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핫코다 터널

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목차

1. 개요

핫코다 터널은 일본 아오모리현에 위치한 길이 26.445km의 복선 단선 육상 철도 터널로, 세계에서 세 번째로 긴 복선 단선 육상 철도 터널이자 일본에서 가장 긴 육상 철도 터널이다. 1998년 8월 준비 공사를 시작하여 1999년 6월 굴착을 시작했으며, 2005년 2월 27일 관통되었다. 2010년 12월 4일 도호쿠 신칸센 구간 개통과 함께 사용이 시작되었다. 핫코다 산을 통과하는 최초의 철도 노선이며, 도쿄에서 아오모리까지의 이동 시간을 단축시켰다.

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핫코다 터널 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
일반 정보
공식 명칭핫코다 터널 (八甲田トンネル)
노선도호쿠 신칸센
위치일본 (아오모리현)
통과 지역핫코다 산맥
시작점시치노헤
종점아오모리
운영 주체JR 동일본
교통신칸센
성격여객
궤도 수1개 복선 터널
전철화교류 25 kV, 50 Hz, 가공 전차선
최대 속도시속 260km
건설 정보
착공1998년 8월
완공2005년 2월 27일
개통2010년 11월 19일
소유주철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구
건설 시작1999년 6월
개업일2010년 12월 4일
제원
길이26.445 km
최대 경사10‰
최소 곡선 반경8,000m
좌표

2. 역사

핫코다 산맥은 현재의 아오모리현을 에도 시대부터 분할해왔다. 산맥의 동쪽 땅은 난부 씨족이 지배했고, 서쪽 땅은 쓰가루 씨족이 지배했다. 메이지 유신 이후, 이들의 영토는 아오모리현으로 재편되었으며, 아오모리시를 현청 소재지로 삼았다. 그러나 산맥 때문에 난부 씨족의 옛 중심지인 하치노헤번의 하치노헤 사이에는 직접적인 육상 교통로가 없었다. 에도 시대의 오슈 가이도는 대신 산맥을 우회하여 아사무시 온천과 같이 바위가 많은 해안선을 따라 북쪽으로 향했다. 도호쿠 본선이 아오모리와 도쿄를 연결하기 위해 건설되었을 때, 동일한 간접 경로가 이용되었다.[3]

핫코다 산맥을 가로지르려는 노력도 있었다. 러시아 제국과의 전쟁 중 철도의 파괴에 대비하는 훈련에서, 현재 터널이 위치한 곳 바로 남쪽에서 일본 제국 육군의 병사 199명이 길을 잃고 사망하는 핫코다 산 조난 사건이 발생했다.[4]

아오모리와 하치노헤 사이의 최초의 직접 연결 도로인 미치노쿠 유료 도로는 1980년 11월 13일에 완공되었다. 유료 도로는 핫코다 산맥을 가로지르기 위해 많은 터널을 이용했으며, 이는 간접적인 도호쿠 본선을 보완하기 위한 고속 철도 노선의 전례가 되었다.[5]

공사 중인 핫코다 터널

2. 1. 배경

1998년 8월 핫코다 터널 건설 준비 공사가 시작되었고, 1999년 6월부터 본격적인 굴착이 시작되었다.[1] 2000년 12월 14일 시노와타리 공구에서 토사 붕괴로 작업원 1명이 사망하기도 했다.[1] 2005년 2월 27일 터널이 관통되었다.[1]

2006년 10월 시치노헤 측에서, 2007년 7월 아오모리 측에서 각각 레일 발진식이 거행되었다.[1] 2010년 12월 4일 도호쿠 신칸센 해당 구간 개통에 따라 핫코다 터널도 함께 사용되기 시작했다.[1]

2. 2. 건설

핫코다 터널의 예비 작업은 1998년 8월에 시작되었으며, 1999년 6월에 기공식을 가졌다. 2005년 2월 27일 관통 당시, 같은 도호쿠 신칸센의 이와테-이치노헤 터널을 넘어 세계에서 가장 긴 육상 터널이 되었다. 이 기록은 불과 두 달 뒤 스위스의 뢰치베르크 베이스 터널에 의해 경신되었고, 2016년 개통된 고트하르트 베이스 터널에 의해 다시 경신되었다. 그러나 뢰치베르크 베이스 터널은 대부분 구간이 단선이고, 고트하르트 베이스 터널은 두 개의 단선 터널로 구성되어 있기 때문에 핫코다 터널은 여전히 세계에서 가장 긴 복선 단일 튜브 육상 철도 터널로 남아 있다.[6]

날짜사건
1998년 8월준비 공사 착수
1999년 6월굴착 시작
2000년 12월 14일시노와타리 공구에서 발생한 토사 붕괴로 작업원 1명 사망
2005년 2월 27일관통
2006년 10월시치노헤 측에서 레일 발진식
2007년 7월아오모리 측에서 레일 발진식
2010년 12월 4일도호쿠 신칸센의 해당 구간 개업에 따라 공용 개시


3. 특징

핫코다 터널은 26.445km 길이로, 세계에서 세 번째로 긴 복선 단선 육상 철도 터널이자 일본에서 가장 긴 육상 철도 터널이다. 2031년 오시마 터널이 완공되면 이 기록은 경신될 예정이다.[1] 또한, 핫코다 터널은 핫코다 산을 통과하는 최초의 철도 노선이다.

터널 동쪽 입구는 시치노헤의 시치노헤토와다역에서 5km 떨어져 있으며, 여기서부터 핫코다 산 북쪽을 일련의 긴 터널들을 통해 지나는 미치노쿠 유료 도로와 평행하게 이어진다. 서쪽 입구는 아오모리시 고마고메강 동쪽 둑에 있다.

터널 완공과 도호쿠 신칸센의 아오모리 연장으로 도쿄-아오모리 간 이동 시간이 40분 단축되었고, 하치노헤-아오모리 간 특급열차 ''쓰가루''는 운행이 중단되었다.[2]

4. 주변 시설

터널의 동쪽 입구는 시치노헤의 시치노헤토와다역에서 5km 떨어져 있으며, 핫코다 산 북쪽을 지나는 미치노쿠 유료 도로와 평행하게 이어진다. 터널의 서쪽 입구는 아오모리의 고마고메강 동쪽 둑에 있다.


  • 가미키타 광산 - 부지가 지상에 있다.
  • 미치노쿠 유료도로

참조

[1] 웹사이트 北海道新幹線　最長トンネルさらに長く　工事計画変更 http://dd.hokkaido-n[...] 2016-07-28
[2] 웹사이트 Extending the Shinkansen Network http://www.ejrcf.or.[...] 2005-03
[3] 웹사이트 二十三番　安養寺夢宅寺（浅虫） http://www.mutusinpo[...] 2008-02-27
[4] 서적 Death March on Mount Hakkōda Google Books 2008-11-10
[5] 웹사이트 Michinoku Toll Road http://www.aodoko.or[...]
[6] 웹사이트 Hakkoda Tunnel – The longest land-based double track tunnel in the world http://www.japanese-[...] The World's Greatest Japanese 2008-02-17
[7] 뉴스 〈青森・東京〉「道」は八甲田トンネルまで http://www.asahi.com[...] 2010-11-08
[8] 간행물 Kōtsū Shimbun 2010-01
[9] 뉴스 ３２キロの陸上トンネル誕生へ　北海道新幹線、国内最長 http://dd.hokkaido-n[...] 北海道新聞社 2016-07-22


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