대왕판교 나들목
1. 개요
대왕판교 나들목은 경기도 성남시 수정구 금토동에 위치하며, 2008년 판교신도시 개발로 인한 교통량 증가에 대응하기 위해 임시 나들목으로 개통하여 판교 임시 나들목으로 운영을 시작했다. 2011년 정식 나들목으로 전환되면서 현재의 명칭으로 변경되었으며, 부산 방향 진출과 서울특별시 방향 진입만 가능한 구조이다. 2015년 무인 요금 수납 시스템이 도입되었고, 달래내로와 연결되며 국가지원지방도 제23호선과 간접 연결된다. 판교신도시의 발전으로 인해 교통량이 지속적으로 증가하는 추세이다.
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| 소재지 | 경기도 성남시 수정구 금토동 |
|---|---|
| 개통일 | 2008년 6월 11일 |
| 형태 | 직결형 |
| 영업시간 | 오전 6시 ~ 오후 10시 |
| 교통량 | 7,030대/일 (2010년) |
| 노선 1 | 경부고속도로 |
|---|---|
| 번호 1 | 48 |
| 기점 거리 1 | 부산 기점 408.43 km |
| 전구조물 1 | 판교 분기점 |
| 전 거리 1 | 0.39 km |
| 후구조물 1 | 금토 분기점 |
| 후 거리 1 | 0.98 km |
| 접속 노선 | 달래내로 |
| 비고 | 부산방향 진출, 서울방향 진입만 가능, 진출입 시 요금 지불 |
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수정구 -
을지대학교
을지대학교는 을지학원이 설립한 사립 대학으로, 서울보건대학과 을지의과대학교의 통합으로 2007년 설립되었으며, 의학계열과 보건·의료 관련 학과를 운영하고, 을지재단 산하 병원들과 연관되어 있으며, 연합뉴스TV의 최대주주이지만 경영 투명성 논란이 있다. -
수정구 -
한국사회적기업진흥원
한국사회적기업진흥원은 사회적 기업 육성 및 지원을 통해 성장 환경을 조성하는 대한민국의 공공기관으로, 사회적기업육성법에 근거하여 설립되었다. -
고속도로 -
아우토반
아우토반은 1920년대에 구상되어 나치 시대에 본격적으로 건설된 독일의 고속도로로, 세계 최초의 본격적인 고속도로 네트워크이며 현재는 속도 제한 구간과 비제한 구간으로 운영된다. -
고속도로 -
경부고속도로
경부고속도로는 부산에서 서울을 연결하는 대한민국의 주요 고속도로이며, 1970년에 전 구간이 완공되었고, 총 연장 416.1km로 부산, 대구, 대전 등 주요 도시를 통과하며 버스 전용 차로가 운영된다. -
대한민국의 교통에 관한 -
경제로 (시흥시)
시흥시 정왕동에 위치한 경제로는 경제 발전에 기여하고자 하는 의지를 담아 제정된 도로명으로, 서해안로 등과 교차하며 다양한 기업 및 시설이 주변에 위치한다. -
대한민국의 교통에 관한 -
부산광역시
2. 연혁
* 2008년 6월 11일: 판교신도시 개발에 따른 교통량 증가에 대응하기 위해 임시 나들목 형태로 개통되었으며, 판교 임시 나들목이라는 이름으로 영업을 시작했다.
* 2011년: 기존의 임시 나들목에서 정식 나들목으로 전환되었으며, 명칭 또한 대왕판교 나들목으로 변경되었다.
2.1. 판교 임시 나들목 (2008년 - 2011년)
2008년 6월 11일, 판교신도시 개발에 따른 교통량 증가에 대응하기 위해 임시 나들목 형태로 개통되었으며, 판교 임시 나들목이라는 이름으로 영업을 시작했다. 이 임시 나들목은 2011년 대왕판교 나들목으로 명칭이 변경되고 정식 나들목으로 전환되기 전까지 운영되었다.
2.2. 대왕판교 나들목 (2011년 - 현재)
2011년에 기존의 임시 나들목에서 정식 나들목으로 전환되었으며, 명칭 또한 대왕판교 나들목으로 변경되었다.
3. 구조
직결형 램프 구조로, 경부고속도로 부산 방향으로의 진출과 서울 방향으로의 진입만 가능하다. 또한, 높이가 2.5m 이상인 차량은 이 나들목을 이용할 수 없다. 나들목 이용 시간은 오전 6시부터 오후 10시까지로 제한된다. 나들목 구조물의 일부는 금토천 위를 지나간다.
3.1. 위치
경기도 성남시 수정구 금토동에 위치한다. 영업소 주소는 경기도 성남시 수정구 달래내로 52 (금토동)이다.
3.2. 영업소
영업소는 경기도 성남시 수정구 달래내로 52 (금토동)에 있다. 2015년 요금소 내에 무인 요금 수납 시스템이 도입되었다.
4. 접속하는 도로
* 달래내로
* 간접 연결 : 국가지원지방도 제23호선 (대왕판교로, 금토동삼거리 이용)
5. 교통량 정보
판교 임시 나들목 시절인 2008년부터 2010년까지의 일일 평균 통행량과, 대왕판교 나들목으로 전환된 2011년 이후의 통행량은 아래 표와 같다. 판교신도시 개발 초기 단계였던 임시 나들목 시기부터 교통량이 존재했으며, 정식 개통 이후 점진적으로 증가하는 경향을 보였다. 특히 2015년에서 2016년 사이 통행량이 약 1,400대 가량 크게 증가했는데, 이는 판교신도시의 성장과 제2판교테크노밸리 조성 등 주변 지역 개발 활성화에 따른 영향으로 분석된다. 이후 통행량은 2017년을 정점으로 다소 감소하는 추세를 보이고 있다.