톈진역

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1. 개요
2. 역사
3. 역 구조
- 3.1. 중국철도총공사 (CR)
  - 3.1.1. 승강장 구조
  - 3.1.2. 역 시설
- 3.2. 톈진 지하철
4. 이용 가능한 철도 노선
5. 역 주변
참조

1. 개요

톈진역은 중화인민공화국 톈진시에 있는 철도역이다. 1888년 톈진 동역으로 개업하여 여러 차례 개칭을 거쳐 1949년 현재의 톈진역이 되었다. 징진 고속철도, 톈진 지하철 등 여러 노선이 지나며, 2008년 재건축을 통해 고속철도와 지하철을 포함한 종합 환승센터로 확장되었다. 역 주변에는 하이허 광장, 진완 광장 등 관광 명소가 위치해 있다.

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톈진역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
톈진 역, 남쪽 입구
원어명	天津站
로마자 표기	Tiānjīn Zhàn
위치	중국 톈진시 허둥구, 허베이구 하이허 동로
운영 기관	중국철로총공사 CR 베이징
노선	베이징-상하이 철도 톈진-산하이관 철도 베이징-톈진 도시 간 철도 톈진-친황다오 고속철도
승강장	18 (8개의 섬식 승강장, 2개의 측면 승강장)
선로	18
연결	톈진잔 역 톈진 지하철 빈하이 매스 트랜짓 버스 터미널
구조	해당 없음
개방 여부	해당 없음
TMIS 코드	10157
전보 약호	TJP
병음 코드	TJI
등급	특등역
개업	1888년
폐쇄	해당 없음
이전 이름	라오롱터우 (老龙头)
재건축	1988년
확장 및 개보수	2008년
서비스
인접 역 (CRH)	베이징-톈진 도시 간 철도: 우칭 역 톈진-친황다오 고속철도: 톈진 서역 - 쥔량청 북역 (일부 구간은 톈진-선양 고속철도의 일부)
인접 역 (CR)	베이징-상하이 철도: 랑팡 북역 - 창저우 역

2. 역사

톈진역은 1888년 10월 3일 톈진 동역으로 처음 문을 열었다.^[25]^[26] 초기에는 톈진 하이허 북동쪽 해안의 왕다오좡에 위치했으며, 한 쌍의 선로와 하나의 승강장으로 시작하여 점차 9개의 선로로 확장되었다. 1891년에는 더 큰 역이 건설되어 이듬해 완공되었는데, 이 역은 라오룽터우역으로 불리며 여객 전용역이었다.

1900년 의화단 운동 당시 라오룽터우역은 파괴되었고, 열강 8국이 톈진을 점령하면서 러시아 조계 내에 위치하게 되었다. 이후 영국의 반대와 독일의 중재로 역과 역 앞 도로는 중국 경계에 속하게 되었다. 1902년 라오룽터우 역은 재건축되어 톈진 자역으로 이름이 바뀌었고, 1904년에는 톈진 신역(현재의 톈진 북역)이 개칭되면서 톈진 구역으로 다시 개칭되었다.

1911년 징후선 개통으로 톈진 서역이 개업하면서 톈진 동역으로 다시 이름이 바뀌었다.^[29] 톈진 동역은 징산 철로와 진푸 철로의 교차점이 되었으며, 1916년부터 1946년까지 중화민국 철도부에 의해 1급 역으로 승인되었다.

1949년 중화인민공화국 건국 이후 톈진역으로 개칭되었고, 특등역으로 승인되었다. 중국 경제 개혁 이후 여객 수송량이 급증하면서 1987년 대대적인 재건 사업이 시작되었고, 1988년 10월 1일 새로운 톈진역이 문을 열었다.

2008년 베이징 올림픽을 앞두고 톈진역은 다시 한번 대규모 개보수를 거쳤다. 징진 고속철도 개통과 함께 2008년 8월 1일 새로운 역사가 문을 열었고, 고속철도, 지하철, 장거리 여객 운송, 버스, 자동차를 통합한 현대적인 대규모 종합 환승 센터로 거듭났다. 2009년에는 "톈진 10대 상징성 건축물"로 선정되기도 했다.^[37]

2012년에는 톈진 지하철 2호선, 톈진 지하철 3호선, 톈진 지하철 9호선이 차례로 개통되었고, 2013년에는 진친 여객 전용선, 2015년에는 진빈 도시 간 철도가 개통되어 톈진역은 중국 북부 지역의 중요한 교통 허브로 자리매김하게 되었다.

2. 1. 청조 시대

탕수 철로는 1888년에 톈진으로 연장되어 “진탕 철로(津唐铁路)”로 이름이 바뀌었고, 톈진 최초의 철도역인 '''톈진 차역'''(天津车站)이 지어졌다. 톈진 역은 청조 광서 12년(1886년)에 건설되었으며, 당시 톈진 하이허(海河) 북동쪽 해안에 있는 왕다오좡(旺道庄)에 위치해 있었다.^[25] 역은 광서 14년 8월 28일(서기 1888년 10월 5일^[26])에 진탕 철로가 개통된 이후 사용되기 시작했다. 톈진 역이 처음 건설되었을 때, 역에는 한 쌍의 선로와 하나의 승강장이 있었다. 이후 역 규모가 커지면서 9개 선로로 늘었다.

청조 광서 17년 4월 (서기 1891년 5월), 왕다오좡 서쪽 약 500m에 큰 역 건설이 시작되었고, 이듬해에 완공되었다. 새로운 톈진 역은 토목 구조물이 있는 3층 건물로, 승강장과 같은 시설도 함께 건설되었으며, 새 역은 승객 전용역이었다. 새 역은 하이허 동쪽 제방의 “라오룽터우(老龙头)”(현재의 다구교(大沽桥)와 제팡교(解放桥) 하류 지점)에 위치해 있었기 때문에, '''라오룽터우역'''(老龙头车站)이라 이름 지었고, 원래의 옛 역은 톈진 차역의 집하장으로 바뀌었다. 광서 20년(서기 1894년)에 진위 철로가 톈진에서 북서쪽의 베이징까지 연장되면서, 톈진 라오룽터우 역은 징위 철로의 중요한 중추역이 되었다.

이후, 구 라오룽터우 역이 경자사변으로 인해 파괴되었다. 1900년 6월, 열강 8국이 톈진을 공격하고, 자죽림(紫竹林)의 영국-프랑스 조계지 내외에서 의화단과 청군 사이에 치열한 전투가 벌어졌다. 6월 17일부터 프랑스 조계지의 진이허(仅一河) 건너편 라오룽터우 역에서 양측은 수십 일간 전투를 벌였고, 역 건물도 파괴되었다. 1900년 7월 열강 8국이 톈진을 점령하고 라오룽터우를 포함한 하이허 동쪽의 넓은 지역이 러시아 점령 지역이 되었다. 그해 12월 말, 톈진 러시아 조계가 개설되었고, 역은 조계 내에 배치되었다. 이러한 움직임은 진위(津榆) 철로 차관국인 영국에 의해 강하게 반대되었으며, 영국과 러시아 군인들은 역에서 끊임없이 충돌했다. 결국 독일의 중재로 러시아는 라오룽터우 역과 역 앞의 죽림 영법 조계로 통하는 도로를 내주기로 동의하였다.^[27] 이로 인해 러시아 조계는 동서 두 부분으로 분할되었지만, 라오룽터우 역과 역 앞 도로는 여전히 중국 경계에 속하게 되었다.

1902년 라오룽터우 역이 다시 증축되었는데, 역은 하이허 맞은편 자죽림(紫竹林) 부두와 마주하고 있어서 '''톈진 자역'''(天津紫站)으로 이름 지었고, 역 광장 중앙에 라오룽터우 기념비 1개(훗날 철거)가 세워졌다. 신카이허 기차역(新开河火车站)이 광서 29년(1903년)에 완공됨에 따라 1904년 '''톈진 신역'''(天津新站)으로 개칭되었고,^[28] 톈진 자역도 1904년에 신역에 대응하여 "'''톈진 노역'''"(天津老站)으로 개칭되었다.

의화단 운동 시기 독일 군대가 옛 난징역의 이전 이름인 "올드 드래곤 헤드" 기차역(老龍頭車站)을 떠나는 모습을 담은 엽서

2. 2. 중화민국 시대

1911년 진푸 철로의 톈진 서역이 완공된 후, “톈진 노역”은 “'''톈진 동역'''(天津东站)”으로 개명되었다. 톈진 동역은 징산 징펑 철로(京奉鐵路, 또는 베이닝 철로(北寧鐵路))와 진푸 철로(津浦鐵路)의 교차점이 되었다. 1930년 10월 10일, 톈진 동역은 첫 국제 열차를 성공적으로 열었다.^[29] 톈진 동역은 민국 5년~민국 35년(1916-1946) 동안 중화민국 철도부가 승인한 일등역이었다. 민국 36년 (1947)에, 특등역으로 승격되었다.

1911년 징후 철로와 톈진 서역이 건설된 후, "구 톈진역"은 '''톈진 동역'''으로 이름이 변경되었으며, 이로 인해 톈진 철도는 북역, 동역, 서역으로 분류되었다. 톈진 동역은 이후 징하 철로가 되었고, 진푸 철로 노선과 교차했다. 1916년부터 1946년까지 톈진 동역은 중화민국 철도부에 의해 1급 역으로 승인되었으며, 1927년에 주요 역사가 개량되었다.

1911년 - 진푸 철로 개통으로 톈진 서역이 개업, 이와 함께 다시 톈진 동역으로 개칭.

2. 3. 중화인민공화국 시대

1949년 중화인민공화국 건국 이후, 톈진 동역은 '''톈진역'''으로 개칭되었고, 중화인민공화국 철도부의 검증을 거쳐 특등역으로 승인되었다. 1950년에는 톈진 역의 대합실이 1000m² 이상 확장되었으나, 이후 30년 넘게 대규모 확장은 이루어지지 않았다.

중국 경제 개혁 이후, 톈진 역의 여객 수송량은 급격히 증가하여 하루 평균 65,000명의 승객을 처리해야 했다. 중화인민공화국 국무원의 승인을 받아 철도부와 톈진시는 "톈진 철도 중추 재건 사업"을 추진하기로 결정했으며, 이는 "7차 5개년 계획" 주요 사업에 포함되었다.^[30] 1987년 4월 15일, 톈진 역은 전면적인 개조 공사에 들어갔다. 새로운 역 건물과 건물 꼭대기 66m 높이의 원통형 종탑은 하이허를 마주보는 구 룽터우 역 원래 위치에 세워졌다. 덩샤오핑은 직접 새로운 톈진 역의 역명을 썼다.^[31] 1988년 9월 25일 공사가 완료되었고, 같은 해 10월 1일, 톈진 역 건설 100주년 기념일 전날, 당시 철도부 부장 리센마오가 새로운 톈진 역 건물의 테이프를 끊어 신 역사의 공식 개장을 알렸다.^[32] 톈진 역 재건 후 승하차 수송 능력은 기존의 매일 46쌍에서 매일 95쌍으로 증가했고, 대기 용량은 10,000명으로 증가하여, 중국에서 가장 진보된 현대 기차역 중 하나가 되었다.

2008년 베이징 올림픽의 공동 개최 도시로서, 개최지 간 연결을 위한 징진 고속철도, 톈진 지하 직경선 건설, 향후 진친 고속철도 도입을 위해, 톈진시는 "톈진 역 운송 허브 프로젝트"의 전체적인 건설을 시작했다. 2007년 1월 15일부터 톈진 역은 1988년 이래로 처음으로 폐쇄 공사를 시작했다. 이 프로젝트와 연계하기 위해, 톈진 역은 같은 날 0시부터 여객 수송을 중단했고, 동시에 톈진 객차 기술 정비 역에서 개조된 "톈진 역 임시 여객역"(웨야허 역)이 공식적으로 사용되었다.^[33] 동시에 톈진 역의 대부분의 버스가 터미널을 웨야허 역으로 옮겼다.

2008년 8월 1일, 베이징 올림픽 개회식 직전, 톈진 역 신 역사와 징진 고속철도가 동시에 개장되었다. 8월 2일, 웨야허 역이 공식적으로 폐쇄되었다.^[34] 역이 재건된 후, 모든 승강장은 1.25m의 고상 승강장으로 개조되었고, 천장은 기둥이 없는 캐노피로 변환되었다. 또한 대형 고가 대합실, 남북 간 진입로, 남북 측 매표소 및 지하 여객 통로를 건설하였다. 대합실은 22000m²이며 동시에 6,000명을 수용할 수 있다.^[35] 이 변환 후 톈진 역은 고속철도, 지하철, 장거리 여객 운송, 버스 및 자동차를 통합하여, 철도역 건물을 중심으로 현대적인 대규모 종합 환승 센터를 구축하여, 오늘날 중국에서 가장 현대적인 철도역 중 하나가 되었다. 역 설계 계산에 따르면, 철도를 포함한 종합 환승 센터의 장기간 일일 승객 수는 68만 명에 이를 것으로 추정했다.^[36]

2009년에는 톈진 역이 "톈진 10대 상징성 건축물"로 선정되었다.^[37] 같은 해 8월에 톈진 역의 하이허 맞은편에 진완 광장이 완공되어, 톈진 역 앞 광장(하이허 광장)과 조화하여, 톈진 시의 새로운 풍경이 되었다.

3. 역 구조

톈진 역은 징진 고속철로 북역사, 고가 대합실, 지하 출입구, 기둥 없는 캐노피 승강장 및 고가 승강장, 동서간 여객 지하도, 동서간 수화물 통로, 기존 남역사를 포함한다. 총 건축 면적은 185000m²이며, 이 중 새로 지어진 북역사는 71000m², 기존의 재건된 남역사는 33000m², 캐노피는 81000m²이다. 고가 대합실은 22000m²로, 동시에 6,000명의 인원을 수용할 수 있다.^[17]

고속철로 북역사 1층은 역 중앙홀이고, 2층은 54m 높이의 대합실과 직접 연결되어 있다.^[18] 지하 출구는 12400m²의 건물 면적을 가지며 지하층에 있다. 동·서 여객 출구는 18m 너비의 지하 출구 홀의 동쪽과 서쪽에 각각 있다. 기둥 없는 캐노피는 승강장 전체에 걸쳐 있으며, 남북으로 총 5개, 총 건축 면적은 80850m²이다.

층	시설	상세
2층	고가 대합실^[19]	대합실, 사무실 구역
1층	중앙 진입 대합실 승강장	남북 진입 대합실
지하 1층	지하 진입홀 교통층	동서 여객용 지하 출구(승객은 동일한 열차로 환승하지 않아도 됨) 공공 구역, 서비스 구역, 장비 구역, 택시 승차장 구역, 주차장 등
지하 2층	대합실	지하철 2, 3, 9호선
지하 3층	승강장 장비층	지하철 2, 9호선 지하철 3호선
지하 4층	승강장	지하철 3호선

3. 1. 중국철도총공사 (CR)

중국철로총공사(CR) 소속 톈진 역은 베이징 철로국 관할 특등역으로, 1888년 10월 3일에 개업하여 톈진 시허베이 구 하이허 동로에 있다.

톈진 역은 진산선, 진지선, 징진 도시 간 철도, 진빈 도시 간 철도, 진친 여객 전용선, 톈진 지하 직통선 등 여러 노선이 교차한다.

3. 1. 1. 승강장 구조

톈진 역은 총 10면 18선 구조로, 징진 고속철도(진빈 성제철로) 영역(4면 7선), 진친 고속철도 영역(3면 6선), 일반 열차 영역(3면 5선)으로 나뉜다.

톈진 역 승강장 구성
승강장 번호	노선	방향
1~5	진산 철로(津山铁路)	산하이관, 선양베이, 톈진베이, 톈진시, 베이징, 더저우, 수저우 방면
6~11	진친 고속철도(津秦客运专线)	톈진시, 준량청베이, 친화다오, 선양베이 방면
12~18	징진 고속철도(京津城际铁路)	우칭, 베이징난, 준량청베이, 탕구, 위자바오 방면

3. 1. 2. 역 시설

현재 톈진 역에는 징진 고속철로 북역사, 고가 대합실, 지하 출입구, 기둥 없는 캐노피 승강장 및 고가 승강장, 동서간 여객 지하도, 동서간 수화물 통로, 기존 남역사가 포함된다. 총 건축 면적은 185000m²이며, 그 중 새로 지어진 북역사는 71000m², 기존의 재건된 남역사는 33000m²이며, 캐노피는 81000m²이다. 고가 대합실은 22000m²로, 동시에 6,000명의 인원을 수용할 수 있다.^[17]

고속철로 북역사 1층은 역 중앙홀이고, 2층은 54m 높이의 대합실과 직접 연결되어 있다.^[18] 지하 출구는 12400m²의 건물 면적과 함께 지하층에 위치하고 있다. 동·서 여객 출구는 18m 너비의 지하 출구 홀의 동쪽과 서쪽에 각각 있다. 기둥 없는 캐노피는 승강장 전체에 걸쳐 있으며, 남북으로 총 5개, 총 건축 면적은 80850m²이다.

층	시설	상세
2층	고가 대합실^[19]	대합실, 사무실 구역
1층	중앙 진입 대합실 승강장	남북 진입 대합실
지하 1층	지하 진입홀 교통층	동서 여객용 지하 출구(승객은 동일한 열차로 환승하지 않아도 됨) 공공 구역, 서비스 구역, 장비 구역, 택시 승차장 구역, 주차장 등
지하 2층	대합실	지하철 2, 3, 9호선
지하 3층	승강장 장비층	지하철 2, 9호선 지하철 3호선
지하 4층	승강장	지하철 3호선

역에는 62개의 인부매표 창구와 징진 성제열차에 적용 가능한 23대의 자동매표기, 65대의 자동 개집표기가 설치되어 있다.^[21]

남역사 매표소^[22]	북역사 매표소	베이징-톈진 간 자동발매기

1988년 봄, 당시 톈진시 시장이었던 리루이환은 이탈리아 방문 중 시스티나 성당 천장에서 영감을 받아 역 출입구 홀에 비슷한 돔 벽화를 그리도록 지시했다. 1988년 국경절인 10월 1일 전에 4개월에 걸쳐 늙은 화가 친정(秦征)과 그의 제자들이 벽화를 완성했다. 벽화의 주제는 중국 신화 속 인물을 바로크 양식으로 묘사한 "징웨이가 바다를 메우려 하다"이다. 징웨이는 두 날개와 긴 머리를 가진 나체 여성으로 묘사되었는데, 이는 문화 대혁명 이후 처음으로 누드에 대한 금기를 깬 것이었다. 한때 중국에서 가장 큰 돔 벽화였다. 유화 보호를 위해 톈진역은 중국 최초로 금연 장소가 되었다.^[11]^[12]

톈진 남역 매표소^[15]	톈진 북역 매표소	베이징-톈진 고속철도 셀프 티켓 발권기

10면 18선을 갖춘 지상역으로, 그 중 징진 도시 간 철도는 4면 7선, 진빈 도시 간 철도는 3면 6선, 재래선은 3면 5선을 사용하고 있다.

3. 2. 톈진 지하철

2012년 10월 1일부터 톈진역은 톈진 지하철 노선과 연결되어 있으며, 2호선, 3호선, 9호선이 이 역에서 교차한다.^[1]

톈진역은 지하 4층 구조로, 지하 2층은 개찰구, 지하 3층은 2호선과 9호선 승강장, 지하 4층은 3호선 승강장으로 구성되어 있다.^[1]

지하 3층 승강장(2호선·9호선)은 2개의 상대식 승강장이 1면 2선의 섬식 승강장을 사이에 둔 3면 2선과, 상대식 승강장 2면 2선의 한쪽 승강장을 공유하는 총 4면 4선 구조이다.^[1]

지하 4층 승강장(3호선)은 섬식 승강장 1면 2선 구조이다.^[1]

4. 이용 가능한 철도 노선

중국철도총공사 (CR)

진산선
진지선
징진 도시 간 철도
진빈 도시 간 철도
진친 여객 전용선
톈진 지하철 직통선

톈진 지하철

5. 역 주변

톈진 글로벌 금융 센터
제방교
하이허 강
진완 광장
세기 시계

참조

_[1] 서적 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）中国标准出版社
_[2] 뉴스 1988年3月22日：邓小平为天津站建站一百周年的题名 http://dangshi.peopl[...] 中国共产党新闻网 2014-11-27
_[3] 웹사이트 Map of Tianjin's Growth: The century-old station turned into a gorgeous train station (天津成長地圖：百年『老龍頭』火車站華麗變身) http://news.big5.eno[...]
_[4] 서적 德国外交文件有关中国交涉史料选译商务印书馆
_[5] 웹사이트 The History of Urban Transportation Changes: Tianjin's century-old railway station https://web.archive.[...]
_[6] 웹사이트 Tianjin Station Reconstruction integrates Beijing and Tianjin closer by half an hour(天津站改建綜合樞紐半小時拉近京津) http://big5.cri.cn/g[...]
_[7] 웹사이트 The Participation Officers inspecting the Passenger Station during that year tells the old story of the Tianjin Station (当年参建人员参观新客站　讲述老天津站故事) http://www.tj.xinhua[...]
_[8] 웹사이트 Illustrations of Historical Changes to the century-old Tianjin Railway Station (天津站百年老站旧貌换新颜图说历史变迁) http://news.enorth.c[...]
_[9] 웹사이트 The Tianjin Station is one of the largest temporary passenger station renovation projects put into operation (天津站规模最大改造工程启动临时客站投入运营) http://www.022net.co[...]
_[10] 웹사이트 Tianjin Railway Station Introductory (天津站介绍) http://www.tjtour.cn[...]
_[11] 간행물 《精卫填海》与天津站禁烟 http://www.360doc.co[...] 2011-08-14
_[12] 간행물 嘛叫天津人的真格的——话说著名油画家秦征 http://www.tjswl.cn/[...] 2010-03-31
_[13] 웹사이트 The quest for a rail transfer center in Tianjin Station's underground subway intersection (天津站轨道换乘中心探秘地下4层交会3条地铁) http://nj.focus.cn/n[...]
_[14] 웹사이트 Tianjin Tourism Bureau: An Introduction to visiting the Tianjin High Speed Rail Station (天津市旅游局：乘高铁·逛津城之天津站介绍) http://www.tjtour.cn[...]
_[15] 웹사이트 Tianjin Railway Station Passenger Service Guide (天津站旅客服务指南) http://www.tjhcz.com[...]
_[16] 서적 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）中国标准出版社
_[17] 웹사이트 天津站介绍 http://www.tjtour.cn[...]
_[18] 웹인용 天津站轨道换乘中心探秘地下4层交会3条地铁 http://nj.focus.cn/n[...] 2019-06-27
_[19] 웹사이트 天津站官方网站概述 http://www.tjhcz.com[...]
_[20] 웹인용 天津站改扩建不应忘记保护我国最大的穹顶壁画 http://news.liao1.co[...] 2013-08-08
_[21] 웹사이트 天津市旅游局：乘高铁·逛津城之天津站介绍 http://www.tjtour.cn[...]
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