후쿠오카역
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1. 개요
후쿠오카역은 일본 도야마현에 있는 아이노카제토야마 철도선의 철도역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, 서쪽에 역사가 있으며, 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 풋 브리지로 연결하여 사용한다. 1898년 개업하여, 2000년 삼각 지붕의 신역사가 완공되었다. 2015년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 아이노카제토야마 철도로 소속이 변경되었다. 역 주변에는 간도강과 기시와타리강이 있으며, 벚꽃 명소로도 알려져 있다. 2020년 기준 하루 평균 승차 인원은 830명이다. 인접역은 이스루기역과 니시타카오카역이다.
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아이노카제토야마 철도선은 일본 도야마현과 니가타현을 잇는 철도 노선으로, 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 JR 호쿠리쿠 본선 구간이 이관되어 구리카라역에서 IR 이시카와 철도선과 직결 운행하며 도마리역에서 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인과도 직결 운행한다.
| 후쿠오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 도야마현 다카오카시 후쿠오카초 시모미노 321 |
| 좌표 | '북위 36° 42′ 30″ 동경 136° 55′ 56″' |
| 운영사 | '22px 아이노카제토야마 철도' |
| 노선 | '아이노카제토야마 철도선' |
| 역간 거리 | 구리카라에서 14.0km |
| 승강장 | 1면 1선, 1섬식 승강장 |
| 선로 | 3선 |
| 역 코드 | (정보 없음) |
| 상태 | 직원 배치 |
| 웹사이트 | '공식 웹사이트' |
| 개업일 | 1898년 11월 1일 |
| 재건축 | (정보 없음) |
| 폐업일 | (정보 없음) |
| 이전 이름 | (정보 없음) |
| 승객 수 | 1,041명 (2015년) |
| 개요 | |
| 역명 | 후쿠오카역 |
| 일본어 역명 | 福岡駅 |
| 로마자 역명 | Fukuoka-eki |
| 다른 뜻 | '후쿠오카현 후쿠오카시에는 이 이름을 가진 역 대신 하카타역이라는 역이 있다.' '서일본 철도에는 후쿠오카 역이라고 불리는 덴진역이라는 역이 있다.' |
| 전보 약호 | 후오 |
| 위치 | |
| 소재지 | 도야마현 다카오카시 후쿠오카마치 시모미노 321 |
| 좌표 | '북위 36° 42′ 29.85″ 동경 136° 55′ 54.06″' |
| 노선 정보 | |
| 소속 사업자 | 아이노카제토야마 철도 |
| 소속 노선 | '아이노카제토야마 철도선' |
| 기점으로부터의 거리 | 구리카라 기점 14.0km |
| 이전 역 | 이스루기 |
| 이전 역과의 거리 | 7.3km |
| 다음 역 | 니시타카오카 |
| 다음 역과의 거리 | 3.5km |
| 역사 | |
| 개업 연월일 | 1898년 11월 1일 |
| 이용 현황 | |
| 승차 인원 (2020년) | 830명 |
| 기타 | |
| 역 구조 | 지상역 |
| 업무 위탁역 | (정보 없음) |
2. 역 구조
2면 3선 구조의 지상역이다. 역사는 서쪽의 1번 승강장 쪽에 있으며, 다른 승강장과는 구름다리로 이어져 있다. 도야마 지역 철도부가 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 JR 서일본 가나자와 메인텍이 대신 하고 있다.[26]
후쿠오카역은 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 풋 브리지로 연결하여 사용하고 있다. 역무원이 배치되어 있다.
단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[26] 역사는 서쪽(단선 1번 승강장 쪽)에 있으며, 삼각 지붕의 목조 산장풍으로, 관광 안내소·특산품관·도서관 분실 등의 시 시설을 병설하고 있다.[23][26] 1번 선에서 섬식 승강장에 있는 2번 선 및 3번 선과는 과선교로 연결되어 있다.[27]
JR 호쿠리쿠 본선 시대 말기에는 도야마 지역 철도부 관할이며 JR 서일본 가나자와 멘텍이 역무를 수탁하는 업무 위탁역이었으며, 미도리의 창구도 개설되어 있었다.[26] 아이노카제 토야마 철도로의 경영 이관 후에도 업무 위탁역의 형태가 유지되었지만, 미도리의 창구는 경영 이관에 맞춰 폐지되었다.[28]
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 아이노카제토야마 철도선 | 하행 | 다카오카・도야마 방면 | |
| 2 | 일부 열차 | |||
| 상행 | 가나자와 방면 | |||
| 3 |
2016년 10월 29일 기준으로, 2번 승강장에는 하루 상하행 각각 1편의 여객 열차가 설정되어 있다.[30]
2017년 3월, 새로운 여객 안내 시스템 도입에 따라 니시타카오카역과 공통으로 다카오카시민의 노래인 고향 다카오카를 요령으로 편곡한 것이 도착 멜로디로 사용되기 시작했다.[31][32]
2. 1. 승강장
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 아이노카제토야마 철도선 | 하행 | 다카오카・도야마 방면 | |
| 2 | 일부 열차 | |||
| 상행 | 가나자와 방면 | |||
| 3 |
2016년 10월 29일 기준으로, 2번 승강장에는 하루 상하행 각각 1편의 여객 열차가 설정되어 있다.[30]
2. 2. 도착 멜로디
2017년 3월, 새로운 여객 안내 시스템 도입에 따라 니시타카오카역과 공통으로 다카오카시민의 노래인 고향 다카오카를 요령으로 편곡한 것이 도착 멜로디로 사용되기 시작했다.[31][32]3. 역사
1898년 11월 1일, 관설철도 호쿠리쿠 본선 가나자와역 - 다카오카 역 구간 개통과 동시에 니시토나미군 후쿠오카정 시모미노에 일반역으로 개업했다.[6][7][8] 1908년 7월에는 육교가 설치되었고,[9] 1919년에는 전등, 1928년에는 전화가 설치되었다.[11] 1939년 11월 1일에는 구내에 후쿠오카 전신 취급소가 설치되었으나, 전보 배달 사무는 취급하지 않았다.[12]
1956년 9월 27일 새로운 육교가 완공되어 낙성식을 거행했다.[13] 1960년 9월 30일 당역 - 이시도역 간이 복선화되었고,1962년 8월 10일 당역 - 니시타카오카역 간이 복선화되었다.[15] 1964년 8월 24일 가나자와역 - 도야마 조차장 (현재의 도야마 화물역) 간이 교류 전철화되었다.[15]
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 일본화물철도의 역이 되었다.[6] 1992년 11월에는 미도리의 창구 영업을 개시했다.[22] 2000년 4월 13일에는 관광 물산관 등의 시설을 병설한 삼각 지붕의 신역사가 완공되었다.[23] 총 공사비는 4억 5천만 엔, 철골 2층 건물로 연면적은 680 평방미터였다.[23]
2015년 3월 14일, 호쿠리쿠 신칸센의 나가노역에서 가나자와역까지 연장 개통되면서, 신칸센 노선과 거의 평행하게 운행하는 호쿠리쿠 본선 구간의 여객 운송은 제3섹터 철도 운영 회사로 재할당되었다.[1] 같은 날짜부터 후쿠오카역은 제3섹터 운영 회사인 아이노카제토야마 철도로 소속이 이관되었다.[1] 3월 26일에는 IC 카드 「ICOCA」 사용이 개시되었다.[25]
4. 역세권 정보
간도강과 기시와타리강이 있으며, 기시와타리강 제방에는 역 서쪽 거리를 따라 약 3,000그루의 벚나무 가로수길이 조성되어 있어 벚꽃놀이 명소 중 하나이다.
철도 장비 도야마 공장에서는 철도용 분기기류를 제조한다. 이즈미화성이 있으며, 뮤제 후쿠오카 카메라관은 클래식 카메라와 사진을 전시하는 박물관으로, 역에서 도보 5분 거리에 있다. 도야마현립 후쿠오카고등학교가 있다.
5. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,041명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[2]
2020년（레이와 2년）도의 1일 평균 승차 인원은 830명이다[36]。
『도야마현 통계 연감』 및 『다카오카시 통계서』, 아이노카제토야마 철도 발표 자료에 따르면, 최근 1일 평균 '''승차''' 인원은 다음과 같다[37][38]。
6. 인접역
보통