로터스 49

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로터스 49는 콜린 채프먼(Colin Chapman)과 모리스 필리프(Maurice Philippe)가 1967년 포뮬러 원(F1) 시즌을 위해 설계한 경주용 자동차입니다.
주요 특징:

• 응력 부재 엔진(Stressed Member Engine): 로터스 49는 엔진을 섀시의 일부로 사용하여 차체 강성을 높이고 무게를 줄인 혁신적인 설계를 적용했습니다. 엔진은 모노코크 차체와 서스펜션, 기어박스에 직접 볼트로 고정되어 응력을 받는 구조 부재 역할을 했습니다. 이는 F1 차량 설계에 큰 영향을 미쳤습니다.
• 코스워스 DFV 엔진: 1970년대에 가장 널리 사용된 F1 엔진인 코스워스 DFV 엔진을 처음으로 탑재한 차량입니다. 이 엔진은 90도 V8 구조로, 9,000rpm에서 400bhp(제동 마력)를 냈습니다.
• 에어로포일(Aerofoil): 로터스 49는 다운포스를 생성하기 위해 에어로포일(리어 윙)을 사용한 초기 F1 차량 중 하나입니다. 초기에는 서스펜션에 직접 장착된 높은 위치의 윙을 사용했으나, 안전 문제로 인해 차체에 직접 부착하는 방식으로 변경되었습니다.

• 1967년 네덜란드 그랑프리에서 짐 클라크(Jim Clark)가 로터스 49로 데뷔전 우승을 차지했습니다.
• 짐 클라크는 1968년에 로터스 49로 마지막 우승을 기록했습니다.
• 그레이엄 힐(Graham Hill)은 1968년 F1 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다.
• 요헨 린트(Jochen Rindt)는 1970년 드라이버 챔피언십에서 로터스 49와 로터스 72를 번갈아 운전하며 우승했습니다.
• 로터스 49는 총 12번의 그랑프리 우승과 2번의 드라이버 챔피언십 우승, 2번의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 달성했습니다.

• 엔진: Ford Cosworth DFV, 2,998 cc, V8, 자연 흡기
• 출력: 9,500 rpm에서 415 bhp
• 변속기: Hewland-Lotus 5단 수동 변속기
• 차체: 알루미늄 모노코크