이쿠노역 (효고현)
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1. 개요
이쿠노역은 효고현 아사고시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 반탄선의 역이다. 1895년 반탄 철도 나가타니역에서 이쿠노역까지 연장되면서 개업했으며, 이후 산요 철도, 국철 시대를 거쳐 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 2009년에 서쪽 출구 역사가 신설되었고, 2021년부터는 ICOCA를 사용할 수 있다. 역은 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 우측 통행을 하는 독특한 특징을 가진다. 2016년 기준 하루 평균 273명의 승객이 이용했으며, 주변에는 이쿠노 은광과 같은 관광 명소가 있다.
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| 이쿠노역 (효고현) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 이쿠노역 (生野駅) |
| 로마자 표기 | Ikuno-eki |
| 소재지 | 효고현 아사고시 이쿠노초 쿠치긴야 아자 나카스지 229-1 |
| 노선 | 반탄 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 영업 거리 | 히메지 기점 43.6km |
| 전보 약호 | 이쿠 |
| 개업일 | 1895년 4월 17일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 종류 | 간이 위탁역 |
| 비고 | (없음) |
| 통계 정보 | |
| 하루 평균 승차 인원 (2021년) | 190명 |
2. 역사
이쿠노역은 1895년 4월 17일 반탄 철도의 나가타니역-당역 구간 연장과 함께 종착역으로 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했다. 1901년 8월 29일 당역-아라이역 구간 연장으로 남쪽으로 300m 이전했으며, 1903년 6월 1일 반탄 철도가 산요 철도에 영업 양도되어 산요 철도의 역이 되었다.
1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되어 국철의 역이 되었고, 1909년 10월 12일 선로 명칭 제정에 따라 반탄선 소속이 되었다. 1960년 동쪽 출구 역사를 개축했고, 1973년 4월 1일 화물 취급, 1984년 2월 1일 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2009년 4월 1일 서쪽 출구 역사가 신설되었고, 2021년 3월 13일 IC 카드 "ICOCA" 사용이 가능해졌다. 2022년 6월 1일 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경되었고, 10월 1일 조직 개정에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 되었다.
2. 1. 반탄 철도 시대 (1895년 ~ 1903년)
- 1895년 (메이지 28년) 4월 17일: 반탄 철도 나가타니역 - 당역 연장 시 종착역으로 개설。여객・화물 취급 개시。
- 1901년 (메이지 34년) 8월 29일: 당역 - 아라이역 간 연장에 따라 남쪽으로 300m 이전。
- 1903년 (메이지 36년) 6월 1일: 반탄 철도가 산요 철도에 영업 양도되어 산요 철도의 역이 됨.
2. 2. 산요 철도 시대 (1903년 ~ 1906년)
1903년 6월 1일: 반탄 철도가 산요 철도에 영업 양도되어 산요 철도의 역이 되었다.2. 3. 일본 국철 시대 (1906년 ~ 1987년)
- 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도가 국유화되면서 국철의 역이 되었다.[1]
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정에 따라 반탄선 소속이 되었다.
- 1960년 (쇼와 35년): 동쪽 출구 역사를 개축했다.[1]
- 1973년 (쇼와 48년) 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.[1]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.[1]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[1]
2. 4. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[6]- 2009년 (헤이세이 21년) 4월 1일: 서쪽 출구 역사가 신설됨.[6]
- 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: IC 카드「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.[7]
- 2022년 (레이와 4년)
- * 6월 1일: 관리역이 후쿠자키역에서 도요오카역으로 변경.
- * 10월 1일: 조직 개정에 따라 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부 관할이 됨.
3. 역 구조
이쿠노역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 교행이 가능하다. 목조 역사는 서쪽 출구(히메지 방면 승강장 쪽)와 동쪽 출구(와다야마 방면 승강장 쪽) 양쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.[8]
3. 1. 개요
이쿠노역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행이 가능한 지상역이다. 역 건물은 과선교를 통해 연결되어 있으며, 목조 역사는 서쪽 출구(히메지 방면 승강장 쪽)와 동쪽 출구(와다야마 방면 승강장 쪽) 양쪽에 있다. 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 배선상으로는 1선 스루화도 가능하지만, 신호기가 한쪽에만 설치되어 있어 승강장은 방향별로 되어 있다.한때 무인역이었지만, 현재는 도요오카역 관리의 간이 위탁역으로, 아침부터 저녁까지 2009년 3월에 준공된 서쪽 출구 역사에 역무원이 배치되어 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.
이 역은 일본 철도에서는 드물게 우측 통행을 한다. 아라이 방면으로는 오르막 경사로 되어 있고, 아라이 방면에서 보면 역 구내는 왼쪽으로 굽어 있으며, 왼쪽 분기이기 때문에 좌측 통행에서는 경사 도중에 분기 제한을 받는다. 따라서 증기 기관차가 플랫폼에 정차하기 어려웠기 때문에 우측 통행을 하게 되었다. 이전에는 이 역에서 원맨 열차 승하차 방식이 유인역 취급으로, 개찰구에서 승차권이나 운임을 건네는 방식이었지만, 현재는 차내 요금함에 투입하는 방식이므로 앞문으로 하차해야 한다.
2010년 4월, 서쪽 출구 역사 내에 아사고시 관광 정보 센터가 개설되었다.[8]
3. 2. 승강장
이쿠노역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 교행이 가능하다. 역사(驛舍)는 목조 건물로 서쪽 출구(히메지 방면 승강장 쪽)와 동쪽 출구(와다야마 방면 승강장 쪽) 양쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.[8] 배선 상으로는 1선 스루 방식도 가능하지만, 신호기가 한쪽에만 설치되어 있어 승강장은 방향별로 사용된다.한때 무인역이었으나, 현재는 도요오카역이 관리하는 간이 위탁역으로, 아침부터 저녁까지 역무원이 배치된다. 2009년 3월에 준공된 서쪽 출구 역사에는 역무원이 배치되어 있다. 2021년 3월 13일부터 ICOCA 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.
일본에서는 드물게 철도에서 우측 통행을 하고 있다.[8] 이는 아라이 방면에서 보면 역 구내가 왼쪽으로 굽어 있고, 오르막 경사로에 왼쪽 분기이기 때문에 좌측 통행으로는 증기 기관차가 플랫폼에 정차하기 어려웠기 때문이다. 과거에는 이 역에서 승차권이나 운임을 개찰구에서 받는 방식이었으나, 현재는 열차 내 요금함에 투입하는 방식으로 변경되어 앞문으로 하차해야 한다.
2010년 4월, 서쪽 출구 역사 내에 아사고시 관광 정보 센터가 개설되었다.[8]
부기 사항
- 상하행 모두 특급 '하마카제'가 하루 3편, 보통 열차가 2시간에 1편 (낮 시간대) 출발한다.
- 상행 보통 열차는 모두 데라마에행이며, 히메지로 직통하는 열차는 특급 열차뿐이다. 하행은 모든 특급 열차와 일부 보통 열차가 와다야마 이북 산인 본선 도요오카 방면으로 직통한다.
3. 3. 특징
이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 가진 교행 가능한 지상역으로, 과선교(육교)를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역사는 서쪽 출구(히메지 방면 승강장 쪽)와 동쪽 출구(와다야마 방면 승강장 쪽) 양쪽에 있으며, 두 승강장은 육교로 연결되어 있다. 배선상으로는 1선 스루화도 가능하지만, 신호기가 한쪽에만 설치되어 있어 승강장은 방향별로 되어 있다.한때 무인역이었지만, 현재는 도요오카역 관리의 간이 위탁역으로, 아침부터 저녁까지 2009년 3월에 준공된 서쪽 출구 역사에 역무원이 배치되어 있다. 2021년 3월 13일에 ICOCA 등 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다.
이 역은 일본에서 드물게 우측 통행을 하는 철도역이다. 아라이 방면에서는 오르막 경사로 되어 있으며, 아라이 방면에서 보면 역 구내는 왼쪽으로 굽어 있고, 게다가 왼쪽 분기이기 때문에, 좌측 통행에서는 경사 도중에 분기 제한을 받는다. 따라서 증기 기관차는 플랫폼에 정차하는 것이 곤란했기 때문에 우측 통행을 하게 되었다. 이전에는 이 역에서 원맨 열차의 승하차 방식은 유인역 취급으로, 개찰구에서 승차권이나 운임을 건네는 방식이었지만, 현재는 차내의 요금함에 투입하는 방식이기 때문에, 반드시 앞문으로 하차해야 한다.
2010년 (헤이세이 22년) 4월, 서쪽 출구 역사 내에 아사고시 관광 정보 센터가 개설되었다.[8]
4. 이용 현황
5. 역 주변
역 주변에는 긴잔 타운 회랑, 이쿠노 은광이 있다. 그 외에도 은산마을 회랑, 단요 신용금고 회관(단요 미술관・단요 회관), 이쿠노 서원, 이쿠노 마인 홀, 구 이쿠노 경찰서[1], 이쿠노 의거비(이쿠노 대관소 터), SUMCO 이쿠노 클럽, 이쿠노 마을 만들기 공방 이즈쓰야 재산, 구 이쿠노 광산 사택, 이쿠노 은산, 남탄바 경찰서 이쿠노역 앞 파출소, 반탄 연락 도로이쿠노 램프 등이 있다.
5. 1. 버스 노선
신키 그린 버스:* 이쿠노학원행
:* 구로카와·키라쿠엔행
:* 아와가 영업소·신노역행
젠탄 버스
:* 와다야마역·야부카역행
:* 계절 운행 노선으로 유메타지마 주유 버스 "타지마와루"의 운행도 한다.
6. 인접 역
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
Kobe Shimbun Shuppan Center
[2]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第3巻 京都北部・兵庫エリア
Kodansha
[3]
웹사이트
兵庫県統計書
https://web.pref.hyo[...]
Hyogo Prefecture
2021-08-11
[4]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[5]
서적
兵庫の鉄道全駅 JR・三セク
神戸新聞総合出版センター
2011-12-15
[6]
뉴스
生野駅交通センターが完成
http://www.city.asag[...]
朝来市
2019-01-08
[7]
간행물
2021年春ダイヤ改正について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道福知山支社
2020-12-19
[8]
뉴스
JR生野駅に観光センター「朝来の南玄関」、グッズも販売
朝日新聞社
2010-05-03
[9]
웹사이트
兵庫県統計書
https://web.pref.hyo[...]
2023-06-25
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