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이부키 (순양전함)

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목차

1. 개요

이부키는 일본 제국 해군의 순양전함으로, 구라마급 순양전함의 2번함으로 계획되었으나 터빈 엔진 문제로 건조가 지연되어 1909년 11월 1일 준공되었다. 제1차 세계 대전에서 독일 경순양함 엠덴 수색, 뉴질랜드 원정군 호위 등의 임무를 수행했으며, 1923년 워싱턴 해군 군축 조약에 따라 퇴역하여 고철로 매각되었다.

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이부키 (순양전함) - [배(Ship)]에 관한 문서
함 정보
이부키
이부키
함명이부키 (伊吹)
함명 유래이부키 산
함 종류1등 순양함(장갑순양함) / 순양전함(1912년 8월 28일-)
급구라마급 순양전함
약호GIB (1908년 10월 28일-)
GIV (1912년 10월 25일-)
JGT (1913년 1월 1일-)
제원
상비 배수량14,636 영국 톤 (1912년 시: 15,087.772 영국 톤, 1920년 조사: 14,600 영국 톤)
만재 배수량15,595 톤 (출처 필요)
전체 길이485 피트 (148 m)
수선 길이451 피트 (137.46 m) (수치에 의문 있음)
수선간 길이450 피트 (137.16 m)
최대 폭75 피트 6 인치 (23.01 m) 또는 75 피트 4+7/8 인치 (22.98 m)
수선 폭75 피트 4.75 인치 (22.98 m)
깊이42 피트 3 인치 (12.88 m) 또는 44 피트 (13.41 m)
흘수26 피트 (7.92 m), 평균: 26 피트 1+5/8 인치 (7.96 m), 1912년 시: 26 피트 6+5/8 인치 (8.09 m)
추진축2축 x 255 rpm (계획) 또는 x 270 rpm
주 기관인터내셔널 커티스 마린 터빈식 단식 직결 증기 터빈 2기
출력계획: 24,000 실마력 (21,600 SHP)
보일러미야하라식 혼소 보일러 양면 10기, 편면 8기
속력계획: 22 노트 또는 22.5 노트
연료1920년 시: 석탄 2,000톤, 중유 218톤
승무원계획 승무원: 844명, 준공 시 정원: 841명, 1920년 조사: 817명
무장 (준공 시)
주포45구경 12인치 (속사)포 연장 2기 4문
부포45구경 8인치 (속사)포 연장 4기 8문
기타 포4.7인치 (속사)포 단장 14문, 단 3인치포 4문 또는 3인치 단장포 6문
어뢰 발사관안식 18인치(45cm) 수중 어뢰 발사관 현측 2문, 함미 1문, 삼팔식 2호 18인치 어뢰
무장 (1918년)
주포30cm포 연장 2기 4문
부포20cm포 연장 4기 8문
기타 포12cm포 14문, 8cm 고각포 2문, 8cm 자포 4문
어뢰 발사관3문
무장 (1920년)
주포안식 30cm포 4문
부포41식 20cm포 8문
기타 포안식 12cm포 14문, 41식 8cm포(자포) 4문, 41식 단 8cm포 4문, 마식 6.5mm 기포 3정
어뢰 발사관수중 어뢰 발사관 3문
탐조등5기
장갑
횡측7인치(177.8mm)-4인치(101.6mm) KC강
갑판3인치(76.2mm)
포탑7인치(177.8mm)-5인치(127mm)
사령탑8인치(203.2mm)
버벳125-180mm (출처 필요)
기타수평 방어 평탄부 2인치, 경사부 2인치, 수선 갑대 7인치, 상갑대 5인치, 포대 5인치, 노출 포탑 7인치
탑재정
계획56ft 수뢰정 1척, 40ft정 1척, 42ft 기정 2척, 30ft 커터 4척, 30ft 덴마선 2척, 20ft 덴마선 1척
1920년11척
최종 (1922년)56ft 페뎃 보트(함재 수뢰정) 1척, 40ft 소증기선 2척, 40ft 런치 1척, 30ft 커터 4척, 30ft 통선 2척, 20ft 통선 1척
건조 정보
발주1904년 회계년도, 1905년 1월 31일 제조 훈련
기공1907년 5월 22일
진수1907년 11월 21일
준공1909년 11월 1일
제적1923년 9월 20일
해체 완료1924년 12월 9일
건조 장소구레 해군 공창
소속구레 진수부

2. 설계 및 건조

이부키는 원래 구라마와 동일한 설계로 건조될 예정이었으나, 기공 직전 터빈 엔진 탑재로 설계가 변경되면서 건조가 지연되었다.[36][35] 자매함 구라마는 표준적인 왕복 엔진을 사용했다. 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 10월 21일에 진수, 11월 11일에 취역했다.[5]

먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다.[37] 그 결과, 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함을 보유하게 되었으며, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.[36]

2. 1. 개발 배경

구라마와 동급함으로 계획되었으나, 기공 직전에 전함 아키와 함께 터빈 엔진 탑재로 설계가 변경되어 기공이 늦어졌다.[36][35] 1905년 6월 11일, 일본 해군은 첫 번째 장갑순양함의 함명을 ‘이부키’로 내정하고, 인호 장갑순양함은 구라마로 예정했다.

이부키는 터빈 엔진 문제로 건조가 지연되었으며, 표준적인 왕복 엔진을 사용한 자매함 구라마보다 거의 2년 늦게 건조가 시작되었다. 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 1907년 10월 21일에 진수, 1907년 11월 11일에 취역했다.

제3차 확충 계획에 의해 건조된 장갑순양함(후에 순양전함) 중 하나이다.[5] 자매함은 구라마이다. 먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다.[37] 그 결과, 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함이 되었고, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.[36]

1911년 라마 6세의 즉위식을 위해 태국을 방문했다.[59] 제1차 세계 대전 초기에 제1남견지대로서 인도양, 오스트레일리아, 남태평양 등에서 활동했다.[106] 1916년 사가미, 탄고, 소야의 러시아 인도를 위해 스마와 함께 블라디보스토크로 파견되었다.[107][111] 1920년 시베리아 출병 때 연해주 방면 경비에 종사했다.[59]

워싱턴 해군 군축 조약에 의해 폐함이 결정되었고[35], 해체되었다.[149]

2. 2. 건조 과정

이부키는 원래 구라마와 동급함으로 계획되었으나, 기공 직전에 터빈 엔진 탑재 문제로 설계 시간이 더 오래 걸려 기공이 늦어졌다.[36][35] 1905년 6월 11일, 일본 해군은 첫 번째 장갑순양함의 함명을 ‘이부키’로 내정했다.[52]

터빈 엔진 문제로 건조가 지연되면서, 표준적인 왕복 엔진을 사용한 자매함 구라마보다 거의 2년 늦게 건조가 시작되었다.[36] ''이부키''는 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공,[36][35] 10월 21일에 진수, 11월 11일에 취역했다.

먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다.[37] 그 결과 주력함 중에서는 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함이 되었고, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.[36]

이부키 기공식 날, 오바타 분자부로 조선부장은 "이번 함은 지금부터 순수하게 6개월 만에 진수한다. 게다가 일요일이나 휴일은 결코 출근하지 않는다. 또한 잔업도 하지 않는다."라고 훈시했고, 실제로 이부키는 기공으로부터 6개월 만에 진수했다.[36]

준공은 구라마나 아키보다 빨랐다.[36] 1905년 1월 31일 구레 해군 공창에서 제조하도록 훈령이 내려졌으며,[6] 1907년 11월 21일 오전 9시 30분, 본함은 진수되었다.[35][9] '제1호 장갑순양함'은 정식으로 '이부키'로 명명되었고,[33] 같은 날 부로 일등 순양함으로 분류되었다.[34] 준공은 1909년 8월 31일로 예정되어 있었지만, 실제 준공은 11월 1일(또는 11월 2일)이 되었다.[10][35]

2. 3. 기술적 특징

이부키는 터빈 엔진을 탑재하여 왕복 엔진을 사용한 자매함 구라마보다 늦게 건조가 시작되었다.[5] 구레 해군 공창에서 건조되었으며, 1907년 5월 22일에 기공, 1907년 10월 21일에 진수, 1907년 11월 11일에 취역했다.[5]

원래 구라마와 같은 형태의 함선으로 계획되었으나,[36][35] 기공 직전 아키와 함께 터빈 탑재로 설계가 변경되어 기공이 늦어졌다.[36] 먼저 진수된 아키의 공사를 일시 중단하고, 이부키는 사전 실용 실험을 위해 준공을 서둘렀다.[37] 그 결과, 영국 전함 드레드노트 등에 이어 빠른 시기에 터빈 탑재함을 보유하게 되었으며, 이는 미국, 독일, 프랑스보다 앞서 일본 해군이 터빈 기관 채용에 적극적이었음을 보여주는 증거로 여겨진다.[36]

이부키의 초기 계획에는 왕복 기관을 사용하여 실마력 22,500, 속력 21.25노트로 예정되었다.[20] 그러나 이부키와 아키는 터빈 탑재로 변경되었고, 이부키의 기관 계획은 다음과 같았다.[20]

  • 회전수: 225rpm
  • 실마력: 24,000 (축마력 21,600)
  • 속력: 22노트


터빈 제조 비용을 줄이기 위해 이부키와 아키의 주기는 동일하게 하였고, 양 함용 터빈과 추진기 4기는 이부키용 진공 펌프, 주수 펌프, 복수기와 함께 포어 리버사와 1906년 6월 1일, 475000USD로 제조 계약을 체결했다.[20] 또한, 커티스 터빈의 제조권도 7월 1일에 구입했다.[40] 터빈은 축차의 직경 약 8.23m, 심봉의 전장 약 8.23m 약 7.62cm으로, 전진 7단, 후진 2단, 1기의 총 중량은 약 150ton이었다.[41]

1906년 11월 쓰쿠바의 공식 시험에 따르면, 이부키 탑재 예정의 미야하라식 보일러는 29,000실마력의 역량이 있다고 추정되었다.[42] 이부키는 증기 소비량이 적은 터빈 기관으로 변경되었기 때문에, 32,300실마력, 23노트가 가능할 것으로 예상되었다.[42] 그러나 포어 리버사와의 협상 결과, 터빈 능력은 270rpm에서 27,000축마력(24,500실마력)이 가능하지만, 복수기 능력이 21,600마력까지여서 22노트가 한계라는 답변을 받았다.[42]

함정 당국은 터빈 분구 개조 등으로 속력 22.75노트로 높이기 위해 회사와 협상을 진행했다.[43] 포어 리버사는 추진기를 직경 약 3.96m 약 15.24cm, 피치 약 3.05m로 변경했지만, 속력은 22노트 이상을 보증하지 않았다.[44] 1909년 8월 12일 전력 공식 시험에서는 속력 20.865노트에 그쳤다.[44]

구레 해군 공창에서는 함정 당국의 지휘를 받아 추진기 실험, 터빈 분구 확장, 복수기 개조 등의 대책을 실시했다.[45] 1910년 6월 23일 다시 공식 시험을 실시하여 속력 21.16175노트를 기록했지만,[46] 계획 속력에는 도달하지 못했다.[47]

커티스식 터빈 도입을 위해 시게무라 요이치 해군 기관 소감을 조선 감독관으로 임명하여 미국과 영국에서 연구를 진행하고, 귀국 후 이부키의 장비원 및 초대 기관장이 되었다.[48][49]

실시일종류회전수출력속력비고
1909년 8월 12일[44]공시 전력[44]우: 252.15rpm
좌: 251.13rpm
(평균: 252rpm[44])		27,353.0 SHP20.8675 노트표주 간 2왕복[44]
1909년 8월 12일6시간 속항250.2rpm27,142 SHP
1910년 6월 23일전력우: 265.075rpm
좌: 265.05rmp		28,977.05 SHP21.16175 노트준공 후 실시


3. 운용 역사

이부키는 취역 직후 태국으로 보내져 와치라웃 국왕의 대관식에 참석했다.

제1차 세계 대전이 발발하자 이부키는 독일 경순양함 을 수색하는 임무에 참여했다. 뉴질랜드 원정군의 주력 부대를 수송하는 10척의 수송선단을 호위했으며, 영국 방호순양함 및 장갑순양함 와 함께 태즈먼 해를 건너 1914년 11월 오스트레일리아 서부 앨버니로 향했다. 호주 경순양함 와 함께 이부키는 20,000명의 병력과 7,500마리의 말을 수송하는 ANZAC 부대를 인도양 횡단을 호위했다.

가 코코스 해전에 참여했을 때 이부키는 ANZAC 부대의 유일한 호위함이었다. 이부키의 함장 가토 간지[3]는 엠덴과 교전하는 영광을 원했지만, 시드니보다 우수한 함선이었음에도 불구하고 대기하고 호송선단에 머물라는 명령을 받았다. 이는 이후 일본 함선이 호주를 방문할 때마다 호주 해군에 의해 "이부키의 사무라이 정신"으로 기념되었다.[3]

1916년 사가미, 탄고, 소야의 러시아 인도를 위해 스마와 함께 블라디보스토크로 파견되었다.[107][111] 1920년의 시베리아 출병 때 연해주 방면의 경비에 종사했다.[59]

워싱턴 해군 군축 조약에 의해 폐함이 되었고[35], 해체되었다.[149]

3. 1. 취역 초기

1911년 라마 6세의 대관식에 후시미노미야 히로야스 왕이 참석하기 위해 1911년 11월부터 12월까지 태국 방콕을 방문했다.[59] 이부키는 제1함대의 임무를 유지한 채 어명함(御召艦)이 되었고,[60] 공봉함은 요도가 지정되었다.[61][62]

이부키는 11월 9일 구레를 출항하여 11일 사세보 항에 입항했다.[66] 11월 14일 사세보에서 후시미노미야 히로야스 왕이 승함했고,[68] 같은 날 출항,[69] 11월 19일 홍콩에 입항하여[86] 선행하던 요도와 합류했다.[86] 11월 21일 홍콩을 출항하여[66] 11월 27일 방콕에 도착했다.[66]

11월 28일 후시미노미야 히로야스 왕은 이부키에서 하함하여 요도로 이함했다.[73] 같은 곳에서 이부키는 만함식을 실시하고 예포를 교환했다.[73] 12월 1일에 대관식이 거행되었고, 이부키는 낮에는 만함식을, 밤에는 전등식을 실시했다.[75] 12월 2일부터 3일간, 이부키의 하사관 및 병사는 1/3씩 나누어 상륙하여 방콕 시내를 견학했다.[76] 12월 5일, 방콕 체류 민간인 100명 이상을 이부키에 초청했다.[77] 12월 9일 후시미노미야 히로야스 왕이 이부키에 승함했다.[80]

귀로에는 12월 10일 단함으로 출항,[66][81] 12월 19일 홍콩에 입항했다.[66] 마공에 기항할 예정이었지만 취소되었고,[82] 홍콩에서 석탄과 담수를 탑재하고,[83] 21일 홍콩을 출항했다.[66] 12월 28일 요코스카에 입항하여[69] 후시미노미야 히로야스 왕은 하함했다.[87]

1912년 1월 22일 구레를 출항하여 북청나라의 경비를 수행하고 2월 8일 사세보로 귀환했다.[69]

제1차 세계 대전에 참전하여 1914년 독일 경순양함 을 수색하는 데 참여했다. 뉴질랜드 원정군의 주력 부대를 수송하는 10척의 수송선단을 호위했으며, 영국 방호순양함 및 장갑순양함 와 함께 태즈먼 해를 건너 1914년 11월 오스트레일리아 서부 앨버니로 향했다. 호주 경순양함 와 함께 이부키는 20,000명의 병력과 7,500마리의 말을 수송하는 ANZAC 부대를 인도양 횡단을 호위했다.

코코스 해전에 시드니가 참여했을 때 이부키는 ANZAC 부대의 유일한 호위함이었다. 이부키의 함장 가토 간지[3]는 엠덴과 교전하는 영광을 원했지만, 시드니보다 우수한 함선이었음에도 불구하고 대기하고 호송선단에 머물라는 명령을 받았다. 이는 이후 일본 함선이 호주를 방문할 때마다 호주 해군에 의해 "이부키의 사무라이 정신"으로 기념되었다.[3]

3. 2. 제1차 세계 대전

1914년 제1차 세계 대전이 발발하자, 이부키는 독일 경순양함 을 수색하는 임무에 참여했다.[2] 또한 뉴질랜드 원정군의 주력 부대를 수송하는 10척의 수송선단을 호위했으며, 영국 방호순양함 및 장갑순양함 와 함께 태즈먼 해를 건너 오스트레일리아 서부 앨버니로 향했다.[2] 이후 호주 경순양함 와 함께 20,000명의 병력과 7,500마리의 말을 수송하는 ANZAC 부대를 인도양 횡단을 호위했다.[2]

코코스 해전에서 가 참전했을 때, 이부키는 ANZAC 부대의 유일한 호위함이었다.[2] 이부키의 함장 가토 간지는[3] 엠덴과 교전하기를 원했지만, 시드니보다 우수한 함선임에도 불구하고 대기하고 호송선단에 머물라는 명령을 받았다.[3] 이는 이후 일본 함선이 호주를 방문할 때마다 호주 해군에 의해 "이부키의 사무라이 정신"으로 기념되었다.[3]

제1차 세계 대전 초기에 이부키는 제1남견지대로서 인도양, 오스트레일리아, 남태평양 등에서 활동했다.[106]

3. 3. 전후

워싱턴 해군 군축 조약에 따라 이부키는 1923년 9월 20일에 고철로 매각되었다.[35] 회수된 함포는 홋카이도 하코다테와 혼슈 사이의 쓰가루 해협 연안 해안 포대로 사용되었다.[5]

4. 퇴역 및 해체

워싱턴 해군 군축 조약에 따라 1923년 9월 20일 이부키는 고철로 매각되었다.[140] 이부키의 함포는 회수되어 홋카이도 하코다테와 혼슈와 홋카이도를 구분하는 쓰가루 해협 연안의 해안 포대로 사용되었다.[5]

5. 유산

제1차 세계 대전에서는 인도양까지 진출하여 통상 보호에 종사했다.[35] 1914년(다이쇼 3년) 8월 말, 영국과의 공동 작전으로 인도양·남양 방면에서 영국 선박을 습격하던 독일의 엠덴에 대항하기 위해 순양함 "쓰쿠바"와 함께 싱가포르를 경유하여 자바섬 방면으로 향했지만, 출격 정보가 싱가포르에서 유포되어 엠덴을 포착할 수 없었다.[104] 10월 1일, '''특별 남견 지대'''가 이부키, 쓰쿠바, 닛신으로 편성되었다.[105]

1915년(다이쇼 4년) 1월 17일, 요코스카 군항으로 귀환했다.[106] 그해 가을 대연습에는 청군 제4전대로 참가했고,[156] 12월 4일, 요코하마 앞바다의 대례 특별 관함식에 참례했다.[156]

탑재했던 2기의 주포는 쓰가루 요새 오마자키 포대[150]와 호요 요새 탄가 포대로 전용되었다.

1939년, 서양 화가 아라이 리쿠오가 제1차 세계 대전 중의 이부키를 모티브로 한 '군함 이부키, 호주 뉴질랜드 군대 호위'를 제작해 오스트레일리아 측에 전달했다고 알려졌지만[152] 소재는 불명이다.

6. 함장 목록

직책이름계급재임 기간
함장히데시마 시치사부로(秀島七三郎)대좌1909년 4월 1일 - 1910년 12월 1일 (1910년 4월 1일까지 구레 해군 공창 기장원 겸임)
함장아키야마 사네유키대좌1910년 12월 1일 - 1911년 3월 11일
함장세키노 켄키치(関野謙吉)대좌1911년 3월 11일 - 1912년 3월 1일
함장후시미노미야 히로야스 왕대좌1912년 3월 1일 - 12월 1일
함장코바야시 케이키치로(小林恵吉郎)대좌1912년 12월 1일 - 1913년 10월 14일
함장 (겸임)오쿠다 테이키치(奥田貞吉)대좌1913년 10월 14일 - 11월 12일
함장타케우치 지로(竹内次郎)대좌1913년 11월 12일 - 1914년 5월 6일
함장가토 히로하루대좌1914년 5월 6일 - 1915년 2월 1일
함장카와하라 케사타로대좌1915년 5월 1일 - 12월 13일
함장나카가와 시게우시(中川繁丑)대좌1915년 12월 13일 - 1916년 12월 1일
함장오우치다 모리시게(大内田盛繁)대좌1916년 12월 1일 - 1917년 12월 1일
함장코마츠 나오키(小松直幹)대좌1917년 12월 1일 - 1918년 9월 10일
함장모리모토 요시히로(森本義寛)대좌1918년 9월 10일 - 11월 10일
함장에비하라 케이이치(海老原啓一)대좌1918년 11월 10일 - 1920년 11월 20일
함장후쿠다 이치로(福田一郎)대좌1920년 11월 20일 - 1922년 6월 10일
함장야마나 칸이치로(山名寛一郎)대좌1922년 6월 10일[153] - 1922년 11월 10일[154]
함장마츠다이라 야스오대좌1922년 11월 10일 - 1923년 9월 1일


참조

[1] 서적 Jane's Fighting Ships of World War I Random House, London 2001
[2] 서적 The Story of Anzac from the outbreak of war to the end of the first phase of the Gallipoli Campaign, May 4, 1915 Sydney: Angus & Robertson 1939
[3] 간행물 The Anglo-Japanese alliance, 1902-1922
[4] 문서 戦史叢書31海軍軍戦備1付表第一その一「大正九年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦」
[5] 문서 戦史叢書31海軍軍戦備1
[6] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(1)画像2-3、官房機密第165号「軍艦製造及建築費ヲ以テ来ル三十八年度ニ於テ製造着手スヘキ第一号装甲巡洋艦別紙図面製造方法書並ニ豫算書ニ基キ所属工廠ニ於テ製造セシムヘシ 明治三十八年一月三十一日 海軍大臣 呉鎮守府司令長官 備考 本艦製造費豫算ハ別紙明細表ノ通リ不足ヲ生スヘキニ付第二号装甲巡洋艦製造費ヨリ流用スルモノトス」
[7] 문서 昭和造船史1pp.776-777、附表第2 艦艇要目表 1.主力艦要目表
[8] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(1)画像23、5月22日電報「伊吹二十二日午前八時起工セリ 呉鎮長官」
[9] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(1)画像24-25、官房第4466号の3「明治四十年十一月二十一日 海軍大臣 侍従長アテ 呉海軍工廠ニ於テ製造ノ軍艦伊吹本日午前九時三十分滞リナク進水相済ミ候條(以下略)」
[10] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(2)画像56、11月1日呉鎮長官からの電報「本日軍艦伊吹ヲ海軍工廠長ヨリ仝艦長ニ引渡シ済 右報告ス」
[11] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(2)画像55、呉鎮第3558号の2では本日(明治42年11月2日)授受としている。「軍艦伊吹授受ノ件 軍艦伊吹船体機関兵器 全部 但電気的砲火指揮系統通信装置十二伊八伊砲吹掃装置及揚機装置改良工事未済ノ侭 本日呉海軍工廠長ヨリ伊吹艦長ヘ授受結了ス 右御届ス(終)」
[12] 문서 内令提要7版/艦船(1)画像1-3、艦艇本籍別一覧表 大正四年四月一日調
[13] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[14] 문서 T3公文備考16/修理、改造(6)画像36-37、軍艦伊吹重量増減表(大正3年7月)
[15] 문서 日本の戦艦(上)2001
[16] 문서 日本の戦艦(上)2001p.107による。しかし垂線間長、全長と比較すると明らかに短く、数値に疑問がある。
[17] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[18] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[19] 문서 日本近世造船史明治(1973)391頁では、27,000馬力としている。
[20] 문서 帝国海軍機関史(1975)
[21] 문서 日本近世造船史明治(1973)
[22] 문서 海軍制度沿革10-1(1972)p.499、明治40年11月21日内令第215号。|将校同相当官|33人|兵曹長同相当官、准士官|17人|下士|162人|卒|629人|
[23] 문서 M44公文備考73/魚形水雷教練発射及同成績表(4)画像11、魚雷教練発射成績表(44年の4)pp.
[24] 문서 M44公文備考73/魚形水雷教練発射及同成績表(2)画像35、呉鎮守府明治四十三年度水中発射機舷側昼間静的教練発射集合成績表 軍艦の部、同水中発射機艦首艦尾昼間静的教練発射集合成績表
[25] 문서 T7公文備考23/役務及旗艦変更(5)画像8-24、大正7年11月29日伊吹機密第95号、砲台区分並分隊編成変更ノ件
[26] 문서 日本の戦艦(上)2001
[27] 문서 昭和造船史1pp.776-777、では8インチとなっている。
[28] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(1)画像32、「先任局員殿|艤装方針-商議|○○ 一 四〇呎 小○|水雷艇 一 五六|汽艇 二 四二|カッター 四 三〇|伝馬 三 三〇 二/二〇 一|」
[29] 문서 T11公文備考35/配属(1)画像47-48
[30] 문서 M41達/10月画像26、明治41年10月28日達第129号、海軍無線電報取扱規約附表第1
[31] 문서 T1達/10月画像41、達第44号
[32] 문서 T1達/12月画像6,7、達第72号
[33] 문서 達明治40年11月p.14『達第百二十八號　呉海軍工廠ニ於テ製造ノ第一號装甲巡洋艦ヲ伊吹ト命名セラル　明治四十年十一月二十一日　海軍大臣男爵 齋藤實』
[34] 문서 達明治40年11月p.15『達第百二十九號　艦艇類別等級別表中巡洋艦ノ欄一等ノ下「鞍馬」ノ次ニ「伊吹」ヲ加フ　明治四十年十一月二十一日　海軍大臣男爵 齋藤實』
[35] 문서 幕末史実|幕末以降帝国軍艦写真と史実コマ86(原本134頁)『伊吹(いぶき)
艦種一等巡洋艦　二檣(信號用)　鞍馬と姉妹艦なり。
艦名考山名に採る、伊吹山は近江・美濃の兩國に跨る、標高4,545尺。
艦歴明治40年5月22日起工、同42年11月1日竣工、本艦は起工より僅かに6ヶ月にして進水し、更に其後2ヶ年にして竣工、全工程2ヶ年半にして完成、此の種大艦としては記録的のものなり。　大正元年8月巡洋戰艦に列す、同3年乃至9年戰役(日獨)に從軍：同3年8月特別南遣支隊に属し印度洋・濠州方面警備に任じ濠州・新西蘭軍隊輸送掩護を行ふ、獨逸掠奪艦「エムデン」の追跡時代に關係あり(艦長大佐加藤寛治)、同7年12月第三艦隊に属し露領沿岸警備(艦長大佐海老原敬一)、同12年9月20日除籍(華府海軍々備制限條約に由る)。
―要目―　長485呎/幅75.5呎/吃水26呎/排水量14,600噸/機關　カーチス式タルビン2基/馬力24,000/速力22/乗組人員817/船材 鋼/兵装　12吋4/8吋8/12听8/機關砲4/發射管3/起工　明治40-5-22/進水　同40-11-21/竣工　同42-11-1/建造所　呉工廠』
[36] 서적 福井静夫著作集第1巻 日本戦艦物語I
[37] 문서 海軍艦艇史2 p.129、伊吹について
[38] 문서 海軍艦艇史2 p.210,No.2272の写真解説
[39] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻pp.445-446に契約先の記載は無いが、製造権の支払い先は「マリンタルビン社」となっている。
[40] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻pp.445-446
[41] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻p.449
[42] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻p.446
[43] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻pp.446-447
[44] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻p.447
[45] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻pp.447-448
[46] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻pp.447-448
[47] 문서 日本海軍全艦艇史 上巻p.52、No.0086の写真解説
[48] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻p.450
[49] 문서 帝国海軍機関史(1975) 下巻pp.450-451
[50] 문서 幕末以降帝国軍艦写真と史実 コマ238(原本84頁)『一、米國「カーチス・タルビン」採用―明治三十九年(一九〇六)呉にて建造の「伊吹」に之を装備す』
[51] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(1) 画像4、軍艦製造及建築費中第一号装甲巡洋艦製造豫算増減明細表
[52] 문서 海軍制度沿革(巻8、1940) p.199『◎戰艦安藝薩摩装甲巡洋艦筑波生駒鞍馬伊吹命名ノ件 明治三十八年六月十一日(内令三一六)新造軍艦六隻艦名左ノ通御治定相成候條命名式擧行マテ部内限リ通用スルコトヲ得ル儀ト心得ヘシ｜呉海軍工廠ニ於テ製造 甲號戰艦 安藝|横須賀海軍工廠ニ於テ製造 乙號戰艦 薩摩|呉海軍工廠ニ於テ製造 子號装甲巡洋艦 筑波/丑號装甲巡洋艦 生駒|横須賀海軍工廠ニ於テ製造 寅號装甲巡洋艦 鞍馬|呉海軍工廠ニ於テ製造 第一號装甲巡洋艦 伊吹』
[53] 문서 M44公文備考17/艦体構造の部(4) 画像23、明治39年8月17日官房第3206号の2「軍艦伊吹ニ「スターン、ウォーク」取附方取計フヘシ」
[54] 문서 M39公文備考17/造修6止(4) 画像40-41、明治39年11月19日起案、官房第4661号「訓令案 軍艦安藝、伊吹(呉) 薩摩、鞍馬(横)ニ炭油混焼装置設置方取計フヘシ 但シ工事方案等ニツイテハ海軍艦政本部長ト協議スヘシ 明治三十九年十一月十九日 大臣 呉鎮長官 横鎮長官(各二通)」
[55] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(2) 画像38-39、明治42年7月28日呉工第41号の87
[56] 문서 M42公文備考16/伊吹製造の件(2) 画像40-41、明治42年9月2日呉工第41号の102
[57] 문서 海軍制度沿革4-1(1971) pp.22-23
[58] 문서 海軍制度沿革4-1(1971) p.23、明治43年12月1日内令203
[59] 문서 中川努「主要艦艇艦歴表」日本海軍全艦艇史資料篇p.2
[60] 문서 M44公文備考35/軍艦派遣命令航路及行動(1) 画像3、9月25日軍務機密第244号「軍艦伊吹特別任務ノ件」
[61] 문서 M44公文備考35/軍艦派遣命令航路及行動(1) 画像8-9、9月25日官房機密第459号
[62] 문서 M44公文備考35/軍艦派遣命令航路及行動(1) 画像17-18、明治44年9月26日官房機密第462号
[63] 문서 M44公文備考35/雑 画像13、現在員(但下士以下ハ定員)44.10.19、伊吹「佐官同相当官8、尉官同相当官27、候補生(少尉、機関少尉-)21、兵曹長同相当官2、准士官14、下士162、卒631、傭人16、計881」。軍楽隊「兵曹長同相当官1、下士10、卒16、計27」
[64] 문서 M44公文備考35/報告(2) 画像5-6、軍艦伊吹暹羅国航海記事、11月9日
[65] 문서 M44公文備考35/報告(2) 画像6、軍艦伊吹暹羅国航海記事、11月11日
[66] 문서 M44公文備考35/報告(1) 画像16、軍艦伊吹暹羅国派遣航海一覧表
[67] 문서 M44公文備考35/報告(2) 画像7、軍艦伊吹暹羅国航海記事、11月14日
[68] 문서 M44公文備考35/軍艦派遣命令航路及行動(2) 画像6「博恭王殿下御乗艦遊サル香港ニ向ケ発 11月14日 佐世保 伊吹艦長」
[69] 문서 S9.12.31恩給叙勲年加算調査(下)/軍艦(1) 画像23
[70] 문서 M44公文備考35/報告(2) 画像8-9、軍艦伊吹暹羅国航海記事、11月19日
[71] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像7、軍艦伊吹暹羅国航海記事、11月20日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[72] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像32、磐谷停泊日誌、11月27日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[73] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像34-37、磐谷停泊日誌、11月28日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[74] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像38-40、磐谷停泊日誌、11月29日。同画像40-41、11月30日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[75] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像42-44、磐谷停泊日誌、12月1日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[76] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像44-50、磐谷停泊日誌、12月2日から12月4日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[77] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像50-52、磐谷停泊日誌、12月5日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[78] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像52-53、磐谷停泊日誌、12月6日 "#M44公文備考35/報告(2)"
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[80] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像56-58、磐谷停泊日誌、12月9日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[81] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像13、軍艦伊吹暹羅国航海記事、12月10日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[82] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像18、軍艦伊吹暹羅国航海記事、12月19日 "#M44公文備考35/報告(2)"
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[85] 문서 M44公文備考35/軍艦派遣命令航路及行動(3)画像20、電報「伊吹午後一時着 横須賀 第一艦隊司令長官」 "#M44公文備考35/軍艦派遣命令航路[...]
[86] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像25、暹羅国航海表 "#M44公文備考35/報告(2)"
[87] 문서 M44公文備考35/報告(2)画像23、軍艦伊吹暹羅国航海記事、12月28日 "#M44公文備考35/報告(2)"
[88] 문서 M45-T1公文備考27/装備及換装(1)画像2-3、明治45年1月18日官房第123号「子砲装備ノ件 軍艦伊吹主砲塔上ニ三吋子砲装備方取計フヘシ 但シ所用豫算金弐千参百四拾壱円拾六銭六厘ハ軍事費造兵費ノ支弁トシ請求ヲ持テ配布ス又工事方案ニ関シテハ艦政本部長ヲシテ直接工廠長ニ通知セシム」 "#M45-T1公文備考27/装備及換装[...]
[89] 문서 達大正1年8月p.32『達第十一號　艦艇類別標準別表ノ通改正セラル　大正元年八月二十八日　海軍大臣男爵 斎藤實』 "#達大正1年8月"
[90] 문서 海軍制度沿革(巻8、1940)コマ56番『◎艦艇類別等級　大正元年八月二十八日(達一二)艦艇類別等級別表ノ通改正ス(別表)』 "#海軍制度沿革(巻8、1940)"
[91] 문서 達大正1年8月p.33『達第十二號　艦艇類別等級別表ノ通改正ス　大正元年八月二十八日　海軍大臣男爵 斎藤實｜艦艇類別等級表|軍艦|巡洋戦艦| |筑波、生駒、鞍馬、伊吹｜』 "#達大正1年8月"
[92] 문서 海軍制度沿革4-1(1971)p.24、大正元年12月1日内令78 "#海軍制度沿革4-1(1971)"
[93] 문서 T2公文備考20/改造修理(2)画像3-4、大正2年2月12日官房第401号「軍艦伊吹「ビルジキール」改造ノ件 軍艦伊吹「ビルジキール」別紙図面ノ通リ改造セシメ其改造ノ前後ニ於テ本艦動揺状態ノ試験ヲ行ハシムヘシ 但シ詳細ニ関シテハ艦政本部長ヲシテ所属工廠ニ通知セシム 右訓令ス(別図壱葉添)(終)」 "#T2公文備考20/改造修理(2)"
[94] 문서 T2公文備考20/改造修理(2)画像15-16、大正2年2月26日官房第542号 "#T2公文備考20/改造修理(2)"
[95] 문서 T2公文備考20/改造修理(4)画像21-22、大正2年7月10日官房第1582号の2 "#T2公文備考20/改造修理(4)"
[96] 문서 T2公文備考20/改造修理(4)画像26-27、大正2年7月31日官房第1585号の2 "#T2公文備考20/改造修理(4)"
[97] 문서 T2公文備考20/改造修理(5)画像46-47、大正2年8月13日官房第2072号の2 "#T2公文備考20/改造修理(5)"
[98] 문서 T3公文備考35/軍艦の部(1)画像7-10、主罐欠損発見報告ノ件 "#T3公文備考35/軍艦の部(1)"
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[100] 문서 T3公文備考19/旗艦及役務変更届(1)画像3、大正3年4月2日呉鎮艦隊第56号「本職本日伊吹ヘ乗艦将旗ヲ掲揚致候條 右報告ス」 "#T3公文備考19/旗艦及役務変更届([...]
[101] 문서 T3公文備考19/旗艦及役務変更届(1)画像4、大正3年4月19日呉鎮艦隊第58号「本職本日旗艦ヲ安藝ヘ変更移乗致候條(伊吹ヨリ) 右報告ス(終)」 "#T3公文備考19/旗艦及役務変更届([...]
[102] 문서 T3公文備考19/旗艦及役務変更届(2)画像3、大正3年8月10日呉鎮艦隊第110号「本日旗艦ヲ伊吹ニ変更将旗ヲ移シ候條 右報告ス(終)」 "#T3公文備考19/旗艦及役務変更届([...]
[103] 문서 T3公文備考19/旗艦及役務変更届(2)画像10、大正3年8月19日呉鎮艦隊第112号「本日旗艦ヲ浅間ニ変更将旗ヲ移シ候條 右報告ス(終)」 "#T3公文備考19/旗艦及役務変更届([...]
[104] 서적 南洋の五十年 章華社
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[143] 문서 T12公文備考22/廃棄艦解体陸揚作業
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[156] 서적 日本海軍全艦艇史
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