로즈데일역 (토론토)

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1. 개요

로즈데일역 (토론토)은 캐나다 토론토의 지하철역으로, 1954년에 개통되었으며, 존 B. 파킨이 설계했다. 개착 공법으로 지어져 지붕이 없는 노천역 형태를 띠며, 1호선 영-유니버시티 노선이 지나간다. 1990년 온타리오 문화유산법에 따라 문화유산으로 지정되었다. 82번, 97B번, 320번 버스와의 환승이 가능하며, 인근에는 버드 슈가맨 공원, 램스덴 공원, 스튜디오 빌딩 등이 위치해 있다.

로즈데일역 (토론토) - [지명]에 관한 문서
역 정보

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주소7 Crescent Road, 토론토, 온타리오
국가캐나다
웹사이트공식 역 페이지
구조개착식
승강장상대식
선로 수2
건축가존 B. 파킨
접근성미지원
이전 이름Crescent
운행 정보
노선영-유니버시티선
인접역왼쪽: 블루어
오른쪽: 서머힐
버스 환승
버스 노선 로즈데일

기타 정보
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2. 건축 양식

로즈데일역은 개착 공법으로 지어진 노천역으로, 상대식 승강장 위에 두 개의 캐노피가 설치되어 있다. 핀치 방면 승강장과 다운즈뷰 방면 승강장은 지상층 육교로 연결되며, 이는 개찰구 및 역 서쪽 버스 승강장과 연결된다. 이 역은 1947년 존 버넷 파킨이 설계하고 1954년에 개통하였으며, 1990년 온타리오주 유산법에 따라 토론토 시의회에서 보전해야 할 문화 유산으로 지정되었다. 역사적 지정에도 불구하고, 원래 플랫폼 벽에 있던 비트롤라이트 패널과 검은색 트림은 짙은 녹색 타일과 노란색 글씨 및 트림으로 교체되었다.

2.1. 디자인 논란 (잠정)

이 역은 1947년에 캐나다의 건축가 존 B. 파킨이 설계하고 1954년에 개통하였다. 1990년에 온타리오 주 유산법에 따라 토론토 시의회에서 보전해야 할 문화 유산으로 지정하였다.

로즈데일역 입구
로즈데일역 입구


역사적 지정에도 불구하고, 원래 플랫폼 벽에 있던 크고 녹청색의 비트롤라이트 패널과 검은색 테두리는 독특한 십자형 패턴의 작은 정사각형 짙은 녹색 타일로 교체되었으며, 노란색 글씨와 테두리는 없어졌다.

3. 주변 교통

로즈데일역에서는 버스를 갈아탈 수 있다. 82번 버스는 역 서쪽에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있지만, 97B번과 320번 영 버스는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 갈아타야 한다. 이때는 프레스토 카드나 환승 표 등 요금을 냈다는 증명이 필요하다.

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노선종점경유지비고
82로즈데일역 ↔ 서머힐 / 맥레넌매일 상시 운행
97B요크밀스역 ↔ 영 / 퀸스키평일 출퇴근 시간에만 운행
320영 / 스틸즈 ↔매일 심야 시간대에 운행

3.1. 지하철

1호선 영-유니버시티는 블루어 역 북쪽에서 처치 스트리트 아래의 터널을 지나 로즈데일 역을 통과하는 개착 구간인 '엘리스 포털'에서 지상으로 올라온다. 원래 이 노선은 '프라이스 포털'까지 개착 구간으로 이어져 터널이 다시 시작되었지만, 2002년에 로완우드 드라이브에서 프라이스까지 한 블록 구간이 주차장으로 덮였다.

3.1.1. 인접한 역

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역 북쪽의 개착 구간 선로
역 북쪽의 개착 구간 선로

3.2. 버스 연결편

로즈데일역에서 갈아탈 수 있는 버스는 다음과 같다. 82번 버스는 역 서쪽에 있는 버스 승강장에서 갈아탈 수 있지만, 97B번과 320번 영 버스는 역 밖에 있는 버스 정류장에서 갈아타야 한다. 이 경우 프레스토 카드 또는 환승 표 등 출발 지점에서 요금을 냈다는 증명이 필요하다.

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노선이름추가 정보
82로즈데일동쪽 방향으로 섬머힐 애비뉴행
97B북쪽 방향으로 에글린턴역 및 남쪽 방향으로 유니언역행 (러시 아워 운행, 역 외부의 노상 정류장)
320블루 나이트 서비스; 북쪽 방향으로 스틸스 애비뉴 및 남쪽 방향으로 퀸스키행 (역 외부의 노상 정류장)

4. 주변 시설

로즈데일역 남서쪽에는 시민 운동가 버드 슈가맨을 기리기 위해 조성된 '버드 슈가맨 공원'이 있다. 이 외에도 램스덴 공원, 스튜디오 빌딩 등이 역 인근에 위치해 있다.

4.1. 버드 슈가맨 공원

TTC가 지하철 또는 버스 정류장 용도로 필요한 부지를 초과하는 남서쪽 부분은 공원으로 개발되었다. 이 공원은 2004년에 사망한 시민 운동가 버드 슈가맨을 기리기 위해 명명되었다. 2008년 토론토 시 공원, 산림 및 레크리에이션 부서는 영 스트리트를 따라 공원을 확장하고 버스 루프를 재구성하는 안을 제안했다. 그러나 TTC는 승객 및 버스 운행에 부정적인 영향을 미치고, 대중교통 혜택을 제공하지 않으며, 지하철역 개발을 장려하는 정책에 반하여 부지의 장기적인 개발 가능성을 제거한다는 이유로 이 제안을 거부하였다.