미즈타역

1. 개요

미즈타역은 일본 가가와현 다카마쓰시에 있는 고토덴 나가오선의 역이다. 역 건물 아래에 있는 고가 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 고토덴이 운영하는 유일한 고가역이자 무인역이다. 1912년 다카마쓰 전기 궤도의 역으로 영업을 시작했으며, 1943년 회사 합병으로 다카마쓰 고토히라 전기 철도 나가오선의 역이 되었다. 2007년 고가화가 완료되었다.

2. 역 구조

미즈타 역은 역 건물 아래에 있는 고가 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 코토덴이 운영하는 유일한 고가역이다. 무인역이다.

2.1. 승강장

미즈타 역은 역 건물 아래에 있는 고가 섬식 승강장 1면 2선으로 구성되어 있으며, 코토덴이 운영하는 유일한 고가역이다. 무인역이다.

3. 이용 현황

wikitable

4. 역 주변

국도 제11호선(국도 제11호선) 다카마쓰히가시 바이패스, 가가와 현도 10호 다카마쓰나가오오치 선이 있다. 다카마쓰 시립 가와조에 초등학교, 후레스포 다카마쓰, 백십사 은행 미즈타 퀵스퀘어, 미즈타 버스 정류장, 가가와현 중앙 자동차 학교, 카시와의 타케우치 등이 있다.

5. 역사

1912년 (메이지 45년) 4월 30일 - 다카마쓰 전기 궤도의 역으로 영업 개시.
1943년 (쇼와 18년) 11월 1일 - 회사 합병에 의해 다카마쓰 고토히라 전기 철도 나가오선의 역이 됨.
1946년 (쇼와 21년) 6월 23일 - 교환 가능역이 됨。
1998년 (헤이세이 10년) 6월 - 미즈타역 부근의 연속 입체 교차 공사 착공.
2007년 (헤이세이 19년) 10월 7일 - 고가화 완료. 당역도 고가역이 됨.

5.1. 고가화

1912년 4월 30일 다카마츠 전기 궤도의 역으로 개업한 미즈타역은 1943년 11월 1일 다카마츠 고토히라 전기 철도의 역이 되었다. 2007년 10월 7일 선로 고가화가 완료되었다.

1994년 3월 30일, 국도 11호 다카마쓰 동쪽 우회도로가 역 남쪽에 개통되어, 미즈타-니시마에다 사이에 임시 건널목이 설치되었다. 또한 역 서쪽에는 가가와현도 10호 다카마쓰 나가오 오치선 우회도로가 개통되어, 미즈타-모토야마 사이에도 건널목이 설치되었다. 특히 가가와현도 10호선 우회도로의 경우, 건널목 존재와 그 영향으로 우회도로 중 이 부근만 임시 2차선이었기 때문에 전후 구간에서 일부 심한 정체가 발생했다. (자세한 내용은 가가와현도 10호 다카마쓰 나가오 오치선#히가시야마자키 마을의 임시 2차선 구간 문제 참조).

이러한 상황에서 양쪽 건널목 사이에 끼여, 게다가 건널목에서 거리가 멀지 않았던 미즈타역을 포함한 고가화 공사가 1998년 6월에 착공되었다. 2000년도까지 고가교 자체는 대부분 완성되었지만, 가와라마치 쪽 고가 부착 부분에서는 지권자의 반대와 고토덴의 경영 파탄으로 인해 공사가 전혀 진척되지 않는 시기가 있었다. 그러나 2006년 토지 수용 절차가 시작되어 사업이 재개되었고, 착공으로부터 9년이 넘은 2007년 10월 7일 고가화가 완료되어 미즈타역은 고가역이 되었다.

고가화된 승강장에는 고토덴에서는 4번째가 되는 LED 출발 안내 표시가 설치되었다.

5.2. 주변 폐역

나가오선 가와시마구치역은 1969년 5월 5일 폐지되었다. 가와시마구치 역은 카스가와 철교 서쪽 끝, 가와시마구치 건널목 서쪽에 위치해 있었으며, 모토야마역에서 나가오 방면으로 795m 지점에 있었다.

다카마쓰 전기 궤도 야마자키역은 1943년에 폐지되었다. 야마자키 역은 히가시야마자키 건널목(현재는 입체 고가로 폐지) 서쪽에 위치해 있었으며, 미즈타역에서 가와라마치 방면으로 343m 서쪽에 위치했다.

6. 인접 역

모토야마 역 (N06) - 미즈타 역 (N07) - 니시마에다 역 (N08)