난장 철로

1. 개요

난장 철로는 투르판에서 카슈가르까지 이어지는 철도로, 실크로드의 경로와 유사하게 톈산산맥 남쪽 기슭과 타클라마칸 사막 북쪽 가장자리를 지난다. 이 노선은 투르판-코를라 구간과 코를라-카슈가르 구간으로 나뉘어 건설되었으며, 2014년 투르판과 코를라 사이에 복선 전철 노선이 추가로 개통되었다. 현재 난장 철로는 우루무치 남역과 카슈가르 사이를 운행하는 열차를 비롯하여 여러 도시에서 출발하는 쾌속 및 특급 열차들이 운행되고 있다.

2. 노선

난장 철로는 투르판에서 출발하여 남서쪽으로 향하며, 경로는 실크로드의 중간 구간과 거의 동일하다. 철로는 톈산산맥의 남쪽 기슭과 타클라마칸 사막의 북쪽 가장자리를 따라 코를라와 악수를 지나 신장 서쪽 끝에 있는 카슈가르 역까지 이어진다. 코를라와 악수 사이의 계획된 연간 운송 능력은 연간 12000000ton이며, 1일 4회 운행한다. 또 악수에서 카슈가르까지는 연간 10000000ton, 1일 3회 운행한다.

신장 위구르 자치구의 주요 철도 노선으로, 란신선의 투루판에서 1971년에 공사가 시작되어 1984년에 커얼러( 庫爾勒^중국어)까지, 1999년 12월에 카슈가르까지 개통되었다. 톈산산맥의 남쪽 기슭, 타클라마칸 사막의 북쪽 가장자리를 지나며, 거의 옛 실크로드(톈산 남로)를 따라 부설되었다.

건설 당시에는 인민해방군과 일반인 7만 명이 투입되어 인민 협작이라 불렸다.

3. 역사

남강 철도는 동서 방향으로 건설되었다. 동쪽의 투루판-코를라 구간(457km)은 1974년부터 1984년까지 건설되었다. 서쪽의 코를라에서 카슈가르 구간(988km)은 1996년부터 1999년까지 건설되었다. 옌치에서 카슈가르까지 노선은 314번 국도를 따른다. 원래 남강 철도의 3단계로 불렸던 카슈가르-호탄 철도는 2010년에 개통되었다. 2008년부터 2013년까지 코를라에서 아크수 구간(길이 526.9km)이 복선화되었다.

2014년 12월, 투루판과 코를라 사이에 두 번째 복선 전철 노선이 상업 운전을 시작했다. 이 노선은 두 번째 투루판-코를라 철도로 불리며, 길이는 334km이다. 두 도시 사이의 거리를 123km 단축하기 위해 광범위한 터널을 사용한다. 노선상의 최대 고도는 2980m에서 1490m으로 낮아졌고, 가장 가파른 경사는 22.7‰에서 13‰로 감소했다. 노선상의 가장 긴 터널인 중톈산 터널은 길이가 22.467km이며, 중국에서 가장 긴 철도 터널 중 하나이다.

2021년 1월 1일, 칼핀 남쪽에서 툼슈크까지의 지선이 여객 운송을 시작했다. 이 노선은 길이가 31km이며, 설계 속도는 100km/h이다.

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신장 위구르 자치구의 주요 철도 노선으로, 란신선의 투루판에서 1971년에 공사가 시작되어 1984년에 커얼러((庫爾勒^중국어))까지, 1999년 12월에 카슈가르까지 개통되었다. 톈산산맥의 남쪽 기슭, 타클라마칸 사막의 북쪽 가장자리를 지나며, 거의 옛 실크로드(톈산 남로)를 따라 부설되었다. 건설 당시에는 인민해방군과 일반인 7만 명이 투입되어 인민 협작이라 불렸다.

4. 운행 형태

2018년 현재, 란신선의 우루무치 남역에서 카슈가르까지 전 노선을 직통하는 열차는 관광 열차 1편, 쾌속 열차 2편, 특쾌 열차 2편, 보통 열차 1편이 운행되고 있다. 그 외에도 시안, 청두에서 출발하는 직통 쾌속 열차가 있다. 이 중 쾌속 열차 2편과 관광 열차 1편은 카허선의 호탄까지 직통한다. 베이징까지 직통하는 열차는 현재 운행되지 않는다.

5. 역 목록

6. 접속 노선

* 투르판역: 란신선
* 코르라역: 거쿠선
* 카슈가르역: 카허선

7. 사진

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