인천국제공항철도
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1. 개요
인천국제공항철도는 서울과 인천국제공항을 연결하는 철도 노선으로, 2001년 착공하여 2007년 김포공항역에서 인천국제공항역 구간이 먼저 개통되었다. 이후 서울역까지 연장되었으며, 청라국제도시역, 영종역, 인천공항2터미널역 등 역이 추가되었다. 주요 역으로는 서울역, 공덕역, 홍대입구역, 김포공항역, 인천공항1터미널역, 인천공항2터미널역 등이 있다. 직통열차와 일반열차를 운영하며, KTX 운행이 중단된 바 있다.
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| 인천국제공항철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 노선명 | AREX |
| 로마자 표기 | Incheon Gukje Gonghang Cheoldo, Eirekseu |
| 한글 표기 | 인천국제공항철도 |
| 한자 표기 | 仁川國際空港鐵道 |
| 통칭 | 공항철도 |
| 노선 종류 | 광역철도 |
| 운영 시스템 | 서울 지하철 |
| 상태 | 운영 중 |
| 개통 | 1단계: 2007년 3월 23일 2단계: 2010년 12월 29일 3단계: 2018년 9월 |
| 소유자 | 대한민국 정부(위임: 국가철도공단) |
| 운영자 | 공항철도 |
| 노선 길이 | 63.8km |
| 선로 길이 | 63.8 km |
| 선로 수 | 복선 |
| 궤간 | 1,435mm |
| 전철화 방식 | 가공 전차선 방식 교류 25,000V 60Hz |
| 최고 속도 | 120 km/h (설계), 110 km/h (영업) |
| 신호 방식 | ATP/ATO (반자동 운전) |
| 노선 번호 | 322 |
| 차량 기지 | 용유차량사업소 |
| 일일 이용객 수 | 182,343 |
| 노선 기점 | 서울역 |
| 노선 종점 | 인천국제공항2터미널역 |
| 역 수 | 14 |
 | |
 | |
| 노선 정보 | |
| 사용 차량 | 공항철도 1000계 전동차 공항철도 2000계 전동차 |
| 노선 색상 | '#0095DA' '#F97600' |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
인천국제공항철도는 2001년 3월 23일 인천국제공항철도 주식회사 설립과 함께 시작되었다. 같은 해 3월 27일 기공식을 가졌으며, 2005년 12월 30일에는 첫 번째 차량이 차량 기지에 반입되었다. 2006년 6월 29일, 회사명을 공항철도 주식회사로 변경하였다.
2007년 3월 23일, 김포공항역과 인천국제공항역(현 인천국제공항1터미널역) 사이 37.6km 구간이 개통되면서[46] 본격적인 운영에 들어갔다. 2009년 11월 30일, 한국철도공사가 공항철도를 인수하면서 회사명은 KORAIL 공항철도 주식회사로 변경되었다.
2010년 12월 29일, 서울역과 김포공항역 사이 20.4km 구간이 개통되면서[47] 직통열차가 김포공항역을 통과하게 되었다. 이후 2011년 11월 30일에는 공덕역이, 2014년 6월 21일에는 청라국제도시역이 각각 개통되었다.
2014년 5월 9일, 국토교통부 고시에 따라 도시철도에서 일반철도로 변경되었고, 공식 명칭은 '인천국제공항선'이 되었다. 같은 해 6월 30일에는 수색직결선을 경유하는 KTX 운행이 시작되었다.[81] 2015년 3월 28일에는 서울역 공항철도와 1호선, 4호선 지하 서울역을 잇는 환승 통로가 개통되었다.
2015년 6월 23일, 주주 변경과 함께 회사명이 다시 공항철도 주식회사(2대째)로 변경되었다. 2016년 3월 26일에는 영종역이 개통되었다.[51]
2018년 1월 13일, 인천국제공항2터미널역 개항에 앞서 인천국제공항1터미널역(구 인천국제공항역)과 인천국제공항 2터미널역 사이 5.8km 구간이 개통되었고,[66][52][53][54][55][56][57] 인천국제공항역은 인천국제공항 1터미널역으로 이름이 변경되었다. 같은 해 3월 23일, KTX 운행이 중단되었고,[58][59] 9월 1일에는 KTX 운행이 완전히 폐지되었다.[61][62] 9월 29일에는 마곡나루역이 개통되었다.[63]
2019년 7월 9일부터 7월 29일까지는 2019년 세계수영선수권대회 개최에 따라 인천국제공항2터미널역과 광주송정역 간 임시 KTX가 하루 4편 운행되기도 했다.[64]
2020년 4월 1일, 코로나19 범유행으로 인해 직통열차 운행과 서울역 도심공항터미널 운영이 중단되었다. 이후 직통열차 차량을 일반열차에 임시 투입하기도 했으며, 2022년 5월 30일 직통열차 운행이 재개되었다.
2. 1. 초기 역사 (2001년 ~ 2007년)
1998년 7월, 인천국제공항철도(IREX) 사업이 처음 발표되었다.[4] 이 사업은 대한민국 최초의 수주-건설-이전(BOT) 방식으로 진행되었다.[4] 2001년 3월, 11개의 한국 기업 컨소시엄이 인천국제공항철도주식회사(IIARCo)를 설립하여 사업권을 따냈다.[4] 초기 주요 주주는 현대(27%), 포스코(11.9%), 대림산업(10%), 동부(10%), 한국철도공사(9.9%)였다.[4]2001년 4월 1일, 인천국제공항 개항 이후 상당한 지연 끝에 착공되었다.[5] 노선의 약 60%는 지하에 있으며, 도로와 철도가 결합된 영종대교 하부를 통해 영종도의 인천국제공항에 도착한다.[4] IIARCo는 인천한국프랑스컨소시엄(IKFC)에 약 400만유로 상당의 프로젝트 관리 및 장비와 열차 공급 계약을 체결했다.[4] 이 컨소시엄에는 프랑스 회사 알스톰, 그 자회사인 한국 기업 유코레일, 그리고 현대로템(고속철도시스템인 KTX의 기술도 공급)이 포함되어 있다.[4]
2006년 6월, 노선과 운영 회사의 이름이 AREX로 변경되었다.[6] 2007년 3월 23일, 인천국제공항 1터미널에서 김포국제공항까지 구간이 개통되었다.[6]
2. 2. 확장 및 발전 (2007년 ~ 현재)
2009년 3월, 한국철도공사(코레일)가 공항철도를 인수하여 한국철도공항철도로 사명을 변경하였다.[46] 2010년 12월 29일에는 서울역 - 김포공항역 구간이 개통되었으나, 공덕역과 마곡나루역은 제외되었다.[9] 이로 인해 김포국제공항에서 지하철로 환승하는 대신 서울역에서 KTX로 바로 환승할 수 있게 되었다.[29]2011년 11월 30일, 공덕역이 개통되었다.[11] 2013년 10월 14일에는 청라국제도시역과 영종역의 역명이 확정되었고,[79] 2014년 5월 9일에는 도시철도에서 일반철도로 변경되면서 인천국제공항선과 용유기지선으로 분리되고 청라국제도시역과 영종역을 포함한 철도거리표가 고시되었다.[80]
2014년 6월 21일, 청라국제도시역이 개통되었고,[13][14] 6월 30일에는 경의선 ~ 인천국제공항철도 간 수색직결선이 개통[81]됨과 동시에 인천국제공항역 착발 KTX 운행이 개시되었다.[15][16] 건설 당시 예상 소요 시간은 부산까지 2시간 41분, 광주까지 3시간이었지만,[33][34] 2015년 기준 실제 소요 시간은 광주까지 약 3시간, 부산까지는 3시간 30분이 조금 넘었다.
2016년 3월 26일, 영종역이 개통되었다.[51] 2018년 1월 13일에는 인천공항2터미널역이 개통되었고,[54][55][56][57] 3월 23일에는 이용률 저조로 인해 인천공항 연계 KTX 운행이 중단되었으며,[17] 9월 1일에는 인천공항 연계 KTX가 폐지되었다.[18][19] 9월 29일에는 마곡나루역이 개통되었다.[63]
2022년 5월 30일, 코로나19 범유행으로 인해 중단되었던 직통열차 운행이 재개되었다.[88]
2. 3. 주요 사건 및 논란
- 코로나19 팬데믹으로 인한 직통열차 운행 중단 및 재개
2020년 4월 1일, 코로나19 범유행으로 이용객이 감소하면서 직통열차와 서울역 도심공항터미널 운행이 중단되었다.[85] 6월 1일부터 5일까지는 직통열차 차량을 일반열차에 임시 투입했고,[86] 10월 5일부터는 오전 7시~오후 8시에 일반열차로 운행했다.[87] 2022년 5월 30일 직통열차 운행이 재개되었다.[88]
- 영종도 주민 운임 할인 문제
영종도 주민들은 수도권 통합요금제가 적용되지 않아 요금 차별을 받고 있다고 지속적으로 문제를 제기해 왔다.
- KTX 운행 중단 및 폐지
2014년 6월 30일, 수색직결선 개통으로 인천국제공항역 KTX 운행이 시작되었으나,[81] 낮은 이용률로 2018년 3월 23일 중단,[58][59] 9월 1일 폐지되었다.[61][62] 2019년 세계 수영 선수권 대회 기간에는 인천국제공항2터미널역- 광주송정역 간 임시 KTX가 하루 4편 운행되었다.[64]
3. 노선
인천국제공항철도는 서울특별시와 인천국제공항을 연결하는 중요한 교통 노선이다. 총 14개의 역을 가지고 있으며, 노선 길이는 63.8km이다. 전 구간이 복선 및 전철화되어 있으며, 교류 25kV, 60Hz 가공집전 방식을 사용한다. 폐색 방식은 ATC·ATO를 사용하며, 차량기지는 인천광역시 중구에 위치한 용유차량사업소를 사용한다. 영업 최고 속도는 110km/h이며, 주행 방향은 좌측 통행이다.
지상 구간은 디지털미디어시티 - 마곡나루 (마곡철교 포함), 계양 - 운서, 인천국제공항 1터미널 - 인천국제공항 2터미널, 용유차량사업소이다.
3. 1. 본선
인천국제공항철도의 본선은 총 연장 64.3km (실제 영업 거리 63.8km)이며, 14개의 역을 가지고 있다. 주요 역으로는 서울역, 공덕, 홍대입구, 김포공항, 인천공항1터미널, 인천공항2터미널 등이 있다.[10]인천국제공항철도는 무정차 급행 열차와 모든 역에 정차하는 일반 열차를 모두 운영한다. 1단계 개통 당시 인천국제공항에서 김포국제공항까지 이동 시간은 급행 열차 28분, 일반 열차 33분이었다. 2단계 개통 이후 서울역-인천국제공항 간 급행 열차(30분 간격 운행)는 1터미널까지 43분, 최대 6분 간격으로 운행되는 일반 열차는 53분이 소요된다.[10] 이는 버스(평균 70분), 택시 또는 자가용(60분)보다 짧은 시간이다.[10]
AREX 노선은 서울 지하철 노선도에서 하늘색으로 표시되며, 주황색 줄무늬가 겹쳐 있기도 하다. AREX는 원래 서울 지하철의 일부가 아니었지만, 한국철도공사가 대부분의 지분을 인수한 후 일반 열차가 서울 지하철 시스템에 통합되었다. 현재 서울 및 인천 지하철 노선과의 환승은 무료이다.
AREX 공항철도 익스프레스 역사와 매표소는 주황색으로 구별된다. AREX 익스프레스 열차는 2+2 배열 좌석, 넓은 수하물 공간, 무료 Wi-Fi, 승무원 서비스, 전자 엔터테인먼트 스크린을 제공한다.[27] AREX 익스프레스 이용객은 서울역에서 제휴 호텔 셔틀버스, 인천국제공항 제1터미널 전용 탑승 라운지, 서울역 시티 에어포트 터미널을 이용할 수 있다.[27] AREX 익스프레스 열차는 전 좌석 지정석이며, 승객에게는 지정된 객차와 좌석 번호가 표시된 영수증이 제공된다.[27]
특정 항공사를 이용하는 급행 열차 승객은 서울역 서쪽에 위치한 서울역 시티에어터미널에서 탑승 수속을 할 수 있다.[25] 이곳에는 탑승 수속 및 수하물 X선 검색 시설이 있으며, 한국출입국관리사무소 직원을 통해 출국 심사를 받고 인천공항에서 빠른 보안 검색을 받을 수 있다.[26]
- 노선 길이: 63.8km
- 궤간: 1435mm (표준궤)
- 역 수: 14 (2018년 9월 29일 기준)
- 복선 구간: 전 구간
- 전철화 구간: 전 구간 (교류 25kV, 60Hz 가공집전)
- 폐색 방식: ATC·ATO
- 차량기지: 용유차량사업소 (인천광역시중구)
- 지상 구간: 디지털미디어시티 - 마곡나루 , 계양 - 운서, 인천국제공항 1터미널 - 인천국제공항 2터미널, 용유차량사업소
- 영업 최고 속도: 110km/h
- 주행 방향: 좌측 통행
3. 1. 1. 역 목록
거리거리
4호선
경의·중앙선
경부선
도
권
통
합
요
금
제
구
간
6호선
경의·중앙선
경의·중앙선
경의·중앙선
9호선
김포 도시철도
서해선
립
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