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볼보

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목차

1. 개요

볼보는 1926년 스웨덴의 아사르 가브리엘손과 구스타프 라르손에 의해 설립된 상용차 및 건설 장비 제조 기업이다. 안전, 품질, 환경을 기업 이념으로 삼고, 트럭, 버스, 건설 장비, 엔진 등 다양한 사업을 운영한다. 1999년 승용차 사업 부문을 포드에 매각하고, 이후 중국의 지리 자동차가 볼보 그룹의 최대 주주가 되었다. 현재는 트럭 사업을 중심으로, 르노 트럭, 맥 트럭 등을 자회사로 두고 있으며, 다임러 트럭, 이스즈 등과 전략적 제휴를 통해 사업을 확장하고 있다.

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볼보 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
AB 볼보 로고
AB 볼보 로고
회사 종류악티에볼라그 (주식회사)
설립1927년
설립자아사르 가브리엘손, 구스타프 라르손
본사 위치예테보리, 스웨덴
서비스 제공 지역전 세계
산업 분야자동차
제품트럭
버스
건설 장비
해양 및 산업 엔진
고객 금융
보험 및 관련 서비스
제품 관련 서비스
브랜드볼보 (Volvo, 그룹 브랜드)
볼보 펜타 (Volvo Penta, 그룹 브랜드)
로크박 (Rokbak, 그룹 브랜드)
르노 트럭 (Renault Trucks, 그룹 브랜드)
프레보 (Prevost, 그룹 브랜드)
아르쿠스 (Arquus, 그룹 브랜드)
노바 버스 (Nova Bus, 그룹 브랜드)
맥 트럭 (Mack, 그룹 브랜드)
아이셔 모터스 (Eicher, 파트너십 브랜드)
동펑 트럭 (Dongfeng Truck, 파트너십 브랜드)
SDLG (SDLG, 파트너십 브랜드)
밀렌스 (Milence, 파트너십 브랜드)
셀센트릭 (Cellcentric, 파트너십 브랜드)
핵심 인물칼-헨리크 스반베리 (이사회 의장)
마르틴 룬드스테트 (CEO)
직원 수104,000명 (2023년)
재무 정보 (2023년)
매출5,527억 6,400만 SEK
영업 이익667억 8,400만 SEK
순이익499억 3,200만 SEK
자산6,740억 6,800만 SEK
자기 자본1,807억 3,900만 SEK
소유주
주요 주주AB 인더스트리바르덴 (9.1%; 27.9% 의결권)
지리 자동차 (6.8%; 15.5% 의결권)
주식 정보
거래소, OMX 스톡홀름 30
자회사
주요 자회사볼보 트럭
맥 트럭
르노 트럭
볼보 건설 기계
볼보 버스
볼보 펜타
아르쿠스
볼보 금융 서비스
VE 커머셜 비히클즈 리미티드 (50%)
기타
공식 웹사이트볼보 그룹 공식 웹사이트

2. 역사

1926년 스웨덴의 경제학자 아사르 가브리엘손과 엔지니어 구스타프 라르손은 SKF의 지원을 받아 예테보리 근처에 스웨덴 최초 현대식 자동차 공장을 세우고 회사명을 "나는 구른다"라는 뜻의 볼보로 지었다. 1928년 볼보는 1.5톤 트럭 생산에 집중, 이후 승용차 산업에도 진출하였다. 스웨덴의 환경 때문에 안전, 품질, 환경을 기업 이념으로 삼았다. 이후, 버스, 트럭, 중장비 제조업 등 여러 사업에 진출하였으며, 주력 사업인 볼보자동차는 포드를 거쳐 지리 자동차에 인수되었다.

1999년, 볼보는 승용차 사업 부문인 볼보 자동차를 포드에 매각하고, 상용차에 특화된 세계 전략을 펼치고 있다. 2016년 기준으로 세계 2위의 트럭 제조사이다.[103] 건설 기계, 선박 사업 부문과 함께 대형 디젤 기관을 중심으로 한 그룹을 전개하고 있다. 2020년 10월 30일에는 이스즈 자동차와의 전략적 제휴를 통해 UD 트럭을 이스즈에 매각했다.[104][105][106]

2. 1. 초기 역사 및 국제적 확장 (1926년 ~ 1970년대)

1926년 7월, 스웨덴의 경제학자 아사르 가브리엘손과 당시 최대의 볼베어링 회사인 SKF의 엔지니어였던 구스타프 라르손은 저녁식사를 하던 중 냅킨 뒷면에 자동차 차대를 처음으로 디자인하고, 미래의 계획을 구상하면서 볼보를 탄생시켰다.[10][11] 그들은 볼보 ÖV 4를 개발한 후, SKF의 지원을 받아 예테보리 근처에 스웨덴 최초 현대식 자동차 공장을 세우고 회사명을 라틴어로 "나는 구른다 (I Roll)"라는 의미를 지닌 볼보로 명명하였다. 볼보의 창업자들은 SKF와의 특별한 관계를 기념하는 의미에서 회전하는 베어링을 형상화한 화살표 문양의 엠블렘을 만들어 차에 달았고, 그것이 현재까지 내려와 볼보의 상징으로 자리 잡고 있다.

최초의 볼보 자동차인 볼보 ÖV 4가 1927년 4월 14일에 생산 라인에서 출고되었다.


1911년 5월에 '볼보(Volvo)'라는 브랜드 이름이 처음 상표로 등록되었으며, 새로운 일련의 SKF 볼 베어링에 사용될 예정이었다. "볼보"는 라틴어로 "굴러간다"를 의미하는 "volvere"에서 파생된 단어이다. 그러나 이 아이디어는 오래가지 못했고, SKF는 모든 베어링 제품의 상표로 자사의 이니셜을 사용하기로 결정했다.[10]

AB 볼보는 1926년 8월 10일에 활동을 시작했다. 10대의 프로토타입을 생산하는 등 1년간의 준비 과정을 거쳐, SKF 그룹 내에서 자동차 제조 사업을 시작할 준비가 되었다. 볼보 그룹 자체는 최초의 자동차인 볼보 ÖV 4가 예테보리 히싱겐 공장에서 생산 라인에서 출고된 1927년에 시작되었다고 본다.[12] 그 해에는 280대의 자동차만 생산되었다.[13] 최초의 트럭인 "시리즈 1"은 1928년 1월에 데뷔하여 즉각적인 성공을 거두었고, 국외에서도 주목을 받았다.[10] 1930년에 볼보는 639대의 자동차를 판매했으며,[13] 곧 유럽으로의 트럭 수출이 시작되었다. 자동차는 제2차 세계 대전 이후까지 스웨덴 밖에서는 잘 알려지지 않았다.[13]

1928년 볼보는 1.5톤 트럭에 집중하여 생산하였고, 그해 말 승용차 산업에도 뛰어들었다. 스웨덴은 추운 나라이며 도로포장률이 낮았고 도로 주행 역시 쉽지 않았기 때문에 볼보 설립자들은 가장 먼저 안전에 신경 쓰게 되었다. 또한 스웨덴의 까다로운 환경 관련 규제 때문에 볼보 자동차는 환경에도 중점을 두었고, 기업 이념 역시 안전, 품질, 환경이 되었다.

AB 볼보는 1935년 스톡홀름 증권 거래소에 상장되었고, SKF는 이후 회사 지분을 매각하기로 결정했다. 1942년까지 볼보는 스웨덴 정밀 엔지니어링 회사인 Svenska Flygmotor (나중에 볼보 에어로로 개명)를 인수했다.[10] 1935년에는 볼보에 엔진을 공급했던 펜타베르켄(Pentaverken)이 인수되어 엔진의 안정적인 공급을 확보하고 선박 엔진 시장에 진출할 수 있었다.[14]

최초의 버스인 B1은 1934년에 출시되었고, 1940년대 초에는 항공기 엔진이 제품군에 추가되었다. 볼보는 Stridsvagn m/42 생산을 담당하기도 했다. 1963년, 볼보는 캐나다 핼리팩스 시에 회사 역사상 스웨덴 외부에 첫 번째 조립 공장인 볼보 핼리팩스 조립 공장을 열었다.

1950년, 볼보는 스웨덴의 건설 장비 및 농업 장비 제조업체인 볼린데르-뭉크텔을 인수했다.[15] 볼린데르-뭉크텔은 1973년 볼보 BM으로 개명되었다.[16] 1979년, 볼보 BM의 농업 장비 사업은 발멧에 매각되었다.[17] 이후 구조 조정 및 인수를 통해 남은 건설 장비 사업은 볼보 건설 장비가 되었다.[15]

1970년대에 볼보는 자동차 제조에서 벗어나 중대형 상용차에 더 집중하기 시작했다. 자동차 부문은 수익성을 개선하기 위해 중상류층 고객을 대상으로 하는 모델에 집중했다.[62]

2. 2. 파트너십과 합병 시도 (1970년대 ~ 1990년대)

1977년, 볼보는 스웨덴의 경쟁 자동차 그룹인 사브-스카니아와 합병을 시도했지만, 사브-스카니아는 이를 거부했다.[10]

1970년대 초, 프랑스 제조사 르노와 볼보는 협력을 시작했다.[19] 1978년, 볼보 자동차 법인은 볼보 그룹 내에서 별도의 회사로 분사되었고,[18] 르노는 소수 지분을 인수했다.[10] 이후 구조조정을 거쳐 1980년대에 다시 매각했다.[19] 1990년대에 르노와 볼보는 협력을 강화하여 구매, 연구 개발, 품질 관리 분야에서 파트너십을 맺는 동시에 상호 지분을 늘렸다. 르노는 볼보가 엔트리 레벨 및 중형 세그먼트 차량을 지원하고, 그 대가로 볼보는 르노와 상위 세그먼트 기술을 공유하기로 했다. 1993년, 1994년 볼보-르노 합병 계약이 발표되었다. 이 계약은 프랑스에서는 간신히 받아들여졌지만, 스웨덴에서는 반대에 부딪혔고, 볼보 주주와 회사 이사회는 이에 반대 투표를 했다.[10][19] 이 동맹은 1994년 2월 공식적으로 해체되었고, 볼보는 1997년에 르노의 소수 지분을 매각했다.[10]

1991년, 볼보 그룹은 네덜란드 본에 있는 전 DAF 공장에서 일본 자동차 제조사 미쓰비시 자동차와 합작 투자를 했다. 네드카라는 브랜드로 운영되는 이 사업은 1996년에 1세대 미쓰비시 카리스마를 볼보 S40/V40과 함께 생산하기 시작했다.[20][21] 1990년대 동안 볼보는 또한 미국 제조사 제너럴 모터스와 파트너십을 맺었다. 1999년, 유럽 연합은 스카니아 AB와의 합병을 막았다.[10]

2. 3. 중장비 차량에 집중 (1999년 ~ 현재)

1999년 1월, 볼보 그룹은 볼보 자동차 법인을 포드에 64.5억달러에 매각했다. 이 사업부는 포드의 프리미어 자동차 그룹에 배치되어 재규어, 랜드로버, 애스턴 마틴과 함께 운영되었다. 볼보의 엔지니어링 자원과 부품은 다양한 포드, 랜드로버 및 애스턴 마틴 제품에 사용되었으며, 2세대 랜드로버 프리랜더는 2세대 볼보 S80과 동일한 플랫폼으로 설계되었다. 볼보 T5 가솔린 엔진은 포드 포커스 ST 및 RS 고성능 모델에 사용되었으며, 볼보의 위성 내비게이션 시스템은 특정 애스턴 마틴 밴퀴시, DB9 및 V8 밴티지 모델에 사용되었다.[22][23][24]

이후 볼보는 승용차 사업을 매각하고 UD 트럭 (이전 볼보 그룹 재팬)을 설립하여 닛산 디젤 공업을 인수하는 등 상용차에 특화된 세계 전략을 펼치고 있다. 2016년 기준으로 세계 2위의 트럭 제조사이다.[103] 또한 건설 기계, 선박 사업 부문과 함께 대형 디젤 기관을 중심으로 한 그룹을 전개하고 있다.

2020년 10월 30일, 볼보 그룹과 이스즈 자동차 간 전략적 제휴가 정식으로 체결됨에 따라, 이스즈 자동차가 볼보로부터 UD 트럭을 2.43조엔에 인수하면서 UD 트럭은 이스즈 그룹 기업이 되었고, 볼보 그룹에서 분리되었다.[104][105][106]

3. 사업

1926년 스웨덴의 경제학자 아사 가브리엘손과 엔지니어 구스타프 라르손은 냅킨 뒷면에 자동차 차대를 디자인하고 미래 계획을 구상하며 볼보를 탄생시켰다. 최초 모델인 ÖV4 개발 후, SKF의 지원을 받아 예테보리 근처에 스웨덴 최초 현대식 자동차 공장을 세우고 회사명을 라틴어로 "나는 구른다(I Roll)"라는 의미를 지닌 볼보로 명명하였다. 화살표 문양의 엠블렘은 현재까지 볼보의 상징으로 자리 잡고 있다.

볼보는 1928년 1.5톤 트럭 생산을 시작으로, 같은 해 말 승용차 산업에도 진출했다. 스웨덴의 혹독한 환경과 엄격한 환경 규제로 인해 볼보는 안전, 품질, 환경을 기업 이념으로 삼았다. 이후, 버스, 트럭, 중장비 제조업 등 여러 사업에 진출하였다.

1935년 Svenska Flygmotor(볼보 에어로로 개명)를 인수했다.[10] 1950년 볼린데르-뭉크텔을 인수했고, 1979년 볼보 BM의 농업 장비 사업은 발멧에 매각되었다.[17] 이후 구조 조정 및 인수를 통해 남은 건설 장비 사업은 볼보 건설 장비가 되었다.[15]

1978년[10]부터 1981년까지 베이에르인베스트를 인수했다. 1981년 해당 부문은 볼보 매출의 약 3/4를 차지했으며, 자동차 부문이 나머지 대부분을 차지했다. 1982년 화이트 모터 코퍼레이션의 자산 인수를 완료했다.[62]

1970년대 초, 르노와 협력을 시작했다.[19] 1978년 볼보 자동차 법인은 볼보 그룹 내에서 별도의 회사로 분사되었고,[18] 르노는 소수 지분을 인수했다.[10] 이후 구조조정을 거쳐 1980년대에 다시 매각했다.[19] 1990년대 르노와 볼보는 협력을 강화하여 1993년 1994년 볼보-르노 합병 계약이 발표되었으나, 볼보 주주와 회사 이사회의 반대로 1994년 2월 공식적으로 해체되었다.[10][19]

1991년 미쓰비시 자동차와 합작 투자를 했다. 네드카라는 브랜드로 1996년 볼보 S40/V40과 함께 1세대 미쓰비시 카리스마를 생산하기 시작했다.[20][21] 1990년대 제너럴 모터스와 파트너십을 맺었다.

볼보 그룹의 사업 부문은 다음과 같다.[122]

사업 부문설명
볼보 트럭지역 운송용 중형 트럭 및 장거리 운송용 대형 트럭, 건설 작업 부문용 대형 트럭
맥 트럭근거리 유통용 경트럭 및 장거리 운송용 대형 트럭
르노 트럭지역 운송용 대형 트럭 및 건설 작업 부문용 대형 트럭
Arquus군용 차량
둥펑 자동차 (45%)트럭
VE Commercial Vehicles Limited Ltd., India (VECV)볼보 그룹과 아이셔 모터스의 합작 회사로 볼보가 45.6% 지분 보유(트럭 및 버스)
볼보 건설 장비건설 장비
SDLG (70%)건설 장비
볼보 그룹 벤처 캐피탈기업 투자 회사
볼보 버스시내 교통, 노선 교통 및 관광 교통을 위한 완제품 버스 및 버스 섀시
볼보 파이낸셜 서비스고객 금융, 그룹 간 은행 업무, 부동산 관리
볼보 펜타레저 보트 및 상업용 선박용 해양 엔진 시스템, 산업용 디젤 엔진 및 구동 시스템
볼보 에너지전기 자동차, 배터리 및 전기화 네트워크 관리 및 지원


3. 1. 트럭

1928년 볼보는 1.5톤 트럭에 집중하여 생산하였다. 최초의 트럭인 "시리즈 1"은 1928년 1월에 데뷔하여 즉각적인 성공을 거두었고, 국외에서도 주목을 받았다.[10] 곧 유럽으로의 트럭 수출이 시작되었다.

1999년에 승용차 사업을 "볼보 자동차(Volvo Cars)"로 포드 모터 컴퍼니에 매각한 후, 다른 국가의 상용차 제조사 인수를 통해 트럭이나 버스와 같은 상용차에 특화된 세계 전략을 펼치고 있다. 2016년 기준으로 세계 2위의 트럭 제조사이다.[103]

; 트럭 사업

산하에 볼보 트럭, 르노 트럭, 맥 트럭의 각 법인 조직을 둔다.[119] 세계적인 업계 재편 속에서 적극적인 인수를 진행하여 현재는 독일의 다임러 트럭과 함께 상용차 대기업이 되었다. 또한, UD 트럭은 AB 볼보 자회사인 에누에이가 닛산 디젤 공업의 주식을 취득하여 필두 주주가 된 후, 닛산 디젤 공업이 UD 트럭(초대)으로 상호 변경, 더 나아가 동사가 UD 트럭 재팬, 볼보 그룹 재팬(구: 에누에이)과 합병했을 때 존속 회사인 볼보 그룹 재팬이 UD 트럭(2대)으로 상호 변경한 법인이다.[120]

볼보는 조인트 벤처를 통한 사업 전개도 적극적으로 추진한다.

  • 인도에서는 인도모빌 그룹 및 산둥 린궁 엔지니어링 기계(SDLG)와의 조인트 벤처로 인도 트럭 우타마로서 SDLG 브랜드를, 아이셔 모터스와의 조인트 벤처로 VE 커머셜 비클스(VECV)로서 아이셔 트럭을 전개한다.
  • 중화인민공화국에서는 둥펑 자동차와의 조인트 벤처로 둥펑 상용차로서 둥펑 트럭을 전개한다. 이전에는 이것과는 별도로, 볼보 그룹(沃尔沃集团) 산하의 UD 트럭이 마찬가지로 둥펑 자동차와의 조인트 벤처로 둥워 자동차로서 둥보 트럭을 전개했으나, 볼보 그룹이 철수하여 현재는 둥펑 자동차 완전 자회사인 둥펑 능디 자동차가 되었다.[121]


; 기타 사업

볼보 브랜드 트럭:

  • 볼보 FL
  • 볼보 FE
  • 볼보 FM
  • 볼보 FM9
  • 볼보 FM12
  • 볼보 FH/FM
  • 볼보 FH12
  • 볼보 FH16
  • 볼보 NH
  • 볼보 VHD
  • 볼보 VN
  • 볼보 VT 880
  • 볼보 VM
  • 볼보 VNL
  • 볼보 VNR
  • 볼보 VNX
  • 볼보 VAH


3. 2. 건설 장비

폴란드 토마슈프마조비에츠키의 건설 현장에 있는 볼보 굴착기


볼보 건설 장비(Volvo Construction Equipment)는 볼보 그룹의 사업 부문 중 하나이다. 2021년 기준으로 볼보 매출의 25%를 차지했다.[103]

볼보 그룹의 사업 부문은 다음과 같다.

사업 부문
볼보 트럭 (지역 운송용 중형 트럭 및 장거리 운송용 대형 트럭, 건설 작업 부문용 대형 트럭)
맥 트럭 (근거리 유통용 경트럭 및 장거리 운송용 대형 트럭)
르노 트럭 (지역 운송용 대형 트럭 및 건설 작업 부문용 대형 트럭)
Arquus (군용 차량)
둥펑 자동차 (45%) (트럭)
VE Commercial Vehicles Limited Ltd., India (VECV), 볼보 그룹과 아이셔 모터스의 합작 회사로 볼보가 45.6% 지분을 보유 (트럭 및 버스)
볼보 건설 장비 (건설 장비)
SDLG (70%) (건설 장비)
볼보 그룹 벤처 캐피탈 (기업 투자 회사)
볼보 버스 (시내 교통, 노선 교통 및 관광 교통을 위한 완제품 버스 및 버스 섀시)
볼보 파이낸셜 서비스 (고객 금융, 그룹 간 은행 업무, 부동산 관리)
볼보 펜타 (레저 보트 및 상업용 선박용 해양 엔진 시스템, 산업용 디젤 엔진 및 구동 시스템)
볼보 에너지 (전기 자동차, 배터리 및 전기화 네트워크 관리 및 지원)



기타 사업 부문은 다음과 같다.


  • 볼보 펜타 - 선박, 산업용 엔진
  • 볼보 파이낸셜 서비스 - 금융
  • 볼보 버스 - 버스

3. 3. 기타



1999년 1월, 볼보 그룹은 볼보 자동차 법인을 포드 자동차 회사에 64.5억달러에 매각했다. 1999년 11월, 볼보 그룹은 미쓰비시 자동차의 지분 5%를 인수했으나, 2001년 다임러 크라이슬러에 매각했다.[25][26][27]

르노 트럭(맥 트럭 포함)은 2001년 1월에 볼보에 매각되었고, 2002년에 르노 트럭으로 개명되었다. 르노는 이 거래의 일환으로 19.9%의 지분을 보유하며 AB 볼보의 최대 주주가 되었다.[28] 르노는 2010년 10월에 지분 14.9%를 30.2억유로에 매각했고,[29] 2012년 12월에 잔여 지분을 16억유로에 매각했다.[31][32]

AB 볼보는 2006년에 닛산으로부터 일본 트럭 제조업체 UD 트럭의 지분 13%를 인수했고, 2007년에 닛산 디젤을 완전히 인수했다.[11][30]

2017년 지리 자동차는 지분 8.2%를 인수하여 볼보의 최대 주주가 되었다.[34]

2013년 12월, 볼보는 볼보 건설 장비 렌탈 사업부를 플래티넘 에쿼티에 매각했다.[35] 2018년 5월, 볼보는 르노 트럭 디펜스를 재편하여 아르쿠스(Arquus)로 개명했다.[37]

2018년 12월, 볼보는 자회사 WirelessCar의 지분 75.1%를 폭스바겐에 매각할 의사를 발표했고,[38] 2019년 3월에 매각이 완료되었다.[39]

2019년 12월, 볼보와 이스즈는 전략적 제휴를 맺을 의사를 발표했고, 2020년 10월에 "최종 계약"이 체결되었다.[40][41] UD 트럭 매각은 2021년 4월에 완료되었다.[42]

2020년 4월, 볼보와 다임러 (이후 다임러 트럭)는 연료 전지 사업 합작 회사 설립 계획을 발표했고,[43] 2021년 3월, Cellcentric이라는 합작 회사로 재편되었다.[44] 2021년 12월, 볼보, 다임러 트럭 및 트라톤은 전기차 충전 네트워크 구축 합작 회사 설립에 합의했고,[45] 2022년 12월, Milence라는 상표명으로 운영을 시작했다.[46]

2021년 4월, 볼보는 SSAB와 화석 연료 없는 강철 개발 파트너십을 체결했다.[47]

2023년 11월, 볼보는 Proterra의 배터리 사업을 2.1억달러에 인수했다.[49]

볼보는 수소 내연 기관 트럭을 개발하고 있으며, 2026년 초에 상용 테스트를 시작할 예정이다.[50]

예테보리 볼보 박물관


볼보 그룹의 사업 부문은 다음과 같다.

사업 부문설명
볼보 트럭지역 운송용 중형 트럭 및 장거리 운송용 대형 트럭, 건설 작업 부문용 대형 트럭
맥 트럭근거리 유통용 경트럭 및 장거리 운송용 대형 트럭
르노 트럭지역 운송용 대형 트럭 및 건설 작업 부문용 대형 트럭
Arquus군용 차량
둥펑 자동차 (45%)트럭
VE Commercial Vehicles Limited Ltd., India (VECV)볼보 그룹과 아이셔 모터스의 합작 회사로 볼보가 45.6% 지분 보유(트럭 및 버스)
볼보 건설 장비건설 장비
SDLG (70%)건설 장비
볼보 그룹 벤처 캐피탈기업 투자 회사
볼보 버스시내 교통, 노선 교통 및 관광 교통을 위한 완제품 버스 및 버스 섀시
볼보 파이낸셜 서비스고객 금융, 그룹 간 은행 업무, 부동산 관리
볼보 펜타레저 보트 및 상업용 선박용 해양 엔진 시스템, 산업용 디젤 엔진 및 구동 시스템
볼보 에너지전기 자동차, 배터리 및 전기화 네트워크 관리 및 지원



볼보에 따르면 2021년 매출의 거의 3분의 2(62%)가 트럭 및 관련 서비스에서 발생했으며, 두 번째는 건설 장비(25%), 나머지는 버스, 해양 엔진 및 기타 부문에서 발생했으며, 각 부문의 비중은 5% 미만이었다.

현지 명문 찰머스 공과대학교와 공동 연구를 진행하고 있으며, 2014년부터 상지대학교와 산학 교육 협력을 맺고 있다.[101][102]

1999년에 승용차 사업을 "볼보 자동차(Volvo Cars)"로 포드 모터 컴퍼니에 매각한 후, 상용차에 특화된 세계 전략을 펼치고 있다. 2016년 기준으로 세계 2위의 트럭 제조사이다.[103] 한편, "볼보 자동차"는 2010년에 포드에서 중국의 저장 지리 홀딩스 그룹 산하로 이동하여, "볼보" 브랜드를 유지하고 있다. 지리 자동차는 2018년에 AB 볼보의 최대 주주가 되었다.[115][116][117]

일본에서는 UD 트럭이 닛산 디젤 공업을 인수하여 완전 자회사로 만들었다. 과거에는 일본 볼보가 볼보 트럭, 볼보 건설 기계, 볼보 펜타의 각 사업 부문을 전개했으나, 2010년 닛산 디젤 공업과 합병했다. 닛산 디젤 공업은 UD 트럭(초대)으로 사명을 변경했으며, 2014년 UD 트럭 재팬, 볼보 그룹 재팬과 합병하여 UD 트럭(2대)이 되었다.[120] 2020년 10월 30일, 이스즈 자동차가 볼보로부터 UD 트럭을 2430억엔에 인수하면서 UD 트럭은 이스즈 그룹 기업이 되었고, 볼보 그룹에서 분리되었다.[104][105][106]

일본에서 '''볼보'''를 명칭으로 하는 AB 볼보 산하의 기업은 현존하지 않으며, 현재 일본에서의 AB 볼보의 사업은 기본적으로 UD 트럭이 수행하고 있다.

; 트럭 사업

볼보 트럭, 르노 트럭, 맥 트럭의 각 법인 조직을 둔다.[119] 현재는 독일의 다임러 트럭과 함께 상용차 대기업이 되었다. UD 트럭은 AB 볼보 자회사인 에누에이가 닛산 디젤 공업의 주식을 취득하여 필두 주주가 된 후, 닛산 디젤 공업이 UD 트럭(초대)으로 상호 변경, 동사가 UD 트럭 재팬, 볼보 그룹 재팬(구: 에누에이)과 합병했을 때 존속 회사인 볼보 그룹 재팬이 UD 트럭(2대)으로 상호 변경한 법인이다.[120]

볼보는 조인트 벤처를 통한 사업 전개도 적극적으로 추진한다.


  • 인도에서는 인도모빌 그룹 및 산둥 린궁 엔지니어링 기계(SDLG)와의 조인트 벤처, 아이셔 모터스와의 조인트 벤처로 VE 커머셜 비클스(VECV)로서 아이셔 트럭을 전개한다.
  • 중화인민공화국에서는 둥펑 자동차와의 조인트 벤처로 둥펑 상용차로서 둥펑 트럭을 전개한다.


; 기타 사업

  • 볼보 건설 기계 - 건설 기계
  • 볼보 펜타 - 선박, 산업용 엔진
  • 볼보 파이낸셜 서비스 - 금융
  • 볼보 버스 - 버스
  • 아스테로페
  • B10M
  • 섀시만 존재하며, 차체는 후지 중공업이 담당했다.


다음은 일본 국내에 미도입된 차종이다.

  • 올림피안
  • 슈퍼 올림피안
  • B7R
  • B7TL
  • B9TL


아스테로페


굴절 버스

4. 생산 시설

년 기준으로 볼보는 19개국에 생산 공장을 두고 있으며, 다른 10개국에는 볼보 제품의 독립적인 조립 업체가 있다. 또한 제품 개발, 유통, 물류 센터도 운영하고 있다.[54] 볼보의 첫 번째 차량 조립 공장은 히싱겐 섬에 있었으며, 1930년 볼보 회사에 합병되기 전까지 SKF가 소유했다.[10] 그 해, 볼보는 스케브데에 있는 엔진 공급업체(펜타바르켄)를 인수했다.[55] 1942년에는 쾨핑에 위치한 변속기 공급업체인 Köpings Mekaniska Verkstad를 인수했다.[56] 1954년, 볼보는 예테보리에 새로운 트럭 조립 공장을 건설했고, 1959년부터 1964년까지[57] 토르슬란다에 자동차 조립 공장을 건설했다.[10]

1970년대 중반부터 볼보는 소규모 조립 라인, 더 노동자 중심적이고 자동화를 더 잘 활용하는 조립 공장을 건설하기 시작하여 포드주의에서 벗어났다. 이 공장들은 칼마 (자동차 조립, 1974년 건설),[57] 투베 (트럭 조립, 1982년)[57][61] 및 우데발라 (자동차 조립, 1989년)였다. 칼마와 우데발라는 연간 적자로 인해 1990년대 초에 폐쇄되었다.[57]

2014년, 볼보의 볼보 건설 장비는 테렉스 코퍼레이션의 덤프트럭 제조 부문을 인수했는데, 여기에는 5개의 트럭 모델과 스코틀랜드 마더웰에 있는 제조 시설이 포함되었다.[65][66][67]

2022년 10월 기준 볼보 생산 시설
회사공장
볼보 트럭
르노 트럭
맥 트럭
볼보 건설 장비
볼보 버스
VE 상용차
동풍 트럭
SDLG
볼보 펜타
참고
옅은 파란색 배경을 가진 회사는 볼보가 소수 지분을 소유하고 있습니다.

출처
[54][58][59][60][68][69][70][71][72][73][74][75][76][77][78][79][80][81][82][83][84][85][86][87][88]


5. 대학 및 연구기관과의 협력

볼보는 펜실베이니아 주립 대학교, INSA 리옹, EMLYON 경영대학원, 노스캐롤라이나 주립 대학교, 소피아 대학교, 찰머스 공과대학교, 예테보리 경영경제법학부, 멜라렌 대학교, 스케브데 대학교를 포함한 여러 대학 및 대학교와 연구 및 채용 분야에서 전략적 협력을 맺고 있다.[91] 현지 명문 찰머스 공과대학교와 공동 연구를 진행하고 있다. 또한 2014년부터 상지대학교와 산학 교육 협력을 맺고 있으며,[101] 2017년 현재에도 지속하고 있다.[102]

6. 마케팅 캠페인

2013년 11월, 볼보 트럭은 장 클로드 반담을 섭외하여 거꾸로 움직이는 두 대의 트럭 사이에서 다리찢기를 하는 장면을 연출했다. "에픽 스플릿(Epic Split)"이라는 제목의 이 캠페인은 볼보 트럭의 "다이내믹 스티어링" 모델의 안정성과 정밀성을 입증하는 것이었다.[92] 이 영상은 공개 3주 만에 유튜브에서 6,100만 건이 넘는 조회수를 기록하며 큰 인기를 얻었다.[93]

2년 후, 볼보 트럭은 4살 소녀 소피에게 트럭 조종을 맡기는 캠페인을 진행했다. 스웨덴 광고 대행사 포스만 앤 보덴포스(Forsman and Bodenfors)가 기획한 이 영상에서 소피는 리모컨으로 트럭을 운전하며 다양한 장애물을 통과했고, 이를 통해 차량의 견고함과 정밀성을 보여주었다.[94]

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