이토시마반도
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1. 개요
이토시마 반도는 겐카이나다에 접해 있으며, 후쿠오카시와 이토시마시에 걸쳐 있는 동서 17km, 남북 10km 크기의 반도이다. 지쿠시후지로 불리는 가야산을 비롯한 산들이 분포하며, 겐카이 국정공원으로 지정된 해안과 이키노마쓰바라, 후타미가우라 등의 명승지가 있다. 고대 이토국이 있었던 것으로 추정되며, 야요이 시대 유적과 이토성 등이 발견되었다. 현재는 근교 농업, 어업, 관광 산업이 발달했으며, 후쿠오카 도시권의 주택 개발과 규슈대학 이토 캠퍼스 개교 등으로 변화를 겪고 있다. JR 지쿠히선, 버스, 도로, 해상 교통을 통해 접근할 수 있다.
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| 이토시마반도 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 지리 | |
| 위치 | 후쿠오카현 북서부 |
| 면적 | 약 186km² |
| 주요 만 | 후쿠오카 만 겐카이나다 |
| 지형 | |
| 특징 | 구릉성 산지 해안선은 복잡한 리아스식 해안 |
| 최고봉 | 가라 산 (284m) |
| 역사 | |
| 과거 | 이토국 시대부터 사람이 거주 겐카이국정공원 지정 |
| 행정 구역 | |
| 주요 도시 | 이토시마시 |
| 교통 | |
| 도로 | 국도 202호선 후쿠오카 현도 54호선 |
| 철도 | 지쿠히선 |
| 관광 | |
| 주요 관광지 | 후타미가우라 가라쓰 성 사쿠라이 후타미가우라 사쿠라이 신사 도라이도마리 해안 |
| 기타 관광 | 캠핑장 해수욕장 |
| 기타 | |
| 로마자 표기 | Itoshima-hantō |
2. 지리
이토시마 반도는 동서 17km, 남북 10km 정도의 크기로, 겐카이나다에 접해 있다.[1]
이토시마 반도의 동부는 후쿠오카시 니시구 스센지, 이마즈, 구와하라, 모토오카, 미야노우라, 고타, 구사바, 니시노라가 있으며, 서부와 남부는 이토시마시의 영역이다.
라이잔산 산괴와 이어진 이토시마반도는 100-300 m급의 산이 펼쳐진 지형으로, '지쿠시후지'라고도 불리는 가야산(해발고도 365 m)과 히야마산(해발고도 244 m), 고시악(해발고도 254 m), 다테이시산(해발고도 210 m), 나다야마산(해발고도 210 m), 비샤몬산(해발고도 177 m) 등이 있다. 이토시마반도의 지질은 화강암류 이토시마형이다.
겐카이나다와 인접한 겐카이 국정공원으로 일본 국립 자연보호구역으로 지정되어있다.[5] 백사청송의 솔밭(마쓰바라)이 펼쳐져 있어 이키노마쓰바라와 니기노마쓰바라가 있다.[6][7] 3대 현무동이라고 부르는 게야노오토(게야의 대문)와 일본의 나기사 100선에도 선정된 후타미가우라등 다양한 명승지가 있다.[8] NHK의 대하드라마인 호조 도키무네의 촬영지기도 하다.
2. 1. 지형
이토시마반도는 라이잔산 산괴와 이어져 있으며, 100~300m급의 산들이 분포한다. '지쿠시후지'라고도 불리는 가야산(해발 365m)을 비롯하여 히야마산(해발 244m), 고시악(해발 254m), 다테이시산(해발 210m), 나다야마산(해발 210m), 비샤몬산(해발 177m) 등이 있다.[1] 이토시마반도의 지질은 화강암류 이토시마형이다. 동서 17km, 남북 10km 정도의 크기이다.[1]겐카이나다와 인접한 해안은 겐카이 국정공원으로 일본 국립 자연보호구역으로 지정되어있다.[5] 백사청송의 솔밭(마쓰바라)이 펼쳐져 있으며, 이키노마쓰바라와 니기노마쓰바라가 대표적이다.[6][7] 3대 현무동이라고 부르는 게야노오토(게야의 대문)와 일본의 나기사 100선에도 선정된 후타미가우라등 다양한 명승지가 있다.[8] NHK의 대하드라마인 호조 도키무네의 촬영지기도 하다.
2. 2. 지질
이토시마반도의 지질은 주로 화강암류로 구성되어 있으며, 이토시마형 화강암이 특징이다.[1] 라이잔산 산괴와 이어진 이토시마반도는 100-300m급의 산이 펼쳐진 지형으로, '지쿠시후지'라고도 불리는 가야산(해발고도 365m)과 히야마산(해발고도 244m), 고시악(해발고도 254m), 다테이시산(해발고도 210m), 나다야마산(해발고도 210m), 비샤몬산(해발고도 177m) 등이 있다.[1]2. 3. 명승지
이토시마반도는 겐카이나다와 인접한 겐카이 국정공원으로 일본 국립 자연보호구역으로 지정되어있다.[5] 3대 현무동 중 하나인 게야노오토(게야의 대문)와 일본의 나기사 100선에 선정된 후타미가우라 등 다양한 명승지가 있다.[8] 백사청송의 솔밭(마쓰바라)이 펼쳐져 있어 이키노마쓰바라와 니기노마쓰바라가 있다.[6][7] NHK의 대하드라마인 호조 도키무네의 촬영지기도 하다.3. 역사
이토시마 반도는 고대 이토국이 있던 곳으로 추정된다. 만엽집과 화명류취초에서는 이토시마 반도 자체를 이토(怡土)라고 표기한 기록이 있다.[9] 유적도 많이 분포되어 있어 이토국 시절의 유적이 이토시마시 히라바루 유적(야요이 시대 후기)를 포함한 소네 유적군(일본의 국가사적, 야요시 시대 초기-고훈 시대 중기 분포)과 미쿠모·이하라 유적군(야요이 시대 중기-고훈 시대 초기 분포)가 있다.
조몬 시기, 야요이 시대부터 사람이 살아 논 경작에는 적합하지 않았지만 어업에 적합한 지역이었다.[9] 시토의 지석묘는 야요이 전기(이타즈케 II(板付II))부터 중기까지의 것으로, 유병마제석촉이 출토되었다. 이시가사키의 옹관묘도 거의 같은 시대의 것이다. 또한, 구 이토시마 고등학교(旧糸島高女) 부지 내 출토의 이타즈케 II식(板付II式) 옹관에서 세형동검 1점이 출토되었다.[2]
야요이 시대가 되면 즈이바이지강과 가와바루강에서 흘러나온 퇴적토가 쌓여 삼각주를 형성하기 시작했지만 북쪽은 아직 여러 군도가 있는 섬 지대였다. 중세까지 시토와 도마리 사이는 만조 때는 바다 밑으로 가라앉고, 간조 때만 물이 빠져 드러나는 간석지 상태였다.[9]
모토오카 유적군(元岡遺跡群)(야요이 중기~)에서는 제철로가 밀집한 대규모 제철 유구와, 대보 원년(701년)의 연호가 적힌 목간, 드문 표주박 모양 토기 등이 출토되었다.
이토시마 반도에서 미즈메이지가와(瑞梅寺川)를 사이에 둔 고조산에 과거 존재했다고 여겨지는 이토성은 『속일본기』에서 천평승보 8년(756년)부터 신호경운 2년(768년)에 걸쳐 축성된 중국식 성채이다. 또한 홍로관#쓰쿠시관과 당·신라 등을 오가는 배의 기항지로 당박(唐泊)(한정(韓亭))이 위치했다.
중세에는 원구에 대비하여 하카타만에 면한 현재의 나가타리 및 이마즈 해안에 원구방루가 축성되었다.
에도 시대에는 이마즈 갯벌과 이즈미가와 하구의 간척이 진행되었다. 막말에는 노무라 보토니가 히메지마로 유배되었다.
1898년 8월 10일, 이토시마반도에 있는 히나타토게-오카사기토게 단층대 인근 지역에서 규모 M6.0의 이토시마 지진이 발생하여 후쿠오카시 서부에서 이토시마시에 이르는 후쿠오카 서부 지역에 피해를 입혔다.[10] 2005년 3월 20일에는 이토시마반도 북쪽 끝의 니시노우라곶에서 북북서쪽으로 약 9 km 떨어진 지점의 겐카이나다 해역에서 규모 M8.0의 후쿠오카현 서쪽 해역 지진이 발생해 이토시마시에서 일본 기상청 진도 계급 기준 6약을 관측하였다.[11]
3. 1. 고대
이토시마반도 일대는 고대의 이토국이 있던 곳으로 추정된다. 만엽집과 화명류취초에서는 이토시마반도 자체를 이토(怡土)라고 표기한 기록이 있다.[9] 유적도 많이 분포되어 있어 이토국 시절의 유적이 이토시마시 히라바루 유적(야요이 시대 후기)를 포함한 소네 유적군(일본의 국가사적, 야요시 시대 초기-고훈 시대 중기 분포)과 미쿠모·이하라 유적군(야요이 시대 중기-고훈 시대 초기 분포)가 있다.조몬 시기, 야요이 시대부터 사람이 살아 논 경작에는 적합하지 않았지만 어업에 적합한 지역이었다.[9] 시토의 지석묘는 야요이 전기(이타즈케 II(板付II))부터 중기까지의 것으로, 유병마제석촉이 출토되었다. 이시가사키의 옹관묘도 거의 같은 시대의 것이다. 또한, 구 이토시마 고등학교(旧糸島高女) 부지 내 출토의 이타즈케 II식(板付II式) 옹관에서 세형동검 1점이 출토되었다.[2]
야요이 시대가 되면 즈이바이지강과 가와바루강에서 흘러나온 퇴적토가 쌓여 삼각주를 형성하기 시작했지만 북쪽은 아직 여러 군도가 있는 섬 지대였다. 중세까지 시토와 도마리 사이는 만조 때는 바다 밑으로 가라앉고, 간조 때만 물이 빠져 드러나는 간석지 상태였다.[9]
모토오카 유적군(元岡遺跡群)(야요이 중기~)에서는 제철로가 밀집한 대규모 제철 유구와, 대보 원년(701년)의 연호가 적힌 목간, 드문 표주박 모양 토기 등이 출토되었다.
이토시마 반도에서 미즈메이지가와(瑞梅寺川)를 사이에 둔 고조산에 과거 존재했다고 여겨지는 이토성은 『속일본기』에서 천평승보 8년(756년)부터 신호경운 2년(768년)에 걸쳐 축성된 중국식 성채이다. 또한 홍로관#쓰쿠시관과 당·신라 등을 오가는 배의 기항지로 당박(唐泊)(한정(韓亭))이 위치했다.
3. 2. 중세·근세
이토시마반도 일대는 고대의 이토국이 있던 곳으로 추정된다. 중세까지 시토와 도마리 사이는 만조 때는 바다 밑으로 가라앉고, 간조 때만 물이 빠져 드러나는 간석지 상태였다.[9] 모토오카 유적군에서는 제철 유구와 다이호 원년(701년)의 연호가 적힌 목간, 표주박 모양 토기 등이 출토되었다.덴표쇼호 8년(756년)부터 신고케이운 2년(768년)에 걸쳐 중국식 성채인 이토성이 축성되었다.[2] 또한 홍로관과 당, 신라 등을 오가는 배의 기항지인 당박(한정)이 위치했다.
원구에 대비하여 하카타만에 면한 현재의 나가타리 및 이마즈 해안에 원구방루가 축성되었다.
에도 시대에는 이마즈 갯벌과 이즈미가와 하구의 간척이 진행되었다. 막말에는 노무라 보토니가 히메지마로 유배되었다.
3. 3. 현대
1898년 8월 10일, 이토시마반도에 있는 히나타토게-오카사기토게 단층대 인근 지역에서 규모 M6.0의 이토시마 지진이 발생하여 후쿠오카시 서부에서 이토시마시에 이르는 후쿠오카 서부 지역에 피해를 입혔다.[10] 2005년 3월 20일에는 이토시마반도 북쪽 끝의 니시노우라곶에서 북북서쪽으로 약 9 km 떨어진 지점의 겐카이나다 해역에서 규모 M8.0의 후쿠오카현 서쪽 해역 지진이 발생해 이토시마시에서 일본 기상청 진도 계급 기준 6약을 관측하였다.[11]4. 산업
대도시와의 근접성으로 인해 채소, 과수, 화훼 재배가 활발한 근교 농업이 발달하였다. 해안가에서는 연안어업과 양식업 등 어업이 성행하며 많은 어항이 있다. 농업과 어업 모두 협동조합은 후쿠오카(후쿠오카시)와 이토시마(이토시마시)에서 다르다.
축산업, 유제품, 제염 등도 이루어진다.
최근에는 후쿠오카 도시권의 확장과 JR큐슈 치쿠호선의 복선화, 후쿠오카마에바라 유료도로 개통 등으로 이토시마시 등에서 주택 개발이 두드러진다. 2005년에는 규슈대학 이토 캠퍼스가 개교하여 하코자키·로쿠본마쓰 캠퍼스의 시설 및 조직이 이전하였고, 2018년 9월에 이토 캠퍼스가 완공되었다.[4] 이 이토 캠퍼스 개발 조사 당시 모토오카 유적이 발견되었다.
이토시마 반도는 후쿠오카 도시권 인근의 지리적 이점을 살려 해수욕과 유어가 성행하며, KBC 오거스타 골프가 개최되는 아케야 골프 클럽을 비롯한 골프장 등 관광 개발도 진행되고 있다. 로케이션을 활용하여 별장과 리조트 맨션도 개발된다.
후타미가우라는 서핑 명소로도 알려져 있으며, 아케야 대문의 동굴을 탐험하는 유람선은 아케야 어항에서 출발한다. 후쿠오카 도시권 인근에서 자동차로 돌아다니면서 현지의 생선과 굴 및 채소를 맛보는 당일치기 관광지이기도 하다.
4. 1. 관광
이토시마 반도는 후쿠오카 도시권 인근의 지리적 이점을 살려 해수욕과 유어가 성행하며, KBC 오거스타 골프가 개최되는 아케야 골프 클럽을 비롯한 골프장 등 관광 개발도 진행되고 있다.[4] 로케이션을 활용하여 별장과 리조트 맨션도 개발된다.후타미가우라는 서핑 명소로도 알려져 있으며, 아케야 대문의 동굴을 탐험하는 유람선은 아케야 어항에서 출발한다. 후쿠오카 도시권 인근에서 자동차로 돌아다니면서 현지의 생선과 굴 및 채소를 맛보는 당일치기 관광지이기도 하다.[4]
5. 교통
5. 1. 철도
JR 큐슈 지쿠히선이 이토시마 반도를 지난다. 이 노선에는 이마주쿠역, 규슈다이가쿠가켄토시역, 슈센지역, 하타에역, 지쿠젠마에바루역, 미사키가오카역, 가후리역이 있다.5. 2. 버스
쇼와자동차(昭和自動車)의 특급 버스 '이토시마고(いと・しま号)'가 이토시마시와 후쿠오카시 사이를 운행하며, 일반 노선 버스로는 니시노우라 선, 규슈대학(요코하마·모토오카) 선, 규슈대학(슈센지·이즈미) 선, 아케야 선, 후나코시·노키타 선이 운행된다. 니시테츠 버스(西鉄バス)의 급행 K 노선은 하카타역과 규슈대학을 연결하며, 일부 버스는 단지를 경유한다. 이 외에도 이토시마시 커뮤니티 버스가 운행된다.5. 3. 도로
국도 202호선, 후쿠오카 현도 54호 후쿠오카시마마에하라 선, 후쿠오카 현도 85호 후쿠오카시마 선 외에도 후쿠오카 현도 506호, 507호, 566호, 567호, 569호, 570호, 571호, 604호 등 여러 현도가 이토시마반도를 연결한다.5. 4. 해상 교통
시마정에서 운영하는 연락선 '히메시마'가 기시항(岐志港)과 히메지마(姫島)를 연결한다. 아케야 대문 관광 회사 유람선이 아케야어항(芥屋漁港)과 아케야 대문을 연결한다.참조
[1]
웹사이트
土地条件調査解説書「糸島地区」
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国土地理院
2022-09-02
[2]
서적
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[3]
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地震発生確率“Sランク”福岡の警固断層に迫る
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芥屋の大門（国指定天然記念物）
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서적
魏志倭人伝の考古学
第一書房
2003
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저널
糸島地震(1898年,福岡県)について,とくに村落別被害分布
https://iss.ndl.go.j[...]
1994-12
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地震月報(カタログ編)
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