연안 공수(Aerotransportes Litoral Argentinoes)와 1957년에 설립된 아우스트랄 아르헨티나 항공(Austral Compañía Argentina de Transportes Aéreoses)이 1971년에 합병해 현재의 사명으로 변경되었다.[42][43][44]

1980년에 아르헨티나 정부가 인수해 국영 항공사가 되었으며 1981년과 1983년에 두 번의 민영화를 시도했으나 이루어지지 못했다. 1987년에 지주 회사인 '''씨엘로스델수르'''(Cielos del Sures)가 인수해 개인 소유가 되었다. 1988년에 국제 항공 운송 협회(IATA)에 가입했다.[42][43][44]

하지만 민영화한 지 3년만인 1990년에 아르헨티나 항공이 85% 지분을 확보하기 위해 민영화를 했으며, 이후 지주 회사인 '''씨엘로스델수르'''가 이베리아 항공에 매각했다가 1998년에 아르헨티나 항공에 인수되어 자회사가 되었다.[42][43][44] 2008년 9월에 다시 국유화가 되었으며 2010년 6월에 항공기 도장이 변경되었다. 2012년 8월 모기업인 아르헨티나 항공과 함께 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.[42][43][44]

2020년 5월, '''아우스트랄 항공'''은 모기업인 아르헨티나 항공과의 운영 통합을 발표하였고 전 노선과 항공기를 모기업으로 이전하였다.[45][46]

2. 3. 국유화와 민영화 시도

1980년 아르헨티나 정부는 아우스트랄 항공을 인수하여 국영 항공사로 만들었으나, 1981년과 1983년 두 차례에 걸쳐 민영화를 시도했지만 실패했다.[12] 1987년 지주 회사인 '''씨엘로스델수르'''(Cielos del Sur|남쪽 하늘es)에 인수되어 민영화되었지만, 1990년 아르헨티나 항공이 지분 85%를 확보하면서 다시 민영화되었다.[14][15] 이후 씨엘로스델수르는 이베리아 항공에 매각되었다가 1998년 아르헨티나 항공에 인수되어 자회사가 되었다.[16]

2008년 9월, 아르헨티나 상원은 아에롤리네아스 아르헨티나스와 아우스트랄 항공의 국유화를 찬성 46표, 반대 21표로 승인하면서 다시 국유화되었다.[17][18]

2. 4. 씨엘로스델수르 인수와 재국유화

1971년 아르헨티나 정부는 아르헨티나 연안 공수(Aerotransportes Litoral Argentinoes)와 아우스트랄 아르헨티나 항공(Austral Compañía Argentina de Transportes Aéreoses)을 합병하여 현재의 아우스트랄 항공을 설립했다. 1980년 아르헨티나 정부가 인수하여 국영 항공사가 되었으나, 1981년과 1983년 두 차례의 민영화 시도는 실패했다.[12][13]

1987년 지주 회사인 '''씨엘로스델수르'''(Cielos del Sures)가 아우스트랄 항공을 인수하여 민영화되었고, 1988년 국제 항공 운송 협회(IATA)에 가입했다. 그러나 1990년 아르헨티나 항공이 지분 85%를 확보하기 위해 다시 민영화되었고, 이후 씨엘로스델수르는 이베리아 항공에 매각되었다.[14][15] 1998년 아우스트랄 항공은 아르헨티나 항공에 인수되어 자회사가 되었다.[16]

2008년 9월 아르헨티나 정부는 아우스트랄 항공의 주식 자본 99.4%를 인수하여 다시 국유화했다.[17][18] 2010년 6월 항공기 도장이 변경되었으며,[19][20] 2012년 8월 모기업인 아르헨티나 항공과 함께 항공 동맹 스카이팀에 가입했다.[42][43][44]

2020년 5월, 아우스트랄 항공은 아르헨티나 항공과의 운영 통합을 발표하고 모든 노선과 항공기를 모기업으로 이전했다.[45][46]

2. 5. 스카이팀 가입과 합병

2012년 8월 모기업인 아르헨티나 항공과 함께 항공 동맹인 스카이팀에 가입했다.[42][43][44] 2020년 5월 아르헨티나 항공과의 운영 통합을 발표하였고, 전 노선과 항공기를 모기업으로 이전하였다.[45][46]

3. 보유 기종

아우스트랄 항공es은 2021년 10월 기준으로 엠브라에르 ERJ-190 기종을 보유하고 있으며, 평균 기령은 1.1년이다.[47][48][49][50]

아우스트랄 항공의 보유 기종
기종대수주문승객비고
CY합계
엠브라에르 ERJ-19022088896아르헨티나 항공으로 이전
합계220colspan="3" |



2012년 벤하민 마티엔소 국제공항 활주로에 있는 엠브라에르 190 항공기


2009년, 아우스트랄 항공은 엠브라에르(Embraer)와 엠브라에르 190(Embraer 190) 항공기 20대 구매 계약을 체결했다.[22] 총액 6억달러 규모의 계약으로, 그중 85%는 BNDES에서 조달했다. 2013년에는 E-190 항공기 2대를 추가 주문했고, 이 중 첫 번째 항공기는 2013년 9월에 함대에 편입되었다.[23]

3. 1. 최종 보유 기종 (2020년 이전)

2019년 8월 기준, 아우스트랄 항공은 엠브라에르 190(Embraer 190) 항공기 26대를 보유했다.[24] 각 항공기는 비즈니스석(클럽 콘도르) 8석과 일반석 88석으로 구성되어 총 96석을 갖추었다.[25]

아우스트랄 항공 보유 기종 (2019년 8월)
항공기대수비고
엠브라에르 190(Embraer 190)268석 (클럽 콘도르), 88석 (일반석), 총 96석[25]



2009년, 아우스트랄 항공은 엠브라에르(Embraer)와 엠브라에르 190(Embraer 190) 항공기 20대 구매 계약을 체결했으며,[22] 2013년에는 2대를 추가 주문했다.

엠브라에르 ERJ 190

3. 2. 과거 보유 기종

아우스트랄 항공은 이전에 다음과 같은 기종들을 운영했었다.

항공기도입 연도퇴역 연도비고
BAC 원-일레븐 4001971년
BAC 원-일레븐 5001971년
보잉 737-200
CASA CN-235코르도바에 본사를 둔 아우스트랄 항공의 전 자회사인 인터 아우스트랄에서 운영[26]
커티스 C-461971년
더글러스 DC-4
더글러스 DC-6
더글러스 DC-6A
더글러스 DC-6B1971년
포커 F27-100
맥도넬 더글러스 DC-9-30
맥도넬 더글러스 DC-9-50
맥도넬 더글러스 MD-81
맥도넬 더글러스 MD-82[27]
맥도넬 더글러스 MD-83
맥도넬 더글러스 MD-88[27]
NAMC YS-11-1001971년
NAMC YS-11A-3001971년
엠브라에르 170 시리즈15대
맥도넬 더글러스 MD-811대
맥도넬 더글러스 MD-8315대



맥도넬 더글러스 MD-80


맥도넬 더글러스 MD-81


맥도넬 더글러스 MD-83


보잉 737


BAC 1-11

4. 취항 노선

아르헨티나 항공이 상업적으로 운영하고, 실제 운항은 아우스트랄 항공의 장비를 사용하여 이루어진 연방 회랑(Corredor Federal)은 바릴로체, 부에노스아이레스, 코르도바, 이과수, 멘도사, 살타를 연결하는 양방향 노선이었다.[21]

4. 1. 국내선

아우스트랄 항공은 부에노스아이레스 호르헤 뉴베리 공항을 허브 공항으로 삼았다.[21]

아르헨티나 항공이 상업적으로 운영하고, 실제 운항은 아우스트랄 항공의 장비를 사용하여 이루어진 연방 회랑(Corredor Federal)은 바릴로체, 부에노스아이레스, 코르도바, 이과수, 멘도사, 살타를 연결하는 양방향 노선이었다.[21]

아우스트랄 항공의 취항지 일부는 다음과 같다.

4. 2. 연방 회랑 (Corredor Federal)

연방 회랑은 바릴로체, 부에노스아이레스, 코르도바, 이과수, 멘도사, 살타를 연결하는 양방향 노선이었다. 이 회랑은 아르헨티나 항공이 상업적으로 운영했지만, 실제 운항은 아우스트랄 항공의 장비를 사용하여 이루어졌다.[21]

5. 항공 사고

항공 안전 네트워크 기록에 따르면, 1959년부터 1997년까지 아우스트랄 항공에서 발생한 주요 항공 사고 및 사건은 총 7건이며, 이로 인해 224명이 사망했다.[28] 다음은 기체 손실을 일으킨 주요 사고 목록이다.

날짜위치항공기등록번호사망자사고 설명
1959년 1월 16일 마르 델 플라타C-46 콤마도LV-GED51/52205편 (부에노스아이레스-마르 델 플라타 국내선) 착륙 실패 후 해안에서 1.2km 떨어진 바다에 추락.[29]
1969년 12월 17일 부에노스아이레스C-46 콤마도LV-GEB0/2이륙 후 연료 펌프 문제로 엔진 연료 고갈. 운동장에 비상 착륙.[30]
1973년 12월 4일 바이아 블랑카BAC 1–11 500LV-JNR0/74코만단테 에스포라 공항 이륙 직후 엔진 동력 상실. 활주로에 비상 착륙했으나, 체포 케이블이 파손되며 연료 탱크 화재 발생. 전원 탈출.[31]
1977년 11월 21일 바리로체BAC 1–11 400LV-JGY46/799편 (부에노스아이레스-바리로체) 운항 중 기압 문제 발생. 산 카를로스 데 바리로체 공항 접근 중 21km 동쪽 지점에 추락.[32]
1981년 5월 7일 부에노스아이레스BAC 1–11 500LV-LOX31/31901편 (투쿠만-부에노스아이레스) 운항 중 폭풍우 속에서 라플라타 강에 추락.[33][34]
1988년 6월 12일 포사다스MD-81N1003G22/2246편 (레시스텐시아-포사다스) 운항 중 저시정 상태에서 포사다스 공항 인근 나무에 충돌 후 추락.[35][36]
1997년 10월 10일 누에보 베를린DC-9-32LV-WEG74/742553편 (포사다스-부에노스아이레스) 운항 중 폭풍우 속에서 추락. 피토관 결빙이 원인으로 추정. 아우스트랄 항공 역사상 최악의 인명 피해.[37][38]


참조

[1] 웹사이트 El titular del grupo, Mario Dell'Acqua, sostiene que el déficit no llegará a los u$s 170 millones, cumpliendo con el límite que le puso el Congreso, y "sin financiamiento externo". https://www.cronista[...] 2017-05-27
[2] 웹사이트 Memoria y Estados Contables http://www.aerolinea[...] 2018-05-31
[3] 뉴스 Aerolineas Argentinas continues to struggle as government protection from competition increases http://www.centrefor[...] 2012-01-03
[4] 뉴스 Argentina's government buys back flag carrier Aerolineas Argentinas from private firm http://www.dancewith[...] 2008-09-05
[5] 웹사이트 Terms and Conditions http://www.aerolinea[...] Aerolíneas Argentinas
[6] 뉴스 Una historia marcada por internas gremiales y una larga puja con el Gobierno http://www.clarin.co[...] 2011-03-05
[7] 뉴스 La pelea entre los gremios aeronáuticos, en el límite de lo inhumano http://www.infobae.c[...] 2011-03-04
[8] 뉴스 Tras un día complicado, un paro de pilotos obliga a cancelar vuelos en Ezeiza http://www.clarin.co[...] 2010-11-04
[9] 웹사이트 Aerolíneas Argentinas y Austral darán inició al proceso de fusión de ambas compañias https://www.aeroline[...] 2020-08-15
[10] 웹사이트 Prevén ahorrar u$s 100 millones con la fusión de Aerolíneas y Austral https://www.cronista[...] 2020-08-15
[11] 뉴스 Goodbye Penguins: Austral Líneas Aéreas Brand Disappears After Merge https://airlinegeeks[...] 2020-12-01
[12] 간행물 Argentine airlines face reorganisation http://www.flightglo[...] 1986-07-19
[13] 문서 La Gran Huelga http://www.uala.org.[...]
[14] 뉴스 Crónica de una década que dejó a Aerolíneas al borde de la quiebra http://edant.clarin.[...] 2001-06-03
[15] 간행물 Iberia takes control of Argentine carrier http://www.flightglo[...] 1990-07-25
[16] 뉴스 Airline Ownership Survey http://www.flightglo[...] 1998-07-01
[17] 뉴스 Argentine airline set for bumpy ride http://news.bbc.co.u[...] 2008-07-22
[18] 뉴스 Other News – 09/04/2008 http://atwonline.com[...] 2008-09-05
[19] 뉴스 PHOTOS: Aerolíneas Argentinas reveals new corporate image http://www.flightglo[...] 2010-06-11
[20] 웹사이트 New directions, new image http://www.aerolinea[...]
[21] 뉴스 Llega el primer avión para Austral http://www.radionaci[...] 2010-09-16
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[23] 뉴스 "Aerolíneas creció un 88% desde el 2008 y el objetivo es crecer un 20% más por año", resaltó Recalde http://www.telam.com[...] Télam 2013-09-27
[24] 간행물 Global Airline Guide 2019 (Part One) 2019-10-01
[25] 웹사이트 Embraer and Austral Seal Contract for 20 Embraer 190 Jets http://www.defense-a[...]
[26] 뉴스 No more tears http://www.flightglo[...] 1997-10-01
[27] 웹사이트 Austral Fleet http://airfleets.net[...]
[28] 웹사이트 Accident record for Austral Líneas Aéreas http://aviation-safe[...] 2011-12-21
[29] 사고 LV-GED
[30] 사고 LV-GEB
[31] 사고 LV-JNR
[32] 사고 LV-JGY
[33] 간행물 Safety: commercial half-year report – Fatal accidents: scheduled passenger flights http://www.flightglo[...] 1981-07-18
[34] 사고 LV-LOX
[35] 사고 N1003G
[36] 논문 Commercial flight safety – Fatal accidents: scheduled passenger flights http://www.flightglo[...] 2012-04-26
[37] ASN사고 LV-WEG 2011-12-23
[38] 뉴스 75 Die in Crash of Argentine Plane in Uruguay https://www.nytimes.[...] 2012-04-26
[39] 뉴스 Unions gain in Aerolineas reshuffle http://www.flightglo[...] 2012-04-24
[40] 뉴스 New life for Aerolineas Argentinas? http://www.flightglo[...] 2012-04-24
[41] 뉴스 Directory: World Airlines 2007-04-03
[42] 뉴스 Una historia marcada por internas gremiales y una larga puja con el Gobierno http://www.clarin.co[...] 2012-04-25
[43] 뉴스 La pelea entre los gremios aeronáuticos, en el límite de lo inhumano http://www.infobae.c[...] 2012-04-24
[44] 뉴스 Tras un día complicado, un paro de pilotos obliga a cancelar vuelos en Ezeiza http://www.clarin.co[...] 2012-04-25
[45] 웹인용 Prevén ahorrar u$s 100 millones con la fusión de Aerolíneas y Austral https://www.cronista[...] 2020-08-15
[46] 뉴스 Aerolineas Argentinas takes over Austral Lineas Aereas https://www.airway1.[...] Air Data News 2020-12-01
[47] 뉴스 UPDATE: Embraer's 1H deliveries nearly reach year-earlier tally http://www.flightglo[...] 2012-04-15
[48] 뉴스 Austral Lineas Aereas inks deal for 20 E-190s http://atwonline.com[...] 2012-04-15
[49] 뉴스 Embraer To Sell 20 Jets To Argentina's Austral http://news.airwise.[...] 2012-04-15
[50] 웹사이트 SubFleets for: Austral Lineas Aéreas http://www.aerotrans[...] 2012-04-15


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