리틀도쿄/아츠 디스트릭트역

1. 개요

리틀도쿄/아츠 디스트릭트역은 로스앤젤레스 메트로의 A선과 E선이 교차하는 지하철역으로, 2009년 11월 15일에 개업하여 2023년 6월 16일에 지하역으로 재개통했다. 이 역은 초기에는 지상역으로 운영되었으며, 1891년부터 1963년까지는 여러 철도 회사의 노선이 지나는 지역이었다. 지역 연결기 프로젝트를 통해 지하화되었으며, 인근에는 리틀 도쿄와 예술 지구 등 다양한 문화 시설이 위치해 있다.

2. 역사

2009년 11월 15일, 리틀도쿄/아츠 디스트릭트역이 개업했다. 2020년 10월 24일, 지하화 공사로 인해 역 운영이 일시 중지되었고, 유니언 역과 피코/알리소 역 구간은 버스로 대체되었다. 2023년 6월 16일, 지하 역이 개업하면서 A선과 E선의 분기역이 되었다.

2.1. 초기 철도 서비스 (1891년~1963년)

리틀도쿄/아트 디스트릭트역은 한때 로스앤젤레스 시내의 기차 운행의 핵심 지역이었다. 이 넓은 부지의 이름을 딴 제임스 M. 데이비스는 1891년에 이 지역을 분할했으며, 여러 철도 회사들의 노선이 이곳을 통해 연결되었다. 데이비스의 증손자 로버트 데이비스 볼크는 1번가와 알라메다 거리에 있는 부지의 소유주였으며, 사라진 철로에 맞춰진 벽돌 건물들이 있었다. 이 건물들은 미래의 역 부지를 정리하기 전 수십 년 동안 리틀도쿄 지역의 문화 생활에서 중요한 역할을 했다. 로스앤젤레스 철도 P선 노란색 노면전차가 1963년까지 알라메다를 포함하여 1번가 표면에서 운행되었다.

2.2. L선 지상역 (2009년~2020년)

2004년 7월 17일, 메트로는 골드 라인 경전철의 약 9.66km 연장인 골드 라인 이스트사이드 연장 공사를 시작했다. 이는 한때 계획되었던 레드 라인(현재 B선) 지하철 연장을 대체하는 것이었다. 경전철 연장은 유니언 역에서 리틀 도쿄를 거쳐 이스트 로스앤젤레스의 포모나와 애틀랜틱 대로 교차점에서 끝난다. 1번가와 템플 스트리트 사이의 알라메다 스트리트 동쪽에 위치한 지상 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역은 이 연장의 역 중 하나였다. 이 역은 2009년 11월 15일 이스트사이드 연장 개통과 함께 운영을 시작했으나, 11년 동안만 운영되었다.

2012년, 지역 연결기 교통 프로젝트와 해당 환경 영향 보고서가 8년간의 공식 연구를 거쳐 공식적으로 승인되었다. 지역 연결기는 로스앤젤레스 시내를 관통하는 경전철 터널로, A선, E선, L선(골드)을 연결한다. 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역은 롱비치와 샌 개브리엘 밸리를 연결하는 재편성된 A선과 산타 모니카와 이스트 로스앤젤레스를 연결하는 재편성된 E선 모두에 의해 운행될 예정이었다. 이로 인해 메트로는 두 노선을 모두 운행하기 위해 1번가 남쪽 지하에 원래 골드 라인(2020년에 L선으로 이름 변경) 역을 재건해야 했다. 이 역을 지하로 재건하기로 한 결정은 지상 열차로 인한 알라메다 스트리트와 1번가의 교통 문제 때문이었다.

지역 연결기 프로젝트는 2012년 12월에 유틸리티 파이프 재배치를 시작했고, 2014년 9월 30일에 본격적인 공사가 시작되었다. 이 프로젝트로 인해 선로가 재배치되어 지상 역은 2016년 초에 잠시 폐쇄되었다. 2020년 10월 24일, 새로운 지하 역이 32개월 후에 개통되기 전 마지막으로 다시 폐쇄되었다. 대체 역이 완공될 때까지 이전 L선을 따라 여행하는 승객들을 위해 버스 브리지가 유니언 역과 피코/알리소 역 사이에서 운행되었다.

2.3. 지역 연결기 프로젝트와 지하역 (2014년~현재)

2014년 9월 30일, 지역 연결기 교통 프로젝트의 본격적인 공사가 시작되었다. 이 프로젝트는 로스앤젤레스 시내를 관통하는 경전철 터널로, A선, E선, L선 (골드)을 연결하여, 롱비치와 샌 개브리엘 밸리를 연결하는 재편성된 A선과 산타 모니카와 이스트 로스앤젤레스를 연결하는 재편성된 E선이 모두 리틀 도쿄/아트 디스트릭트 역을 운행할 예정이었다. 이로 인해 메트로는 두 노선을 모두 운행하기 위해 1번가 남쪽 지하에 원래 골드 라인(2020년에 L선으로 이름 변경) 역을 재건해야 했다. 이 역을 지하로 재건하기로 한 결정은 지상 열차로 인한 알라메다 스트리트와 1번가의 교통 문제 때문이었다.

지역 연결기 프로젝트로 인해 선로가 재배치되어 지상 역은 2016년 초에 잠시 폐쇄되었다. 이후 새로운 지하 역이 완공되기 전인 2020년 10월 24일에 지상 역은 완전히 폐쇄되었다. 대체 역이 완공될 때까지 이전 L선을 따라 여행하는 승객들을 위해 유니언 역과 피코/알리소 역 사이에 버스 브리지가 운행되었다.

2014년 9월 지역 연결 프로젝트 공사가 시작되면서, 작업자들은 지상역을 대체할 역 건설을 시작했다. 재건축된 리틀 도쿄/아츠 디스트릭트역은 지하에 위치하며, 알라메다 가 서쪽에 위치하고 있으며, 출입구는 기존 역에서 약 152.40m 남쪽에 있다. 지역 연결 터널을 위한 터널 보링 머신도 그 위치에서 발사되었다. 이 역은 원래 계획 문서에서 1번가/센트럴로 불렸지만, 2017년 초에 이전의 지상역과 동일한 이름으로 최종 지정되었다.

지하역을 위한 예비 작업에는 1898년까지 거슬러 올라가는 구조물을 포함하여 두 개의 단층 벽돌 상가 건물의 철거가 필요했다. 그러나 역 주변의 구역에 새로운 개발이 진행되고 있다.

2023년 4월 9일부터 A, E, L 노선 열차가 지역 연결 터널의 최종 테스트를 위해 새로 건설된 역을 통과했다. 새로운 리틀 도쿄/아츠 디스트릭트역은 2023년 6월 16일에 새로운 터널과 함께 공식 개통했다.

지역 연결 개통 외에도, 남동 게이트웨이 선은 유니언 역까지 새로운 경전철 터널을 통해 시내에 종착할 계획이다. 이 노선은 리틀 도쿄/아츠 디스트릭트역에서 새로운 환승을 제공할 예정이며, 이를 위해 두 개의 지하철을 새로운 기반 시설로 연결해야 한다.

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📌 열 고정 해제

날짜	내용
2009년 11월 15일	개업
2020년 10월 24일	지하화 공사로 인해 일시 중지. 유니언 역 ~ 피코/알리소 역 구간은 버스로 대체.
2023년 6월 16일	지하역 개업. A선과 E선의 분기역이 됨.

3. 역 구조

리틀도쿄/아츠 디스트릭트 역은 동1번가(East 1st Street)와 이스트템플가(East Temple Street) 사이의 앨라메다 가 동쪽에 위치하며, 섬식 승강장 1면과 2개의 선로로 구성되어 있다. 역 남쪽 선로는 동 1번가 중간을 동쪽 방향으로 돌아 보일 하이츠(Boyle Heights)와 이스트로스앤젤레스(East Los Angeles)까지 연결된다.

* 2020년까지는 지상역이었으나, 현재는 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다.

4. 운행 정보

L선의 운행은 오전 5시부터 시작하여 오전 12시 15분까지이다.

로스앤젤레스 카운티 광역 교통국(Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority)의 노선은 다음과 같다.

5. 연결 가능한 대중교통

현재 이 역에서 연결 가능한 대중교통 노선은 다음과 같다.

역에는 여러 LADOT DASH 버스가 있다.

* 로스앤젤레스 메트로 버스: 30, 76, 106
* LADOT DASH: A, D

; 로스앤젤레스 카운티 광역 교통국
: A Line^영어
:: 유니언역 - 리틀 도쿄/아츠 디스트릭트역 - 히스토릭 브로드웨이역
: E Line^영어
:: 피코/알리소역 - 리틀 도쿄/아츠 디스트릭트역 - 히스토릭 브로드웨이역

6. 역세권

리틀도쿄/아츠 디스트릭트역은 서쪽의 리틀도쿄와 동쪽의 예술 지구 경계에 있다. 캘리포니아 건축 연구소, 일본계 미국인 국립박물관, 현대 미술관의 게핀 컨템퍼러리 지부 등 많은 교육 명소가 역 근처에 있다.

다음은 역에서 도보 거리에 있는 주요 장소들이다:

* 예술 지구
* 이스트 웨스트 플레이어스
* 일본계 미국인 국립박물관
* 리틀 도쿄
* 로스앤젤레스 경찰국 본부
* 모카의 게펜 컨템포러리
* 전미 일본계 미국인 참전용사 기념 법정
* 에드워드 R. 로이발 연방 빌딩 및 미국 법원
* 남부 캘리포니아 건축 연구소
* 전미 일계 미국인 박물관
* 아츠 디스트릭트 - 다운타운 옆의 옛 창고가로, 로프트 주택으로 개조된 오래된 창고나 공장이 늘어서 있으며, 디자이너나 예술가가 모여 사는 곳이다.