로렐상

1. 개요

로렐상은 철도친우회에서 선정하는 철도 차량에 수여되는 상이다. 블루리본상과 동일한 기준으로 후보 차량을 선정하지만, 블루리본상 수상 차량은 제외된다. 제작 의도, 기술, 디자인 등이 뛰어난 특징적인 철도 차량을 선정하며, 혁신적인 기술을 사용하거나 지방 중소 사철의 신차량이 선정되는 경우가 많다. 1961년부터 시작되어, 매년 수상 차량이 발표되었으며, 수상 차량에는 기념 플레이트가 부착된다.

2. 선정 과정

철도 친우회는 1958년부터 블루리본상을 선정했는데, 이 상은 회원 투표로 결정되어 화려한 특급용 차량이 주로 선정되었다. 이에 1961년부터 블루리본상을 받기 어려운 통근용 차량을 대상으로, 회원 투표를 통해 로렐상을 제정하였다. 첫 수상 차량은 한큐 전철의 2000계·2300계 전동차였다.

1970년대에 '통근 특급'이라는 이름으로 특급용 차량이 통근열차로 투입되면서 통근용 차량의 정의가 모호해졌다. 이에 1974년부터는 통근 차량에 한정하지 않고, 블루리본상·로렐상 후보 차량 중에서 선정위원이 선정하는 방식으로 변경되었다. 과거에는 선정 차량이 없는 해도 있었지만, 2006년에는 사상 최대인 4개 차종이 선정되기도 했다. 신칸센 200계, 100계, 300계, 700계 등 신칸센 차량도 수상한 적이 있다.

선정 후보 차량은 블루리본상과 동일한 기준으로 선정된다. 이 중 블루리본상 선정 차량을 제외한 차량 중에서, 선정위원이 회원 투표 득표수와 관계없이 선정 차량을 결정한다. 선정 차량은 반드시 한 종류일 필요는 없다.

블루리본상은 회원 투표로 결정되어 대도시권 사철의 간판 특급 차량이나 전국적으로 인지도가 높은 일본국철·JR의 특급 차량이 주로 선정되는 반면, 로렐상은 기술이나 디자인이 뛰어난 차량(특히 혁신적인 기술을 사용한 차량)이나 지방 중소 사철의 신차량이 선정되는 경향이 있다.

1959년부터 회원 투표로 블루리본상을 선정했지만, 특급용 차량이 주로 선정되었다. 1961년 2월, 블루리본상에 선정되기 어려운 통근형 및 근교형 차량을 대상으로 기술적인 면에서 우수한 차량을 평가하는 로렐상이 제정되었다. 로렐은 월계수를 뜻하며, 기념 플레이트에 그려진 월계관은 영예를 의미한다. 초기에는 회원 투표로 선정했지만, 선정위원의 재량으로 득표수 2위 차량이 선정되기도 했다.

1970년대 초, 특급용 차량이 '통근 특급'으로 통근 열차에 투입되면서 통근 차량 정의가 모호해졌다. 제15회 로렐상부터는 통근형·근교형 차량으로 한정하지 않고, 블루리본상 후보 중 블루리본상에 선정되지 않은 차량에서 득표수와 관계없이 블루리본상 선정위원회가 선정한다. 최근에는 기술적인 면이나 진취성이 뛰어난 차량이 선정되는 경향이 있어, 화물용 차량, 노면 전차, 중소 사철의 수상 차량이 많다.

블루리본상은 연 1개 형식만 선정하지만, 로렐상은 여러 형식이 선정될 수 있다. 제46회 (2006년)에는 4개 형식이 선정되었다. 로렐상은 블루리본상 선정 위원회에서 선정된다.

로렐상 선정 과정은 블루리본상 항목을 참조하면 된다. 블루리본상과 달리 로렐상은 블루리본상 투표 결과를 크게 고려하지 않지만, 후보 차량 선정 시 약간 고려될 수 있다. 전년에 새로 제조된 철도 차량 중 제작 의도, 기술, 디자인 등이 뛰어난 차량이 선정된다. 블루리본상과 같이 증정식과 기념 플레이트 부착이 이루어진다.

로렐상 기념 플레이트는 원형이며, 제49회 수상 차량인 게이한 2대 3000계는 굿 디자인상 수상 기념 플레이트에 맞춰 기존과 다른 것이 설치되었다.

3. 역대 로렐상 수상 차량

철도 친우회는 1958년부터 블루리본상을 선정했는데, 회원 투표로 수여되는 이 상은 특급용 차량이 선정되기 쉬웠다. 그래서 1961년부터 블루리본상을 수상하기 어려운 통근형 차량을 대상으로 회원 투표를 통해 로렐상을 제정하였다. 첫 회 수상은 한큐 전철의 2000계·2300계 전동차였다.

1970년대에 들어서 '통근 특급'이라는 이름으로 통근형 차량의 정의가 애매해지자, 1974년부터는 통근형 차량에 한정하지 않고 블루리본상·로렐상 후보 차량 중에서 선정위원회를 통해 선정하는 현재의 방식으로 변경되었다. 과거에는 선정 차량이 없는 해도 있었지만, 2006년에는 사상 최대인 4개 차종이 선정되었다. 역대 로렐상 수상 차량 중 신칸센 차량으로는 200계, 100계, 300계, 700계가 있다.

3.1. 1961년 ~ 1990년

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📌 열 고정 해제

상	연도	열차	운영 기관	그림
1	1961	2000계 전동차	한큐 전철
		2300계 전동차
2	1962	401/421계 전동차	JNR
3	1963	3000계 전동차	게이오 전철
4	1964	5000계 전동차	게이오 전철
5	1965	3000계 전동차	산요 전기 철도
6	1966	A830계 노면 전차	삿포로 시 교통국
7	1967	0계 OS Car 전동차	나가노 전철
8	1968
9	1969	6000계 전동차	도에이
10	1970	60계 전동차	오사카 시 교통국 지하철
11	1971	Mo 600계 노면 전차	나고야 철도
12	1972	6000계 전동차	TRTA (현 도쿄 메트로)
13	1973	9000계 전동차	오다큐 전철
14	1974	2000계 전동차	니시닛폰 철도
15	1975	24/25계 객차	JNR
		EH Class 전기 기관차	구로베 협곡 철도
16	1976	KiHa 66/67계 동차	JNR
		8500계 전동차	도큐 전철
		5000계 전동차	후지큐
17	1977	1000계 전동차	조신 전철
		6000계 전동차	삿포로 시 교통국 지하철
18	1978	7000계 노면 전차	도에이
		1000계 전동차	고베 시 교통국 지하철
19	1979	800계 전동차	게이힌 급행 전철
		50계 객차	JNR
20	1980	100계 전동차	나고야 철도
		7000계 전동차	호쿠소 철도
		14760계 전동차	도야마 지방 철도
21	1981	117계 전동차	JNR
		2000계 노면 전차	나가사키 전기 궤도
22	1982	1000계 전동차	후쿠오카 시 교통국
23	1983	200계 신칸센	JNR
		8200계	구마모토 시 교통국
24	1984	6000계 전동차	게이한 전기 철도
25	1985	01계	TRTA (현 도쿄 메트로)
		HaIMo 180 동차	다루미 철도
26	1986	10000계 전동차	난카이 전기 철도
		100계 신칸센	JNR
27	1987	8000계 전동차	기타오사카 급행 전철
		7000계 전동차	긴테쓰
		KiHa 185계 동차	JNR
28	1988	1000계 전동차	센다이 시 교통국
29	1989	783계 Hyper Saloon 전동차	JR 큐슈
30	1990	221계 전동차	JR 서일본
		2000계 "TSE" 동차	JR 시코쿠

3.2. 1991년 ~ 2024년

다음은 1991년부터 2024년까지의 로렐상 수상 내역이다.