마이링겐–이너트키르헨 철도
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1. 개요
마이링겐–이너트키르헨 철도는 스위스 베른주에 위치한 철도 노선이다. 원래 오버하슬리와 그림젤 고개의 수력발전 댐 건설을 지원하기 위한 건설 철도로 1926년 개통했다. 1946년 공공 여객 수송 철도 면허를 받아 마이링겐-이너트키르헨 철도 회사가 운영하였으며, 1976년 전철화와 함께 노선이 대폭 업그레이드되었다. 2003년에는 아레슐트 동역이 개통되었고, 2021년 첸트랄반이 노선을 인수했다. 현재는 시간당 1~2회 운행하며, 첸트랄반의 브뤼닉선과 연결되어 있다.
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| 마이링겐–이너트키르헨 철도 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
 | |
| 노선 이름 | 마이링겐–이너트키르헨 철도 |
| 노선 종류 | 통근 및 관광 철도 |
| 위치 | 베른 고원, 베른주, 스위스 |
| 기점 | 마이링겐 |
| 종점 | 이너트키르헨 |
| 역 수 | 7 |
| 노선 수 | 1 |
| 개통일 | 1926년 8월 1일 |
| 전철화 | 1977년 11월 19일 |
| 소유주 | 마이링겐-이너트키르헨 철도 |
| 운영자 | 마이링겐-이너트키르헨 철도 |
| 노선 길이 (km) | 4.99 |
| 전철화 방식 | 1200V DC 가공선 |
| 최대 경사 (‰) | 20 |
| 높이 (m) | 635 |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
마이링겐–이너트키르헨 철도는 원래 오버하슬리와 그림젤 고개의 수력 발전 댐 건설을 지원하기 위한 목적으로 KWO에 의해 1926년 건설되었다. 초기에는 건설 자재 운송 및 제한적인 여객 수송에 사용되다가 1946년부터 공공 여객 철도로 운영되기 시작했다. 이후 전철화, 차량 및 시설 개선 등의 변화를 거쳤으며, 2021년부터는 첸트랄반이 노선을 인수하여 운영하고 있다.
2. 1. 초기 역사 (1926년 ~ 1946년)
이 노선은 원래 오버하슬리와 그림젤 고개의 수력 발전 댐 건설을 지원하기 위한 건설 철도로 건설되었다. 수력 발전소를 건설하고 운영하기 위해 설립된 KWO 회사에 의해 건설되었으며 1926년에 개통되었다. 노선을 운영하기 위해 레티쉐 철도에서 여러 대의 말렛 형식의 증기 기관차를 구입했다. 건설 교통뿐만 아니라, 이 노선은 근로자와 그 가족을 위한 제한된 여객 서비스도 운영했다. 1931년에 배터리 철도 차량을 구입했고, 1939년에 두 번째 차량을 구입했다.1940년에는 아레 협곡을 우회하는 키르헤터널(Kirchetunnel)과 협곡 자체에 연결된 동굴에 군사 시설이 건설되었다. 터널에 주차된 열차는 이 시설을 위한 사무실 및 기타 시설을 제공했다. 동굴과 연결 터널은 현재도 존재하지만 더 이상 사용되지 않는다.[2]
1946년에 이 노선은 공공 여객 철도로 운영할 수 있는 면허를 받았고, 이를 위해 마이링겐-이너트키르헨 철도(Meiringen-Innertkirchen-Bahn, MIB) 회사가 설립되어 소유주인 KWO의 자회사로서 노선을 운영하게 되었다.
2. 2. 공공 여객 철도 운영 (1946년 ~ 현재)
1946년, 이 노선은 공공 여객 수송 철도로 운영할 수 있는 면허를 받았다. 이를 위해 마이링겐-이너트키르헨 철도 회사(Meiringen-Innertkirchen-Bahn, MIB)가 설립되었으며, 소유주인 KWO의 자회사로서 노선을 운영하게 되었다.1976년 면허 갱신 시기가 되자 노선을 대폭 개선하기로 결정했다. 기존에 사용하던 무거운 4륜 배터리 철도 차량은 선로와 노반에 부담을 주었고, 경제적 수명도 다한 상태였다. 이에 따라 노선을 전철화하고 전기 노면 전차 형태의 새로운 철도 차량을 도입했다.
이후에도 차량 개선은 계속되었다. 1996년에는 대부분의 열차 운행을 담당할 새로운 철도 차량을 구매했으며, 2005년에는 중고 철도 차량을 추가로 도입하여 예비 차량으로 활용하면서 기존의 오래된 노면 전차를 폐기할 수 있었다.
2003년에는 아레 협곡의 동쪽 입구 접근성을 높이기 위해 지하에 아레슐트 동역(Aareschlucht Ost)이 새로 개통되었다.[3]
2021년 1월 1일부로 첸트랄반(Zentralbahn)이 이 노선을 인수하여 운영하고 있다.[4]
3. 운행
마이링겐–이너트키르헨 철도(MIB)는 스위스 베른주의 마이링겐과 이너트키르헨을 연결하는 철도 노선이다. 이 노선은 지역 주민과 관광객을 위한 여객 운송 서비스를 제공하며, 동시에 크라프트베르케 오버하슬리 수력 발전소 운영에 필요한 화물 운송 역할도 수행한다.
마이링겐역에서 첸트랄반의 브뤼닉선과 연결되지만, 전기 시스템의 차이로 인해 열차가 직접 이어 운행되지는 않는다. 노선은 아레강을 따라 이어지며, 라이헨바흐 폭포나 아레 협곡과 같은 인근 관광 명소로의 접근성을 높인다. 특히 아레 협곡을 통과하는 터널 내에는 독특한 구조의 아레슐루히트 동역이 위치해 있다.
여객 열차는 정기적으로 운행되며, 브뤼닉선과의 환승 편의를 고려한 시간표로 운영된다. 화물 운송은 주로 발전소 관련 물품을 중심으로 필요에 따라 이루어진다.
3. 1. 노선
노선은 마이링겐역 13번 선로에서 시작하며, 이곳에서 첸트랄반의 브뤼닉선과 물리적으로 연결된다. 두 노선 모두 1000mm 궤간이지만 전기적으로 호환되지 않아, 여객 열차의 직통 운행은 이루어지지 않는다. 역을 출발한 지 얼마 지나지 않아, 노선은 건널목을 지나 여객 운송이 주요 역까지 연장되기 전까지 사용되었던, 이 노선의 사용 중단된 이전 여객 종착역을 통과한다.[1]이 노선의 첫 번째 정류장은 알프바흐역이다. 이곳은 방문객을 유명한 라이헨바흐 폭포로 데려다주는 라이헨바흐 폭포 푸니쿨라의 하부역에서 약 500m 거리이며, 아서 코난 도일 경의 소설 속 영웅 셜록 홈즈가 사망한 것으로 추정되는 장소이다. 수년 동안, 알프바흐역은 1912년부터 1956년까지 존재했던 노면전차인 마이링겐–라이헨바흐–아레슐루히트 노면전차와 마이링겐–이너트키르헨 철도(MIB)가 건널목을 만들었던 지점이었다.[1][5]
알프바흐역에서 노선은 아레강의 북쪽 강둑을 따라 이어진다. 다음 정류장은 경치 좋은 아레 협곡이 시작되기 직전인 아레슐루히트 서역이다. 노선은 1502m 길이의 키르헤터널을 통해 협곡을 우회하며, 이 터널에는 지하 아레슐루히트 동역이 있다. 두 아레슐루히트 정류장 모두 협곡 자체를 통과하는 관광 보도와 연결된다.[1]
운터바써역에서의 중간 정차 후, 노선은 이너트키르헨 마을의 중간을 통과하며 이너트키르헨 포스트역에 정차한 후 이너트키르헨의 KWO 공장에서 종착한다. 여객 종착역을 지나, 노선은 KWO의 작업장으로 계속 이어지며, 이곳에서 노선의 정비소도 찾을 수 있다.[1]
3. 2. 운행편
여객 서비스는 일주일에 7일, 시간당 1~2회 운행되며, 브뤼닉반의 대부분 열차와 연결된다. 열차는 단일 동차로 구성된다.[13][6]아레슐트 동역의 운영 방식은 특히 주목할 만하다. 열차는 터널 안에서 멈추고, 열차의 앞문은 협곡 쪽으로 열리는 터널 옆문과 바로 연결된다. 이 터널 문은 열차가 완전히 멈춘 후에 운전사가 직접 열어준다. 이 역은 요청 시에만 정차하는 요청 정류장이다. 따라서 열차에 타려는 승객은 터널 문 밖에 있는 버튼을 눌러 열차가 멈추도록 요청해야 한다.
화물 운송은 수요에 따라 운행하며, 주로 브뤼닉반을 통해 들어오는 발전소용 부품을 운반한다.
4. 차량
마이링겐–이너트키르헨 철도는 개통 이후 여러 종류의 철도 차량을 운행해왔다. 현재는 슈타들러 레일에서 제작한 신형 차량과 과거 쥐라 철도 등에서 사용하던 차량을 개조하여 운행하고 있으며, 과거에는 배터리 동차 등 다양한 차량이 사용되었다. 자세한 차량 정보는 아래에서 확인할 수 있다.
4. 1. 현재 운행 차량
wikitext| 사진 | 대수 | 표기 | 연도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
 | 8 | Be 4/4 | 1996 | 슈타들러 레일에서 제작한 신형 철도 차량.[7] |
 | 11 | BDe 4/4 | 1953 | 구 쥐라 철도 604호차. 2005년에 구매 및 개조되었으며, 8호차 운행 불가 시 예비 철도 차량으로 사용.[7] |
 | 12 | Gem 4/4 | 1952 | 구 쥐라 철도 402호차. De 4/4에서 디젤 엔진을 추가하여 개조. 2011년 운행 시작.[7] |
4. 2. 과거 운행 차량
wikitext
참조
[1]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Schweers + Wall
[2]
파일
Explanatory sign in Aare Gorge
Aareschlucht AG
2014-09-10
[3]
뉴스
2003-06
[4]
뉴스
Zentralbahn hat Meiringen-Innertkirchen-Bahn übernommen [aktualisiert]
https://www.bahnonli[...]
2021-03-14
[5]
웹사이트
Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht
http://www.eingestel[...]
2014-10-01
[6]
웹사이트
Meiringen–Innertkirchen
http://www.fahrplanf[...]
Bundesamt für Verkehr
2013-01-07
[7]
웹사이트
MIB/KWO rolling stock
http://www.railfaneu[...]
2014-09-23
[8]
서적
Eisenbahnatlas Schweiz
Schweers + Wall
[9]
파일
Explanatory sign in Aare Gorge
Aareschlucht AG
2014-09-10
[10]
뉴스
2003-06
[11]
뉴스
Zentralbahn hat Meiringen-Innertkirchen-Bahn übernommen [aktualisiert]
https://www.bahnonli[...]
2021-03-14
[12]
웹인용
Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht
http://www.eingestel[...]
2014-10-01
[13]
웹인용
Meiringen–Innertkirchen
http://www.fahrplanf[...]
Bundesamt für Verkehr
2013-01-07
[14]
웹인용
MIB/KWO rolling stock
http://www.railfaneu[...]
2014-09-23
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