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인천국제공항 셔틀트레인

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목차

1. 개요

인천국제공항 셔틀트레인은 인천국제공항 제1여객터미널과 탑승동, 제2여객터미널 간의 여객 수송을 위해 운행되는 무인 자동 운전 방식의 전철 시스템이다. 2008년 6월 제1여객터미널과 탑승동 구간 운행을 시작했으며, 2018년 1월 제2여객터미널이 개장하면서 제2여객터미널-탑승동 구간이 추가되었다. 현재 3개 역(제1여객터미널, 탑승동, 제2여객터미널)을 운행하며, 블루 라인(제1여객터미널-탑승동)은 4량 1편성, 오렌지 라인(제2여객터미널-탑승동)은 1량 1편성으로 운영된다. 셔틀 트레인은 환승객만 이용 가능하며, 편도 운행만 가능하다.

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인천국제공항 셔틀트레인 - [철도 노선]에 관한 문서
기본 정보
명칭仁川国際空港シャトルトレイン (인천국제공항 셔틀트레인)
종류자동 안내 궤도식 여객 수송 시스템
소재지인천광역시 중구 (인천국제공항)
개업2008년 6월 20일
총 연장 거리약 2.4 km
노선 수2 노선
역 수3역
소유자인천국제공항공사
운영자(-2013) 인천국제공항공사
(2014-) 부산교통공사 (위탁)
최고 속도알 수 없음
노선 정보
북쪽 노선 (오렌지 라인)약 1.5km
남쪽 노선 (블루 라인)약 0.9km

2. 역사

인천국제공항이 탑승동 운영을 시작한 2008년 6월 20일부터 탑승동에서 출발·도착하는 항공기 승객을 위해 제1여객터미널-탑승동 노선을 운행하기 시작했다. 2018년 1월 18일에는 제2여객터미널이 개장하여 제1여객터미널(탑승동 포함) ~ 제2여객터미널 사이 환승객을 위한 제2여객터미널-탑승동 노선이 추가되었다.[16]

인천국제공항 제1여객터미널(T1)의 분관에 해당하는 컨코스(탑승동) 발착편의 출입국 여객과 제1·제2 여객터미널을 횡단하는 환승 이용자를 수송할 목적으로 건설되었다. 2008년 컨코스 운영 시작부터 T1 본관과 컨코스를 연결하는 총 길이 약 0.9km의 셔틀 트레인이 운행을 시작했으며, 보안 검사 후 탑승권을 소지한 여객만이 탑승할 수 있었다. 2018년 제2터미널 개항에 따라 컨코스와 제2여객터미널(T2) 간 환승 목적의 항공 여객을 수송하는 약 1.5km의 노선이 개통되었다.

셔틀 트레인은 실질적으로 한국 최초의 경전철 시스템 노선이지만, 도시철도법이 아닌 궤도운송법에 준거하므로 법적으로는 경전철이 아닌 궤도 시설에 해당한다. (법적 근거를 갖춘 경전철 시스템의 국내 제1호는 부산 도시철도 4호선이다.) 제어 시스템은 게이큐 제작소(京三製作所)가 납품했다.

과거에는 '''스타 라인'''(스타라인|Star Line한국어)이라고도 불렸지만, T2 개항에 따른 확장을 통해 터미널 빌딩 자체가 T1을 파란색, T2를 주황색으로 명확하게 구분하게 되었다. 이에 따라 T2로 이전한 대한항공 등은 기존 T1 측 셔틀을 '''블루 라인''', 신설된 T2 측 셔틀을 '''오렌지 라인'''으로 안내하고 있다.

2. 1. 연혁

3. 노선 정보

인천국제공항 셔틀트레인은 총 2.4km의 노선으로, 다음과 같이 구성된다.



역은 제1여객터미널, 탑승동, 제2여객터미널 3개이며, 쌍단선식 복선 무인 운행 전철 방식으로 운영된다.

2008년부터 제1여객터미널(T1) 본관과 탑승동(컨코스)을 연결하는 0.9km 구간이 운행을 시작했으며, 보안 검사 후 탑승권을 소지한 여객만 이용 가능하다. 2018년 제2여객터미널(T2) 개항과 함께 탑승동과 제2여객터미널 간 환승객을 위한 1.5km 구간이 추가되었다.

셔틀트레인은 법적으로 도시철도법이 아닌 궤도운송법을 따르기 때문에 경전철이 아닌 궤도 시설로 분류된다. (법적 근거를 갖춘 국내 첫 경전철은 부산 도시철도 4호선이다.) 제어 시스템은 게이큐 제작소(京三製作所)에서 제작했다.

과거에는 '스타 라인'으로도 불렸으나, 제2여객터미널 개항 후 터미널별 구분을 위해 제1여객터미널 셔틀은 '블루 라인', 제2여객터미널 셔틀은 '오렌지 라인'으로 안내되고 있다. 터미널 동의 승강장은 지하 2층에 있으며, 출국 여객과 입국 여객의 승강장은 분리되어 있다. 여객이 적은 심야에는 한쪽 선로만 사용하는 단선 운전을 한다.

탑승동(100번대 게이트)은 제1여객터미널의 부속 시설이며, 제2여객터미널(200번대 게이트) 이용객은 환승 외에는 셔틀트레인을 이용하지 않는다. 셔틀트레인은 제1여객터미널과 제2여객터미널을 직접 연결하지 않고, 탑승동역에서 각각 승강장이 분리되어 있다.

3. 1. 운행 형태

인천국제공항 제1여객터미널(탑승동 포함) ~ 제2여객터미널 간 환승객과 탑승동의 승객은 셔틀트레인을 6분 간격으로 이용할 수 있다. 셔틀트레인을 타고 이동한 승객은 반대 방향으로 되돌아갈 수 없으며, 센서가 있어서 하차하기 전까지는 문이 닫히지 않는다. 환승객은 내렸다 다음 열차로 바꿔 타야 한다.[8]

컨코스 발착편의 출입국 여객과 제1·제2 터미널 간 상호, 또는 컨코스와 각 터미널 본동 게이트 간의 환승객은 3~6분 간격으로 셔틀트레인을 이용할 수 있다. 셔틀 트레인 탑승은 편도만의 일방통행으로, 한 번 이동한 승객은 하차 후 반대 방향으로 되돌아갈 수 없다.[8] T1 본동의 게이트를 발착하는 항공편과 T2의 게이트 발착편에서 출입국 수속을 수반하지 않는 환승은 컨코스를 경유하여 블루 라인과 오렌지 라인을 갈아타는 형태가 된다. 환승 목적 외에 단순히 T1과 T2를 왕래하는 경우에는, 제한 구역 밖의 무료 셔틀 버스나, 공항철도·택시(모두 유료)를 이용하게 된다.

오렌지 라인 탑승, 그리고 컨코스역에서의 환승에는 자동화 게이트 형태의 오토 트랜스퍼 게이트(ATG)를 통과할 필요가 있으며, 탑승권이 필요하다.

3. 2. 편성

인천국제공항 셔틀트레인은 두 가지 노선으로 운행되며, 각 노선별 편성은 다음과 같다.

노선명차량편성정원비고
제1여객터미널 ↔ 탑승동 (블루 라인)미쓰비시 중공업 크리스탈 무버4량 1편성272명[16][1][9]초기 3량 편성에서 증결
제2여객터미널 ↔ 탑승동 (오렌지 라인)우진산전 APM[10]1량 1편성68명[1][11]



블루 라인은 미쓰비시 중공업의 크리스탈 무버 차량으로 운행되며, 원래 3량 편성이었으나 제2여객터미널 개항과 함께 4량으로 증결되었다. 승강장 길이와 스크린도어는 처음부터 3량 이상을 수용할 수 있도록 만들어졌다.

오렌지 라인은 우진산전에서 2014년에 수주한 APM으로 운행된다.[10] 제2여객터미널과 탑승동 사이를 오가는 승객은 환승객으로 한정되어 있고, 출입국 여객도 이용하는 제1여객터미널보다 수송 수요가 적어 1량으로 운행된다.

4. 명칭

인천국제공항 제1여객터미널(T1)의 분관에 해당하는 컨코스(탑승동) 발착편의 출입국 여객과 제1·제2 여객터미널을 횡단하는 환승 이용자를 수송할 목적으로 건설된 교통 시설이다. 셔틀 트레인은 실질적으로 한국 최초의 경전철 시스템 노선이지만, 도시철도법이 아닌 궤도운송법에 준거하므로, 법적으로는 경전철이 아닌 궤도 시설에 해당한다(법적 근거를 갖춘 경전철 시스템의 국내 제1호는 부산 도시철도 4호선이다).

과거에는 '''스타 라인'''(스타라인|Star Line한국어)이라고도 불렸지만, T2 개항에 따른 확장을 통해 터미널 빌딩 자체가 T1을 파란색, T2를 주황색으로 명확하게 구분하게 되면서, T2로 이전한 대한항공 등은 기존 T1 측 셔틀을 '''블루 라인''', 신설된 T2 측 셔틀을 '''오렌지 라인'''으로 안내하고 있다.

참조

[1] Wayback IAT(셔틀트레인) https://www.airport.[...] 仁川国際空港公社 2017-12-22
[2] 웹사이트 京三製作所の歴史 https://www.kyosan.c[...]
[3] 웹사이트 韓国の空港のご案内 http://www.twayairli[...]
[4] 뉴스 인천공항 모든 외국항공 출발·도착 새 탑승동으로 https://news.joins.c[...] 2008-05-22
[5] 뉴스 제2개항 앞둔 인천공항..탑승동·스타라인 볼거리 http://www.asiae.co.[...] アジア経済 2008-05-26
[6] 뉴스 인천공항 2터미널 개항 '무결점 오픈' 세계인들이 지켜보고 있다 http://www.kyeongin.[...] 2017-12-20
[7] 웹사이트 第2ターミナルから第1ターミナル/コンコース（搭乗棟）への乗り継ぎ https://www.koreanai[...]
[8] 웹사이트 出国経路 https://www.airport.[...]
[9] 웹사이트 AGT(AUTOMATED GUIDEWAY TRANSIT:全自動無人運転車両） https://www.mhi.com/[...]
[10] 웹사이트 受注沿革 http://www.wjis.co.k[...]
[11] 웹사이트 軽量電車 http://www.wjis.co.k[...]
[12] 뉴스 인천공항 제2 개항… 새 탑승棟 가동 승객 수용 1.5배 늘어 https://news.naver.c[...] Naver/国民日報 2008-06-20
[13] 뉴스 인천공항 셔틀트레인 부산교통공사가 운영 http://news.busan.go[...] 釜山市庁 2016-12-07
[14] 뉴스 인천공항 셔틀 트레인 연말까지 운행 중지 http://news.mk.co.kr[...] 2016-04-01
[15] 뉴스 인천공항 2터미널 첫날 5만1320명 이용…"운영미숙 지연 없어" http://www.asiae.co.[...] アジア経済 2018-01-19
[16] 웹사이트 IAT(셔틀트레인) http://www.airport.k[...]


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