라이트 SRM

1. 개요

라이트 SRM은 라이트버스가 제작한 이층 버스 모델이다. 뉴 라우트마스터와 유사한 디자인을 가지고 있지만, 런던 교통공사(TfL)는 설계에 관여하지 않았다. 2016년 9월에 6대의 볼보 B5LHs가 런던에서 13번 노선에서 운행을 시작했으며, 이후 183번 노선으로 변경되었다. 볼보 B5LHC 섀시를 기반으로 한 두 대의 차량은 지붕 장착형 판토그래프 충전기를 갖추고 37번 노선에서 시험 운행을 시작했으나, 충전 시설 설치 계획이 취소되면서 하이브리드 전기 버스로 운행되었다. SRM은 2016년에 제작되었으며, 2019년 Wrightbus가 관리 절차에 들어갈 때까지 주문이 가능했지만, 추가 생산은 중단되었다.

2. 디자인

라이트 SRM은 뉴 라우트마스터와 유사하게 높은 랩어라운드 앞 유리, 상부 데크 이중 곡선 앞 유리, 아치형 지붕을 갖추고 있지만, 런던 교통공사(TfL)는 설계에 관여하지 않았다.

2.1. 외관

라이트 SRM은 높은 랩어라운드 앞 유리, 상부 데크 이중 곡선 앞 유리, 아치형 지붕 등 뉴 라우트마스터와 유사한 스타일을 가지고 있지만, 런던 교통공사(TfL)는 라이트 SRM의 설계에 관여하지 않았다.

2.2. 충전 시스템 (일부 모델)

2016년에는 볼보 B5LHC 섀시를 기반으로 TfL 사양에 맞춰 2대가 더 제작되었으며, 볼보 'OppCharge' 기회 충전 갠트리에 연결하여 B5LHC의 배터리를 충전할 수 있는 지붕 장착형 판토그래프 충전기를 갖추고 있었다. 그 중 한 대는 런던으로 인도되기 전에 추가 시험을 위해 볼보 버스가 스웨덴에 보관했으며, 두 대 모두 2018년 런던 센트럴에서 37번 노선에서 시험 운행을 시작했다. 그러나 TfL이 페컴 버스 터미널과 퍼트니 히스에서 37번 노선의 종점에 기회 충전 갠트리를 설치할 계획을 포기하고 두 곳 모두 공간이 부족하다고 밝히면서, 하이브리드 전기 버스로 37번 노선에서 운행을 시작했다.

3. 도입 및 운행

2016년 9월, 런던 소버린에 볼보 B5LHs 6대가 처음 인도되어 13번 노선에서 운행을 시작했다. 이후 승차 문제로 인해 183번 노선으로 운행 노선이 변경되었다.

같은 해, TfL 사양에 맞춰 B5LHC 섀시를 기반으로 2대가 더 제작되었으며, 지붕 장착형 판토그래프 충전기를 갖추고 있었다. 이 차량들은 런던 센트럴에서 37번 노선 시험 운행을 시작했으나, 페컴 버스 터미널과 퍼트니 히스에서 충전소 설치 계획이 취소되면서 하이브리드 전기 버스로 운행되었다.

SRM은 2016년에 제작되었으며, 2019년 Wrightbus가 관리 절차에 들어갈 때까지 주문이 가능했지만, 더 이상 추가 생산은 이루어지지 않았다.

3.1. 런던

2016년 9월, 런던 소버린에 볼보 B5LHs 6대가 처음 인도되어 13번 노선에서 운행을 시작했다. 2017년 4월, 승차 문제로 인해 183번 노선으로 변경되었다.

2016년에는 볼보 B5LHC 섀시를 기반으로 TfL 사양에 맞춰 2대가 추가 제작되었으며, 볼보 'OppCharge' 기회 충전 갠트리에 연결하여 B5LHC의 배터리를 충전할 수 있는 지붕 장착형 판토그래프 충전기를 갖추고 있었다. 이 중 한 대는 런던으로 인도되기 전 추가 시험을 위해 볼보 버스가 스웨덴에 보관했고, 두 대 모두 2018년 런던 센트럴에서 37번 노선 시험 운행을 시작했다. 그러나 TfL이 페컴 버스 터미널과 퍼트니 히스에서 37번 노선의 종점에 기회 충전 갠트리를 설치할 계획을 포기하고 두 곳 모두 공간이 부족하다고 밝히면서, 하이브리드 전기 버스로 37번 노선에서 운행을 시작했다.