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알타이 전차

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목차

1. 개요

알타이 전차는 터키가 개발한 주력 전차로, 대한민국 K2 흑표 전차를 기반으로 제작되었다. 2007년 개발이 시작되어, 독일 MTU 파워팩 도입을 추진했으나, 국산 파워팩 개발로 방향을 전환했다. 이후 한국의 두산 인프라코어 및 SNT 다이내믹스와 파워팩 공급 계약을 체결하여, 2023년부터 양산이 시작될 예정이다. 알타이 전차는 120mm 활강포, 복합 장갑, 능동 방어 시스템을 갖추고 있으며, 한국산 파워팩을 탑재한 BMC 양산형(Yeni Altay)이 터키 육군에 납품되었다.

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알타이 전차
알타이 주력 전차
알타이 T1 (Yeni Altay)
알타이 T1 (Yeni Altay)
기본 정보
종류주력 전차
개발 국가튀르키예, 대한민국
설계오토카르 (기본 설계 및 시제 차량 개발), BMC (양산 개발 및 연속 생산), 아셀산 (서브 시스템 및 화기 관제 시스템), MKEK (주포 시스템), 로켓산 (장갑 패키지), 현대로템 (기술 협력 및 한국산 부품 공급)
제작사BMC
대당 가격1,375만 달러
설계 기간2008년부터 2025년
사용 국가튀르키예 육군
실전 투입없음
생산 대수시제차 4대 (＋250대 계약 완료, 최대 1000대 계획)
승무원4명 (전차장, 포수, 장전수, 조종수)
크기 및 무게
길이7.3m (차체), 10.3m (포를 전방으로 향하게 했을 때)
폭3.9m
높이2.6m
무게65톤
방호력
장갑로켓산 사제 복합 장갑, AKKOR 능동 방호 시스템
무장
주무장MKEK 제작 120mm 55구경장 활강포
부무장RWS × 1기 (7.62mm 기관총, 12.7mm 중기관총 또는 40mm 유탄)
기동력
엔진 (T1 로트)두산인프라코어 제작 DV27K 엔진 & SNT 다이내믹스 EST15K 변속기
엔진 출력1,500마력
현가 장치한국산 유기압식 현가 장치
속도최고 65km/h (야지 45km/h)
항속 거리450km

2. 개발

터키는 주변국의 위협에 대응하고 강력한 육군력을 확보하기 위해 2005년부터 "국가 전차 제조 계획"을 통해 자국산 주력 전차 개발을 추진했다.[10] 이는 대한민국의 K2 흑표 전차 개발 성공에 영향을 받았으며, 알타이 전차 개발 초기 단계부터 현대 로템이 기술 지원 및 부품 공급사로 참여하여 K2 흑표의 기술이 상당 부분 이전되었다.[15][16]

개발은 크게 3단계(스테이지 1~3)로 나누어 진행되었다.[14] 2007년 오토카사가 주 개발사로 선정되어[10] 2008년 5억달러 규모의 개발 계약을 체결하고 시제품 개발에 착수했다.[10][11][12][13] 주요 협력사로는 주포 개발의 MKEK, 사격통제장치 개발의 아셀산, 장갑 개발의 로켓산 등이 참여했으며, 한국의 현대위아, 삼양컴텍, 풍산 등도 기술 지원에 참여했다.[15][17][18][19][30]

2012년 기동 및 화력 시험용 시제품(MTR, FTR)이 공개되었고,[14][25] 2015년에는 최종 시제품(PV)이 완성되었다.[10][14] 그러나 개발 과정에서 가장 큰 난관은 파워팩(엔진 및 변속기) 확보 문제였다. 당초 독일제 유로 파워팩을 도입했으나,[20] 양산을 위한 추가 도입은 시리아 내전 개입에 따른 독일의 무기 금수 조치로 불가능해졌다.[50] 이후 일본 미쓰비시 중공업과의 공동 개발 협상 결렬,[33] 터키 자국 기업 TÜMOSAN과 오스트리아 AVL사 간의 기술 협력 무산[37] 등 파워팩 국산화 및 해외 도입 시도가 연이어 좌절되면서 사업은 상당 기간 지연되었다.

결정적인 돌파구는 한국과의 협력을 통해 마련되었다. 2018년 양산 계약자로 선정된 BMC사는[45][50] 파워팩 문제 해결을 위해 2020년 현대 로템을 통해 한국의 HD현대인프라코어 및 SNT 다이내믹스와 협상을 시작했고,[50] 2021년 3월 엔진 및 변속기 공급 계약에 합의했다.[51] 이후 한국산 파워팩(DV27K 엔진, EST15K 변속기) 통합 테스트를 거쳐[55][56][57][58] 2023년 초 BMC사와 한국 기업들 간의 대규모 파워팩 수출 계약이 체결되었다.[68][72]

2023년 4월, 한국산 파워팩을 탑재한 양산 사양 시제차 "Yeni Altay" 2대가 터키 육군에 인도되어 최종 테스트에 돌입했으며,[77] 2025년부터 본격적인 양산이 시작될 예정이다.[66][76] 터키는 장기적으로 자체 개발 중인 "BATU" 파워팩을 탑재하는 것을 목표로 하고 있다.[76]

2. 1. 개발 배경 및 초기 단계

2007년 대한민국에서 현대 로템이 개발한 K2 흑표 전차는 우수한 성능을 가진 전차로 평가받았다. 터키는 주변 강대국에 둘러싸인 지정학적 위치 때문에 강력한 육군력 확보가 중요했으며, 이를 뒷받침할 주력 전차 개발이 필수적이었다. 알타이 전차는 K2 흑표 전차와 주포, 외형 등 여러 면에서 유사점을 가지지만, 보기륜(궤도 바퀴)이 K2보다 한 쌍 더 많아 차체 길이가 약간 더 길다.

주요국 전차와의 비교는 다음과 같다.

전차 모델개발국무게승무원 수
T-14 아르마타러시아48 미터톤3명
M1 에이브럼스미국54 미터톤4명
K2 흑표대한민국55 미터톤3명
M1A2 SEPv2미국64.6 미터톤4명
알타이 전차튀르키예65 미터톤4명



=== 개발 결정 및 스테이지 1 ===

2005년, 터키는 "국가 전차 제조 계획(MİTÜP – Milli Tank Üretimi Projesi|미튀프 - 밀리 탱크 위레티미 프로제시tr)"을 시작하며 현대적인 주력 전차 개발에 착수했다.[10] 이는 1943년 시도되었던 국가 전차 개발 계획[5] 이후 본격적인 자국 전차 개발 노력이다. 2007년 3월, 터키 방위 산업 집행 위원회(SSIK)는 경쟁 입찰을 통해 오토카사를 주 개발사로 선정했다.[10]

2008년 7월 29일, 튀르키예 방위산업청(SSB)은 사카리아주 아리피에에 위치한 오토카 공장에서 알타이 전차의 설계, 개발, 시스템 통합, 시제품 제작 및 시험을 포함하는 5억달러 규모의 계약을 체결했다. 전차의 이름은 "알타이(ALTAY)"로 명명되었다. 계약의 주요 내용은 다음과 같다.[10][11][12][13]


  • 약 6년 반(78.5개월)의 연구 개발(R&D) 기간 동안 상세 기술 개발 및 시제차 제작.
  • 개발 단계는 시스템 요구 분석 및 개념 설계를 포함하는 "스테이지 1", 상세 설계 및 화력/기동 시험용 시제품(pre-prototype) 개발을 포함하는 "스테이지 2", 최종 시제품 2대 제작을 포함하는 "스테이지 3"으로 구성된다.[14]
  • 총 4대의 시제 차량 제작 (기동 시험용 MTR, 화력 시험용 FTR, 최종 시제 차량 PV 2대).[14]
  • R&D 완료 후, 양산 기업 선정을 위한 별도 입찰 실시.
  • 개발 과정에서 발생하는 모든 설계 및 지적 재산권은 터키 정부에 귀속.
  • 개발 분담(Team ALTAY)은 다음과 같이 구성되었다.
  • * 현대 로템: 전반적인 기술 지원(설계, 제작, 시험 평가, 주포/장갑 기술 이전) 및 한국산 부품 공급.[15] 터키의 전차 개발 실패 시 기술 지원 비용 반환 조건 포함.[16]
  • * MKEK: 현대위아의 기술 지원[15][30]을 받아 120mm 55구경장 주포 개발.
  • * 아셀산: 사격 통제 시스템, 정보 통신 시스템 등 주요 하위 시스템 개발.
  • * 로켓산: 한국 삼양컴텍 및 풍산의 기술 지원[17][18][19]을 받아 모듈식 장갑 패키지 개발.


=== 스테이지 2 ===

2010년 9월, 알타이 전차의 개념 설계가 완료되었고 3D 모델이 공개되었다. 차체 후방에 파워팩, 전방에 조종석, 중앙에 전투실이 배치되며, 포탑 내부 좌측에 장전수, 우측에 차장 및 포수가 위치하는 구조이다. K2 흑표 전차와 비교하여 보기륜이 7개로 늘어나 차체가 길어졌고, 방호력을 강화한 새로운 설계의 포탑이 적용되었다.[10] 같은 해 10월, 오토카는 독일 MTU사와 MTU MT883 Ka-501CR 디젤 엔진 및 RENK사 HSWL 295TM 변속기로 구성된 유로 파워팩 5기를 1200만유로에 구매하는 계약을 체결했다.[20] 12월 15일에는 터키 방위 산업 집행 위원회(SSIK)가 알타이 전차용 국산 파워팩 개발 시작을 결정했다.[21]

2011년 5월 10일, 아셀산은 튀르키예 방위산업청(SSB)과 전장 식별 장치(BTID) 설계 및 개발 계약을 체결했으며,[22] 다음 날인 5월 11일 IDEF 2011 방산 전시회에서 알타이 전차의 실물 크기 모형(목업)을 공개했다.[23]

2012년 4월 15일, 오토카 총책임자 세르다르 괴르귀치(Serdar Görgüç)는 알타이 전차용 전기 구동 엔진 개발을 고려하고 있다고 밝혔다. 이는 내연 기관의 열 신호가 열화상 카메라에 쉽게 포착될 수 있다는 점을 고려한 발상이었다.[24] 같은 해 11월 15일, 기동 시험 차량(MTR)과 화력 시험 차량(FTR) 시제품이 처음으로 공개(롤아웃)되어 시험 단계에 들어갔다.[14][25] 롤아웃 행사에서 레제프 타이이프 에르도안 당시 총리는 최종 시제품(PV) 2대의 획득 시기를 2015년에서 2013~2014년으로 앞당겨 신속하게 시험을 완료하고 양산 단계로 이행하겠다는 의지를 표명했다.[26][27] 11월 22일에는 사카리아주 오토카 공장에서 두 시제품(MTR, FTR[28])의 시연이 이루어졌다. 당시 MTR은 이미 2000km 이상의 주행 시험을 마쳤으며, FTR은 이후 화력 성능 시험을 진행할 계획이었다.[29][30] 2013년 시점에서 알타이 전차 시제품 개발에는 10억달러 이상이 투입되었다.[31]

한편, 파워팩 국산화 노력은 난관에 부딪혔다. 2013년 일본 미쓰비시 중공업과 디젤 엔진 공동 개발 및 합작 회사 설립 협상이 시작되었으나,[32] 개발된 엔진을 탑재한 차량의 제3국 수출 문제와 기술 유출 우려로 인해 일본 측과 합의에 이르지 못하고 2014년 2월 말 협상이 중단되었다.[33] 이후 2014년 8월, 터키 국방 산업 차관국(SSM)은 터키 디젤 엔진 제조사 TÜMOSAN과 알타이용 파워팩 개발 계약 협상을 시작했고,[34] 2015년 3월 17일, 54개월 내 개발 완료를 목표로 하는 1.9억유로 규모의 계약을 체결했다.[35] 같은 해 10월, TÜMOSAN은 기술 지원을 위해 오스트리아의 AVL사와 계약했지만,[36] 2016년 터키 쿠데타 미수 이후 오스트리아 의회가 터키의 인권 문제를 이유로 무기 금수 조치를 결의하면서 기술 이전에 제동이 걸렸다. 결국 TÜMOSAN은 2017년 1월 17일 AVL과의 계약을 해지했다.[37]

=== 스테이지 3 ===

2015년, 첫 번째 최종 시제품(PV, Pilot Vehicle)이 완성되었다.[10][14] 같은 해 11월 30일, 튀르키예 방위산업청(SSB)은 아셀산과 능동 방어 시스템(AKKOR) 개발에 대해 5400만유로 규모의 계약을 체결했다.[38]

2016년 1월 11일, 알타이 프로젝트 개발비는 5.5억달러, 전차 1대당 예상 비용은 1375만달러로 추정되었다. 그해 2월부터는 터키 동부 해발 2100m 산악 지대인 사르카미쉬에서 동계 시험을 실시했다.[39] 2016년 11월 7일, 오토카는 PV1 시제품이 10000km 내구 주행 테스트 중 9500km를 완료했으며, PV2는 사격 시험을 진행 중이라고 밝혔다. 오토카는 2017년 1분기까지 테스트를 완료하고 2018년에는 양산형 생산이 가능할 것으로 예상했다.[40] 11월 9일, 오토카는 시제품 개발 완료를 공식화하고 정부에 양산 승인을 신청했다고 발표했다.[41]

국산 파워팩 개발이 난항을 겪자, 터키 정부는 대안을 모색했다. 2017년 3월, 국방 산업 차관국(SSM)은 TÜMOSAN과의 파워팩 공급 계약을 파기하고, 같은 달 14일 우크라이나와 알타이용 엔진 공급에 관한 양해 각서(MOU)를 체결했다. 대상 엔진은 우크라이나군 T-80U에도 탑재된 하르키우 기계제작설계국의 6TD-3 6기통 수평대향 피스톤 2행정 디젤 엔진이었다.[42][43][44]

2. 2. 시제차 제작 및 시험

2005년, 터키에서 "국가 전차 제조 계획"(터키어: Milli Tank Üretimi Projesitr, MİTÜP)이 시작되었다.[10] 이는 1943년의 전차 개발 계획[5] 이후 터키의 본격적인 전차 개발 시도였다. 2007년 3월, 터키 방위 산업 집행 위원회(SSIK)는 경쟁 입찰을 통해 오토카사를 주 사업자로 선정했다.[10]

2008년 7월 29일, 국방 산업청(SSB)은 사카리아현 아리피에에 위치한 오토카사 공장에서 동사와 알타이 전차의 설계, 개발, 시스템 통합, 시제차 제작 및 시험 등을 포함하는 5억달러 규모의 계약을 체결하고, 개발될 주력 전차의 이름을 "알타이(ALTAY)"로 명명했다.[10][11][12][13] 계약의 주요 내용은 다음과 같다.

  • 약 6년 반(78.5개월) 동안 상세 기술 개발 및 시제차 제작.
  • 개발 단계는 시스템 요구사항 분석 및 개념 설계(스테이지 1), 상세 설계 및 화력/기동 시험용 시제차(pre-prototype) 개발(스테이지 2), 최종 시제차(prototype) 2대 개발(스테이지 3)로 구성.[14]
  • 총 4대의 시제 차량 제작: 기동 시험용 MTR(Mobility Test Rig), 화력 시험용 FTR(Firing Test Rig), 최종 시제 차량 PV(Pilot Vehicle) 2대.[14]
  • 연구개발(R&D) 완료 후, 양산 기업 선정을 위한 입찰 실시 및 당시 최신 기술 기반 양산형 제조.
  • 개발 과정에서 발생한 모든 설계 및 지적 재산권은 터키 정부에 귀속.
  • 개발 분담(Team ALTAY)은 다음과 같다.

분야담당 기관비고
전반 기술 지원 및 부품 공급현대 로템 (대한민국)전차 설계, 제작, 시험 평가 지원, 주포/장갑 기술 이전[15], 기술 지원 실패 시 기술료 반환 조건[16]
120mm 55구경장 주포 개발MKEK (튀르키예)현대위아 (대한민국) 기술 지원[15][30]
사격 통제 시스템, 정보 통신 시스템 등 주요 서브 시스템 개발아셀산 (튀르키예)
모듈러 장갑 패키지 개발로켓산 (튀르키예)삼양컴텍, 풍산 (대한민국) 기술 지원[17][18][19]



2010년 9월, 알타이 전차의 개념 설계가 완료되고 3D 모델이 공개되었다. 차체 후방에 파워팩, 전방에 조종석, 중앙에 전투실이 배치되며, 포탑 내부 좌측에 장전수, 우측에 차장 및 포수가 위치하는 구조이다. 원형인 K2 전차와 비교하여 보기륜이 7개로 늘어나 차체가 연장되었고, 장갑 방호력을 높인 신설계 포탑이 적용되었다.[10] 같은 해 10월, 오토카사는 시제 차량용 파워팩으로 독일 MTU사의 MTU MT883 Ka-501CR 디젤 엔진과 RENK사제 HSWL 295TM 변속기로 구성된 유로 파워팩 5기(MTR, FTR 및 PV1, 2 각 시제차용)를 1200만유로에 구매하는 계약을 체결했다.[20] 12월 15일, 방위 산업 집행 위원회(SSIK)는 알타이 전차용 국산 파워팩 개발 시작을 결정했다.[21]

2011년 5월 10일, 아셀산은 국방 산업청(SSB)과 전장 식별 장치(BTID)의 설계·개발 계약을 체결했다.[22] 다음 날인 5월 11일, IDEF 2011 방산 전시회에서 알타이 전차의 실물 크기 모형(목업)이 공개되었다.[23] 2012년 4월 15일, 오토카사 총책임자 Serdar Görgüç는 알타이 전차용 전기 구동 엔진 개발을 고려하고 있다고 발표하며, 열상 카메라 탐지를 피하기 위한 방안으로 언급했다.[24]

2012년 11월 15일, pre-prototype인 기동 시험 차량(MTR)과 화력 시험 차량(FTR)이 처음으로 공개(롤아웃)되어 시험 단계에 들어갔다.[14][25] 롤아웃 식에서 에르도안 대통령은 당초 2015년으로 예정되었던 최종 프로토타입(PV) 2대의 획득 시기를 2013~2014년으로 앞당겨 시험을 신속히 완료하고 양산 단계로 이행할 의사를 표명했다.[26][27] 11월 22일, 사카리아현 오토카사 공장에서 두 시제 차량(MTR 및 FTR[28])을 공개하고 시연을 실시했다. MTR은 이 시점에서 2000km 이상의 주행 시험을 마쳤으며, FTR은 이후 몇 달간 화력 성능 시험을 진행할 계획이었다.[29][30] 2013년 시점에서 알타이 전차의 시제 차량 개발에는 10억달러 이상이 투입되었다.[31]

터키 국산 파워팩 개발은 여러 차례 난항을 겪었다. 2013년, 일본 미쓰비시 중공업과 터키 국내 기업 간 합작회사를 설립하여 디젤 엔진을 개발하는 협상이 시작되었으나,[32] 제3국 수출 시 기술 유출을 우려한 일본 측과의 이견으로 2014년 2월 말 협상이 중단되었다.[33] 이후 2014년 8월, 터키 국방 산업 차관국(SSM)은 터키 디젤 엔진 제조사 TÜMOSAN과 알타이용 파워팩 개발 계약 협상을 시작했다.[34] 2015년 3월 17일, SSM은 TÜMOSAN과 54개월 내 개발 완료를 목표로 하는 1.9억유로 규모의 계약을 체결했다.[35] 같은 해 10월, TÜMOSAN은 오스트리아 AVL사와 파워팩 개발 기술 지원 계약을 체결했지만,[36] 2016년 터키 쿠데타 미수 사건 이후 오스트리아가 터키의 인권 문제에 대응하며 2016년 11월 터키에 대한 무기 금수 조치를 결의함에 따라 기술 이전 조건이 까다로워졌고, 결국 TÜMOSAN은 2017년 1월 17일 AVL과의 계약을 해제했다.[37]

2015년, 최초의 프로토타입(PV, Pilot Vehicle)이 완성되었다.[10][14] 같은 해 11월 30일, 국방 산업청(SSB)은 아셀산과 AKKOR 능동 방어 시스템 개발에 대해 5400만유로 규모의 계약을 체결했다.[38] 2016년 1월 11일, 알타이 프로젝트 개발비는 5.5억달러, 전차 1대당 단가는 1375만달러로 추정되었다.[39] 같은 해 2월부터 터키 동부 해발 2100m의 산악 지대인 사르카미쉬에서 동계 시험을 실시했다.[39]

2016년 11월 7일, 오토카사는 제3회 육상 시스템 세미나에서 PV1 시제차가 10000km 내구 주행 테스트 중 9500km를 완료했으며 11월 중 완료 예정이고, PV2는 사격 시험에 참가하여 12월까지 완료될 예정이라고 밝혔다. 또한 2017년 1분기에 테스트가 완료되면 2018년에 양산형이 롤아웃될 수 있다고 발표했다.[40] 11월 9일, 오토카사는 프로토타입 개발 완료 후 양산 시작을 정부에 신청하고 답변을 기다리는 단계라고 발표했다.[41]

국산 파워팩 개발 지연 및 기술 확보 문제로 인해, 2017년 3월 터키 국방 산업 차관국(SSM)은 TÜMOSAN과의 파워팩 공급 계약을 파기하고, 같은 달 14일 우크라이나와 알타이용 엔진 공급에 관한 양해 각서(MOU)에 서명했다. 대상 엔진은 우크라이나군 T-80U에도 탑재된 하르키우 기계제작설계국의 6TD-3 6기통 수평대향 피스톤 2행정 디젤 엔진이었다.[42][43][44]

2. 3. 파워팩 문제 및 해결

알타이 전차 개발 초기에는 시제품 제작을 위해 독일 MTU사의 엔진과 RENK사의 변속기로 구성된 유로 파워팩 5기를 도입하였다.[20] 2010년 10월, 오토카사는 1200만유로 계약을 통해 이 파워팩들을 확보하였다.[20] 같은 해 12월, 터키 정부는 알타이 전차용 파워팩의 국산화 개발을 결정하였다.[21]

그러나 파워팩 확보는 순탄하지 않았다. 2013년에는 일본의 미쓰비시 중공업과 엔진 공동 개발을 협의하였으나,[32] 제3국 수출 문제와 기술 유출에 대한 일본 측의 우려로 2014년 2월 협상이 결렬되었다.[33] 이후 터키는 자국 기업인 TÜMOSAN과 2015년 3월 파워팩 개발 계약(1.9억유로)을 체결하였고,[35] 오스트리아의 AVL사와 기술 지원 계약을 맺었으나,[36] 2016년 터키 쿠데타 미수 사건 이후 터키의 인권 상황을 문제 삼은 오스트리아 의회가 터키에 대한 무기 금수 조치를 결의하면서 기술 이전이 어려워졌으며, 결국 2017년 1월 AVL과의 계약은 해제되었다.[37] 같은 해 3월, 터키 정부는 TÜMOSAN과의 파워팩 개발 계약도 파기하였다.[42] 대안으로 우크라이나와 엔진 공급에 관한 양해각서(MOU)를 체결하기도 하였으나,[42][43][44] 이 역시 최종적인 해결책이 되지는 못하였다.

양산 단계에 접어들면서 파워팩 문제는 더욱 심각해졌다. 당초 양산형 알타이 전차에도 독일제 유로 파워팩을 탑재할 계획이었으나, 시리아 내전에 대한 터키의 군사 개입을 이유로 독일 정부가 터키에 대한 무기 금수 조치를 시행함에 따라 파워팩 수급이 불가능해졌다.[50] 이로 인해 2018년 11월 BMC사와 양산 계약을 체결하였음에도 불구하고,[45][50] 18개월 내 초도 물량 생산이라는 목표 달성이 어려워졌다.[49] 프랑스 등 다른 유럽 국가들로부터의 기술 도입도 어려움을 겪었다.[50]

이러한 상황에서 터키는 새로운 돌파구를 모색하였고, 2020년 11월 BMC사는 현대 로템을 통해 한국의 두산 인프라코어 및 SNT 다이내믹스와 엔진 및 변속기 공급 협상을 시작하였다.[50] 마침내 2021년 3월, 한국 기업들과의 파워팩 공급 계약에 합의하여 파워팩 문제 해결의 실마리를 찾았다.[51]

한국산 파워팩 도입 결정 이후, 두산 인프라코어의 DV27K 엔진과 SNT 다이내믹스의 EST15K 변속기를 알타이 전차에 통합하기 위한 테스트가 진행되었다. 2022년 5월까지 엔진 통합 시험이 성공적으로 완료되었으며,[55][56] 변속기 테스트가 시작되었다.[57][58] 2022년 9월, 터키 국방 산업청(SSB)은 테스트가 순조롭게 진행 중이며, 일부 필요한 개량을 거쳐 2023년부터 한국산 파워팩을 탑재한 알타이 전차의 양산을 시작할 것이라고 발표하였다.[59][60][61]

2023년 1월과 2월에 걸쳐 BMC사는 SNT 다이내믹스와 2억유로(추가 옵션 1.3090000000000002억유로)의 변속기 수출 계약을,[68][69][71] 두산 인프라코어와 3131억원(추가 옵션 2029억원)의 엔진 수출 계약을 각각 체결하였다.[72][73] 이 계약들은 2025년부터 순차적으로 이행될 예정으로, 한국산 파워팩은 알타이 전차 초기 양산 물량에 탑재될 예정이다.

한편, 터키는 자체 개발한 1500마력급 디젤 엔진 "BATU"의 개발도 계속 진행 중이다. 2021년 5월 BATU 엔진의 시운전에 성공하였으며,[54] 2023년 2월에는 변속기 부품의 가동 시험을 시작하였다.[75] 터키는 장기적으로 2026년 후반부터 알타이 전차에 국산 BATU 파워팩을 탑재하는 것을 목표로 한다.[76]

2023년 4월, 한국산 파워팩을 탑재한 양산 사양 시제차량 "Yeni Altay" 2대가 터키 육군에 인도되어 추가적인 테스트에 돌입하였다.[77] 이 테스트는 약 2년 반 동안 진행될 예정으로, 2025년부터 본격적인 양산이 시작될 계획이다.[66][76][78][79]

3. 특징

알타이 전차는 대한민국의 현대 로템이 개발한 K2 흑표 전차의 기술을 기반으로 튀르키예가 개발한 주력 전차이다. 이는 강력한 육군력 건설을 목표로 하는 터키에게 중요한 기반이 되었다. 알타이 전차는 K2 흑표와 주포, 외형 등 여러 면에서 유사점을 가지지만, 보기륜이 한 쌍 더 많아 차체가 약간 더 크고, K2 흑표와 달리 자동 장전 장치 없이 장전수가 탑승하는 4인승 전차라는 차이점이 있다.

주요 국가의 주력 전차와 비교하면 다음과 같다.

전차국가무게승무원 수
T-14 아르마타러시아48ton3명
M1 에이브럼스미국54ton4명
K2 흑표대한민국55ton3명
M1A2 SEPv2미국64.6ton4명
알타이 전차튀르키예65ton4명



알타이 전차의 대당 가격은 약 55억원에서 60억원 수준으로 알려져 있다.

3. 1. 화력

현대위아의 기술 지원[15][30]을 받아 튀르키예의 MKEK[3]가 국내에서 제조하는 120mm 55구경 활강포를 주포로 사용한다[1][2]. MKE의 터키 국내 공장에서 제조된 강재를 주조하여 포신 형태로 만들어진 강재는 1200도로 13~15시간 동안 유지된 상태에서 3000톤 프레스기로 서서히 단조되며, 이후 연화 공정에서 약 53~55시간에 걸쳐 처리된 후 크롬 도금 등의 최종 처리를 거쳐 400개 정도의 하위 부품이 장착되어 최종 테스트를 실시한 후 납품된다. 포신 수명은 표준적인 안전 사용 시 1000발(최대 1500발)이다[6]. 120mm 포탄 적재량은 40발이다.

부무장으로는 7.62mm 동축 기관총과 SARP 원격 사격 통제 장치(RWS)를 갖추고 있다[2]. RWS에는 7.62mm 기관총, 12.7mm 중기관총 또는 40mm 유탄 발사기를 장착할 수 있다[2].

화력 통제는 아셀산에서 제작한 VOLKAN-II 사격 통제 시스템으로 이루어진다[2]. 이 시스템은 360° 전 방향 회전이 가능한 EO/IR(전자광학/적외선) 방식의 차장용 조준경과 연동되어 헌터 킬러 능력을 제공한다[2]. 또한, 승무원용 시뮬레이터 시스템과 피아 식별 장치[4]를 장비하고 있으며[5], C4I 시스템을 통해 데이터 링크가 가능하다[2].

K2 흑표와 달리 자동 장전 장치를 갖추지 않아 장전수가 탑승하는 4인승 전차이다[2].

3. 2. 방호력

터키의 로켓산(Roketsan) 사가 제작한 복합 장갑 및 반응 장갑을 기반으로 방호력을 구성하며, 추가적으로 아셀산(Aselsan) 사의 AKKOR 능동 방호 시스템(APS)을 장착한다.[1]

알타이 전차의 복합 장갑은 대한민국 삼양컴텍 사로부터 기술을 이전받아[17] STEEL/AL/Ceramic 재질로 구성된 KSAP 특수 장갑을 터키 자체 기술로 발전시킨 형태이다. 이 장갑은 차체와 포탑의 정면 주요 부위에 적용된다. 로켓산 사는 이 장갑이 2023년 4월 말을 기준으로 실용화된 모든 종류의 대전차 미사일 공격을 방어할 수 있도록 설계되었다고 주장한다.[7]

차체 측면에는 방호력 강화를 위해 모듈식 반응 장갑(ERA)이 장착되어 있으며, 이로 인해 전차의 전체 폭은 3.9m로 넓어졌다.

능동 방호 시스템으로는 아셀산(Aselsan) 사가 개발한 AKKOR 시스템이 탑재된다. 이 시스템은 포탑의 네 면에 설치된 레이더와 연동되어 위협체를 탐지하고, 연장식 발사기에서 유탄이나 연막탄을 발사하거나 전자전을 통해 대응한다. 특히, 전차의 취약한 상부를 노리는 탑 어택 방식의 대전차 미사일에 대한 방어 능력도 갖추고 있다.[8]

이 외에도 레이더 경보 수신기, 연막탄 발사기, 전장 식별 장치(BTID) 등 다양한 방호 장비를 탑재하여 전장에서의 생존성을 높이고 있다.[1]

3. 3. 기동력

초기 생산분인 T1 모델은 대한민국의 두산인프라코어에서 제작한 1,500마력 DV27K 디젤 엔진과 SNT 다이내믹스의 EST15K 자동 변속기(전진 6단, 후진 3단)로 구성된 파워팩을 사용한다.[74][70] 또한 보조 동력 장치(APU)를 갖추고 있다.[2] 이후 양산될 T2 모델부터는 튀르키예에서 자체 개발한 '바투'(BATU) 파워팩을 탑재할 예정이다.[75][54]

알타이 전차의 최고 속도는 포장도로 기준 시속 65km/h이며, 비포장도로에서는 시속 45km/h까지 속도를 낼 수 있다. 한 번 주유로 최대 450km까지 주행이 가능하다.[1] 또한, 60%의 경사로를 오를 수 있고 측면으로는 30% 경사까지 기동할 수 있으며, 최대 4m 깊이의 강을 잠수하여 건널 수 있는 도하 능력을 갖추고 있다.[2]

기동 편의성을 높이기 위해 조종수용 카메라 시스템과 더불어 SPIDER 근거리 감시 시스템을 갖추고 있다.[5]

4. 파생형

알타이 전차는 개발 과정에서 여러 시제 차량과 양산형 모델이 제작되었다. 초기 시제 차량 개발은 오토카(Otokar)가 주도했으며, 이후 양산 단계에서는 BMC가 생산을 맡아 기존 시제 차량의 설계를 개선한 모델을 제작하고 있다.

4. 1. 오토카 시제 차량

개발된 시제 차량은 다음과 같으며, 시제 차량은 모두 오토카(Otokar)사에서 제작되었고 독일제 유로파워팩을 탑재한다.[14][20]

  • '''Mobility Test Rig (MTR)''': 기동 시험 차량
  • '''Firing Test Rig (FTR)''': 화력 시험 차량
  • '''PV (Pilot Vehicle)'''[10]
  • * PV1과 PV2 2량이 제조되었다.
  • * 화력: 120mm L/55 활강포 1문, 포수와 지휘관 모두에게 헌터킬러 기능을 갖춘 주야간 겸용 조준경, 그리고 아셀산제 Volkan-III FCS를 탑재한다.
  • * 장갑 방호력: 모듈식 복합 장갑을 장비한다.
  • * 기동력: 최고 속도 65km/h, 수심 4.1m의 도섭 능력을 갖춘다. 가속 능력은 0-32km/h를 6초에 도달하며, 60% 종경사와 30%의 횡경사를 기동할 수 있다.

4. 2. BMC 양산형

알타이(T1 데몬스트레이터)


BMC에서 제작한 초기 양산형으로, 총 250대 생산이 예정되어 있다.[1] 이 모델은 시제 차량의 각종 서브 시스템을 개선하고[66] 부품의 터키 내 생산을 추진한 차량으로, '''Yeni Altay'''(신 알타이)라고도 불린다. 기존 T1 데몬스트레이터와의 주요 변경 사항은 다음과 같다.[76][77]

  • '''파워팩''': 한국산 파워팩을 탑재했다.[74][70] SNT 다이내믹스의 EST15K 변속기와 두산인프라코어 DV27K 엔진으로 구성된 파워팩 90기가 우선 공급되었으며, 터키 자체 파워팩인 BATU의 개발이 지연될 경우 최대 150기를 추가로 구매할 수 있는 옵션이 있다.[71]
  • '''터키산 부품 확대''': 감속기 및 파워팩 냉각 시스템을 터키산으로 제작했으며, 팔레트, 로터, 탄약 랙, 잠망경, 연료·유압 펌프, 위장망, 포탑 링 기어 등도 터키에서 생산된 부품을 사용한다.
  • '''방호력 및 사격 통제 시스템 개선''': 로켓산에서 제작한 신형 수동 장갑으로 교체하고[80], 화력 통제 시스템(FCS)도 신형으로 변경했다.

5. 수출

알타이 전차는 터키 군의 250대 배치 사업(약 20억달러, 한화 약 2조원 규모 추정)에서 경쟁할 것으로 예상된다.

2013년 4월, 사우디아라비아 육군은 공식 보고서를 통해 알타이 주력 전차에 관심을 표명했다.[82] 같은 해 8월, 터키의 방산업체 오토카(Otokar)는 알타이 전차 77대를 오만에 수출하기 위한 노력을 기울였다.[83]

또한, IDEF-2013 방산 전시회 기간 중 아제르바이잔 육군 역시 알타이 전차에 대한 관심을 나타냈다.[84]

참조

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[2] 웹사이트 BMC Altay https://www.bmc.com.[...]
[3] 웹사이트 120 mm 55 cal. Altay Weapon System https://urunler.mke.[...]
[4] 뉴스 Aselsan, Altay Tankının muharebe sahası tanıma-tanıtma sistemini üretecek https://www.defencet[...] defenceturk 2020-03-20
[5] 뉴스 83 yıl sonra envanterine giren ilk sıfır tank: Yeni Altay tankı TSK’ya teslim edildi https://www.donanimh[...] DonanimHaber 2023-04-23
[6] 뉴스 ALTAY Tankı’nda MKE imzası https://www.defencet[...] defenceturk 2023-04-28
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[8] 뉴스 IAV 2023: Akkor active protection system to be fielded in 2023 https://www.janes.co[...] JANES 2023-01-26
[9] 뉴스 ASELSAN 360° Yakın Mesafe Gözetleme Sistemi: ÖRÜMCEK https://www.defencet[...] defenceturk 2021-11-29
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