징진 고속철도

3. 노선

베이징 남역에서 시작하여 베이징-톈진-탕구 고속도로를 따라 남동쪽으로 뻗어 톈진역으로 향한다. 중간역으로 이좡역, 융러 (미개통역), 우칭역이 있다. 이 노선은 도시 간 이동을 위한 최고 속도로 운행된다.

도시 간 노선으로서, 상하이를 넘어 운행하는 베이징-상하이 고속철도와는 달리, 두 대도시 간에만 열차 서비스를 제공한다.

베이징-톈진 도시간 철도는 현재 총 연장 116.939km (운임 거리: 120km)이다.

3. 1. 기술 정보

4. 역 목록

징진 고속철도는 베이징 남역에서 톈진 역을 잇는 고속철도 노선으로, 주요 역으로는 베이징 남역, 이좡 역, 융러 역(미개통), 우칭 역, 톈진 역 등이 있다. 베이징 남역은 베이징 지하철 4호선과 환승이 가능하며, 베이징 지하철 14호선과도 환승이 가능하다. 이좡 역은 베이징 지하철 이좡선과 환승된다. 톈진 역은 중국국철 노선 및 톈진 지하철 2호선, 톈진 지하철 3호선, 톈진 지하철 9호선과 환승이 가능하다.

5. 차량

이 노선은 중국의 두 회사와 독일 지멘스가 합작하여 신호통신(ETCS Level 1 채용), 전기 설비 등을 수주하고 있다. 차량에는 ICE3 타입의 CRH3와 CRH2가 투입되었다. 이 중, CRH2는 안전주행 가능한 설계 상의 한계 속도를 넘은 최고 350 km/h의 속도로 운행되어, 기술협력원인 동일본 여객철도(JR동일본)와 가와사키 중공업에서 항의를 해 책임면제 각서를 받았다. 2009년 2월까지 모든 CRH2가 타 노선으로 전속 운행되었다. 2008년 6월 24일에 CRH3가 중국 국내에서의 철도 바퀴식으로는 최고 신기록인 394.3 km/h를 기록했다. 현재는 중국 고속철도 CR400BF형 전동차 등이 운행되고 있다.

6. 운행 현황

6. 1. 승차권

7. 재정

건설 시작 당시에는 베이징-톈진 인터시티 철도에 123억 엔(14억 8천만 달러)이 투자될 것으로 예상되었다.^[15] 철도부와 톈진 시 정부는 각각 26억 엔(3억 2천 5백만 달러)을 투자했고, 중앙 정부는 토지 수용 및 이주민 정착 비용을 지불했다.^[16] 그러나 실제 건설에는 총 23억 4천만 달러가 소요되었다.^[17]

2010년 기준으로 연간 운영 비용은 18억 엔이었으며, 여기에는 100억 엔 대출 채무에 대한 6억 엔의 이자 지급이 포함되었다.^[18] 대출 조건은 이자율 6.3%에서 6.8%로 5~10년이었다.^[18] 운영 첫 해(2008년 8월 1일~2009년 7월 31일)에는 1,870만 명의 승객을 수송, 11억 엔의 수익을 창출했으나 7억 엔의 손실을 기록했다. 2년차에는 승객 수가 2,230만 명으로 증가, 수익은 14억 엔으로 개선되어 손실이 5억 엔 미만으로 줄었다.^[18] 손익분기점을 맞추기 위해서는 연간 3천만 명, 원금 상환을 위해서는 4천만 명 이상의 승객이 필요했다.^[18] 2012년, 베이징-톈진 인터시티 철도는 부채 상환을 포함한 운영 비용과 수익이 일치하는 손익분기점을 넘었다고 보고했다.^[19] 2015년부터는 운영 이익을 내고 있다.^[20]

8. 향후 계획

난창 교량을 통해 톈진 서역으로 연결되는 연락선이 건설될 예정이다. 이 연락선은 푸지허 다오 고가교에서 시작하여 톈진 서역 동쪽으로 남서 방향으로 뻗어 있으며, 총 길이는 4.38km이다. 이를 통해 징진 고속철도와 베이징-상하이 고속철도가 연결될 것이다. 연락선은 기본적으로 완공되었으며, 톈진 서역의 도시간 구역 건설이 완료되면 운행을 시작할 예정이다.

참조

_[1] 웹사이트 京津城际时速将恢复至350公里 车票价格不变-新华网 http://www.xinhuanet[...] 2021-01-06
_[2] 뉴스 China inaugurates 220 mph fastest rail service in world in time for Olympics http://www.timesonli[...]
_[3] 웹사이트 Sify News:China to open world's fastest rail line ahead of Olympics http://sify.com/news[...] 2008-08-03
_[4] 웹사이트 京津城际延伸线开通 京津冀"一小时交通圈"快速推进 http://society.peopl[...] 北京日报 2015-09-21
_[5] 웹사이트 京唐京滨城际先期工程昨开工 明年上半年全线建设 http://bj.people.com[...] 北京日报 2015-12-30
_[6] 웹사이트 京津城际延伸线年内铺轨 市区至于家堡15分钟到 - 土地 -天津乐居网 http://tj.leju.com/n[...] 2017-12-05
_[7] 웹사이트 京津城际延伸线开通 京津冀"一小时交通圈"快速推进--社会--人民网 http://society.peopl[...] 2017-12-05
_[8] 웹사이트 京津城际8月8日起按350km/h运行 时间缩短5分钟票价不变 http://finance.sina.[...] 2021-01-06
_[9] 간행물 Beijing – Tianjin elevated line anticipates 350 km/h http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2006-03
_[10] 간행물 Velaro sets Chinese speed record http://www.railwayga[...] Railway Gazette International 2008-06-27
_[11] 문서 "发改委回应高铁垄断举报 http://www.eeo.com.c[...] 2010-05-20
_[12] 뉴스 Beijing-Tianjin high-speed train has caused 30% decrease in intercity bus transport http://www.cctv.com/[...] CCTV.com 2010-02-19
_[13] 뉴스 "4万公里快速铁路网冲刺 http://finance.ifeng[...] 21世纪经济报道 2010-09-30
_[14] 뉴스 China’s high-speed programme back on track http://www.railjourn[...] International Railway Journal 2013-01-10
_[15] 뉴스 High speed rail link making tracks http://www.highbeam.[...] 2015-04-24
_[16] 뉴스 High-speed rail to link Beijing, Tianjin before Games http://www.highbeam.[...] 2015-04-24
_[17] 뉴스 China: Massive Rail Network to Cross Continents http://www.highbeam.[...] 2015-05-23
_[18] 뉴스 "不计建设投资 京津高铁今年持平 http://finance.ifeng[...] 经济观察报 2010-09-18
_[19] 뉴스 "Bullet trains trigger profit growth for railways http://www.irishtime[...] The Irish Times 2012-09-25
_[20] 웹사이트 中国高铁盈利地图：东部线路赚翻 中西部巨亏(图)-新华网 http://news.xinhuane[...] 2017-07-03
_[21] 문서 北京－天津間高速鉄道、北京五輪前に営業運転開始 中国情報局 https://web.archive.[...]
_[22] 뉴스 中国：北京－天津間の高速鉄道試乗会 350キロ国産技術、世界にPR http://mainichi.jp/s[...] 毎日新聞 2008-07-23
_[23] 문서 朝日新聞グローブ (GLOBE)｜鉄道復権　03　「経済成長」を乗せて新興国にレールが敷かれる [Part2] 日本の車両も健闘、しかし・・・・・・ http://www.globe.asa[...]
_[24] 문서 railwaygazette.com Velaro sets Chinese speed record 27 Jun 2008 http://www.railwayga[...]
_[25] 문서 北京－天津高速鉄道で「新幹線、丸ごと採用ではない」中国情報局 https://web.archive.[...]