베네치아 피플 무버
1. 개요
베네치아 피플 무버는 이탈리아 베네치아에 있는 대중교통 시스템으로, 2010년 4월 19일에 개통했다. 케이블카와 유사한 방식으로, 4량 2개 열차가 케이블에 의해 견인되며, 트론케토 수로를 건너는 구간의 최대 경사도는 6.2%이다. 전체 870m의 노선을 약 3분 안에 이동하며, 2023년 중반 기준 요금은 1.50유로이다. 도펠마이어 케이블카가 제작한 셔틀 바이패스 방식의 케이블 라이너 셔틀이 사용되었으며, 유럽 대륙에서는 최초로 도입되었다.
| 노선 종류 | 피플 무버 |
|---|---|
| 노선 특징 | 케이블 견인, 고가 노선 |
| 노선 상태 | 운영 중 |
| 노선 위치 | 베네치아 |
| 기점 | 트론케토 |
| 종점 | 로마 광장 |
| 역 수 | 3개 |
| 노선 번호 | PM |
| 개통일 | 2010년 4월 19일 |
| 폐쇄일 | 해당사항 없음 |
| 소유주 | 베네치아 코무네 |
| 운영사 | Actv |
| 차량 기지 | 해당사항 없음 |
| 사용 차량 | 해당사항 없음 |
| 노선 길이 | 0.87 km |
| 선로 길이 | 해당사항 없음 |
| 선로 수 | 1개 (통과 루프 포함) |
| 궤간 | 1220 mm (4 ft 0 in) |
| 최소 곡선 반경 | 해당사항 없음 |
| 전철화 방식 | 해당사항 없음 |
| 최대 경사 | 6.2% |
| 랙 시스템 | 해당사항 없음 |
| 속도 | 29 km/h |
| 고도 | 해당사항 없음 |
| 1일 승객 수 | 2,871명 (2010년 7월 기준) |
| 웹사이트 | 베네치아 피플 무버 공식 웹사이트 |
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3. 시스템
베네치아 피플 무버는 도펠마이어 케이블카에서 제작한 신교통 시스템인 셔틀 바이패스 방식 케이블 라이너 셔틀을 사용한다. 교주식 케이블카로, 동력실은 트론켓 역에 있으며, 유럽 대륙에서 최초로 도입된 방식이다.
3.1. 기술적 특징
이 시스템의 4량 2개 열차는 케이블카와 유사한 케이블에 의해 견인되며, 경사도가 완만하다. 트론케토(Tronchetto) 수로를 건너는 구간에서 최대 6.2%에 달하며, 나머지 구간에서는 5% 미만이다. 각 열차는 200명의 승객을 수용할 수 있다.
이 노선은 오스트리아 회사인 도펠마이어 케이블 카(Doppelmayr Cable Car)가 주도하는 컨소시엄에 의해 건설되었다. 이는 도펠마이어 가라벤타 그룹(Doppelmayr Garaventa Group)이 설치한 다섯 번째 케이블 라이너(Cable Liner) 셔틀 시스템이었다.
전체 870m 여정은 크루즈 터미널 옆 정차를 포함하여 3분 약간 넘게 소요된다. 철도 궤간은 1220mm이며, 터미널 역 간의 고도 차이는 0.58m이다. 도펠마이어 케이블카에서 제작한 신교통 시스템인 셔틀 바이패스 방식 케이블 라이너 셔틀이 사용된다. 교주식 케이블카로, 동력실은 트론켓 역에 있다. 이 방식의 셔틀로는 유럽 대륙에서 최초로 도입되었다.
2023년 중반, 요금은 1.5유로였다. 이미 사용하지 않은 ACTV 육상 버스 티켓을 소지한 승객은 피플 무버를 이용하기 위해 요금을 지불하는 대신 해당 티켓을 사용할 수 있다.
3.2. 운행 정보
이 시스템의 4량 2개 열차는 케이블카와 유사한 케이블에 의해 견인되며, 경사도가 완만하다. 트론케토(Tronchetto) 수로를 건너는 구간에서 최대 6.2%에 달하며, 나머지 구간에서는 5% 미만이다. 각 열차는 200명의 승객을 수용할 수 있다.
전체 870m 여정은 크루즈 터미널 옆 정차를 포함하여 3분 약간 넘게 소요된다. 철도 궤간은 1220mm이며, 터미널 역 간의 고도 차이는 0.58m이다.
2023년 중반, 요금은 1.5유로였다. 이미 사용하지 않은 ACTV 육상 버스 티켓을 소지한 승객은 피플 무버를 이용하기 위해 요금을 지불하는 대신 해당 티켓을 사용할 수 있다.
4. 갤러리
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