바스쿠 다 가마 다리
1. 개요
바스쿠 다 가마 다리는 포르투갈 리스본에 위치한 다리이다. 6차선 도로로 구성되어 있으며, 고속도로와 동일하게 120km/h의 속도 제한이 적용된다. 총 11억 달러가 투입되었으며, 250km/h의 풍속과 리스본의 건축 내진 기준보다 4.5배 큰 지진에도 견딜 수 있도록 설계되었다. 북쪽 방향 통행 차량에 통행료가 부과되며, 2024년 현재 승용차는 €3.20, 트럭은 €13.55이다.
| 교량 이름 | 바스쿠 다 가마 다리 |
|---|---|
| 공식 명칭 | Ponte Vasco da Gama |
이미지 준비중입니다.
| 횡단 대상 | 타구스강 |
|---|---|
| 위치 | 사카벵(리스본 북쪽, 우안/북쪽 제방)과 알코셰트, 몬티주(좌안/남쪽 제방) |
| 소유주 | 포르투갈 공화국 |
| 유지 관리 | Lusoponte (1994–2030) |
| 설계 | 사장교, 고가교 |
| 설계자 | 미셸 비를로죄, 알랭 몽투아, 샤를 라비뉴, pt |
| 디자이너 | 아르만두 히투 |
| 주요 경간 | 420 m |
| 전체 길이 | 12.345 km |
| 폭 | 30 m |
| 높이 (주탑) | 148 m |
| 착공 | 1995년 2월 |
| 완공 | 1998년 3월 |
| 개통 | 1998년 3월 29일 |
| 통행료 | 북행: €3.20–€13.55, 남행: 무료 |
| 통행 차선 | 왕복 6차선 ( IP 1 A 12 )) |
|---|
2. 상세 정보
바스쿠 다 가마 다리는 6차선 도로로 구성되어 있으며, 고속도로와 동일하게 120km/h의 속도 제한을 갖는다. 일부 구간은 100km/h로 제한된다. 바람이 많이 불거나 비, 안개가 낀 날에는 속도 제한이 90km/h로 감소한다. 교통량이 일일 평균 52,000대에 도달하면 도로 차선은 8차선으로 확장될 예정이다.
2.1. 구조 및 제원
이 다리는 6차선 도로로 구성되어 있으며, 고속도로와 동일하게 120km/h의 속도 제한을 갖는다. 일부 구간은 100km/h로 제한된다. 바람이 많이 불거나 비, 안개가 낀 날에는 속도 제한이 90km/h로 감소한다. 교통량이 일일 평균 52,000대에 도달하면 도로 차선은 8차선으로 확장될 예정이다.
;다리 및 접근 도로 구간
| 구간 | 길이 | 설명 |
|---|---|---|
| 북쪽 접근 도로 | 945m | |
| 북쪽 고가교 | 488m | |
| 엑스포 고가교 | 672m | 12개 구간 |
| 주 다리 | 주 경간: 420m, 측면 경간: 각각 203m (총 길이: 829m) | 시멘트 기둥: 높이 150m, 고조 시 항해를 위한 자유 높이: 45m |
| 중앙 고가교 | 6.351km | 80개의 조립식 구간 78m 길이, 최대 95m 깊이의 81개 기둥, 높이 14m에서 30m까지 |
| 남쪽 고가교 | 3.825km | 45m 구간, 84개 구간, 85개 기둥 |
| 남쪽 접근 도로 | 3.895km | 톨게이트 (18개 게이트) 및 2개의 서비스 구역 포함 |
총 1100가 투입된 이 프로젝트는 4개의 부분으로 나뉘어 각각 다른 회사에서 건설되었으며, 독립적인 컨소시엄이 감독했다. 최대 3,300명의 작업자가 동시에 투입되었으며, 18개월의 준비 기간과 18개월의 건설 기간이 소요되었다. 자금 조달은 리스본의 두 다리에 대한 첫 40년간의 통행료를 받는 민간 컨소시엄인 Lusoponte의 건설-운영-양도 방식으로 이루어졌다. Lusoponte의 자본은 포르투갈 회사 50.4%, 프랑스 회사 24.8%, 영국 회사 24.8%로 구성되어 있다.
이 다리는 250km/h의 풍속을 견딜 수 있도록 설계되었고, 리스본의 건축 내진 기준보다 4.5배 더 큰 지진에도 견딜 수 있도록 설계되어 120년의 수명을 갖는다. 지름 2.2m에 달하는 가장 깊은 기초 말뚝은 평균 해수면 아래 95m까지 박혔다.
2.2. 건설 및 비용
이 프로젝트는 총 1100가 투입되었으며, 4개의 부분으로 나뉘어 각각 다른 회사에서 건설되었다. 독립적인 컨소시엄이 감독했으며, 최대 3,300명의 작업자가 동시에 투입되었다. 18개월의 준비 기간과 18개월의 건설 기간이 소요되었다. 자금 조달은 리스본의 두 다리에 대한 첫 40년간의 통행료를 받는 민간 컨소시엄인 Lusoponte의 건설-운영-양도 방식으로 이루어졌다. Lusoponte의 자본은 포르투갈 회사 50.4%, 프랑스 회사 24.8%, 영국 회사 24.8%로 구성되어 있다.
이 다리는 250km/h의 풍속을 견딜 수 있도록 설계되었고, 리스본의 건축 내진 기준보다 4.5배 더 큰 지진에도 견딜 수 있도록 설계되어 120년의 수명을 갖는다. 지름 2.2m에 달하는 가장 깊은 기초 말뚝은 평균 해수면 아래 95m까지 박혔다. 프로젝트 전반에 걸쳐 환경적 압력으로 인해, 아래 늪지를 보존하기 위해 좌안 육교가 내륙으로 연장되었으며, 다리 전체의 가로등은 강 아래로 빛이 비치지 않도록 안쪽으로 기울어졌다.
2.3. 환경 보호 노력
이 다리는 250km/h의 풍속을 견딜 수 있도록 설계되었고, 리스본의 건축 내진 기준보다 4.5배 더 큰 지진에도 견딜 수 있도록 설계되어 120년의 수명을 갖는다. 지름 2.2m에 달하는 가장 깊은 기초 말뚝은 평균 해수면 아래 95m까지 박혔다. 프로젝트 전반에 걸쳐 환경적인 압력으로 인해, 아래 늪지를 보존하기 위해 좌안 육교가 내륙으로 연장되었으며, 다리 전체의 가로등은 강 아래로 빛이 비치지 않도록 안쪽으로 기울어졌다.