현대 라비타
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목차
1. 개요
현대 라비타는 2001년 4월 17일에 출시된 5도어 5인승 해치백 차량으로, 피닌파리나가 스타일링을 담당했으며, XD형 현대 엘란트라 플랫폼을 기반으로 개발되었다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데에 있는 센터 클러스터를 적용했다. 1.5ℓ, 1.8ℓ 가솔린 엔진으로 시작해 페이스리프트를 거치면서 1.6ℓ 알파 VVT 가솔린 엔진으로 변경되었으며, 유럽 수출용에는 디젤 엔진도 장착되었다. 대한민국에서는 2007년 2월에 단종되었지만, 해외에서는 2010년까지 판매되었다.
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| 현대 라비타 - [자동차]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 일반 정보 | |
| 제조사 | 현대자동차 주식회사 |
| 생산 기간 | 2001–2007 (대한민국) 2007–2010 (튀르키예) |
| 조립 장소 | 울산광역시, 대한민국 이즈미트, 튀르키예 (Hyundai Assan) 쿨림, 말레이시아 (Inokom) 카이로, 이집트 (Ghabbour Group) 아테네, 그리스 (Hyundai Hellas AEBE) |
| 디자이너 | 로렌초 라마초티 (피닌파리나) |
| 차급 | 미니 MPV |
| 차체 스타일 | 5도어 해치백 |
| 구동 방식 | 전륜구동 |
| 관련 차종 | 현대 엘란트라 현대 투싼 현대 티뷰론 기아 스펙트라 기아 스포티지 |
 | |
| 엔진 | |
| 가솔린 엔진 | 1.5 L Alpha II I4 (대한민국) 1.6 L Alpha II I4 1.8 L Beta II I4 |
| 디젤 엔진 | 1.5 L D I3 터보 디젤 1.5 L U I4 터보 디젤 |
| 변속기 | |
| 크기 | |
| 축거 | 2600 mm |
| 전장 | 4035 mm 4050 mm (첫 번째 페이스리프트) 4060 mm (두 번째 페이스리프트) |
| 전폭 | 1740 mm |
| 전고 | 1625 mm (루프랙 없음) 1685 mm |
| 중량 | 1223-1316 kg |
| 후속 차종 | |
2. 1세대 (FC)
현대 라비타 1세대(FC)는 피닌파리나가 디자인하고 엘란트라 XD 플랫폼을 기반으로 개발한 5도어 해치백이다. 대한민국산 자동차 최초로 대시보드 중앙에 계기판이 있는 센터 클러스터가 적용되었다.
1.5L, 1.8L 가솔린 엔진과 1.6L, 1.8L 엔진이 장착되었으며, 유럽에서는 2001년 9월부터 터보 디젤 엔진 버전도 판매되었다. 1.8L 모델의 최고 속도는 114mph이며, 0에서 시속 60마일까지 가속하는 데 11.3초가 걸린다.[7] 변속기는 5단 수동과 4단 자동이 있었다.
2005년 첫 번째 페이스리프트를 통해 전면 디자인이 1세대 i30과 유사하게 변경되었고, 휠, C필러 윈도우, 실내 디자인도 일부 변경되었다.[9]
2008년 3월 제네바 모터쇼에서 두 번째 페이스리프트 모델이 발표되었다.
말레이시아에서는 이노콤 매트릭스(Inokom Matrix)라는 이름으로 현지 조립되었으며, 1.6L 및 1.8L 가솔린 엔진이 제공되었다.
2. 1. 라비타 (2001년 4월 ~ 2010년 10월)
2001년 4월 17일에 출시되었다. 수출명은 매트릭스(Matrix)였다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데에 있는 센터 클러스터가 적용되었다. 대한민국에서는 직렬 4기통 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진이 적용되었으나, 페이스리프트 때 1.6ℓ 알파 VVT 가솔린 엔진으로 일원화됐다. 유럽 수출용에는 커먼레일 디젤 엔진도 장착되었다. 2003년 5월 16일에는 2003년형이 시판됐고, 2005년에 페이스리프트를 거쳤다.
2. 1. 1. 대한민국 내수 판매 부진과 단종
유럽 시장에서의 판매량에 비해 대한민국 내수에서는 판매 부진으로 2007년 2월에 후속 차종 없이 단종되었다.[11] 다만 해외에서는 2008년에 개최된 제네바 모터쇼에서 페이스리프트 버전을 공개하면서 계속 판매를 이어 나갔으며, 2010년에 터키 현지공장에서 생산을 중단하면서 단종되었다.[11] 이후 벤가의 형제 차종인 ix20가 출시되었다.2. 1. 2. 해외 시장에서의 지속적인 판매
대한민국 내수에서는 판매 부진으로 2007년 2월에 후속 차종 없이 단종되었으나, 해외에서는 2008년 제네바 모터쇼에서 페이스리프트 버전을 공개하면서 계속 판매를 이어 나갔다.[11] 2010년 터키 현지공장에서 생산을 중단하면서 단종되었다.[11] 이후 후속이자 벤가의 형제 차종인 ix20가 출시되었다.말레이시아에서는 라비타가 이노콤 매트릭스(Inokom Matrix)라는 이름으로 현지 조립되었으며, 1.6L 및 1.8L 가솔린 엔진 옵션이 제공되었다.
2008년에는 제네바 모터쇼에서 두 번째 페이스리프트 버전을 공개했다. 전면부 디자인에 큰 변화가 있었으며, 1세대 i30과 유사한 스타일을 갖추었다. 새로운 휠도 변경 사항에 포함되었다. C필러 윈도우의 꺾임이 사라졌고, 실내에도 약간의 변화가 있었다.[7]
2. 1. 3. 부산 아쿠아리움 전시
2002년 5월 15일에 라비타를 수족관으로 만들기 위해 차량 내부의 엔진과 여러 장치들을 빼낸 후, 완전 방수 처리와 물고기들의 생명 유지를 위한 생명 유지 장치(Life Support System)를 설치하여 부산 아쿠아리움에 전시했다.[10]2. 1. 4. 디자인 및 기술적 특징
라비타는 5도어 5인승 해치백으로, 피닌파리나가 디자인했다. XD형 엘란트라 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, 전장은 엘란트라보다 짧은 4m 정도이다. 대한민국산 자동차 최초로 계기판이 대시보드 가운데 있는 센터 클러스터가 적용되었다.엔진은 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진, 1.8ℓ 베타 가솔린 엔진이 적용되었으나, 페이스리프트를 거치면서 1.6ℓ 알파 VVT 가솔린 엔진으로 일원화됐다. 유럽에서는 2001년 9월부터 터보 디젤 엔진 버전도 판매되었다. 1.8리터 모델의 최고 속도는 114mph이며, 0에서 시속 60마일까지 가속하는 데 11.3초가 걸린다.[7]
2005년에 첫 번째 페이스리프트가 이루어졌다. 전면부 디자인에 큰 변화가 있었으며, 1세대 i30과 유사한 스타일을 갖추었다. 새로운 휠도 변경되었으며, C필러 윈도우의 꺾임이 사라졌고, 실내에도 약간의 변화가 있었다.[9]
2008년 3월 제네바 모터쇼에서 두 번째 페이스리프트 버전을 공개했다.
말레이시아에서는 라비타가 이노콤 매트릭스(Inokom Matrix)라는 이름으로 현지 조립되었으며, 1.6L 및 1.8L 가솔린 엔진 옵션이 제공되었다.
2. 1. 5. 페이스리프트
2005년에 페이스리프트를 거쳤다. 전면부 디자인에 큰 변화가 있었으며, 1세대 i30과 유사한 스타일을 갖추었다. 새로운 휠도 변경되었고, C필러 윈도우의 꺾임이 사라졌으며, 실내에도 약간의 변화가 있었다.[7]대한민국 내수에서는 판매 부진으로 2007년 2월에 후속 차종 없이 단종되었다. 다만 해외에서는 2008년 제네바 모터쇼에서 페이스리프트 버전을 공개하면서 계속 판매를 이어 나갔으며, 2010년 터키 현지공장에서 생산을 중단하면서 단종되었다.[11],[9]
2. 1. 6. 말레이시아 현지 생산
말레이시아에서는 라비타가 이노콤 매트릭스(Inokom Matrix)라는 이름으로 현지에서 조립되었으며, 1.6L 및 1.8L 가솔린 엔진 옵션이 제공되었다.[7]3. 제원
12.4(자동)
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