제리스베르크 터널
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1. 개요
제리스베르크 터널은 두 개의 튜브로 구성된 터널로, 각 튜브는 2차선으로 이루어져 있다. 터널은 하루 약 20,000대의 차량이 이용하며, 최대 허용 속도는 100km/h이다. 300m마다 비상 탈출로가 있으며, 4개의 지하 제어 센터를 통해 환기된다. 터널 내 도로는 콘크리트 슬래브로 구성되어 있으며, 긴 길이에도 불구하고 사고 발생 빈도는 낮은 편이다.
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| 제리스베르크 터널 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 위치 정보 | |
| 위치 | 니트발덴주/우리주, 스위스 |
| 일반 정보 | |
| 이름 | 제리스베르크 터널 |
| 로마자 표기 | Seelisberg Teoneol |
| 노선 | A2 고속도로 |
| 상태 | 운영 중 |
| 시작점 | 베켄리트 |
| 종점 | 제도르프 |
| 용도 | 도로 |
| 건설 정보 | |
| 착공 | 1971년 |
| 개통 | 1980년 |
| 규격 | |
| 총 길이 | 9,250 m |
| 연장 | 9,292 m |
| 차선 수 | 4 |
| 기타 정보 | |
 | |
2. 구조
제리스베르크 터널은 두 개의 분리된 통로인 튜브로 구성되어 있으며, 각 튜브는 차량 통행을 위한 2개의 차선을 갖추고 있다.
2. 1. 상세 제원
터널은 입구(포털)에서 중심 거리가 25m인 두 개의 튜브로 이루어져 있다. 중간 구간에서는 이 거리가 60m까지 늘어난다. 2차선 터널 튜브의 여유 높이는 4.5m이고, 차선 너비는 7.5m이며, 양쪽에는 각각 0.8m 너비의 인도가 마련되어 있다. 비상시 탈출로로 사용하기 위해 300m마다 튜브 사이에 교차 연결 통로가 있다.
터널 튜브는 4개의 지하 제어 센터를 통해 환기된다. 이 중 두 곳은 뤼테넨(베켄리트 근처)과 뷔엘(제도르프 근처)의 터널 입구에 위치한다. 또한, 275m 높이의 샤프트를 통해 공기를 공급받고 배출하는 하티그 중간역과, 공기 교환을 위한 640m 길이 및 189m 길이의 터널을 갖춘 후테크 중앙역이 있다.
2. 2. 환기 시스템
터널 튜브는 4개의 지하 제어 센터를 통해 환기된다. 이 중 2개는 베켄리트(Beckenried) 근처의 뤼테넨(Lüthenen) 포털과 제도르프(Seedorf) 근처의 뷔엘(Büel) 포털에 위치한다.
또한, 275m 높이의 샤프트를 통해 공기를 공급받아 끌어들이고 배기 공기를 내보내는 하티그(Hattig) 중간역과, 공기 교환을 위해 640m 길이의 터널과 189m 길이의 터널 및 하이 샤프트를 갖춘 후테크(Huteg) 중앙역이 있다.
2. 3. 안전 시설
터널은 두 개의 튜브로 구성되며, 300m마다 비상 탈출을 위한 교차 연결 통로가 설치되어 있다. 각 튜브는 2차선이며, 여유 높이는 4.5m, 차선 너비는 7.5m이다. 양쪽에는 0.8m 너비의 인도가 마련되어 있다.
터널 내부 환기는 4개의 지하 제어 센터를 통해 이루어진다. 터널 입구인 뤼테넨(베켄리트 근처)과 뷔엘(제도르프 근처) 포털에 각각 제어 센터가 위치하며, 나머지 두 곳은 하티그 중간역과 후테크 중앙역이다. 하티그 중간역은 275m 높이의 수직 통로(샤프트)를 통해 공기를 공급받고 배출한다. 후테크 중앙역은 공기 교환을 위해 640m 길이의 터널과 189m 길이의 수직 통로를 갖추고 있다.
3. 교통
제리스베르크 터널은 하루 평균 약 20,000대의 차량이 이용하며, 터널 내 최고 허용 속도는 시속 100km/h이다.
3. 1. 사고 현황
터널은 하루 평균 약 20,000대의 차량이 이용하며, 최대 허용 속도는 100km/h이다. 스위스의 다른 도로 터널과 달리, 이 터널의 도로는 콘크리트 슬래브로 포장되어 있다. 터널의 길이가 상당히 길고 내부가 단조로운 편임에도 불구하고, 주목할 만한 교통 사고는 거의 발생하지 않았다. 그러나 발생한 소수의 치명적인 사고 중 절반가량은 반대편 터널(튜브)이 폐쇄되었을 때 마주 오는 차량과의 정면 충돌로 인해 발생한 것으로 파악된다.3. 2. 안전 운행
제리스베르크 터널은 하루 평균 약 20,000대의 차량이 이용하며, 터널 내 최고 제한 속도는 시속 100km/h이다. 스위스의 다른 주요 도로 터널들과는 다르게, 이 터널의 도로는 콘크리트 슬래브로 포장되어 있다. 터널은 길이가 상당히 길고 주행 환경이 단조로운 편이지만, 주목할 만한 교통 사고는 거의 발생하지 않았다. 드물게 발생한 치명적인 사고 중 절반가량은 한쪽 터널(튜브)이 폐쇄되어 양방향 통행이 이루어질 때 마주 오던 차량과의 충돌로 인해 발생했다.참조
[1]
웹사이트
Seelisberg Tunnel (Beckenried/Seedorf, 1980)
http://structurae.ne[...]
2014-07-23
[2]
웹인용
Seelisberg Tunnel (Beckenried/Seedorf, 1980)
http://structurae.ne[...]
2014-07-23
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