타이중 첩운 녹선
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1. 개요
타이중 첩운 녹선은 타이중시의 도시 철도 노선으로, 1990년대부터 계획되어 2021년 4월에 정식 개통했다. 우르원신베이툰선으로 불리며, 베이툰중앙역에서 고속철로 타이중역까지 18개 역을 운행한다. 2020년 11월 임시 개통 후 차량 연결기 문제로 운행이 중단되기도 했으며, 2023년에는 크레인 붕괴 사고로 열차와 충돌하는 사고가 발생했다. 다컹 연장선과 장화 연장선 등 두 가지 연장 계획이 있으며, 요금은 거리에 따라 차등 적용된다.
1990년부터 타이중시의 여러 교외 지역을 연결하는 지하철 시스템 건설이 논의되었으나, 높은 건설비와 낮은 예상 이용률로 인해 취소되었다. 2004년 새로운 제안이 승인되었지만, 예상치를 초과하는 비용과 역사 위치에 대한 의견 불일치로 인해 즉시 공사가 시작되지 않았다.[8][9][10]
2. 역사
2010년 중앙분리대의 나무를 이전하고 도로 지하에 매설된 상하수도 시설을 우회하는 예비 공사가 시작되었다.[11] 그러나 시와 전력 계약자 간의 갈등, 토지 취득 문제, 주요 상하수도 계약자의 파산 등 여러 지연으로 공사 진행에 어려움을 겪었다. 이러한 지연으로 인해 허시엔야오(胡志強) 시장과 그의 행정부는 라이벌 정당들로부터 심한 비판을 받았다.[12][13] 2013년 5월 공식적인 공사가 시작되었다.[14][15]
공사 중 두 건의 사고가 발생했다. 2014년 8월 19일 크레인 고장으로 인해 크레인 팔이 부러져 식당 위로 떨어졌지만, 다행히 부상자는 없었다.[16][17] 2015년 4월 10일에는 209톤의 H형강을 들어 올리던 크레인 팔이 부러지면서 H형강이 아래쪽 승용차를 덮쳤다. H형강 위에 있던 작업자들도 떨어졌다. 승용차 운전자와 작업자 3명이 사망하고, 다른 작업자 4명이 중상을 입었다.[18][19] 이 사고 이후 3개월 동안 공사가 중단되었다.[20] 2016년 6월 30일 노선 공사가 완료되었고, 그 직후 시험 운행이 시작되었다.[21][22]
초기에는 역 번호가 G1부터 G20까지 순차적으로 매겨졌는데, 여기서 "G"는 녹색(Green)을 의미했다. 그러나 G8이 타이완어(Hokkien)로 비속어인 "치바이(chi-bai)"와 발음이 비슷하다는 이유로 "G" 접두사가 "1"로 변경되었다. 이는 녹색선이 완공된 첫 번째 노선이라는 것을 나타낸다.[23] 역의 영어 이름은 초기에는 통용병음(Tongyong Pinyin)과 한어병음(Hanyu Pinyin)이 혼용되어 표기되었는데, 표준화되지 않은 표기 방식에 대한 비판이 제기되었다.[24] 2020년 8월 24일 대중시 의회는 사휘초등학교역을 제외한 모든 역에 한어병음을 사용하기로 결정했다.[25]
2. 1. 계획 및 건설
타이중시의 도시철도 건설 논의는 1990년대부터 시작되었다.[8][9][10] 2004년 10월 11일, 행정원에서 우르원신베이툰선(烏日文心北屯線) 계획이 확정되었다.[32] 2008년 11월 15일, 타이베이시정부 첩운공정국이 시공 사업체로 선정되었고, 2009년 10월 8일에 공식 착공하였다.
2011년 3월 9일, 일본 가와사키 중공업, 프랑스 알스톰, 대만의 중정공정(CTCI CORPORATION) 컨소시엄이 차량 및 기전 공정을 수주하였다. 계약 금액은 약 109억신 대만 달러였다.[33][34]
2015년 4월 10일, 건설 현장에서 강철 다리 상판 낙하 사고가 발생하여 4명이 사망하고 4명이 부상당했다.[35](:zh:2015年臺中捷運綠線鋼樑墜落事故) 2016년 2월 18일에는 사고 현장 근처에서 철근 낙하 사고가 발생했지만, 다행히 부상자는 없었다.[36][37]
2016년 6월 30일, 고가교 연결이 완료되고 토목 공정이 마무리되었다.[38] 2017년 1월 10일, 일본에서 제작된 차량이 타이중에 도착하여,[40][41] 2월 5일 타이중항에 상륙했다.[43] 8월 12일부터 시운전을 시작했다.[45][46]
2018년 6월 30일, 공식 역명이 결정되었다.[49] 2020년 2월 3일, 타이중 첩운공사가 모든 시설을 인수하였다.[51]
2020년 11월 16일 임시 개통하였으나,[65] 11월 21일 차량 연결기 문제로 인해 11월 22일부터 운행이 일시 중단되었다.[66]
2. 2. 운영
2020년 11월 16일부터 타이중 첩운 녹선이 시험 운행을 시작하여 12월 19일 공식 개통식까지 무료로 운영되었다. 첫날 이용객은 70,977명이었다.[26] 그러나 11월 21일 한 열차의 연결장치가 절단되는 사고가 발생했고, 다음 날 운행이 중단되었다.[3] 11월 27일에는 또 다른 연결장치가 파손된 것이 발견되었다.[27]
시험 운행은 2021년 3월 25일 재개되었고, 2021년 4월 25일에 개통식이 열렸다.[28]
2023년 5월 10일, 하이웰스 건설(Highwealth Construction Corp)의 건설 현장에서 크레인이 붕괴되어 타이중 풍력공원역 남쪽을 지나던 타이중 녹선 열차에 떨어져, 승객 1명이 사망하고 10명이 부상을 입는 사고가 발생했다.
2. 3. 연장 계획
타이중 첩운 녹선에는 두 개의 연장 계획이 있다. 첫 번째는 다컹 연장선으로, 구사역에서 동쪽으로 갈라져 송주로를 따라 다컹 기슭까지 이어진다. 두 번째는 장화 연장선으로, 타이중 고속철도역을 지나 서쪽으로 달려 대두하를 건너 장화까지 이어진다. 연장선에는 각각 2개와 5개의 역이 추가되며, 추가 비용은 250억신 대만 달러이다.[5][6]
두 연장 계획의 진행 상황은 다음과 같다.
타이중 첩운 녹선은 현재 우러-원신-베이툰 선(烏日文心北屯線)으로 운행되고 있다. 이 노선은 베이툰구의 베이툰중앙역에서 시작하여 서쪽으로 운행하며, 쑹주역에서 TRA 타이중선과 교차한다. 이후 시툰구와 난툰구를 지나 원신로를 따라 타이중 시내 중심부를 반원 형태로 감싸고 다칭역에서 우르구의 타이중 고속철도역까지 TRA 타이중 선과 평행하게 이어진다. 양쪽 종점의 작은 구간을 제외하고는 전 구간이 고가로 건설되었다.[7]
3. 운행 노선
3. 1. 우르원신베이툰선
타이중 첩운 녹선은 우르원신베이툰선(烏日文心北屯線)으로도 불리며, 베이툰구의 베이툰중앙역(103a)에서 타이중 고속철도 타이중역(119)까지 18개 역으로 구성되어 있다.[7] 대부분의 구간이 원신로(文心路)를 따라 건설되어 타이중시의 주요 지역을 연결한다.[7]
타이완 철로 관리국 타이중선(쑹주역, 다칭역, 신우르역)과 환승이 가능하며, 타이완 고속철도 (타이중역)와도 환승할 수 있다.[7]
| 역 번호 | 한국어 역명 | 중국어 역명 | 영어 역명 | 접속 노선 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|---|
| 103a | 베이툰중앙 | Beitun Main Station | 베이툰구 | ||
| 103 | 주서 | Jiushe | |||
| 104 | 쑹주 | Songzhu | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 쑹주 | ||
| 105 | 쓰웨이초등학교 (얼펀푸) | Sihwei Elementary School (Erfenpu) | |||
| 106 | 원신충더 | Wenxin Chongde | |||
| 107 | 원신중칭 (톈진상가) | Wenxin Zhongqing (Tianjin Shopping District) | 베이구 | ||
| 108 | 원화고등학교 | Wenhua Senior High School | 시툰구 | ||
| 109 | 원신잉화 | Wenxin Yinghua | |||
| 110 | 타이중시청 | Taichung City Hall | |||
| 111 | 수이안궁 | Shui-an Temple | 난툰구 | ||
| 112 | 원신삼림공원 | Wenxin Forest Park | |||
| 113 | 난툰 (원신우취안 서) | Nantun (Wenxin Wuquan W.) | |||
| 114 | 펑러공원 | Feng-le Park | |||
| 115 | 다칭 (중산의과대학) | Daqing (Chungshan Medical University) | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 다칭 | 난구 | |
| 116 | 주장리 | Jiuzhangli | 우르구 | ||
| 117 | 주더 | Jiude | |||
| 118 | 우르 | Wuri | |||
| 119 | 고속철로 타이중역 | HSR Taichung Station | -- 타이완 철로 관리국 타이중선: 신우르 |
3. 2. 계획 노선
녹선은 두 개의 연장 노선을 계획하고 있다.- 다컹 연장선: 베이툰중앙역(103a)에서 동쪽으로 분기하여 쑹주로를 따라 다컹 기슭까지 연결되며, 위안산신춘역(101), 중궁랴오역(102) 2개 역이 추가될 예정이다.[5][6]
- 장화 연장선: 고속철로 타이중역(119)에서 서쪽으로 뻗어 다두시를 건너 장화현 장화시까지 연결되며, 청궁링역(120), 룽취안(121), 두촨터우역(122), 쿠링자오역(123), 진마(124) 5개 역이 추가될 예정이다.[5][6]
| 역 번호 | 한국어 역명 | 중국어 역명 | 영어 역명 | 소재지 |
|---|---|---|---|---|
| 120 | 청궁링 | 成功嶺 | Chenggongling | 타이중시 우르구 |
| 121 | 룽취안 | 榮泉 | Rongquan | |
| 122 | 두촨터우 | 渡船頭 | Duchuantou | 장화현 장화시 |
| 123 | 쿠링자오 | 苦苓腳 | Kulingjiao | |
| 124 | 진마 | 金馬 | Jinma |
두 연장선 건설에는 총 250억신 대만 달러의 추가 비용이 소요될 것으로 예상된다.[5][6]
4. 역 목록
(연장선의 역명은 중국어와 영어 모두 가칭)
（얼펀푸）
（Erfenpu）
（톈진 상권）
（Tianjin Business District）
（우촨시웬싱）
（Wuquan West Wenxin）
（중산의대）
（Chung Shan Medical University）