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하이바라역

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목차

1. 개요

하이바라역은 일본 나라현 우다시에 있는 긴키 닛폰 철도 오사카선의 역이다. 1930년 2월 21일 영업을 시작했으며, 2면 4선의 섬식 승강장과 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 사용한다. 오사카 방면으로는 쾌속급행, 급행, 준특급, 구간 준특급, 보통 열차가, 이세나카가와 방면으로는 쾌속급행, 급행, 준특급, 구간 준특급, 보통 열차가 정차하며, 일부 특급 열차도 정차한다. 역 주변은 오사카의 베드타운으로 개발되어 우다 시청, 병원, 학교 등이 위치해 있으며, 2019년에는 하루 평균 4,673명의 승객이 이용했다.

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하이바라역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
2015년 하이바라 역 남쪽 입구
2015년 하이바라 역 남쪽 입구
역 이름榛原駅 (はいばらえき)
로마자 표기Haibara-eki
주소일본 나라현 우다시 하이바라 하기와라 2426
운영사긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 오사카 선
역 번호D45
오사카우에혼마치 역으로부터의 거리50.1 km
플랫폼2개의 섬식 승강장 + 1개의 단선 승강장
선로 수5
연결버스 터미널
구조고가역
개업일1930년 2월 21일
웹사이트공식 웹사이트
통계
일일 승객 수4673명
통계 연도2019년
인접 역
하세데라 역 (D44)4.5 km
무로구치오노 역 (D46)7.1 km
노선 정보
운행 계통긴테쓰 오사카 선
일반 열차
준급
급행
쾌속 급행

2. 역 구조

하이바라역은 2면 4선의 섬식 승강장(1~4번선)과 단선 1면 1선의 승강장(5번선)이 병렬로 배치된 3면 5선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 개찰구는 1개소뿐이며, 출입구는 남북 양쪽에 있다.[7]

5번 승강장(우)과 1번 승강장(좌)

2. 1. 승강장

하이바라역은 고가 역사로 연결된 2개의 섬식 승강장과 1개의 측면 승강장을 갖추고 있다. 안쪽 2개 선로(2번선과 3번선)는 주 본선이며, 바깥쪽 2개 선로(1번선과 4번선)는 측선이다. 5번 승강장은 나바리 방면에 있는 막다른 회차선이다.[7]

북쪽부터 5→1→2→3→4번 승강장 순으로 번호가 부여되어 있다. 승강장 유효 길이는 5번 승강장만 6량, 1 - 4번 승강장은 10량이다.

승강장노선방향행선지
5오사카선상행오사카우에혼마치·오사카난바 방면
1·2하행나바리·이세나카가와·가시코지마 방면
3·4상행오사카우에혼마치·오사카난바 방면


  • 안쪽 2선(2번선과 3번선)이 주본선, 바깥쪽 2선(1번선과 4번선)이 대피선이다. 5번선은 나바리 방면이 막다른 곳인 회차선이다.
  • 1975년 11월 23일에 교상역이 되기 전에는 4번선의 남쪽에 5번선이 있어 1번선부터 5번선까지 순서대로 있었지만, 지금은 가와치야마모토역과 마찬가지로 북쪽부터 5번선, 1번선…4번선이라는 특이한 순서가 되었다.
  • 하이바라역이 교상역이 되기 전에는 1번선(나바리 방면 대피 홈)의 나바리 쪽에 인입선이 있었다. 1967년 12월 20일부터 1975년 11월 22일까지는 낮 시간의 나바리행 준급이 하이바라역에서 우지야마다행 급행(현재의 쾌속급행)을 대피할 때, 특급이 하이바라역에서 우지야마다행 급행을 추월하는 토요일 임시 다이어에서는 나바리행 준급이 이 인입선에 들어가 급행이 1번선에 입선하여, 특급을 대피한 급행이 발차 후에 준급이 1번선으로 돌아와 출발했었다.

3. 이용 현황

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 4,673명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[4]

최근 하이바라역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[10]

연도조사일승하차 인원
2023년11월 7일6,802명
2022년11월 8일7,200명
2021년11월 9일7,079명
2018년11월 13일8,833명
2015년11월 10일9,900명
2012년11월 13일10,555명
2010년11월 9일11,265명
2008년11월 18일12,333명
2005년11월 8일12,997명



하이바라역의 이용 상황 변화는 아래 표와 같다.


  • 수송 실적(승차 인원)은 연간 승차 인원 합계를 나타내며, 단위는 명이다.
  • 승하차 인원 조사 결과는 특정일에 조사된 1일 승하차 인원(단위: 명)이다. 조사일의 날씨, 행사 등에 따라 변동될 수 있다.
  • 표에서 최고값은 빨간색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 파란색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표시한다.


연도별 이용 상황(하이바라역)
연도당역분 수송 실적(승차 인원): 명/연도승하차 인원 조사 결과
명/일
통근 정기권통학 정기권정기권 외합　계1일당조사일조사 결과
1982년(쇼와 57년) ←←←← 2,990,5828,19311월 16일14,475
1983년(쇼와 58년) ←←←← 3,019,5608,25011월 8일14,942
1984년(쇼와 59년) ←←←← 2,949,1558,08011월 6일14,150
1985년(쇼와 60년) ←←←← 2,971,5808,14111월 12일14,191
1986년(쇼와 61년) ←←←← 3,043,3858,33811월 11일14,542
1987년(쇼와 62년) ←←←← 3,026,1918,26811월 10일14,926
1988년(쇼와 63년) ←←←← 3,052,7028,36411월 8일14,995
1989년(헤이세이 원년) ←←←← 3,102,2248,49911월 14일16,145
1990년(헤이세이 2년) ←←←← 3,205,8398,78311월 6일16,297
1991년(헤이세이 3년) ←←←← 3,295,2169,003  
1992년(헤이세이 4년) ←←←← 3,316,9989,08811월 10일16,581
1993년(헤이세이 5년) ←←←← 3,320,5599,097  
1994년(헤이세이 6년) ←←←← 3,297,6179,035  
1995년(헤이세이 7년) ←←←← 3,293,4798,99912월 5일16,024
1996년(헤이세이 8년) ←←←← 3,237,3418,869  
1997년(헤이세이 9년) ←←←← 3,073,4918,421  
1998년(헤이세이 10년) ←←←← 3,032,2908,308  
1999년(헤이세이 11년) ←←←← 2,963,5218,097  
2000년(헤이세이 12년) ←←←← 2,894,5187,930  
2001년(헤이세이 13년) ←←←← 2,805,1487,685  
2002년(헤이세이 14년) ←←←← 2,726,9257,471  
2003년(헤이세이 15년) ←←←← 2,646,2817,230  
2004년(헤이세이 16년) ←←←← 2,621,8597,183  
2005년(헤이세이 17년)1,898,880←←←←666,4132,565,2937,02811월 8일12,997
2006년(헤이세이 18년) ←←←←    
2007년(헤이세이 19년) ←←←←    
2008년(헤이세이 20년) ←←←←  11월 18일12,333
2009년(헤이세이 21년) ←←←←    
2010년(헤이세이 22년) ←←←←  11월 9일11,265
2011년(헤이세이 23년) ←←←←    
2012년(헤이세이 24년) ←←←←  11월 13일10,555


4. 역사

1930년(쇼와 5년)


1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도와의 회사 합병으로, 간사이 급행 철도의 역이 됨.[5]

1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 됨.[5]

1945년 (쇼와 20년) 7월 24일: 미군 공습을 받음 (나라 공습).

1967년 (쇼와 42년) 12월 20일: 급행 (현・쾌속 급행)의 정차역으로 추가됨.

1975년 (쇼와 50년) 11월 23일: 교상역사화.

2003년 (헤이세이 15년) 3월 6일: 특급 정차역으로 추가. 한이 을 특급과 쿄이 특급의 일부 열차가 정차하게 됨.

2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.[6]

5. 역 주변

주변은 오사카의 베드타운이 되어 있다.


  • 우다시청
  • 우다시 하이바라 종합센터
  • 우다시립 중앙도서관
  • 우다시립 병원
  • 나라현 소방학교
  • 나라현립 신쇼요 고등학교
  • 하이바라 신마치 우체국
  • 야마토하이바라 우체국
  • 난토 은행 하이바라 지점
  • 야마토 신용금고 하이바라 지점
  • 선크시티 - 오쿠와를 핵심 시설로 하는 쇼핑 센터
  • 다카하기다이 주택지
  • 하르미가오카 주택지
  • 아카네다이 주택지

대부분의 버스가 남쪽 출구에서 출발하고 도착한다. 북쪽 출구는 주로 바리 인터체인지 방면으로 가는 버스가 출발하고 도착한다.

노선승강장행선지
나라 교통북쪽 출구・1번 승강장
북쪽 출구・2번 승강장
남쪽 출구
우다시 시영 유상 버스전용 승강장(남쪽 출구)
우다 지역 연계 커뮤니티 버스(오쿠우다 두근두근 버스)2번 승강장(남쪽 출구)소니촌역 앞



1월・2월 토요일・공휴일에는 나라 교통이 남쪽 출구에서 다카미 등산구・미츠에 청소년 여행촌으로 직행하는 임시 버스(애칭・무빙 버스)를 운행한다.

6. 인접역

긴키 일본 철도 近畿日本鉄道|긴키 닛폰테쓰도일본어 오사카 선


  • 특급 일부 정차역
  • * 쾌속급행
  • ** 사쿠라이역 (D42) - '''하이바라역''' (D45) - 무로구치오노역 (D46)
  • * 급행・준급・구간준급・보통
  • ** 하세데라역 (D44) - '''하이바라역''' (D45) - 무로구치오노역 (D46)

참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 榛原駅 http://hacchi-no-he.[...] 2018-03-16
[3] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[4] 간행물 Nara Prefecture Statistical Yearbook http://www.pref.nara[...]
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[6] 보도자료 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-03-10
[7] 웹사이트 駅の情報｜榛原 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2020-07-25
[8] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号 2018-03-17
[9] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号 2018-03-17
[10] 웹사이트 駅別乗降人員 大阪線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道


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