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하세데라역

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목차

1. 개요

하세데라역은 일본 나라현 사쿠라이시에 위치한 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 오사카선의 역이다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되며, PiTaPa와 ICOCA를 지원하는 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 1929년 산구 급행 철도에 의해 개업했으며, 2018년 급행 열차 정차역으로 지정되었다. 주변에는 국도 165호선, 하세데라 사찰, 호키인 사찰, 하츠세 지역 등이 위치해 있으며, 2019년에는 하루 평균 585명의 승객이 이용했다.

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하세데라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름하세데라 역
원어 역 이름長谷寺駅
로마자 역 이름Hasedera-eki
위치일본 나라현 사쿠라이시 하쓰에 2499
하세데라 역
하세데라 역 (2008년 4월)
운영 정보
운영 주체긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 오사카 선
영업 거리오사카우에혼마치 역 기점 45.6km
역 구조지상역 (성토 위)
승강장2면 2선
개업일1929년 10월 27일
폐지일해당 없음
무인 여부무인역
비고해당 없음
통계 정보
2019년 일일 승차 인원585명
인접 역
이전 역야마토아사쿠라 역
이전 역 간 거리3.7km
다음 역하이바라 역
다음 역 간 거리4.5km
기타 정보
전보 약호하세
공식 웹사이트긴키 닛폰 철도 하세데라 역 공식 웹사이트

2. 노선

긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 오사카선의 역으로, 오사카우에혼마치역에서 45.6km 떨어져 있다.

2. 1. 오사카선

긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 오사카선의 역으로, 오사카우에혼마치역으로부터 45.6km 떨어져 있다.

승강장노선방향
1오사카선하행하이바라 · 나바리 · 이세나카가와 · 이세시마 · 나고야 방면
2상행야마토야기 · 오사카우에혼마치 · 오사카난바 · 아마가사키 · 고베산노미야 방면


3. 역 구조

하세데라역은 2개의 승강장과 2개의 선로를 가진 지상역이다. 승강장은 경사면에 위치해 있으며, 아웃바운드 선로 북쪽에 있는 역사는 승강장보다 약 1층 낮아 계단으로 연결된다. 개찰구는 1개뿐이다.[2] 주변 지역보다 높게 위치해 둑 위에 건설된 고가역처럼 보이기도 한다. 아웃바운드 선로 북쪽에는 측선과 사용되지 않는 승강장의 흔적이 남아 있다.

3. 1. 승강장

하세데라역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 역사는 경사면에 위치하여 하행선 북쪽에 있으며, 승강장보다 약 1층 낮아 각 승강장은 계단으로 연결된다. 개찰구는 1곳만 있다. 주변 지역보다 높은 곳에 위치하여 둑 위에 건설된 고가역처럼 보이기도 한다. 하행선 북쪽에는 측선과 사용되지 않는 승강장 흔적이 남아 있다. 나바리 방면에는 상하 건넘선이 있어 비상시에 열차를 회차할 수 있다.[2]

승강장노선방향행선지
1오사카선하행하이바라, 나바리, 이세나카가와, 이세시마, 나고야 방면[9]
2상행야마토야기, 오사카우에혼마치, 오사카난바, 아마가사키, 고베산노미야 방면[9]


3. 2. 역사

하세데라역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 경사면에 위치해 있어, 아웃바운드 선로 북쪽에 있는 역사는 승강장보다 약 1층 낮으며, 각 승강장은 계단으로 연결되어 있다.[2] 개찰구는 1개뿐이다. 주변 지역보다 높게 위치해 둑 위에 건설된 고가역처럼 보이기도 한다. 아웃바운드 선로 북쪽에는 측선과 사용되지 않는 승강장 흔적이 남아 있다. 나바리 방면에 상하 건넘선이 있어 이상 시에는 회차가 가능하다. 역은 무인역이다.[2]

3. 3. 설비 및 영업

하세데라역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 가진 지상역이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 경사면에 위치해 있어, 아웃바운드 선로 북쪽에 있는 역사는 승강장보다 약 1층 낮으며, 각 승강장은 계단으로 연결되어 있다. 개찰구는 1개뿐이다. 주변 지역보다 높게 위치해 둑 위에 건설된 고가역처럼 보이기도 한다. 아웃바운드 선로 북쪽에는 측선과 사용되지 않는 승강장 흔적이 남아 있다. 나바리 방면에 상하 건넘선이 있어 이상 시에는 회차가 가능하다.[2]

이 역은 하세데라역에서 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다. 화장실은 개찰구 내에 있으며, 남녀별 수세식이다.

4. 역사

1929년 10월 27일 산구 급행 전기철도의 사쿠라이 - 하세데라 간 개통과 동시에 하세데라역이 영업을 개시했다.[5] 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도와의 회사 합병에 의해 간사이 급행 철도의 역이 되었다.[5] 1944년 6월 1일, 회사 합병에 의해 긴키 일본 철도의 역이 되었다.[5]

4. 1. 연표

4. 2. 과거 노선

1909년부터 1938년까지 사쿠라이역에서 하세데라역보다 약간 서쪽에 있었던 하쓰세역 사이에 하쓰세 궤도 → 오사카 전기 궤도 하세선이 병행하여 존재했다.[1]

5. 운행 정보

하세데라역 운행 정보
승강장노선방향
1긴테쓰 오사카선하행 (하이바라, 나바리, 이세나카가와, 이세시마, 나고야 방면)
2상행 (야마토야기, 오사카우에혼마치, 오사카난바, 아마가사키, 고베산노미야 방면)


5. 1. 정차 열차

오사카선 하행 하이바라·나바리·이세나카가와·이세시마·나고야 방면과 상행 야마토야기·오사카우에혼마치·오사카난바·아마가사키·고베산노미야 방면 열차가 정차한다.[10]

급행 이하의 일반 열차가 정차하며, 대부분 급행 열차가 정차한다. 아침과 밤에는 일부 준급 이하의 전철이 정차한다. 2018년 3월 17일 개정으로 급행 정차역에 추가되기 전에도 봄의 모란 축제나 가을 단풍 시기 등에는 급행이 임시 정차했다. 과거에는 구간 쾌속 급행이나 쾌속 급행의 임시 정차도 있었지만 최근에는 없다.[10]

낮에는 급행(사쿠라이역-사카키바라온센구치역 간 각 역 정차)이 매시 3개 열차 정차한다.[10]

6. 이용 현황

長谷寺駅일본어의 이용객 추이를 살펴보면, 1980년대에는 2,000명 이상의 승하차 인원을 기록한 날도 있었으나, 전반적으로 감소하는 추세를 보인다. 2005년에는 통근 및 통학 정기 이용객을 합쳐 267,713명이 이 역에서 승차했으며, 같은 해 11월 8일 조사에서는 1,258명이 승하차했다.[4] 2019년에는 하루 평균 585명이 이 역을 이용했다.[4]

하세데라역의 더 자세한 연도별 이용 현황은 하위 섹션에서 확인할 수 있다.

6. 1. 승하차 인원 통계

하세데라역의 연도별 승하차 인원 통계는 다음과 같다.

연도승차 인원 (명/연도)승하차 인원 조사 결과 (명/일)
통근 정기통학 정기정기 외합계조사일조사 결과
1982년colspan="4"|11월 16일2,245
1983년colspan="4"|11월 8일2,890
1984년colspan="4"|11월 6일2,698
1985년colspan="4"|11월 12일2,315
1986년colspan="4"|11월 11일2,407
1987년colspan="4"|11월 10일2,216
1988년colspan="4"|11월 8일2,355
1989년colspan="4"|11월 14일2,299
1990년colspan="4"|11월 6일2,297
1991년colspan="4"|
1992년colspan="4"|11월 10일2,660
1993년colspan="4"|
1994년colspan="4"|
1995년colspan="4"|12월 5일1,640
1996년colspan="4"|
1997년colspan="4"|
1998년colspan="4"|
1999년colspan="4"|
2000년colspan="4"|
2001년colspan="4"|
2002년colspan="4"|
2003년colspan="4"|
2004년colspan="4"|
2005년141,750125,963267,71311월 8일1,258
2006년colspan="4"|
2007년colspan="4"|
2008년colspan="4"|11월 18일1,527
2009년colspan="4"|
2010년colspan="4"|11월 9일1,167
2011년colspan="4"|
2012년colspan="4"|11월 13일1,041
2015년colspan="4"|11월 10일989
2018년colspan="4"|11월 13일1,226
2021년colspan="4"|11월 9일626
2022년colspan="4"|11월 8일873
2023년colspan="4"|11월 7일770


  • 승차 인원은 연간 총 승차 인원을 나타낸다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜의 승하차 인원을 나타내며, 날씨나 행사 등의 영향으로 변동될 수 있다.[11]
  • 2019년에는 하루 평균 585명의 승객이 하세데라역을 이용했다.[4]

6. 2. 연도별 이용 상황

하세데라역의 연도별 이용객 추이는 다음과 같다.

연도승차 인원 (명/년)비고
1982년574,120
1983년548,539
1984년553,537
1985년549,079
1986년532,390
1987년529,788
1988년524,452
1989년534,530
1990년515,061
1991년530,563
1992년498,336
1993년492,559
1994년467,378
1995년438,347
1996년422,439
1997년400,455
1998년359,124
1999년355,080
2000년351,725
2001년345,834
2002년307,887
2003년299,942
2004년287,941
2005년267,713
2006년 ~ 2012년자료 없음
2019년213,510하루 평균 585명[4]


  • 승차 인원은 연간 총 승객 수를 나타내며, 연도 간 비교에 유용하다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 특정 날짜 하루 동안의 수치이므로, 날씨나 행사 등의 영향으로 변동이 커 연도 간 비교 시 주의가 필요하다.

7. 역 주변 정보

국도 제165호선이 근처에 있으며, 하세데라로 가는 참배길이 있다.[1] 하세데라는 사이코쿠 33개 절 순례지의 8번째 절이고, 호키인은 번외 사찰이다.[1] 아스카 시대 이전에는 하츠세에 황거가 있었다.[1] 그 외에 사쿠라이 시립 하츠세 초등학교, 사쿠라이 시립 사쿠라이 히가시 중학교, 하츠세 우체국이 있다.[1] 하세데라역에서 하세데라로 가는 길에는 산큐 다리를 건너게 되는데, 이 다리의 이름은 산구 급행 전기 철도에서 유래했다.[1]

7. 1. 주요 시설


  • 하세데라 - 사이코쿠 33개 절 제8번[1]
  • 호키인 - 사이코쿠 33개 절 번외[1]
  • 하츠세 - 아스카 시대 이전에 황거가 있었다.[1]
  • 사쿠라이 시립 하츠세 초등학교[1]
  • 사쿠라이 시립 사쿠라이 히가시 중학교[1]
  • 하츠세 우체국[1]
  • 국도 제165호선[1]
  • 산큐 다리 - 하세데라역에서 하세데라로 향할 때 건너는 다리. 산구 급행 전기 철도의 이름에서 유래.[1]

7. 2. 교통 정보


  • 국도 제165호선


역 앞에서 사쿠라이시 커뮤니티 버스 하세・아사쿠라다이 노선의 하세데라 참도구치 정류장(역에서 약 650m)을 이용할 수 있다.

2005년부터 2007년까지는 사쿠라이시 커뮤니티 버스・오부 노선이 역 앞에서 운행되었다.

8. 인접역 정보

긴키 닛폰 철도 오사카 선에서 야마토아사쿠라역과 하이바라역 사이에 위치해 있다. 쾌속 급행 열차는 통과하며, 급행, 준급, 구간 준급, 보통 열차가 정차한다. 각 역의 번호는 야마토아사쿠라역이 D43, 하세데라역이 D44, 하이바라역이 D45이다.

8. 1. 긴키 닛폰 철도 오사카선

긴키 닛폰 철도 오사카 선 열차가 정차한다. 오사카우에혼마치 방면으로는 야마토아사쿠라역 (D43)이, 이세나카가와 방면으로는 하이바라역 (D45)이 인접해 있다.

쾌속 급행 열차는 이 역을 통과하며, 급행, 준급, 구간 준급, 보통 열차가 정차한다.

구분역 번호 및 역명
상행야마토아사쿠라역
하행하이바라역


참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 長谷寺駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
[3] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[4] 웹사이트 Nara Prefecture Statistical Yearbook http://www.pref.nara[...]
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[6] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2007-01-30
[7] PDF 2018年のダイヤ変更について http://www.kintetsu.[...]
[8] 웹사이트 １０月１日から近鉄が県下２６駅を実質無人化（巡回対応）に―利用者の安全対策など申し入れ http://jirou.jcp-nar[...] 2021-10-01
[9] 웹사이트 駅の情報｜長谷寺 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2021-06-15
[10] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.124 - p.147・p.284 - p.306
[11] 웹사이트 駅別乗降人員 大阪線 - 近畿日本鉄道 http://www.kintetsu.[...]


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