라코루냐 공항
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1. 개요
라코루냐 공항은 스페인 아 코루냐 시를 관할하는 공항이다. 1953년 스페인 각료회의의 명령으로 건설이 시작되어, 1963년 5월 국내선 상업 공항으로 개항했다. 이후 터미널 확장, 활주로 개선 등의 발전을 거쳤으며, 1994년에는 연간 여객 수 25만 명을 넘었다. 현재 마드리드, 바르셀로나 등 국내선과 리스본, 제네바 등 국제선 노선을 운항하고 있다. 1973년 아비아코 항공 118편 추락 사고가 발생한 바 있다.
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산티아고 로살리아 데 카스트로 공항은 스페인 산티아고 데 콤포스텔라에 위치하며, 1932년에 설립되어 2023년에 353만 명 이상의 여객을 처리한 국내선과 국제선 노선을 모두 제공하는 공항이다.
| 라코루냐 공항 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| |
| IATA 코드 | LCG |
| ICAO 코드 | LECO |
| 공항 유형 | 공용 |
| 운영 주체 | Aena |
| 소재 도시 | 아 코루냐, 갈리시아, 스페인 |
| 위치 | 쿠예레도 |
| 고도 | 100m |
| |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 03/21 |
| 길이 | 2,400m |
| 표면 | 아스팔트 |
| 통계 (2022년) | |
| 승객 | 963,952명 |
| 승객 변화 (21-22) | 62.1% 증가 |
| 화물 (톤) | 91톤 |
| 화물 변화 (21-22) | 7.0% 증가 |
| 운항 횟수 | 14,364회 |
| 운항 횟수 변화 (21-22) | 18.9% 증가 |
2. 역사
아 코루냐 지역의 항공 교통 수요를 충족시키기 위해 1953년 9월 11일 스페인 각료회의의 결정으로 공항 건설이 시작되었다. 당시 갈리시아 지방에는 산티아고 데 콤포스텔라 공항만이 있었고, 아 코루냐 지역의 지형과 기상 조건은 공항 건설에 어려움을 더했다. 쿨레레도의 알베드로 고원에 건설된 공항은 1963년 5월 25일, 마드리드에서 온 아비아코 항공편 도착과 함께 개항하여 국내선 운항을 시작했다.
초기에는 아비아코 항공 등이 노선 운항을 시도했으나 낮은 이용률로 인해 정착되지 못했고, 1960년대 말부터는 스위스와 영국 등에서 오는 국제 전세 항공편 운항이 시작되었다. 1980년대에는 활주로 개선 및 계기 착륙 장치(ILS) 도입 등 시설 현대화가 이루어졌다. 1990년대 들어 연간 여객 수가 25만 명을 넘어서면서 터미널 확장 등 추가적인 시설 개선이 진행되었고, 2001년에는 탑승교와 화물 터미널이 설치되었다. 현재 공항은 지속적인 성장을 위한 시설 확충 계획을 가지고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1953년 ~ 1990년대 초)
1953년 9월 11일, 스페인 각료회의는 아 코루냐 시를 위한 공항 건설을 긴급히 명령했다. 당시 갈리시아 지방으로 가는 항공편은 1935년에 개항한 산티아고 데 콤포스텔라 공항을 이용하는 것이 유일한 방법이었으며, 아 코루냐 지역의 험준한 지형과 기상 조건으로 인해 공항 건설은 쉽지 않았다.공항은 쿨레레도 시의 알베드로 고원에 건설되었다. 초기 비행장은 매우 기본적인 수준이었으며, 이후 주차 시설과 터미널 건설 계획이 포함되었다. 1961년에는 무선 및 전기 모니터링 시설이, 1962년에는 터미널 건물과 활주로 착륙등 및 기타 신호 시설이 설치되었다. 같은 시기 아 코루냐 의회는 공항과 아 코루냐 및 산티아고 데 콤포스텔라를 연결하는 도로 건설을 지시했다. 1963년에는 서비스 건물이 추가되었다.
1963년 5월 건설이 완료되어 공항은 국내 상업 교통에 개방되었다. 개항식은 1963년 5월 25일에 열렸으며, 마드리드에서 출발한 첫 상업 항공편이 도착했다. 이 첫 비행은 스페인 항공사 아비아코가 운항했다.
1964년 동안 아비아코는 컨베어 440 기종으로 비고 - 아 코루냐 - 산탄데르 - 산 세바스티안 - 바르셀로나 노선을 운항했다. 그러나 이 노선은 이용률이 낮고 수익성이 없어 운항 1년 만에 중단되었다. 1971년에 동일 노선을 다시 운항하려는 시도도 실패로 돌아갔다. 1960년대 말부터는 스위스와 런던에서 오는 전세 항공편을 받기 시작했다.
1979년에는 세관이 개설되었고, 1990년에는 항공 교통 관제실이 추가되었다. 1980년대에는 활주로 경사도 조정 및 계기 착륙 장치 (ILS) 설치 등 여러 시설 개선이 이루어졌다.
2. 2. 1990년대 이후 발전
1994년까지 연간 여객 수는 259,000명을 넘어섰다. 새로운 터미널 건물 건설을 포함한 공항 시설의 추가 확장과 주변 지역의 도시화는 공항의 지속적인 성장과 인기를 높이는 데 기여했다. 2001년에는 탑승교와 화물 터미널이 설치되었다. 현재 공항에는 길이 2340m의 활주로(03/21)가 하나 있으며,[3] 시간당 최대 12번의 이착륙을 처리할 수 있다.
현재 진행 중이거나 계획된 프로젝트에는 주차 시설 확장, 계기착륙장치 시스템을 카테고리 II에서 카테고리 III으로 개선하는 작업, 짧은 활주로의 연장, 항공기 주차 시설 확장 등이 포함된다.
3. 운항 노선
다음 항공사들이 라코루냐 공항에서 정기 및 전세 항공편을 운항한다. 자세한 노선 정보는 아래 국내선 및 국제선 섹션에서 확인할 수 있다.
3. 1. 국내선
3. 2. 국제선
wikitext| 항공사 | 취항지 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 이지젯 | 제네바 | 제네바 공항 | |
| 이지젯 | 밀라노 | 밀라노 말펜사 공항 | |
| TAP 포르투갈 항공 | 리스본 | 리스본 포르텔라 공항 | (포르투갈리아 항공 운항) |
| 부엘링 | 런던 | 런던 개트윅 공항 | 2025년 3월 28일 종료 |
| 부엘링 | 런던 | 런던 히드로 공항 |
4. 통계
아래는 라코루냐 공항의 주요 통계 자료이다.
4. 1. 연도별 통계
1994년까지 연간 여객 수는 259,000명을 넘어섰다. 새로운 터미널 건물을 포함한 공항 및 시설의 추가 확장과 주변 지역의 도시화로 인해 지속적인 성장과 공항의 인기가 높아졌다. 2001년에는 항공교와 화물 터미널을 설치했다. 현재 공항에는 길이 2340m의 활주로(03/21)가 하나 있으며,[3] 시간당 최대 12번의 이착륙을 지원할 수 있다.
현재 및 미래 프로젝트에는 주차 시설 확장, 계기착륙장 시스템의 카테고리 II에서 카테고리 III으로 업그레이드, 짧은 활주로 확장 및 확장된 항공기 주차 시설 등이 포함된다.
4. 2. 주요 노선 (2023년)
| 순위 | 목적지 | 승객 수 | 2022년/23년 변동 |
|---|---|---|---|
| 1 | 마드리드 | 754,110 | 40% |
| 2 | 바르셀로나 | 258,844 | 8% |
| 3 | 발렌시아 | 31,506 | 26% |
| 4 | 말라가 | 30,197 | 39% |
| 5 | 빌바오 | 29,375 | 12% |
| 출처: 항공 교통 통계[6] | |||
5. 사건 및 사고
1973년 8월 13일, 아비아코 항공 118편이 짙은 안개 속에서 라코루냐 공항에 착륙을 시도하던 중 공항에서 약 2km 떨어진 오레이로스 (스페인) 몬트로베 지역에 추락했다. 이 사고로 항공기에 탑승했던 85명 전원과 지상에 있던 주민 1명 등 총 86명이 사망했다.
참조
[1]
웹사이트
Presentation
https://www.aena.es/[...]
Aena, S.M.E., S.A.
2023-12-05
[2]
웹사이트
Airport Movements: LCG
http://www.icao.int/[...]
ICAO
2016-02-10
[3]
웹사이트
Alvedro estrena su nueva pista
https://www.lavozdeg[...]
2020-12-07
[4]
웹사이트
Easyjet offers two weekly frequencies from A Coruña to Geneva and Milan from 17 euros each way
https://www.laopinio[...]
2023-01-12
[5]
웹사이트
IBERIA NW24 Madrid – Europe Frequency Changes – 26MAY24
https://www.aerorout[...]
[6]
웹사이트
Inicio
https://www.aena.es/[...]
2023-03-01
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